Რუსული, შორ საავიაციო და მისი ისტორია

ცოტა მეტი ასი წლის წინ, Nicholas II უფლებამოსილი შექმნის ესკადრილიამ თვითმფრინავი ", ილია Muromets". მას შემდეგ დაიბადა, შორ საავიაციო ჩვენს ქვეყანაში. შესახებ ძირითადი ეტაპები თავის ისტორიაში თქვენ წაიკითხოთ ეს მასალა.

მაგრამ პირველი, პატივი უნდა მივაგოთ იმ ხალხს, ვინც იყო ხელმძღვანელი ამ ფილიალი. ვინ იყვნენ მეთაურები გრძელვადიანი საავიაციო? მოდით ჩამოვთვალოთ:

• PV Androsov.
• AE Golovanov.
• P. S. Deynekin.
• AD Zhiharev.
• IM Kalugin.
• AA ნოვიკოვი, რომელიც მოგვიანებით გახდა marshal.
• მ მ Oparin.
• B. Reshetnikov.

ეს მეთაურები ბევრი გავაკეთეთ გააუმჯობესოს თავდაცვის შესაძლებლობების ჩვენს ქვეყანაში.

"ილია Muromets": როგორ ეს ყველაფერი დაიწყო

ბოლოს 1914 წელს უმაღლესი ბრძანება შეიქმნა ესკადრის "Muromtsev", რომელსაც Mihail Shidlovsky დაისვა. პირველად მსოფლიოში იყო ასეთი დიდი ნაერთის ოთხი ძრავა ბომბდამშენი და გრძელვადიანი საავიაციო დაიბადა, როგორც ასეთი. სინამდვილეში, "ბაბუა" მისი პირველი იდგა ფრთა უფრო 23 დეკემბერს, 1913 წელს.

"Muromets", რომელიც უფრო ცნობილია, როგორც C-22 ის ლეგენდარული Sikorsky ქარხანა რუსეთ-Balt. თავის დროზე, ეს იყო წარმოუდგენელი მანქანა, რომელიც motors შეიძლება კარგად მოხსნას ჰაერში, როგორც ხუთი ტონა მასა. თვითმფრინავი ჰქონდა მხოლოდ ორი იარაღი პლატფორმების, რომელიც იმ დროს იყო ასევე უახლესი ტექნოლოგია.

მონაწილეობა მსოფლიო ომის

უცნაური საკმარისი, ესკადრილიამ ეს თვითმფრინავი აღჭურვილი იყო ჯარიმა, რომელიც იმ წლებში იყო სასიამოვნო გამონაკლისი რუსული ჯარი. ოთხი წლის განმავლობაში 1914 წლიდან 1918 წლამდე, თვითმფრინავი დასრულებული მეტი ოთხასი sorties. დანაკარგი მხოლოდ ერთი თვითმფრინავი.

1917, სიკორსკი არსებითად ახალი ვერსია შეიქმნა, "ტიპის F". სულ მშენებლობას გეგმავს 120-მდე თვითმფრინავი, მაგრამ შემდეგ მოვიდა რევოლუცია. ერთი მანქანა დაწვეს, ასე რომ მათ არ მოხვდება გერმანული ხელში, და დანარჩენი გარკვეული დროის გამოყენებული როგორც სწავლების და მანქანები.

ერა Tupolev

მაგრამ ეს მხოლოდ დასაწყისია. თვისობრივად ახალ დონეზე გრძელვადიანი საავიაციო სსრკ, როდესაც თვითმფრინავი TB-3 შეიქმნა. პასუხისმგებელი შექმნასა KB ანდრეი Tupolev. მანქანა განვითარების დაიწყო 1926 წელს. ხუთი წლის განმავლობაში, არა მხოლოდ ფართომასშტაბიანი წარმოება უკვე ინიცირებულია, არამედ ჩამოყალიბებაში სხეულის მძიმე ბომბდამშენი რომელიც იმ წლებში იქნებოდა წარმოუდგენელია ნებისმიერ ქვეყანაში მსოფლიოში.

იმავე 1934 წელს თვითმფრინავი TB-4 შეიქმნა, რომელიც დარჩა ისტორიაში სახელწოდებით "მაქსიმ გორკი". ეს იყო მანქანა ფართო პროფილის, რომელიც შეიძლება იქნას გამოყენებული თითქმის ყველა მიზნებისათვის.

პირველი ფრენა შედგა 1934 წელს, მართავდა მიხეილ გრომოვი. ეს მანქანა შეიქმნა ორი მსოფლიო რეკორდი: მოხსნას ტვირთის ათი და თხუთმეტი ტონა სიმაღლე ხუთი კილომეტრის დაშორებით. ეს არის "მწარე" გაფრინდა ლეგენდარული მწერალი ანტუან დე სენტ-ეგზიუპერი. მაგრამ ასაკი თვითმფრინავი იყო ხანმოკლე, რადგან აღმოჩენილი ახალი ხარვეზები მისი დიზაინი. მაგრამ ისტორიაში გრძელვადიანი საავიაციო გრძელდებოდა.

