Რუსეთის საერთაშორისო სატრანსპორტო დერეფნების. ჩამოყალიბება და განვითარება საერთაშორისო სატრანსპორტო დერეფნების

საერთო ეკონომიკური განვითარების ნებისმიერ რეგიონში დიდად არის დამოკიდებული დონეზე მისი ტრანსპორტის განვითარების. აქ დიდი მნიშვნელობა აქვს საერთაშორისო სატრანსპორტო დერეფნების. მათ დაკავშირება სხვადასხვა ქვეყნებში, მათთვის ეკონომიკური, კულტურული და სამეცნიერო-ტექნიკური თანამშრომლობის შესახებ. მაგრამ საერთაშორისო სატრანსპორტო დერეფნების - არ არის მხოლოდ ეკონომიკური სარგებელი აქ და ახლა. ეს არის ასევე უსაფრთხოების გარანტია და წარმატებული ქვეყნის განვითარებისთვის მრავალი წლის განმავლობაში.

ამ სტატიაში ჩვენ ფოკუსირება რა არის საერთაშორისო სატრანსპორტო დერეფნების, თუ როგორ ისინი ქმნიან და განვითარება.

საერთაშორისო სატრანსპორტო დერეფნის - რა არის ეს?

ტერმინი "საერთაშორისო სატრანსპორტო დერეფნის" (ან, შემოკლებულ ფორმას, MTC) ესმის კომპლექსური სატრანსპორტო სისტემა, რომელიც ასახული ძირითადი მიმართულებების მოძრაობა. ეს სისტემა მოიცავს კომბინაცია მისი სხვადასხვა ტიპის - საავტომობილო, სარკინიგზო, საზღვაო და მილსადენი.

როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, საერთაშორისო სატრანსპორტო დერეფნების ყველაზე ეფექტურად მუშაობდნენ საერთო ეკონომიკური ზონა. ყველაზე ხშირი ქსელი MTC დღეს არის დამახასიათებელი ევროპის რეგიონში (კერძოდ - ცენტრალური და აღმოსავლეთ ევროპა). ეს, კერძოდ, ხელი შეუწყო ახალი კანონის მიღება ევროკავშირის ტრანსპორტის პოლიტიკის 2005 წელს. მნიშვნელოვანი როლი ამ ახალი კონცეფციის მიიღო საზღვაო ტრანსპორტის მარშრუტები.

ფორმირების საერთაშორისო სატრანსპორტო დერეფნების გახდა შესაბამისი დრო, როდესაც საჭიროება დიდი საერთაშორისო სატრანსპორტო საქონლის გაზრდილი. ასეთი დერეფნების, როგორც წესი, მნიშვნელოვანია განვითარების ორივე სატვირთო სამგზავრო სატრანსპორტო შემდეგ ქვეყანაში ან რეგიონში მთლიანად.

როლი და მნიშვნელობა ITC

განვითარების საერთაშორისო სატრანსპორტო დერეფნების მნიშვნელოვანია არა მხოლოდ იმ თვალსაზრისით, კომერციული სარგებელი. ყოველივე ამის შემდეგ, ტრანსნაციონალური სატრანსპორტო მოუტანს არა მხოლოდ მოგება. მათ ასევე სტიმულირება ზრდის და განვითარების სამხედრო, სამრეწველო, სამეცნიერო ფილიალის. გარდა ამისა, ITC შეუწყობს და აქტიურად გაფართოებას ინფრასტრუქტურის რეგიონებში, რომლის მეშვეობითაც ისინი ჩააბარებენ.

ბევრ ეკონომიკურად განვითარებულ ქვეყნებში, კითხვაზე სატრანსპორტო პოლიტიკის და სატრანსპორტო უსაფრთხოების დააყენა უმაღლეს დონეზე პრიორიტეტი. რუსეთი, ძალიან, უნდა დაიცვას მათი მაგალითი ამ კუთხით.

