Ტრაგიკული ბედი "ბრიტანიკაში". გემი "ბრიტანიკა": ფოტოები, ზომები, ისტორია

მას შემდეგ, რაც კაცობრიობის ააშენა თავისი პირველი ნავი და დაიპყროთ ზღვები და ოკეანეები, დასჭირდა საუკუნეების განმავლობაში. მთელი ამ დროის განმავლობაში, ადამიანები თან ხომალდი. დროთა განმავლობაში, ზომა გემების გაიზარდა მსხვერპლის რაოდენობის ავარიების.

ყველა ჩანაწერი shipwrecks დაარღვია მე -20 საუკუნეში, როდესაც როგორც ჩანს, უკვე ცნობილი გახდა, რომ ავაშენოთ საიმედო და ძლიერი გემების, კრეისერები და გემები, არა მხოლოდ დაქვემდებარებაში windswept ხის მცურავი გემების. ლაინერი "ბრიტანიკა" ერთ - ერთი მსხვერპლთა shipwreck.

ამბავი სამი გემი, ძმები

ტემპების დაჩქარებას ცხოვრების მე -20 საუკუნის დასაწყისში, მოითხოვა სწრაფად მოძრაობები სივრცეში, ვიდრე აქამდე იყო. ვითარდება ვაჭრობა ქვეყნებს შორის და მასობრივი ემიგრაციის ამერიკის შეერთებულ შტატებში, ევროპასა და დანარჩენ მსოფლიოში შეიქმნა საჭიროება მაღალი სიმძლავრის და მაღალი სიჩქარით ტრანსატლანტიკური ხომალდები.

1902 წელს, დაიწყო "Lusitania" პროექტი, რომლის America 2 უპრეცედენტო ზომა და სიჩქარე გემი შეიქმნა. Sister გემების "Lusitania" და "მავრიტანია" აიღო ტრანსატლანტიკური ტრანსპორტი, რომელიც დააყენა კეთილდღეობას ბრიტანეთის სავაჭრო ფლოტი ჰქონია.

საპასუხოდ გამოწვევა აშშ-shipyards "Harland and Wolff 'in Belfast, გადაწყდა, რომ ავაშენოთ 3 თვითმფრინავი, აღემატებოდა მისი მოცულობა და სანდოობას. მომხმარებელს გახდა ერთ დირექტორებს "White Star Line" სატრანსპორტო კომპანია.

ამგვარად 1907 წელს დაიწყო პროექტი ბრიტანეთის Admiralty, ასე რომ ნათელი დაინახა გაჩენის სამი გემი ძმები - "ოლიმპიური", "ტიტანიკის" და "ბრიტანიკაში". გემის სამგზავრო როგორც კატეგორია გემები, რითაც გარდაიქმნება, გაცილებით უფრო სწრაფად, ვიდრე არსებული ომის დროს საბრძოლო, მადლობა აღჭურვილობა უახლესი ტექნოლოგია.

თვისებები "ბრიტანიკა"

რა არის საინტერესო იმ სამი გემი იმავე ტიპის ტყუპი ბრიტანული კომპანია, ის ფაქტი, რომ ყოველი მომდევნო გემი იყო აგებული წინა ხარვეზები, მაგრამ საუკეთესო ბედი ჯერ კიდევ პირველი ხომალდი - "ოლიმპიური". განსხვავებით "უმცროსი ძმები", ეს უფრო მეტია, ვიდრე 500-ჯერ გადაკვეთა Atlantic, ხოლო "ტიტანიკი" იყო მხოლოდ 1 ფრენა, ხოლო "ბრიტანიკა" - 5.

სიკვდილის შემდეგ "ტიტანიკის" ფრანს გაითვალისწინა ყველა ნაკლოვანებები, რამაც ვარდნის ამ გემის, მშენებლობის დროს "ბრიტანიკაში". გემი აშკარად ძალიან ჰგავს მისი "ძმების", მაგრამ აღმოჩნდა, რომ ბევრად უფრო ძლიერი და სრულყოფილი. იგი უკეთესი აღჭურვილი კატარღები, და კედლები შორის bulkheads ჰქონდა თავიდან ასაცილებლად წყალდიდობის გემი იმ შემთხვევაში, ავარიის. ეს დეტალი იყო მნიშვნელოვანი უპირატესობა "ბრიტანიკაში". გემი -17 წყალგაუმტარი დანაყოფები, რაც unsinkable 6 ღია, როდესაც შევსების წყლის კუპე.