New სპექტრი ჩანაწერები

უკვე 1932 წელს, იგივე Tupolev განვითარებული ფუნდამენტურად ახალი თვითმფრინავი ყველა ლითონის fuselage, ჭიანჭველა-25. მანქანა იყო შესანიშნავი, რომ ეს იყო მისი საუკეთესო მფრინავი იმ წლებში შეიქმნა მსოფლიოს რამდენიმე ჩანაწერი. ასე რომ, ჩკალოვის გაფრინდა მას მოსკოვიდან შორეულ აღმოსავლეთში, რომელიც მოიცავს მანძილი 9375 კმ-ია. 18 ივნისი, 1937 ყველა იგივე ჩკალოვის უბრძანა ეკიპაჟის, რომ შესრულებული ფრენა შეერთებული შტატები.

ერთი თვის - ახალი ჩანაწერი. მიუხედავად იმისა, რომ ამ დროს, საბჭოთა მფრინავი გაფრინდა უკან ამერიკაში, მაგრამ საბოლოო მიზანი იყო California, არა ვაშინგტონში. ამ დროს მოგზაურობა მცემეს მხოლოდ ორი (!) მსოფლიო რეკორდი. პირველ რიგში, გუნდის გადალახა 10 148 კილომეტრის სწორი ხაზი, და შეძლო ფრენა 11,500 კილომეტრის, ფეხით გაწყვეტილი ხაზი ზოლი.

ლეგენდარული Ilyushin

1933 წელს, ხელმძღვანელობა ახალგაზრდა ქვეყანა გადაწყვიტა იკრიბებიან ყველა პერსპექტიული თვითმფრინავი დიზაინერებს ერთ ადგილას, როგორც სასწრაფოდ საჭიროა ახალი გრძელვადიანი თვითმფრინავი, რომელიც აღჭურვილია საუკეთესო, ყველაზე პერსპექტიული მანქანები. უბრალოდ, ასე რომ დაიბადა ცნობილი CDB, რომელიც იდგა ხელმძღვანელი სერგეი Ilyushin. ორი წლის შემდეგ იყო მოაზროვნე გუნდი ქმნის ახალ, შორ ბომბდამშენი DB-3. მან გაატარა ხანგრძლივი Departures პილოტი ვლადიმერ Kokkinaki. უკვე 1936 წელს, თვითმფრინავის დაიწყო ჩამოვა მასობრივად მიერ საბჭოთა არმიის რიგებში.

გაუმჯობესებული მოდელი იგივე მანქანა, რომელიც გაჩნდა ორი წლის შემდეგ, ეწოდა IL-4. მან მიიღო ძლიერი ძრავები და ახალი იარაღი. ომამდე, შუა რიცხვებში 1940, DB-3 ამოღებულ კონვეიერის, და მისი ადგილი მიერ გადაღებული IL-4. სულ ქვეყანაში წარმოებული 1528 მანქანა DB-3 ოჯახი, რომლებმაც მონაწილეობა მიიღეს როგორც Finnish და დიდი სამამულო ომი.

პირველი საბჭოთა თავდასხმის შეიქმნა Ilyushin. მისი IL-2 მოიტანა დიდების ამ მშენებელი. დღეს ლეგენდარული IL-76 არის მთავარი სამხედრო სატრანსპორტო თვითმფრინავი ჩვენი ქვეყნის ღირსეული მუშაობის გაგრძელების მისი წინაპარი.

დიდი სამამულო ომის, როლი საავიაციო

უკვე 1941 წლის 22 ივნისის სპექტრი თვითმფრინავი დაიწყო განახორციელოს თავისი პირველი საბრძოლო მისიების. და მეორე დღეს ომი (!), ისინი გამოიწვია "გაცნობითი ხასიათის ვიზიტით" ნაცისტების დაბომბეს დანციგი, Konigsberg, ისევე როგორც ზოგიერთი ქალაქებში პოლონეთში და უნგრეთში.

ძირითადი მანქანები იყო: Pe-8, PI-3, IL-4 და PE-2. ხერხემალი გრძელვადიანი ჰაერის მიმართულებით ზემოთ აღწერილი იყო IL-4. ყველა წლის ომის მათ ჩაიდინეს ათასობით sorties, დასრულების წარმოუდგენელი რაოდენობის ამოცანები. უნდა ითქვას, რომ გრძელვადიანი ავიაციის პერიოდში "გამოიყენა" ბევრი საბჭოთა გმირები. სულ 269 რიგითი და ოფიცერი არ მიიღო ეს მაღალი რანგის, და ექვსი მივიღეთ ორჯერ.

