Მომართვა სარქველები YaMZ-236. დიზელის ძრავის მძიმე სატვირთო

პროდუქციის ხაზი YaMZ ბევრი powertrains. ერთ-ერთი მათგანი - YaMZ-236. ისინი დაკომპლექტებულია დიდი რაოდენობით სხვადასხვა სამშენებლო და საგზაო ტექნიკა. ეს ძრავა დამონტაჟებულია MAZ სატვირთო, "ურალის", დიზელის გენერატორების, ისევე როგორც ზოგიერთი მოდელები ავტობუსები. YaMZ-236 - ეს არის განვითარების 55 წლის წინ, მაგრამ დღეს სხვა ალტერნატივა არ არსებობს, თითქმის, როგორც ტოლი მას მიხედვით სპეციფიკაციები. ბუნებრივია, საიმედო ფუნქციონირების ძრავი რეგულარულ შენარჩუნება. განვიხილოთ მახასიათებლები ამ საავტომობილო და თუ როგორ კორექტირების სარქველი YaMZ-236.

Universal და კონკურენტუნარიანი

ალბათ მხოლოდ საწარმოს რუსეთში, რომელიც დღეს შეიძლება კონკურენტუნარიანი დიზელზე powertrains სატვირთო, ისევე როგორც სამშენებლო მანქანები - a Yaroslavl Motor ქარხანა.

ნებისმიერი ძრავა ხაზი წარმოადგენს brutalnost, საიმედოობა, გამძლეობა და მარტივად მომსახურებას. და ყველაზე მეტად ამ სისტემებში ნახოთ შესანიშნავი შესაძლებლობები ინტეგრაციას ახალ საუკუნეში ტექნოლოგია.

როგორ შევქმნათ საავტომობილო

50-იან წლებში, Yaroslavl ქარხანა მიიღო სპეციალური დავალებით სახელმწიფო განვითარების და შემდგომი დაწყებას მძიმე მოვალეობა დიზელის ძალა ერთეული, რომელიც უნდა მოვიდეს შეცვლის უკვე მოძველებულია დროს YAZ. ეს ძრავები იყო, რომ გახდეს არა მხოლოდ უფრო ძლიერი, არამედ უფრო ეკონომიური, ვიდრე YAZ. საბჭოთა კავშირის მინდოდა უნივერსალური დიზელის შიდა წვის ძრავა, რომელიც შეიძლება იყოს დამონტაჟებული სხვადასხვა მანქანები.

Engineers მუშაობდა ცნობილი ნიჭიერი დიზაინერი Chernyshova GD მისი ხელმძღვანელობით იგი შეიქმნა არა მხოლოდ 236-ე საავტომობილო, არამედ სხვა მექანიზმების ამ ოჯახს. ასე დაიბადა ძრავა, რომელიც არ აქვს თანაბარი ამ დღეს. ეს არის დამონტაჟებული "ურალის". მანქანა ამ მართლაც მოიგო მოთხოვნებს. გარდა ამისა, ეს არის საუკეთესო საავტომობილო ტრაქტორები და სამშენებლო ტექნიკა.

YaMZ-236: მწარმოებელი ახლა

ახლა სს "Autodiesel" აწარმოებს ამ ერთეული, არამედ შეგროვება და მისი მემკვიდრის - a YaMZ-530.

ძრავის გაყიდვების არ დაეცემა, მაგრამ ახლა ისინი არ გამოაქვეყნებს უკრაინაში. მაგრამ წარმოების სტაბილურად იზრდება.

აპარატი და სპეციფიკაციები

ძრავა აქვს ექვსი ცილინდრი, რომლებიც მოწყობილი ორი რიგები აქვს უფლება კუთხე. ეს V- ფორმის მოწყობა გამოიყენება, რათა შეამციროს ერთეულის ზომა და წონა. იგი ასევე გაკეთდეს შეამციროს წონის მანქანა, როგორც მთელი. ერთ-ერთი მთავარი განსხვავებები ამ motors ყველას - რაციონალური განაწილება თითოეული ერთეული. ეს ყველაფერი ერთად მაღალი გამარტივებული დიზაინი. ამბობს, კარგი ხელმისაწვდომობის თითოეული კვანძის შენარჩუნების ან შეკეთება. საავტომობილო კვანძების მოითხოვს რეგულარული შენარჩუნება. კერძოდ, სარქველი რეგულირება YaMZ-236 უნდა შესრულდეს ყოველ 40 ათასი კმ. ყველა იმ ელემენტს, რომლებიც მოითხოვს რეგულარული მომსახურების განლაგებულია წინ ძრავა და შორის ბალონები.

