Თვითმფრინავების მართლაც საშიშია თვითმფრინავები?

წარმოიდგინეთ, რომ თქვენ ზის თვითმფრინავი ეკონომიკის კლასის. და უკან კიდევ ერთი შვილი, რადგან მან იმ ადგილს. დააყენა თქვენი ყურსასმენები და ცდილობენ ამონაწერი ამ სამყაროში. მას შემდეგ, რაც ასაფრენი, გესმით ღრუ ხმა, და აფეთქება. თვითმფრინავი იწყება დაიხრება. თქვენ გამოიყურება ფანჯრიდან ძრავა, მაგრამ მხოლოდ ვხედავთ Flames და შავი კვამლი. საშინელი, არ არის ეს?

ეს არის ის, რაც შეეხება აშშ ფედერალური ავიაციის ადმინისტრაციის რეგულირების თვითმფრინავი. აქედან გამომდინარე, სააგენტო ცდილობს გააცნობს მოთხოვნა, რომ ყველა ადამიანი უნდა დარეგისტრირდეთ არაკომერციული მოდელის თვითმფრინავები, პირველ რიგში, თვითმფრინავი. მაგრამ თვითმფრინავების ნამდვილად არ უქმნის დიდი საფრთხე სამოქალაქო ავიაციის. მიუხედავად იმისა, რომ ყოველთვის არის რისკი, რომ თქვენ იქნება ბორტზე თვითმფრინავი, ძრავა, რომელიც იღებს თვითმფრინავის, კვლევები აჩვენებს, რომ არსებობს უფრო დიდი შანსი ნაცნობობა ფრინველის, ვიდრე თვითმფრინავი.

bird შეჯახების თვითმფრინავი

საჰაერო სივრცის დარიცხული მილიარდობით ფრინველი. მიუხედავად იმისა, რომ ყველა ძალისხმევა გაკეთდა შენარჩუნება მათ დაშორებით აეროპორტიდან, სადაც ისინი წარმოადგენენ ყველაზე დიდი საფრთხე, 2014 წელს ამერიკაში ეს იყო 13414 შემთხვევები შეჯახება მათთან. თუმცა, ამ შემთხვევაში იყოფა თანაბრად შორის სამგზავრო და სხვა თვითმფრინავი, ისევე როგორც ვერტმფრენები და მცირე კერძო გემის. ძალიან იშვიათად, ეს შეჯახება ისეთი სერიოზული დაზიანდეს რეაქტიული ძრავა. გარდა ამისა, 2014 წელს, 417 შემთხვევა დაფიქსირდა, ფრინველი მოხვდა ძრავა, და მხოლოდ 112-ჯერ განიცადა მინიმუმ გარკვეული ზიანი თვითმფრინავი.

რამდენად სახიფათოა თვითმფრინავების?

ამავე დროს, დღეს არ არის რეგისტრირებული ერთი შემთხვევა, როდესაც quadrocopter (კომერციული ან სხვაგვარად) იქნება წინაშე თვითმფრინავების საჰაერო სივრცეში ამერიკის. ფედერალური ავიაციის ადმინისტრაციის აქვს განგაში უპილოტო თვითმფრინავი საჰაერო სივრცე, და ახლა იგი იღებს 100-ზე მეტი შეტყობინებები თვეში თვითმფრინავი, საფრენი შემდეგ სხვა თვითმფრინავების. თუმცა, ბევრი ამ შემთხვევაში არ უქმნის რაიმე საფრთხეს მგზავრი. მკვლევარებმა გააანალიზეს 921 ასეთ შემთხვევაში, და დაასკვნა, რომ მხოლოდ 158 თვითმფრინავის გაფრინდა მდე მანძილი 60 მეტრში პილოტირებული ხომალდის. მხოლოდ 28 შემთხვევაში, მფრინავი გადაწყვიტეს evasive მანევრები.