მაგრამ ფასი იყო მაღალი: მას შემდეგ, რაც მეორე მსოფლიო ომი airmen დარჩა პრაქტიკულად "on ლობიო", რომელმაც დაკარგა საუკეთესო თვითმფრინავი ფლოტი. და ეს იყო არა მხოლოდ რაოდენობრივი თვალსაზრისით: 1,800 თვითმფრინავი, მეტნაკლებად თანამედროვე, განკუთვნილია გადაჭრის მნიშვნელოვანი პრობლემა მხოლოდ დაახლოებით სამი ათეული მანქანები დარჩა. სწორედ ამიტომ მიღებული იქნა გადაწყვეტილება, კოპირება ამერიკული B-29, საფუძველზე მისი ახალი თვითმფრინავი.

უკვე 1947 წელს დაიწყო წარმოების Tu-4 მძიმე. დრო არ დიდი მუშაობა მიზნად ისახავს ადაპტაციის თვითმფრინავის შიდა პირობები და შეიარაღება, დიზაინერების შეძლო მნიშვნელოვნად გააუმჯობესებს საიმედოობის მანქანები გაკეთდა. 1951 წელს, ეს თვითმფრინავი გახდა პირველი შიდა მატარებლების ბირთვული იარაღი.

ომისშემდგომ მუშაობა

In 1950-იან წლებში, ახალი სპექტრი თვითმფრინავი, წინასწარ განვითარების ინდუსტრიის ათწლეულების განმავლობაში. სწორედ ამ დროს შეიქმნა და მიიღო ექსპლუატაციაში epic Tu-95 "დათვი", რომელიც ჯერ კიდევ დგას თავდაცვის ხაზები ჩვენი ქვეყნის, ისევე როგორც ზოგიერთი სხვა მანქანები.

ამდენად, Tu-16, რომელიც იყო მეტსახელად "მაჩვი" იყო პირველი monoplane ერთად ჩაუდგა ფრთები. პირველი მანქანა იყო შეკრებილი 1953 წელს. მისი ეკიპაჟი არის ექვსი ან მეტი ადამიანი. მთავარი იარაღი თავდაცვისთვის გახდა ცხვირის ავტომატური იარაღი PU-88 და სამი იარაღი turrets, აკონტროლებს დისტანციურად. ამის შემდეგ, თვითმფრინავი იყო შვიდი AM-23 იარაღი, კალიბრის, რომელიც 23 მილიმეტრია.

"მაჩვი" და მათი გრძელი რადიუსის ავიაციის მფრინავი მიიღო აქტიური მონაწილეობა "ექვსი დღე ომის" 1967 წლის, თითქმის ყველა დანარჩენი არაბეთ-ისრაელის კონფლიქტის დროს და მართვა მონაწილეობა ავღანეთის კამპანიაში.

Tu-95, რუსული "დათვი"

მე გამოცდილი ამ მონუმენტური თვითმფრინავი 1952 წელს. ეს ყველა ლითონის sredneplan ოთხი turboprop ძრავები, რომლებიც დაყენებული პირდაპირ ხელისუფლებაში ფრთები. მისი "შედეგი" მხოლოდ იგივე და მოტორსის NK-12, რომელიც ჯერ კიდევ რჩება საუკეთესო turboprop ძრავები თავის კლასში.

თვითმფრინავი შეუძლია შეასრულოს თორმეტი ტონა ბომბი დატვირთვა. გარდა ამისა, ბომბი bay შეიძლება დამონტაჟებული ბომბი მასით ათი ტონა. 2010 წელს, მათ შექმნას ახალი რეკორდი: 43 საათის ბომბდამშენი გაფრინდა 30,000 კილომეტრი. თავისებურება ეს ღონისძიება არის ასევე ის ფაქტი, რომ მისი ქცევის გამოიყენება ჩვეულებრივი წარმოების მანქანები. ასე რომ, რუსეთის, შორ ავიაცია, თუნდაც turboprop შესრულება კვლავ ძალიან დიდი ძალა.

ბომბდამშენი ZM

ეს მანქანა გაკეთდა 1956-1960 წლის განმავლობაში. თვითმფრინავი ფუნქცია იყო უკანასკნელი იარაღი სისტემა "ხერხემალი", რომელიც სპეციალური D-5 რაკეტა, რომელიც ვერ დამაჯერებლად მოხვდა საზღვაო და სახმელეთო ობიექტებზე. მისი ფრენის მანძილი იყო მთელი 280 კილომეტრია, და სიჩქარე იყო ზემოთ სიჩქარე ხმის სამჯერ. აღსანიშნავია, რომ ამ სარაკეტო უკვე დიდი ხანია ჩამოყალიბდა ხერხემალი სტრატეგიული საჰაერო სარდლობის შორეულ აღმოსავლეთში.