ფრონტის ზედა ნაწილი არის საწვავის ფილტრი, კომპრესორი ამისთვის სამუხრუჭე სისტემა და ელექტრო გენერატორი. ეს ელემენტები დამონტაჟებულია ზედა საფარი. და კომპრესორი და გენერატორი გამოიყენება როგორც დისკზე ქამარი. მარცხენა სახე წინა ნაწილი ბლოკის ზეთი ფილტრები - უხეში და ჯარიმა გაწმენდა. მარჯვენა მხარეს მდებარეობს ქვემოთ ავტორი. crankcase sump საიმედოდ დაცული. სხვათა შორის, პლატაზე ამავე დროს უკრავს როლი ნავთობის სატანკო. Gasket სახე თითოეული რიგის ცილინდრების არიან ცილინდრიანი ხელმძღვანელები. იქ გვხვდება სარქველები და სარქველი სისტემები დიზელის რისკი. სარქველი მექანიზმი იმალება ქვეშ ფოლადის caps. ერთ-ერთი მათგანი არის მილის - მეშვეობით დაასხა ზეთი.

ძრავის ბლოკი

Block 236 ymz-nizklegirovannogo რუხი თუჯის გააპროტესტეს. ჩამოსხმის შემდეგ დამუშავდა ხელოვნური დაძველებით ტექნიკა. ეს კეთდება იმისათვის, რომ შემცირდეს თერმული სტრესი და შენარჩუნება ზუსტი გეომეტრია ექსპლუატაციის დროს. ყდის აქვს ცილინდრიანი სქელი კედლები. ისინი შეესაბამება ორ ჭაბურღილებს ქვედა და ზედა ნაწილში ბლოკი. Right row წვის პალატა ოდნავ ოფსეტური ნათესავი მარცხენა 35 სმ. ეს აუცილებელია განსახლება წნელები.

cylinder head

უფროსი საავტომობილო ბაზაზე "Autodiesel" წარმოადგენს განუყოფელ კასტინგი თუჯის. მას თან ერთეულის საშუალებით სპეციალური აპარატურა. ბოლო დამზადებული ქრომის, ნიკელის ფოლადი მსუბუქი და ჩაუტარდა სითბოს მკურნალობა. Dissipate სითბოს ექსპლუატაციის დროს ძრავა ხელმძღვანელი უზრუნველყოფილია jacket გაგრილების თხევადი და დანარჩენი ბლოკი. Inside ცილინდრიანი ხელმძღვანელი დაპრესილი მის სარქველები. ისინი აღჭურვილია წყლები და შესაკრავები. ასევე არსებობს საქშენები და rocker. Saddle-pluggable სარქველი დამზადებული სპეციალური სითბოს მდგრადი თუჯის შენადნობები. ეს არის დაპრესილი შევიდა სლოტი vnatyag. შორის ხელმძღვანელი და ბლოკი არის ყოველ სამ ერთ ცილინდრიანი ლაინერი sandwich.

დროის მექანიზმი

გაზის გამანაწილებელი მექანიზმი ოვერჰედის YaMZ-236. Camshaft არის გამოყვანილი ბოლოში. სარქველი ამოქმედდებიან საშუალებით pushers სისტემა, rocker იარაღი და ყალბი. Camshaft მიერ წარმოებული გაყალბება ნახშირბადოვანი ფოლადისაგან 45. pushers ფოლადის ასევე ჩამოყალიბდა ჭედურობა ტექნოლოგია. ვენტილების, როგორც შესასვლელი და გამოსასვლელი მზადდება ცეცხლგამძლე ფოლადი. პერიოდულად, დიზელის მოითხოვს მომსახურება. უნდა კონტროლის სარქველი YaMZ-236 და სხვა სტანდარტული ოპერაციების.