პოტენციური ზიანი თვითმფრინავი

ასე რომ, რა საფრთხე მიერ დასმულ უპილოტო საფრენი აპარატების სამგზავრო გემების და ადამიანი ბორტზე? თქვენ უნდა განიხილოს, თუ როგორ ხშირად წინაშე თვითმფრინავი ერთად თვითმფრინავების, ისევე როგორც, რა მათი ზომა დაახლოებით ისევე, როგორც ფრინველი. მაგრამ, მათგან განსხვავებით, თვითმფრინავის ოპერატორი, რათა თავიდან ავიცილოთ შეჯახების თვითმფრინავი.

მსოფლიოში აქვს ბევრი ფრინველი, ვიდრე თვითმფრინავების და მათ დასაკარგი ბევრი მეტი დრო საკვები, ვიდრე თვითმფრინავების დატენვის მზის პანელები. მიუხედავად ამისა, მეცნიერები შეგვიძლია გამოვთვალოთ სიხშირე თვითმფრინავი შეჯახება ერთად ფრინველი ერთ საათში. თუ დავუშვებთ, რომ სიჩქარე ფრინველი და თვითმფრინავების არის იგივე, შეიძლება ითქვას, რომ თვითმფრინავების იქნება წინაშე თვითმფრინავების ყოველ 374 000 წლის განმავლობაში გამოყენება.

საფრთხე მგზავრი

არა ყველა collisions შეიძლება ზიანი მიაყენოს თვითმფრინავი, და კიდევ უფრო ნაკლები - ადამიანები, რომლებიც შიგნით. მკვლევარებმა ორიენტირებულია 2 კილოგრამი ფრინველი, როგორიცაა განხილული წონა, რაც შეიძლება ადვილი ბარიერი კლასის თვითმფრინავი. ერთი ხუთი თვითმფრინავები, რომლებიც წინაშე 2 ფუნტი ფრინველი, აქვს უმნიშვნელო დაზიანება. ყოველ 500 თვითმფრინავი, სულ მცირე, ერთი ადამიანი დაშავდა.

სხვა სიტყვებით, თუ ერთი მილიონი dvuhkilogrammovy თვითმფრინავების სამუშაო ჰაერში 24 საათის განმავლობაში, კვირაში შვიდი დღის განმავლობაში, ერთი პირი დაშავდა ყოველ 187 წლის განმავლობაში.

პასუხისმგებელი ოპერატორები თვითმფრინავების

ჩვენ დავასკვნათ: უპილოტო საფრენი აპარატების არის უსაფრთხო, თუ მათი ოპერატორების აქვს მინიმუმ იგივე შემეცნებითი შესაძლებლობები, ისევე, როგორც ფრინველი. რა თქმა უნდა, ზოგიერთი ოპერატორები შეიძლება განზრახ გაუგზავნე თვითმფრინავების გზა თვითმფრინავები. მაგრამ დაცვით აკრძალვები - არ არის ისეთი დიდი სამუშაო. იმისათვის რომ საჰაერო სივრცის უსაფრთხო, თქვენ უნდა შეიყვანოთ ორი pronged სტრატეგია განათლების ოპერატორები გაკონტროლება თვითმფრინავების ხალხმრავალ საჰაერო სივრცე. მაგალითად, ერთგულ ნახვა შემუშავებულია ამერიკის შეერთებულ შტატებში, რომელიც მოიცავს ხელმისაწვდომი და ადვილად გასაგები რეკომენდაციები უსაფრთხოდ და სამართლებრივად მუშაობა უპილოტო საფრენი აპარატების.

გარდა ამისა, სპეციალური პროგრამა სმარტფონებისათვის უკვე დაიწყო, რომელიც იყენებს geolocation ფუნქცია ინფორმირება შესახებ შესახებ შეზღუდვები და მოთხოვნები საფრენი თვითმფრინავების შერჩეული ტერიტორია.