მთავარი ფუნქცია MTK

რა არის ძირითადი მიზნები უნდა განახორციელოს საერთაშორისო სატრანსპორტო დერეფნების? მათი რამდენიმე:

1. უზრუნველყოფს მაღალი ხარისხის, საიმედო და კომფორტული სატრანსპორტო მონაწილე ყველა ეკონომიკური ურთიერთობები.
2. უზრუნველყოფს ორიგინალური "ხიდი", შეუძლია განახორციელოს სრულფასოვანი სავაჭრო ბრუნვა ორ ქვეყანას შორის.
3. ფორმირებაში მონაწილეობას სამხედრო უსაფრთხოების ქვეყანას და მთელი რეგიონებში.

ბოლო პუნქტის უნდა დარჩეს უფრო დეტალურად. ის ფაქტი, რომ სამხედრო უსაფრთხოება ნებისმიერ ტერიტორიაზე, გამონაკლისის გარეშე, დიდად არის დამოკიდებული განვითარების დონე მისი სატრანსპორტო ქსელში. მარტივი სიტყვები: მეტი სახელმწიფო მაგისტრალების, რკინიგზისა და სადგურები, ნავსადგურები და აეროდრომების - ადვილია ორგანიზება თავდაცვის, haul ტექნიკა, იარაღი და რესურსების შემთხვევაში გარე სამხედრო აგრესია.

სისტემა საერთაშორისო სატრანსპორტო დერეფნების ევროპასა და აზიას შორის

MTC მთავარ ევრაზიის რეგიონში მოიცავს სატრანსპორტო დერეფნების:

• ITC "ჩრდილოეთი - სამხრეთი", რომელიც მოიცავს სკანდინავიურ ქვეყნებში, ქვეყნების ცენტრალური და აღმოსავლეთ ევროპის, რუსეთის ევროპულ ნაწილსა, კასპიის რეგიონში, ისევე, როგორც სამხრეთ აზიაში.
• Trans-Siberian რკინიგზის (ან MTC "Transsiberian") - არის ყველაზე მნიშვნელოვანი დერეფნების ხარჯების და რუსეთს აკავშირებს ცენტრალურ ევროპაში ჩინეთი, ყაზახეთი და კორეის ნახევარკუნძულზე. მას აქვს რამდენიმე ფილიალი უკრაინაში, კიევში, სანკტ-პეტერბურგში, ულან ბატორი.
• MTC ნომერი 1 (პან-ევროპული) - ავალდებულებს ბალტიის მნიშვნელოვანი ქალაქების - Riga, კალინინგრადის და Gdansk.
• MTC ნომერი 2 (პან-ევროპული) - ავალდებულებს, რომ ქალაქებში, როგორიცაა მინსკში, მოსკოვში და ნიჟნი ნოვგოროდის. მომავალში, გაგრძელებას დერეფანი Ekaterinburg.
• MTC ნომერი 9 (პან-ევროპული) - აკავშირებს Helsinki, ჩრდილოეთ დედაქალაქში რუსეთის - პეტერბურგში, მოსკოვსა და კიევში.

ყველა საერთაშორისო სატრანსპორტო დერეფნების აქვს თავისი დანიშნულებისა - ინდექსები. მაგალითად, ITC "ჩრდილოეთი - სამხრეთი" ენიჭება ინდექსი NS, "Trans-Siberian", - აღნიშნა TS და ასე შემდეგ.

რუსული MTC სისტემა

საქართველოს ჩვენი ქვეყნის ტერიტორიაზე გადის რამდენიმე MTC. ამდენად, რუსეთის მთავარ საერთაშორისო სატრანსპორტო დერეფნების - a "ჩრდილოეთ ზღვის მარშრუტი" MTC "Primorye-1" MTC "Primorye -2".

სატრანსპორტო დერეფნის მოუწოდა "ჩრდილოეთ ზღვის მარშრუტი" დამაკავშირებელი მნიშვნელოვანი ქალაქები რუსეთი - მურმანსკში, არხანგელსკის და Dudinka. მას აქვს საერთაშორისო დანიშნულება - SMP.