როგორ შეცვალოს სარქველები?

ეს მექანიზმი დრო უნდა ჰქონდეს თერმული უფსკრული. ეს კეთდება, რათა შეწყობოდა დალუქვის სარქველი თავის ადგილს და ასევე კომპენსაცია თერმული გაფართოების. ზომები უფსკრული გამონაბოლქვი და შემშვები სარქველის თანაბარი უნდა იყოს. ეს პარამეტრი 0.25-დან 0.3 მილიმეტრამდე. თუ ძრავა ოპერაცია დიდი ხნის განმავლობაში, მაშინ უფსკრული დასაშვებია, რომ გაიზარდოს 0,4 მილიმეტრამდე. მომართვა სარქველები YaMZ-236 ხორციელდება მხოლოდ ცივი სისტემა. პროცესი, ასე. თავდაპირველად, გათიშვა საწვავის მიწოდება. მაშინ კაკალი მოშვებული, ჩატარების cylinder head საფარი. ქუდი არის აღებული, ბრუნვის wrench, შეამოწმოს დამაგრების ჭანჭიკები rocker arm ლილვები. შემდეგი Cranks საათის ისრის მიმართულებით. შემდეგ უყუროთ მოძრაობა შემშვები სარქველის პირველ ცილინდრიანი და დაველოდოთ მას დახუროს.

ამის შემდეგ, მანიაკები კიდევ ოთხი მონაცვლეობით. მაშინ, გამოყენებით probe გამშვები კლირენსი. საჭიროების შემთხვევაში, შეცვალოს გარემოში გარდამტეხი lock თხილის on მომართვა screw rocker. როდესაც ეს bolt დაფიქსირდა screwdriver. საპროცესო YaMZ რეგულირება სარქველები 236, ეს არ განსხვავდება შესაბამისი პროცედურები სხვა ძრავა მოდელები. დასრულების შემდეგ პროცესი, შეამოწმოთ ბეჭდების და შეცვლის მათ საჭიროების შემთხვევაში.

თანამედროვე YaMZ-236

თუჯის როგორც ბაზა მასალა გამოიყენება ქარხანაში 2010 წლამდე. თუმცა, მოგვიანებით, ინჟინრების და დიზაინერების გადავწყვიტეთ, რომ ეს არის დრო, რომ გამოიყენოთ ალუმინის. ახლა ერთეული და ხელმძღვანელი ერთეული დამზადებული ლითონის, დიდად გამარტივების სარემონტო ymz-236, გააჩნდა კისრები combustors. გარდა ამისა, ეს პროცედურა ბევრად უფრო ზუსტი honing. ამ შემთხვევაში, ბლოკი არ დაკარგა თავისი ძალა. On YaMZ-236 ფასის სახით 460 ათასი რუბლი. თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ ასლები 50-200 ათასი მეორად ბაზარზე. ეს ყველაფერი დამოკიდებულია სახელმწიფო.

ტექნიკური მახასიათებლები

საავტომობილო შთამბეჭდავი სამუშაო მოცულობა - 11 ლიტრი. სიმძლავრე მერყეობს 150-დან 420 ცხენის იმის მიხედვით, თუ რა ტიპის და ხელმისაწვდომობა turbocharging. უახლესი ვერსიები და ვერსიების პარამეტრი შეიძლება გაიზარდოს 500 ძალები. როგორც საწვავის ღირებულება იზრდება, მწარმოებელი შეძლო, რათა შეამციროს საწვავის ხარჯი. ასე რომ, თუ "ურალის" (მანქანა) მოიხმარენ ზემოთ 40 ლიტრი 100 კილომეტრზე, ეს არის ძრავი მოიხმარს მხოლოდ 25 ლიტრი. ამ შემთხვევაში სატვირთო წევის მახასიათებლები არ დაკარგა.

ასე რომ, ჩვენ აღმოვაჩინეთ თვისებები დენის ერთეული Yaroslavl Motor ქარხანა.