Მოსკოვი - პეტერბურგში გზატკეცილზე. M11 მარშრუტი. Speedway "მოსკოვი - პეტერბურგის"

ამჟამად, იგი გეგმავს გზატკეცილზე "მოსკოვი - სანკტ-პეტერბურგში". ეს არის ერთ-ერთი პირველი ობიექტების, რუსეთის ფედერაციის სპეციალური დანიშნულების. ახალი გზატკეცილის პეტერბურგში ჩაანაცვლებს არსებულ - M10. ტურისტული მასზე გადახდა მოუწევს.

მიმოხილვა

M10 დაკარგა შესაძლებლობების გარკვეულ სფეროებში. ეს იქნება უფასო ალტერნატივა ახალი ფედერალური გზატკეცილზე. მარშრუტი მოსკოვი - პეტერბურგში, სქემა, რომელიც მოიცავს ბევრ სფეროში, მოგიწევთ სიგრძე დაახლოებით შვიდი ათასი კმ. გზატკეცილზე დაიწყება საზღვრების დედაქალაქში და შემდეგ გააგრძელოს მეშვეობით სხვადასხვა რეგიონებში. კერძოდ, გაიმართება მოსკოვის (90 კმ), ტვერის (253 კმ), ნოვგოროდის (233 კმ) და ლენინგრადის (75 კმ) ტერიტორიაზე.

სამშენებლო ასპექტები

2018 წლისთვის გეგმა ზარი გზატკეცილზე მოსკოვი - სანკტ-პეტერბურგში უნდა ექსპლუატაციაში შევიდა. მშენებლობა ზოგიერთ მონაკვეთზე დაიწყოს ახლა. დაგეგმილია დასრულდება დასაწყისში ფეხბურთის მსოფლიო ჩემპიონატის გაიმართება 2018 წელს. სულ პროექტის ღირებულება აღემატება ას ორმოცდაათი მილიარდი რუბლი. ამ თანხის ნაწილი ჩაიდება პირდაპირ შემსრულებელი. ობიექტი არის chetyrhpolosnuyu გზატკეცილზე ტექნიკური კატეგორიაში 1A. გათვლილი სიჩქარე - არა უმეტეს 150 კმ / სთ. ახალი მარშრუტი "მოსკოვი - პეტერბურგის" გაივლის Novgorod და ტვერის რეგიონებში. ამ სფეროში ეს დაგეგმილია დაახლოებით ასი ხიდები. გარდა ამისა, იგი აღჭურვილი იქნება რამდენიმე საგზაო გზაჯვარედინებზე. დაგეგმილია ლევი პასუხისმგებელი არ არის ყველა მონაკვეთზე მარშრუტი მოსკოვი - სანკტ-პეტერბურგში. სიმღერა, თუმცა, 50% -ზე მეტი იქნება მხოლოდ ერთი მათგანი. ეს დაახლოებით ოთხი კილომეტრის დაშორებით.

ეკონომიკური ასპექტები. გამოყენება მცენარეთა დაცვის საშუალებების

იმისათვის, რომ არ მშენებლობა დაიწყო მაღალსიჩქარიანი ხაზი "მოსკოვი - სანკტ-პეტერბურგში", უნდა გამოიყენოთ სპეციალური მექანიზმი. ქვეყანაში პირველად გამოყენებული პრინციპი საჯარო-კერძო პარტნიორობის. ეს არის დათმობა ხელშეკრულება, რომელიც უზრუნველყოფს ჩართვას კერძო ინვესტორები. ისინი, თავის მხრივ, უნდა შეესაბამებოდეს ცვლილება ზოგიერთი ბიუჯეტიდან სამშენებლო სამუშაოების შესრულება.

პირველი გამოყენება

რამდენიმე წლის წინ, პრინციპი საჯარო-კერძო პარტნიორობის გამოიყენება მხოლოდ მშენებლობის ძირითადი გზები. თუმცა, ამ ეტაპზე კომპანია "Avtodor" აპირებს ამის გაკეთებას სხვა სფეროებში ობიექტი. სამშენებლო და შემდგომ ფუნქციონირებას გაიმართება ფარგლებში საჯარო-კერძო პარტნიორობის. ზოგადად, ისინი მდებარეობს პირდაპირ ახლოს პეტერბურგში.