იგი ასევე შეცვლილია მახასიათებლები ნავი deck. შეცვლის davits და დააყენოთ ისინი არა მხოლოდ მხარეებს, არამედ მკაცრი, საშუალებას მისცემს მგზავრებს ევაკუაცია ნებისმიერ ბანკში ლაინერი.

გემის სპეციფიკაციები:

• კორპუსის სიგრძე - 269 მ;
• სიგანე - ზე მეტი 28 მ;
• სიმაღლე waterline ნავი deck იყო 18.4 მ;
• ოპერაციის ძრავა 29 გამოიყენება ორთქლის ქვაბები, რომ ორი ოთხცილინდრიანი ორთქლის ძრავები, რომლებიც დაკავშირებულია გარე ხრახნები (16 000 ც.ძ. ..);
• სულ ძალა ძრავა არის 50 000 ლ. გვ.;
• გემის სიჩქარე იყო 25 knots.

თებერვალში 1914, იგი დაიწყო "ბრიტანულ". გემი, ფოტო, რომელიც ამ ნაშრომების ყველა ქვეყნებში ჩაარტყეს მისი ზომა და სიდიადე.

დაწყების

დღეს, 26 თებერვალს, 1914 წელს იყო წყალგამყოფი ", Harland and Wolff" (Belfast) for დილით გემთსაშენის მშენებლობა მუშები. გემის წარმოშობის მოხდა გარეშე ჩვეულებრივი შესვენების შამპანური ბოთლი ფორუმში, მას შემდეგ, რაც ასეთი ტრადიცია არ ჰქონდა ეზოში.

იმ დროისათვის ზომა "ბრიტანიკა" და მისი აღჭურვილობა არ ჰქონდა თანაბარი - ეს შეიძლება დაბინავება 790 მგზავრი 1 კლასი, მეორე - 835, მესამე - 950 ეკიპაჟის წევრები იყვნენ ასევე ბევრი - 950 ადამიანი.

ყველა გეგმები დაკავშირებული ტრანსპორტის კომპანიის მფლობელები ერთად ტრანსატლანტიკური მოგზაურობა, დაირღვა 1914 წლის აგვისტოში. დაიწყო პირველი მსოფლიო ომის მოამზადა "ბრიტანიკა" ბედი მცურავი საავადმყოფოში. ბორტზე იყო განთავსებული 437 წევრი სამედიცინო პერსონალი, 675 ადამიანი გემის ეკიპაჟის და 3,300 დაშავებული პაციენტი.

პერესტროიკის "ბრიტანიკა" საავადმყოფოში

იმისათვის, რომ გადარიცხოს სამგზავრო თვითმფრინავი საავადმყოფოში მიხედვით, დასჭირდა რამდენიმე შეცვალოს გამოჩენა და ინტერიერი "ბრიტანიკაში". გემი "მორთული" მწვანე ზოლის და ექვსი წითელი ჯვარი - განმასხვავებელი ნიშნები მიუთითებს, რომ ეს არის სამშვიდობო საავადმყოფოს, არა სამხედრო გემი.

შინაგან ცვლილებები უფრო მნიშვნელოვანი. კაბინაში იყო გარდაიქმნება ოპერაციული თეატრები, პალატებში სერიოზულად დაიჭრა და საერთო საცხოვრებელში პერსონალი. იგი ჯდება გემზე 2034 წელს და 1035 მარტივი დასაკეცი საწოლი. Promenade deck მოაქცია დეპარტამენტის ჯარისკაცებს მცირე დაზიანებები.

მეთაური განახლებული ჭურჭელი იყო ჩარლზ ა Bartlett.

