Რომელი უკეთესი - VAZ-2112 და VAZ-2114? მახასიათებლები და მიმოხილვა

ყიდვისას პირველი მანქანა novice motorists მოვიდა არჩევანი შიდა მანქანა. ბევრი scares ღირებულება უცხოური მანქანა. და ისინი ბევრად უფრო რთული დიზაინის. ხშირად არჩევანის მოდის წარმოების AvtoVAZ. ახალგაზრდა მამაკაცები ხშირად შერჩეული "Lada Samara", ან რაღაც "მეათე" ოჯახში. ეს მანქანები ძალიან ჰგავს მახასიათებლები. მაგრამ უმჯობესია - VAZ-2112 და VAZ-2114? შეადარეთ ეხება ჩვენი დღევანდელ სტატიაში.

საერთო მახასიათებლები

დავიწყოთ "dvenashki". ეს მანქანა არის წარმოებული "ათობით", განვითარება, რომელიც ჯერ კიდევ მაშინ დაიწყო, საბჭოთა კავშირის დროს. პირველი ჰეჩბეკი მოვიდა სინათლე 99-ე წელს. მანქანა არის წარმოებული კომერციულად 2008 წლისთვის და გაიარა მცირე ტექნიკური ცვლილებები (კერძოდ, ეს ძრავა, რომელიც მოიცავს შემდეგ). "Priora" კი ბაზაზე მანქანა. რაც შეეხება "მეთოთხმეტე", ეს არის პირდაპირი მემკვიდრე "ცხრა". Machine სერია მიერ წარმოებული 97-ე 2013th წელს. ასამბლეა იყო Togliatti და Zaporozhye. როგორც მწარმოებელი აცხადებს, "თოთხმეტი" არის გაუმჯობესებული ვერსია "Samara" პირველი თაობის. პირველ რიგში ცვლილებები შეეხო ride ხარისხის, სამუხრუჭე სისტემა და გარეგნობა.

დიზაინი

"Dvenashka" არის ხუთკარიანი ჰეჩბეკი. გარედან, ეს არ განსხვავდება "ათობით", რომელიც გაკეთდა, 95 წლის. მანქანა არის ძალიან ჰგავს "Opel კალიბრი" მართკუთხა ფარები, ისევე როგორც ბინა კაპოტი, რომელიც ეწევა ფრთა ონლაინ. სხვათა შორის, "ჟიგულის" მეათე იყო მხოლოდ ოჯახის Autovase რომელსაც აქვს ასეთი განსხვავება bodywork ხარვეზები. ეს შენიშვნა მიმოხილვა და მფლობელები. უმჯობესია აირჩიოს - VAZ-2112 და VAZ-2114? მისი თქმით, bodywork კლირენსი "მეთოთხმეტე" ამ ბრძანებით მასშტაბები უკეთესი გააკეთა, - აცხადებენ motorists. რაც შეეხება "Samara-2", ის შეიქმნა საფუძველზე VAZ-2109. მანქანა აქვს მსგავსი მონახაზი ორგანო. მაგრამ არ იყო ცოტა შეცვლილია წინა და გვერდითი. ასე რომ, ავტომობილმა მიიღო ახალი, უფრო მომრგვალებული ფარები და ვიწრო ცხაური. ბამპერის არის მოხატული სხეულის ფერი. ასევე მანქანით იყო ფართო moldings და მცირე აეროდინამიკური ბარიერი. უკანა სპოილერი აქვს კომპაქტური. დანარჩენი მოდელი არ შეცვლილა. მიუხედავად იმისა, რომ განახლება, ბევრი აკრიტიკებდა 14 მისი ბამპერის. ისინი ადვილად scratched და იყო ნაკლებად ძლიერი, ვიდრე "chisel".

ზომები, განბაჟება

რაც შეეხება ზომა, ეს მანქანები თითქმის იდენტურია. ამდენად, VAZ-2114 სიგრძე 4.12 მეტრი, სიგანე - 1.65 მ, სიმაღლე - 1,4 მეტრი. გაფორმების 16,5 სანტიმეტრი. "Dvenashka" ცოტა მეტი. სიგრძეზე მისი სხეული 4.17 მეტრი, სიგანე - 1.68 მ, სიმაღლე - 1.42 მეტრი. მაგრამ ეს საკმაოდ მცირე, რომ ისინი არ შენიშნა ყოველდღიურ გამოყენებას. იგივე ეხება კლირენსი. სტანდარტული 14 დიუმიანი დისკები, ეს მანქანა აქვს 17-inch კლირენსი. ორივე ჰეჩბეკი ეკუთვნის B კლასის და ძალიან კომპაქტური.