Concessionaire ობიექტი

ხელმძღვანელი გზის პასუხისმგებელნი არიან, როგორც შიდა აქციონერები და უცხოელთა მსგავსად. ძირითადი პასუხისმგებლობა სამშენებლო იმაში მდგომარეობს, რომ "North-West შეღავათი კომპანია". იგი მიეკუთვნება ფრანგული ორგანიზაცია. ამავე დროს, ნახევარი ფული გააკეთა რუსეთის აქციონერები. მათ შორის, პროცესი მოიცავს სტრუქტურა ერთი პეტერბურგის ბიზნესმენები. ზოგიერთი მედია გახმოვანებული მისი მეგობარი პრეზიდენტი რუსეთის ფედერაციის მიერ. მფლობელი მონაცემთა სტრუქტურები არის არკადი Rotenberg. ეს პაკეტი შეიძინა მათ რამდენიმე წლის წინ, ორგანიზაციის წევრები "N-Trans".

ხელმოწერის სესხის ხელშეკრულებით

ფინანსური დახურვის პროექტის მშენებლობის ხელმძღვანელი განყოფილება გაიმართა 2010 წლის გაზაფხულზე. წარმატებით დასრულდა ხელმოწერის სესხის ხელშეკრულებით. გარიგების ესწრებოდნენ ორგანიზაციებს, როგორიცაა სბერბანკი "Vnesheconombank" და "ჩრდილო-დასავლეთ შეღავათი კომპანია". ხელშეკრულების თანახმად, აღნიშნული სტრუქტურა უნდა უზრუნველყოს SZKK დაფინანსება. სესხის მოცულობა დაახლოებით ოცდაათი მილიარდი რუბლი. მისი გადახდის ეძლევა პერიოდში ოცი წლის განმავლობაში. ორივე ნაპირზე გთავაზობთ თანხების თანაბარი მოცულობის. ფედერალური საინვესტიციო ფონდი იქნება ასევე პროექტის გარკვეული თანხა. დაგეგმილი განთავსება ინფრასტრუქტურის ობლიგაციები. ამდენად, concessionaire ამაღლებას მოელის თანხებს დარჩენილი დაფინანსება.

სავარაუდო ჩართვას ევროპული ბანკი

ადრე მასობრივი მედიის ცნობით, ორგანიზაცია მონაწილეობას მიიღებს პროექტის დაფინანსების. ეს იყო ვარაუდი, რომ ბანკის შეუძლია მნიშვნელოვანი ნაწილი საინვესტიციო. ეს თანხები დაგეგმილია მიმართული მუშაობა პირველი მონაკვეთის მაგისტრალური. თუმცა, ინფორმაცია მიიღო, რომ მოგვიანებით ბანკმა გადაწყვიტა, უარი თქვას მონაწილეობის დაფინანსების პროექტი. ორგანიზაცია ამტკიცებდა, რომ ასეთი საქმიანობა მავნე ქვეყნის ეკოლოგიას. ეს, თავის მხრივ, პირიქით, შიდა ბანკის კოდი. თუმცა, ოფიციალურმა წარმომადგენელმა ორგანიზაციის ეს ინფორმაცია უარყო. მან განცხადება გააკეთა იმის თაობაზე, რომ ევროპული ბანკი მონაწილეობას არ აპირებს დაფინანსების მშენებლობის ხელმძღვანელი მონაკვეთზე ჩქაროსნული ავტომაგისტრალის. ეს იყო იმის გამო, რომ საჭირო თანხების პროექტის უკვე შეაგროვა. ეს იმას კი არ უნდა უცხოური ინვესტიციების მოსაზიდად. გარდა ამისა, ოფიციალური წარმომადგენელი ბანკის განცხადებაში არ გამორიცხა შესაძლებლობა მონაწილე ორგანიზაციების დაფინანსებაში მშენებლობა სხვა სფეროებში დაწესებულებაში.

დეტალური ხარჯების გაანგარიშება

ღირებულება მშენებლობა მცირე მონაკვეთზე დაახლოებით ორმოცი მილიარდი რუბლი. ეს თანხა არ მოიცავს ხარჯთაღრიცხვის მომზადება ტერიტორიაზე განხორციელების შესაბამისი სამუშაოები, მაგრამ მოიცავს დღგ-ს. მეოთხედი პროექტის დაფინანსება ეკისრება ინვესტორი. სახელმწიფო უზრუნველყოფს უზრუნველყოფა დარჩენილი თანხა განხორციელების დაწესებულებაში. ეს არის ასევე პასუხისმგებელი წინასწარი მომზადების ტერიტორიაზე შესაბამისი მუშაობა, და უნდა დაამტკიცოს პროექტი დოკუმენტაცია. ეს განხორციელდება დათმობა სქემა.