პირველი მოგზაურობა "ბრიტანიკა"

ისტორიაში "ბრიტანიკა", როგორც საზღვაო საავადმყოფოს დაიწყო 23.12.1915 წელს, როდესაც ის გამოვიდა Liverpool, მზადაა აიღოს დაჭრილი ჯარისკაცები, და გაემგზავრა ნეაპოლის და ბერძნული პორტში Moudros კუნძულ Lemnos.

ერთად ორი სხვა სამგზავრო გარემონტებ - "Aquitaine" და "მავრიტანია", მან cruised in დარდანელის.

კაპიტანი "ბრიტანიკა" დაინერგა მკაცრი რეჟიმის რომ დაემორჩილოს არა მხოლოდ იმ თანამშრომლებს, არამედ პაციენტებს:

• 6.00 + მოიმატებს დასუფთავების საწოლი;
• საუზმე 7:30, რასაც მოჰყვა დასუფთავების სასადილო;
• კაპიტანი ტური 11.00;
• ლანჩი 12:30 საათზე დასუფთავების სასადილო;
• ჩაის 16.30;
• ვახშამი 20.30;
• გვერდის ავლით კაპიტანი 21:00 საათზე.

მკაცრი დისციპლინის მათ საშუალება მისცა, რომ შევინარჩუნოთ საავადმყოფოში მიზნით. ეს უნდა წავიდეს Naples თქვენ უნდა refuel გემი, რომელიც 28 დეკემბერს, 1915 და გააკეთა "ბრიტანულ". გემი, რომელიც არის სურათი ახალ შეიყვანეს იგი ცნობადი ხარჯზე ხმელთაშუა მიაღწია ნახშირის და წყალი და წავიდა Moudros, სადაც იგი იმედოვნებს, რომ დაიჭრა.

Loading გაგრძელდა 4 დღე და არ 9.1.1916, გემის სადესანტო პაციენტებს Southampton. მიღების 2 "salable" დაჭრილი ჯარისკაცი ", Britannic" დაბრუნდა კომერციული ფლოტი გამო გაჩერებული ხმელთაშუა.

დაბრუნება "ბრიტანიკა" ომის

In 1916 წლის სექტემბერში, ხმელთაშუა კიდევ ერთხელ გააძლიერა სამხედრო ოპერაციებში, რომ საჭიროა ყოფნა დიდი გემი ექსპორტის დაშავდა ბრძოლის ველზე.

გერმანული U-კატარღები მოჭრილი იმ წყლებში, გაანადგუროს მტერი მითითებული ხაფანგში რიგებში მცურავი ნაღმების ვიწრო ნაწილი ხმელთაშუა ზღვის. მიდგომები სამხედრო ბაზაზე Lemnos მოკავშირე გემების ხშირად მოხვდება ეს ხაფანგები.

21 ნოემბერს, 1916 წელს სრუტის კუნძულებზე Kea და Kythnos დაეჯახა "ბრიტანიკა", როდესაც მან შეუვარდნენ ერთ წყალქვეშა ნაღმი. აფეთქება მოხდა 8 საათი, 7 წუთი, დილით, როდესაც ნაწილი პაციენტების და პერსონალი მაინც სასადილო საუზმე.

ბოლო წუთს "ბრიტანიკა"

კაპიტანი შეაფასა სიტუაცია და გადაწყვიტა, რომ იგი შეძლებს, რათა გემი მიმდებარე სანაპიროზე და აწარმოებს aground. ეს მანევრი მხოლოდ აძლიერებს გემი იძირებოდა, მას შემდეგ, რაც ტიხრები შორის კუპე გაიხსნება.

shipwreck მოწმეებს შესაძლებლობა აღწეროთ drowning "ბრიტანულ". ორი აფეთქება - პირველი მარჯვენა მხარეს, და შემდეგ რამდენიმე წუთში მარცხნიდან მეორე, გემი ქუსლები. წყალი სწრაფად დაიწყო შეავსოთ ფლობს და კაბინაში, რომელიც გაიხსნა ვენტილაცია შენობაში portholes.