სალონი

In "dvenashke" გამოიყენება ყველა იმავე არქაული სალონი, რომელიც არის მითითებული, რომ "ათობით" 95 წლის. სხვათა შორის, საჭე და მართვის პანელი მე -12 და მე -14 მოდელები ძალიან ჰგავს. ასევე "dvenashke" ოდნავ დახრილი ცენტრალურ კონსოლზე. არსებობს fuser კონტროლი, ორთქლის ხვრელები, საათის და ნათურა კარი გახსნა. რომელი უკეთესია - VAZ-2112 და VAZ-2114? მიმოხილვა ამბობენ, რომ სალონი "dvenashki" ძალიან ახლოს, განსაკუთრებით უკნიდან. მანქანა იყენებს მძიმე პლასტიკური, არ კორექტირებას საჭე. წლის საუკეთესო მოდელები, არ არსებობს კეთილმოწყობა - კონდიცირებისა და ელექტრო ფანჯრები. Hatchback მაგისტრალური სიმძლავრე 400 ლიტრი ბარგის. უკანა რიგის დანარჩენი შედგება თანაფარდობა ორი, ერთი, რომელიც საშუალებას აძლევს უფრო bulky ნივთები (სასარგებლო მოცულობა გაიზარდა 730 ლიტრი). მიუხედავად იმისა, რომ უმრავლესობა მყიდველებს (და ეს ახალგაზრდა ბიჭები) არ უნდა - მთავარია, რომ მოათავსეს მაგისტრალური ძლიერი საბვუფერი და სათადარიგო ბორბალი. ამ "dvenashka" ამოცანა ახერხებს "შესანიშნავი". სხვათა შორის, სარეზერვო თავად იატაკში. არსებობს ასევე ნაწილების ინსტრუმენტები, რომელიც ძალიან მოსახერხებელია.

ჩნდება "Samara" მეორე თაობის. ის განსხვავდება "ცხრიანების" პირველ რიგში, ახალი ევროპული სტილის პანელი. როგორც ცნობილია, "ცხრა" და "რვა" ცნობილია მათი creaking და rumbling კი გლუვი გზების პანელი. გათავისუფლებას "მეთოთხმეტე" ეს პრობლემა მოიხსნა. მიუხედავად იმისა, რომ პლასტიკური ძალიან რთულია და სჭირდება გაუმჯობესება. როგორც აღნიშნულია მიმოხილვა, 3-milliletorvy ფურცელი ვიბრაციის იზოლაციის წყვეტს პრობლემა ცუდი "Shumka". და ის არ არის ძალიან კარგი ხარისხის (თუ ვსაუბრობთ ქარხანა). ინტერიერი -14 უფრო წარმატებული და თანამედროვე. რაც შეეხება boot, მოცულობით 330 ლიტრი. ასევე არსებობს ფუნქცია ტრანსფორმაციის უკანა სავარძლები. უმჯობესია მიიღოს - VAZ-2112 და 2114? სალონი ბოლო არის ასევე ძალიან ახლოს. მაგრამ ის უფრო კომფორტული ვიდრე "dvenashki".

ტექნიკური მონაცემები

თავდაპირველად "dvenashka" mans polutoralitrovye ძრავით carburetor საწვავის სისტემა. ეს ძრავა განვითარებული მხოლოდ 73 ცხენის ძალა. მაგრამ ეს იყო სწრაფად შეცვალა ახალი ბენზინის ძრავა იგივე მოცულობით. იმის გამო, რომ მრავალი ინექცია, ინჟინრები შეძლეს შესაძლებლობების გაზრდის მდე 79 ც.ძ. ყოველგვარი ცვლილებები crank. შუა 2000 დაიწყო, როგორც ჩანს, 16 სარქველიანი ძრავები (ან საერთო "shesnar"). ეს ძრავები ძალიან უყვარდა მფლობელები მათი ადაპტაციის და შედარებით მაღალი ტექნიკური სპეციფიკაციები. ამდენად, 1.6 ლიტრი ტევადობის "shesnarya" 90 ცხენის ძალა. მანქანა გენერირებული 131 ნიუტონმეტრს გამოიმუშავებს. შედარებისთვის, პირველი საავტომობილო polutoralitrovye მისცა მხოლოდ 109 ნიუტონმეტრს thrust.