MTK "Primorye-1" გადის Harbin, Vladivostok, nakhodka და მოდის მნიშვნელოვანი პორტები წყნარი.

MTK "Primorye 2" აკავშირებს ქალაქ Hunchun, Kraskino, Zarubino და ასევე მიდის პორტების აღმოსავლეთ აზიაში.

საერთაშორისო სატრანსპორტო დერეფნების რუსეთი: პრობლემები და პერსპექტივები

დღევანდელ მსოფლიოში არსებობს სამი ძლიერი პოლონელები ეკონომიკური განვითარება: ჩრდილოეთ ამერიკის, ევროპისა და აღმოსავლეთ აზიის. ხოლო რუსეთს, არის ხელსაყრელი გეოგრაფიული პოზიცია შორის ამ ორ მნიშვნელოვან ბოძები, უნდა ისარგებლოს ამ სიტუაციაში და შექმნას რეგულარული სამგზავრო გადაყვანის თავის ტერიტორიაზე. სხვა სიტყვებით, ეს არის ჩვენი ქვეყანა ვალდებულია დაკავშირება ამ ცენტრებს მთელ მსოფლიოში განვითარებული და თანამედროვე სატრანსპორტო დერეფნების.

რუსეთი საკმაოდ შეუძლია მიიღოს თითქმის ყველა ძირითადი ევრაზიის სატრანსპორტო ნაკადს. ექსპერტების პროგნოზით, თუ შეგიძლიათ მიღწევა უკვე 15-20 წლის სწორი რეორგანიზაციის შიდა სატრანსპორტო სისტემის ეს. რუსეთში ყველა პირობა არსებობს, რომ: მკვრივი ქსელი სარკინიგზო, ვრცელი სისტემა მაგისტრალების, ყოფნა ხშირი ქსელი ფუნქციონირებს მდინარეები. თუმცა, ფორმირების პროცესში ეფექტური სატრანსპორტო დერეფნების მოიცავს არა მხოლოდ გაფართოებას სატრანსპორტო ქსელის, არამედ მისი მოდერნიზაციის, ასევე ლოგისტიკისა და ტრანსპორტის უსაფრთხოება.

ძალიან პერსპექტიული რუსეთის შექმნის ე.წ. MTC "აღმოსავლეთ - დასავლეთის" - ძირითადი სატრანსპორტო დერეფანი, რომელიც დააკავშირებს ევროპა იაპონია. საფუძველზე ამ საერთაშორისო სატრანსპორტო დერეფნის შეიძლება ტყუილი ახლა არსებული Trans-Siberian რკინიგზა, ფილიალები ზღვის პორტების რუსეთის ჩრდილოეთში.

როგორც სტატისტიკის ბოლო წლების განმავლობაში, სავაჭრო და ევროპას შორის აღმოსავლეთ აზიის (პირველ რიგში, იაპონია და სამხრეთ კორეა) გაიზარდა მეტი ხუთჯერ. ნაყარი საქონლის ორ რეგიონს შორის ტრანსპორტირება მასშტაბით ოკეანეში. აქედან გამომდინარე, პირდაპირი სახმელეთო სატრანსპორტო დერეფნის შეიძლება იყოს შესანიშნავი ალტერნატივა ზღვის მარშრუტი. მაგრამ, რომ რუსეთის ხელისუფლება უნდა დააყენოს ბევრი ძალისხმევა და მატერიალური საშუალებებით.

ITC "ჩრდილოეთი - სამხრეთი"

საერთაშორისო სატრანსპორტო დერეფნის "ჩრდილოეთი - სამხრეთი" უზრუნველყოფს კავშირი ბალტიის ქვეყნების რეგიონში და ინდოეთი ირანი. ამ დერეფნის ინდექსი: NS.