დღეს, გრძელვადიანი საავიაციო რუსეთის ფედერაციის მიერ წარმოდგენილი რამდენიმე მანქანები, მათ შორის Tu-95 და Tu-160, თუმცა, "ძველი" ZM პენსიაზე ცოტა ხნის წინ. ზუსტი ინფორმაცია იმის შესახებ, იყო გაკეთებული თვითმფრინავები ამ ოჯახს, რომელსაც შეუძლია მიიღოს ჰაერში, no.

ცივი ომი და გრძელვადიანი საავიაციო

გერმანიის შემდეგ დამარცხდა, გავლენის სფეროს მთელს მსოფლიოში უკვე დაიხატოს ნულიდან. ნატო და ალიანსის ჩამოყალიბდა ვარშავის ხელშეკრულების ქვეყნებში, რომლებიც არ შესანახი ერთმანეთს განსაკუთრებული სიყვარული. დღეს, ისტორიკოსები და სამხედრო თავს გვჯერა, რომ მხოლოდ სასწაული იმ დროს არ დაიწყოს მესამე მსოფლიო ომი.

გასაკვირი არ არის, რომ იმ წლებში იყო სტრატეგიული ავიაციის ერთ-ერთი მშვიდობის გარანტი მსოფლიოში, მხარს უჭერს ქვეყნის ბირთვული ფარი ციხე. Up 1961 წლამდე თვითმფრინავი იყო ყველაზე მნიშვნელოვანი საშუალებით მიწოდების ბირთვული ბომბები სავარაუდო მოწინააღმდეგე. სხვათა შორის, ბრძანება, თვითმფრინავი იდგა სათავეში პირველი საბჭოთა სარაკეტო დივიზიონში.

შეცვლის მიმართულებით განვითარების

ომის შემდეგ ცხადი გახდა, რომ ეს იყო დრო, რომ გადაადგილება უძველესი turboprop თვითმფრინავი რეაქტიული ძრავებით. პრინციპში, პირველი თვითმფრინავი Il-28 გამოჩნდა შორს ბოლოს 1940 წელს. რა თქმა უნდა, ეს თვითმფრინავი იყო გარკვეულწილად გარღვევა, არამედ დიზაინი საჭიროა ბევრი მუშაობა.

ასე რომ, დასაწყისში 1970 (საფუძველზე შედარებით ძველი TU-22) ახალი სარაკეტო შეიქმნა K-22. გარდა ამისა, არსებობს სხვა ვერსიები ამ თვითმფრინავი. ჩვენ ვსაუბრობთ მანქანები Tu-22M2 და Tu-22M3. ისინი ხასიათდება იმით, რომ მათი წარმოება და ახალი ტექნოლოგიები და მასალები გამოყენებულია დიდი რაოდენობით, რომელიც აქამდე ნაპოვნი პროგრამა მხოლოდ სივრცის პროგრამა.

და ბოლოს, ეს იყო დრო, რათა ლამაზი "თეთრი გედი", რომ Tu-160. იგი გახდა ერთ-ერთი სიმბოლო მთელი ცივი ომის დროს. ეს იყო მსოფლიოში პირველი თვითმფრინავი ამ ზომის ცვლადი ფრთის გეომეტრია, მშენებლობა, რომელიც ათასობით მოწინავე ტექნიკური გადაწყვეტილებები იქნა გამოყენებული, რომელთა უნიკალურია ამ დღეს. იმპულსი რეალიზაციის განავითაროს რაღაც მსგავსი გახდეს ინტელექტი, რომელიც იტყობინება დასაწყისში შექმნა თვითმფრინავი B-1.

პირველი "თეთრი გედი" აფრინდა აეროდრომი "Ramenskoye". ეს მოხდა დეკემბრის ბოლოს 1981 წელს. 1984 წელს, Kazan საავიაციო ქარხნის დაიწყო მასობრივი წარმოების უნიკალური მანქანები.

შუა რიცხვებში 2003, ეს თვითმფრინავი გადაუფრინა ინდოეთის ოკეანეში, საჰაერო სივრცის გადაკვეთის მრავალ ქვეყანაში. სანამ იმ მომენტში, შორეული რუსული თვითმფრინავის (ფოტო, რომელიც სტატიაში) რეისების სიგრძე არ შესრულდა პრინციპი. გასული წლის სექტემბერში, ორი Tu-160 გაფრინდა ვენესუელა, გაამყარა მოკავშირე ურთიერთობებს ორ ქვეყანას შორის.

ჩვენ შეგვიძლია განვაცხადოთ, რომ განვითარების სტრატეგიული Air Command - გასაღები ჩვენი ქვეყნის სახელმწიფოებრიობა და უსაფრთხოება უახლოეს წლებში.