ევაკუაცია განხორციელდა კატარღა მოწესრიგებული მოდის, რადგან ყველას კარგად ახსოვს, რომ გააკეთა დააშინოს მგზავრი "ტიტანიკი". პირველი ორი მაშველი დაიკლო წყალში დაბრუნებას ამ ბრძანებით mate, განლაგებული იყო იმ ადამიანების მოიმატებს წყლის ქვეშ, მაგრამ მაინც მუშაობს "ბრიტანიკა" ხრახნები.

55-ე წუთზე, გემის ცხვირი მოხვდა ბოლოში, და დარტყმის გემი შეკრთა და მორევმა ჩაითრია. მადლობა დისციპლინის და ნათელი ხელმძღვანელობა კაპიტანი და მისი დამხმარე აუდიტორიის ბორტზე 1066 მგზავრი დაიღუპა 30 ადამიანი.

Cousteau ექსპედიცია

სიკვდილი "ბრიტანიკა" აქვს გამომუშავებული ბევრი ჭორი და ბრალდებები. ზოგიერთი ამბობს, რომ ბრიტანეთის მთავრობა თავად დატბორა გემის, სხვა ბრალდებული torpedoes ნასროლი გერმანიის წყალქვეშა უიარაღო საავადმყოფოში.

შექმნილია, როგორც ტრანსატლანტიკური სამგზავრო ლაინერი, "ბრიტანულ" არ გაუკეთებია გადაადგილებას Atlantic, და არ გადავიდა ერთი მგზავრი. ის შევიდა ისტორიაში, როგორც ყველაზე დიდი გემი მონაწილეობას მიიღებს პირველი მსოფლიო ომი.

გამკლავება ის ფაქტი, რომ ჩაიძირა გემი, მოვიდა "Calypso" ეგეოსის ზღვის გემი 1975 წელს, გუნდი, რომელსაც ხელმძღვანელობს ცნობილი Jacques-Iva კუსტო. დაყრდნობით მონაცემები ბრიტანეთის Admiralty სქემები, გუნდი არ იპოვოს გემი და დაიწყო მოძებნოთ იგი გამოყენებით რადარი. სამი დღის შემდეგ ეძებს ეკიპაჟის "კალიფსო" იპოვა ადგილი, გარდაცვალების ლაინერი მთლიანად სხვა კოორდინატები.

მიზანი Cousteau ექსპედიცია იყო, რათა დადგინდეს მიზეზები ავარიის და აღწერა, თუ როგორ დაიხრჩო "ბრიტანულ". ბოლოში მკვლევარებმა აღმოაჩინეს, თითქმის გემის კორპუსი, რომელიც აშკარად ჩანს მხოლოდ ერთი შესვენება დარტყმის ცხვირის ქვედა. უფრო სერიოზული კვლევები არ ტარდება იმიტომ, რომ შეზღუდული ტექნიკა გაუტოლდა. ეს იყო ოდესღაც დასრულდა, რომლის პირველ გვერდზე ყველა გაზეთები არ იწვა თავის მარჯვენა მხარეს, "ბრიტანულ". სურათი ბოლოში ასევე დასაბამი მისცა ბევრი ჭორი, იმის გათვალისწინებით, რომ გემი გამოჩნდა თითქმის 7 საზღვაო მილის შორს ადგილი, რომელიც მიუთითებს ბარათი.

აღმოჩენის სიმართლე

In 2003, ექსპედიცია მყვინთავებმა გადაწყვიტა შესამოწმებლად სიტყვა გერმანიის მთავრობას, რომ "ბრიტანულ" მოხვდა აფეთქდა. მათ აღმოაჩინეს, ნაღმზე სფეროში, და კიდევ ნაშთები projectile, რომელიც შეარყია გემის. ისინი დარჩნენ ჯაჭვის, გაუძღვება ბოლოში.

თანამედროვე diving აღჭურვილობა შეუძლია მიიღოს შიგნით გემი და შეამოწმეთ რა არის ნამდვილად მომენტში აფეთქება ყველა წყალგაუმტარი bulkheads გაიხსნა, რაც მიუთითებს, რომ ვიღაცის დაუდევრობის.