მგზავრობის ფასები

აღნიშნული გათვლები კვლავ მიმდინარეობს. დაგეგმილი იყო, რომ ღირებულება მოგზაურობა ხელმძღვანელი მონაკვეთზე სიმღერა იქნება დაახლოებით ოთხი რუბლი თითო კილომეტრზე. ეს გათვლები ჩატარდა ფასების დონე 2007, დღგ-ს მათ. შედეგად, ეს მაჩვენებელი განსხვავდება. ძირითადი ფაქტორები, რომლებიც გავლენას ახდენს ღირებულება მოგზაურობა იქნება: გამოყენების სიხშირე გზა, დროის დღეს, ავტომობილის გარეშე და ასე შემდეგ. საშუალო ფასი, რომელიც მარშრუტი M11 იქნება შესაძლებელი, რუკა, რომელიც წარმოდგენილი ამ მუხლის არ უნდა აღემატებოდეს 2.5 რუბლს შეადგენს. / კმ. წინასწარი გათვლებით, გამოყენების ბევრი შესასვლელში ლენინგრადის რეგიონში (დაახლოებით 40 კმ) ეღირება იმავე ოდენობით. დანარჩენი pay ზონებში მდებარეობს ცენტრალურ ნაწილში მარშრუტი მოსკოვი - სანკტ-პეტერბურგში. მივიღოთ როგორც ზემოთ ითქვა, იგი გადის და სხვა სფეროებში. ეს, კერძოდ, Novgorod, ტვერის და მოსკოვში. ამდენად, მძღოლი მგზავრობის გზატკეცილზე დაჯდება 1 რუბლი თითო კილომეტრზე. შედეგად, თანხის მთელი მოგზაურობა გამოვა ფართობი ექვსას რუბლი. ეს საკითხი გასულ ზაფხულს მსოფლიო ეკონომიკური ფორუმის ფარგლებში, რომელიც მოხდა პეტერბურგში. ის თავმჯდომარე რუსეთის სახელმწიფო საგზაო კომპანია გააკეთა განცხადება ღირებულება მოგზაურობა. მისი თქმით, ფასი თითო კილომეტრზე გზატკეცილზე M11 შეიძლება მნიშვნელოვნად გაიზრდება. ამდენად, მისი ფასი, სავარაუდოდ, უფრო მეტია, ვიდრე ათასი რუბლი.

უნდა ვიმუშაოთ

საქმიანობის ალტერნატიული გზები ოპერაციული გზატკეცილზე M10 "Russia" დაიწყო დიდი ხნის წინ. დიზაინი უკვე საკმაო. უკან 70. პირველი სქემა გზის understudy ნაწილი იყო გეგმა განვითარების დედაქალაქში და რეგიონში. ის ფაქტი, რომ გზატკეცილზე M10 არის გაკეთებული ექვემდებარება უზარმაზარი იტვირთება. დაშვებულ გადააჭარბა რამდენჯერმე. ახლა რანგში მარშრუტი დაახლოებით ორმოცი ათასი მანქანა დღეში. ორდენის 170 000 მანქანების დღეში არის რეალური მოძრაობის დღეს მარშრუტი მოსკოვი - სანკტ-პეტერბურგში. სიმღერა სწრაფად ხდება გამოუსადეგარია. აღემატება მაქსიმალური დატვირთვის წესები იმოქმედებს არა მხოლოდ ხარისხის სავალი. შესასვლელში დედაქალაქში, საშუალო სიჩქარე გზაზე M10 ნაკლებია, ვიდრე ათი კილომეტრი. საათში მას შეუძლია შეამციროს პიკი ხუთ. ეს მარშრუტი, არ არის დიდი რაოდენობით ავტოკატასტროფების, რომელიც აღემატება ნორმალური სტანდარტებს ქვეყნის მასშტაბით რამდენჯერმე. In მიმდებარე ჰაერში მნიშვნელოვნად დაბინძურებული. ეს დონე აღემატება სანიტარულ ნორმებს რუსეთის ფედერაციის ხუთჯერ.

პრობლემები ეკოლოგიური ბუნება

ჩქაროსნული ავტომაგისტრალის Moscow - სანკტ-პეტერბურგში ხიმკის ტყის გაყოფა ორ. რამდენიმე წლის წინ, როცა სამშენებლო სამუშაოები ამ სფეროში შეჩერებულია. ეს არის იმის გამო პროტესტი ორგანიზაციები, რომლებიც წინააღმდეგი იყო განადგურების ხეები აშენება გზატკეცილზე. ქმედებები, რომ "მოძრაობა დაიცავი ხიმკის ტყის" ხე შეჩერდა. ამის შემდეგ, პოლიციამ გაარკვია, რომ მუშები არ აქვს შესაბამისი ნებართვა და დოკუმენტები. მას შემდეგ, რაც დაიწყო მშენებლობა კიდევ ერთხელ. ამავე დროს, აქტივისტები ცდილობდა მისი შეჩერება. გარკვეული დროის შემდეგ ლიდერი ჯგუფის არ ეთანხმებიან გზის მშენებლობის თავს დაესხნენ. გარკვეული დროის შემდეგ ჩამოყალიბდა კავშირის აგრესიულ ახალგაზრდებს. შედეგად, პოლიცია იძულებული დასაშლელად მათი ბანაკში.