მთავარი კონკურენტი დერეფანში არის საზღვაო ტრანსპორტის მარშრუტის გავლით Suez Canal. თუმცა, ITC "ჩრდილოეთი - სამხრეთი" აქვს მთელი რიგი მატერიალური სარგებელი. პირველ რიგში, მიწის მარშრუტი ნახევარი სიგრძის მანძილზე, რაც ნიშნავს, რომ საქონლის ამ გზით გაცილებით იაფია.

დღეის მდგომარეობით, განსაკუთრებით აქტიური მონაწილე ამ დერეფნის ემსახურება ყაზახეთში. ქვეყნის იყენებს ტრანსპორტირება მათი საექსპორტო პროდუქციის (პირველ რიგში, მარცვლეული) ყურის ქვეყნებში. ზოგადი ბრუნვა ამ დერეფნის შეფასებულია 25 მილიონი ტონა ტვირთის ყოველწლიურად.

ITC "ჩრდილოეთი - სამხრეთი" მოიცავს სამ ძირითად ფილიალებში:

• ტრანსკასპიური - აკავშირებს პორტში Olya, ასტრახანის და მახაჩკალაში;
• აღმოსავლეთ - ეს არის მიწის სარკინიგზო ქვეყნებში ცენტრალურ აზიაში და ირანში;
• დასავლეთ - ვრცელდება ასტრახანის ხაზი - Samur - Astara (მეშვეობით მახაჩკალაში).

პან-ევროპული MTC № 1

დაწვრილებითი სატრანსპორტო სისტემის ცენტრალურ და აღმოსავლეთ ევროპაში ეწოდა პან-ევროპული. იგი მოიცავს ათი საერთაშორისო დერეფნებში სხვადასხვა მიმართულებით. მოხსენიებული, როგორც "PE" ერთად დამატებით გარკვეული ციფრი (მე X).

პან-ევროპული საერთაშორისო სატრანსპორტო დერეფნის 1 გადის ექვსი ქვეყნის: ფინეთი, ესტონეთი, ლატვია, ლიტვა, რუსეთი და პოლონეთი. მისი საერთო სიგრძე 3285 კმ (ერთი - 1655 კილომეტრის - მაგისტრალების და 1630 კმ - მატარებელი).

პან-ევროპული MTC ნომერი 1, რომელიც აერთიანებს ძირითად ევროპულ დედაქალაქებში: Helsinki, ტალინში, რიგაში, Kaunas და ვარშავის მიმართულებით. საზღვრებში ამ დერეფნის არსებობს ექვსი აეროპორტი და 11 პორტები. ნაწილი გადის რუსეთის ტერიტორიაზე, ფარგლებში კალინინგრადის რეგიონში და მოიცავს ძირითადი ბალტიის პორტი - ქალაქ კალინინგრადის.

პან-ევროპული MTC № 2

1994 წელს კუნძულ კრეტაზე უმასპინძლა სპეციალური კონფერენცია ტრანსპორტი, რომელიც განსაზღვრულია ძირითადი მიმართულებები მომავალში პან-ევროპული სატრანსპორტო სისტემა. იგი მოიცავს 10 სხვადასხვა მიმართულებით.

პან-ევროპული საერთაშორისო სატრანსპორტო დერეფნის 2 აერთებს ცენტრალურ ევროპაში რუსეთის ევროპულ ნაწილსა. ის გადის ოთხი სახელმწიფოს. ეს არის გერმანიაში, პოლონეთის, ბელორუსიის და რუსეთის ფედერაციას. სატრანსპორტო დერეფნის აკავშირებს დიდ ქალაქებში, როგორიცაა Berlin, Poznan, Warsaw, Brest, მინსკში, მოსკოვში და ნიჟნი ნოვგოროდის.

და ბოლოს ...

ამდენად, განვითარების საერთაშორისო სატრანსპორტო დერეფნების ძალიან მნიშვნელოვანია ნებისმიერ რეგიონში მსოფლიოში. შექმნა და ეფექტური ექსპლოატაციასთან დერეფნების აპირებდა არა მხოლოდ ეკონომიკური, არამედ კულტურულ, დემოგრაფიულ და სამხედრო-სტრატეგიული.