რომელი უკეთესია - VAZ-2112 და VAZ-2114? მახასიათებლები მშობლიურ დაეხმარება ამ საკითხის მოსაგვარებლად. ასე რომ, დასაშლელად ასობით "dvenashki" იღებს 12-დან 14 წამში, დამოკიდებულია ძრავის. როგორც იტყვიან მიმოხილვა "shesnar" ძალიან მაღალი spirited და unpretentious თვალსაზრისით საწვავის ხარჯი. ასე რომ, ასი მანქანის ანდომებს 7.3 8 ლიტრი კომბინირებული ციკლი. მაქსიმალური სიჩქარე 185 კილომეტრი საათში (carburetor klapannikom 8 - 170). სტანდარტული მუყაოს, ხუთ სიჩქარიანი, მექანიკური სიჩქარის ცვლა.

რაც შეეხება "Samara" მეორე თაობის, იგი აღჭურვილია 1.6-ლიტრიანი ბენზინის ძრავით 80 ცხენის ძალა. ტანდემი ეს ძრავა მუშაობდა ხუთ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით. რომელი PPC არის უკეთესი - ზე VAZ-2112 და 2114? როგორც იცით, "ცხრა" ყოველთვის ჰქონდა პრობლემა სცენები, რომელიც დარეკა და crashes. 14-ე წუთზე პრობლემა ნაწილობრივ მოგვარდება. მაგრამ "dvenashki" უფრო საიმედო გადაცემა, რომელიც არ იწვევს პრობლემებს, როგორიცაა მფლობელი.

სხვათა შორის, 2007 წლის შემდეგ, მანქანის გახდა შეესაბამება ევრო-4 სტანდარტებს. კატალიზატორი და ელექტრონული accelerator დამონტაჟდა. სხვათა შორის, კატალიზატორი არ იყო ბოლოში და ახლოს ძრავა. მიმღები თავად გახდეს პლასტიკური (ადრე შესასვლელი იყო ალუმინის). რომელი უკეთესია - VAZ-2112 და VAZ-2114? მოდით გადაადგილება დინამიური მახასიათებლები. დასაშლელად ასობით მეორე დასჭირდა 13 და ნახევარი წამი. მაქსიმალური სიჩქარე - 160 კმ საათში. თვალსაზრისით საწვავის ხარჯი მანქანა არ არის ძალიან განსხვავდება "dvenashki" - 7.6 ლიტრი ასი შერეული რეჟიმი.

სავალი

რომელი უკეთესია - VAZ-2112 და VAZ-2114? ტექნიკურად, ეს მანქანები ძალიან ჰგავს ერთმანეთს. მაგალითად, შეიქმნა წინა დამოუკიდებელი შეჩერების თაროები, "McPherson". უკანა ნახევრად დამოკიდებული სხივი. საორგანიზაციო - rack. ფუფუნება მორთვა იგი შეიძლება დამატებით გამაძლიერებელი. თუ გავითვალისწინებთ, რომ ეს არის უკეთესი - VAZ-2112 და VAZ-2114, ორივე მანქანა აქვს იგივე სიგლუვეს. მისი თქმით, სუბიექტური გრძნობები ", dvenashka" პატარა რბილი, ვიდრე "Samara". მაგრამ ეს დიდად არის დამოკიდებული ტიპის ამორტიზატორები და სიმაღლე ნახვა საბურავები.

მუხრუჭები

მუხრუჭები საქართველოს VAZ-2112 და 2114 შერეული ტიპის. წინა ბორბლები უკანა - დასარტყამები. ასევე იყიდება მზა კომპლექტები დისკური დისკები perforations მონტაჟი წინა და უკანა ხიდი. ღირებულება ახალი ნაკრები ბალიშები, ვაგონი, ladyshkoy და ფრჩხილი - დაახლოებით სამი და ნახევარი ათასი რუბლი ერთ მხარეს.

შეჯამების

ასე რომ, რაც არის უკეთესი - VAZ-2112 და VAZ-2114? როგორც ხედავთ, ეს არის ძალიან მსგავსი მანქანები. ერთადერთი მნიშვნელოვანი განსხვავება - დინამიკაში. "Dvenashka" (განსაკუთრებით 16-სარქველიანი ძრავის) უფრო spirited ნაკადი. წლის "Samara-2" უკვე ამოღებულია ძველი 8-სარქველიანი ძრავის, რომელიც შეიქმნა საბჭოთა კავშირის დროს. აქედან გამომდინარე, თქვენ უნდა დააყენოს off ღირებულება. ფასი ორივე მანქანები 80-დან 180 ათასი რუბლი. შეძენისას სასურველია აირჩიოს თანამედროვე 1.6-ლიტრიანი ძრავა. მიმოხილვა არ გირჩევთ აღების carburetor, რადგან ეს იქნება ბევრი პრობლემა.