მოგვიანებით, უცნობი პირები ორგანიზებული შეტევა შენობაში ადგილობრივი ადმინისტრაცია. კარი შენობა გავარდა, ჩამსხვრეულია მინები. ლიდერი მოძრაობა თავდაცვის ტყეში არ ვეთანხმები ასეთი მეთოდებით ბრძოლა. აქტივისტები შევძელით მშენებლობა შეჩერებულიყო. თუმცა, ზამთარში შეხვედრაზე სამთავრობო კომისიის. შედეგად გადაწყდა, რომ დაამტკიცოს ორიგინალური პროექტი. კომისიის წარმომადგენელთა გააკეთა განცხადება, რომ ვერსია, რომლის მიხედვითაც ახალი მარშრუტი "მოსკოვი - პეტერბურგის" გაივლის ხიმკის ტყის, სრულიად კანონიერი და გამართლებული. შედეგად, მიღებულ იქნა მხარდაჭერით ბევრი მთავრობის წევრები, რადგან, მათი აზრით, ეს იყო აბსოლუტურად კომპრომისი და დაბალანსებული. მას შემდეგ, რაც მოვიდა განკარგულებაში პრეზიდენტის შეაჩეროს მშენებლობა დამატებით გამოკვლევას. მალე მრჩეველი დიმიტრი მედვედევმა გააკეთა განცხადება, რომ, ფაქტობრივად, პრეზიდენტის გადაწყვეტილებები გაკეთდა დიდი ოდენობით შესაბამისი სამუშაო. მან ასევე აღნიშნა, რომ მათი საქციელი მნიშვნელოვანი წვლილი შეიტანა გაუმჯობესების პროექტი.

შედეგად, ჩვენ შევიმუშავეთ სისტემა გარემოსდაცვითი ღონისძიებები, რომელიც ჩატარდა მზადება მშენებლობა. საერთო ღირებულება გეგმა იყო დაახლოებით ოთხი მილიარდი დოლარი. ეს სისტემა მოიცავს გავურბივარ შესაბამისი ელემენტები. მაგალითად, იგი შექმნა ხმაური ბარიერები და ავტომატური ჰაერის მონიტორინგის სადგურები. დაგეგმილია განახორციელოს სპეციალური ზომები, რათა დავიცვათ ნაკრძალები გამწვანების. გამართავს მინისტრთა კაბინეტის ამ სამუშაოების მრავალმილიარდიანი თანხა იქნა გამოყოფილი. ეს თანხები დაიხარჯება საკომპენსაციო ზომების გარკვეული უბნების, რომ უკვე მოჭრილი მშენებლობის პროცესში მაღალი სიჩქარით გზატკეცილზე.

"Zavidovo"

M11 მარშრუტი "მოსკოვი - პეტერბურგის" იმოქმედებს საზღვრების ეროვნული პარკი. ეს სიტუაცია გამოიწვია ბევრი დაპირისპირება. თუმცა, განკარგულების ფაქტობრივად არ ძალაში შევიდა. ხელისუფლება კვლავ არ მოვიდა კონსენსუსი ამ საკითხთან დაკავშირებით. როგორც იმ შემთხვევაში, თუ ხიმკის ტყეში, ზოგიერთი სამოქალაქო საზოგადოების ორგანიზაციების ეწინააღმდეგებოდა M11 გზატკეცილი გადის ეროვნული პარკი. რამდენიმე საპროტესტო აქცია გაიმართა. შედეგად, ხელისუფლებამ გადაწყვიტა, რომ ნაცვლად ტერიტორიაზე, რომელიც იქნება ახალი სიმღერა "Zavidovo" შეუერთდება სხვა სფეროებში.

შემდეგი ობიექტი

დაპროექტებული მარშრუტი მოსკოვი - პეტერბურგში highway შეძლო მიიღოს ყველა საჭირო ნებართვა (შესაბამისად მოქმედი კანონმდებლობით ქვეყანაში) და აქვს დადებითი დასკვნის შედეგად გარემოზე ზემოქმედების შეფასების. ცენტრალიზებული ავტომატური მოძრაობის მართვის სისტემა დამონტაჟდება მთავარ ნაწილი მარშრუტი M11, თავდაპირველად დაგეგმილი. იგი ასევე დაგეგმილია რაოდენობა საგანგებო საკომუნიკაციო, ევაკუაცია და განათების და საშუალო ბარიერები იმუშავებს მთელს პერიმეტრზე ძირითადი ნაწილი ინფრასტრუქტურის დაწესებულებაში.