მნიშვნელობის დამატებითი სამუშაო

სამწუხაროდ, ამ app მუშაობს ridiculously ცუდი. მომხმარებელი უჩივიან მცდარი შეზღუდვა მრავალი ბილიკებით, რომელიც უკვე გამოიყენება მრავალი წლის განმავლობაში. სხვა ოპერატორების დაიჩივლა, რომ ისინი ვერ დაუკავშირდეს კონტროლის კოშკი, იმიტომ, რომ პროგრამა არ უზრუნველყოფს ტელეფონის ნომერი.

ფედერალური სამსახური პრიორიტეტი უნდა იყოს და ოპერატორები ზუსტი ინფორმაცია, სადაც მათ შეუძლიათ ფრენა, და სადაც ეს აკრძალულია. და ამის გაკეთება, მომხმარებლებს უნდა უზრუნველყოს მაღალი ხარისხის პროგრამა. ახლა თამაშში შევიდა კერძო სექტორში. მაგალითად, შეიქმნა კიდევ ერთი საიტი ოპტიმიზირებულია მობილური მოწყობილობებისთვის, რომელიც მომხმარებლებს შეეძლებათ, რათა დადგინდეს, სადაც არ უნდა ფრენა.

გარდა ამისა, ფორმირების, აუცილებელია ფოკუსირება მოკლე და გრძელვადიან პრობლემებზე ტექნოლოგიური გადაწყვეტილებების უფრო ხალხმრავალ საჰაერო სივრცე. მოკლევადიანი ტექნოლოგია მოუწოდა Geofencing იძლევა დიდი იმედი. ეს უკვე მიღებული ბევრი მწარმოებლები უპილოტო საფრენი აპარატების. თვითმფრინავების აღჭურვილია GPS, რომელიც გაძლევთ საშუალებას შეინახოთ დაშორებით უკანონო მათ ადგილებში, როგორიცაა აეროპორტი, ხალხმრავალ სტადიონებზე ეროვნული პარკები.

გრძელვადიან პერსპექტივაში

მომავალში, აუცილებელია ფოკუსირება მოდერნიზაციის საჰაერო სივრცეში. ყოველივე ამის შემდეგ, არსებობს შესაძლებლობა, რომ მაშინაც კი, თვითმფრინავების ისარგებლებს ტექნოლოგიების, რომ ამჟამად მიმდინარეობს იმ უპილოტო სექტორში. მიუხედავად იმისა, რომ თვითმფრინავების ვმუშაობთ დისტანციური მართვის, საბოლოოდ, ისინი შეძლებენ დამოუკიდებლად პილოტირება და ერთმანეთთან, რათა თავიდან ავიცილოთ შეჯახება.

იგივე ტიპის კომუნიკაცია "მანქანა-to-machine" მოგზაურობა კომპიუტერი და გადამწყვეტი შესაძლებლობების გააუმჯობესოს უსაფრთხოების თვითმფრინავების საშუალებით, იქნება პილოტური შეცდომა.

გაზრდილი უსაფრთხოება

გააძლიეროს უსაფრთხოება უპილოტო და თვითმფრინავების უნდა დააჩქაროს გეგმები უნდა შეიცავდეს ამ ახალ მართვის მოდელს სისტემა. სფეროში ტესტები ჩატარდა NASA დიდი პირველი ნაბიჯი, მაგრამ მოდერნიზაციის საჰაერო სივრცე უნდა იყოს განუყოფელი თემა მიდგომა ფედერალური ავიაციის ადმინისტრაციის ინტეგრირება თვითმფრინავი.

როგორც ხედავთ, მიერ ჩატარებული კვლევების ექსპერტები აჩვენებს, რომ თვითმფრინავების თავს არ უქმნის რაიმე რეალური საფრთხე. იმ შემთხვევაში, თუ ფედერალური სამსახური სურს, რომ საჰაერო სივრცე უფრო უსაფრთხო და ხელსაყრელი ინოვაცია, უნდა გამოიყენოს განათლება და ტექნოლოგია ნაცვლად პირდაპირი აკრძალვები და შეუძლებელია მოთხოვნების რეგისტრაციას.