Ველოსიპედის საბჭოთა ისტორია და ტიპები

1924 წელს, პირველი ველოსიპედით საბჭოთა Kharkov ქარხანა გაათავისუფლეს. შემდეგ შეგიძლიათ შეიძინოთ მოძრაობის, legkodorozhny, თინეიჯერი, ბავშვები და სპეციალური ველოსიპედი. ყველა ამ გვხვდება დღეს სპეციალიზირებულ მაღაზიებში და ონლაინ მაღაზიებში.

არსებობს ბევრი ბრენდების ეს მანქანა, რომელიც დაიწყო საბჭოთა კავშირის და პოპულარულია დღეს.

საბჭოთა საბავშვო ველოსიპედს "მართვე" და ქალი ვერსია სახელწოდებით "მერცხალი" - პატარა ასლი ზრდასრული ველოსიპედი ამავე ბრენდის. ისინი პოპულარულია ბავშვები წლამდე ასაკის 7 დან 14 წლამდე. "მართვე" იყო ყველაზე პოპულარულია teens, ეს განხორციელდა ლიტვაში. მაგრამ ინოვაცია შორის საბჭოთა bike ბავშვებისთვის იყო, რა თქმა უნდა, ჯერ სსრკ-bike ორ საბურავს, გააკეთა 1936 წელს გამართულ "ლენინგრადის metalhead". არანაკლებ პოპულარული იყო პროდუქტების ისეთ ცნობილ ბრენდებს როგორიცაა "Kama", "Desna", "მოსწავლე", "ევრიკა".

ველოსიპედები მოზარდები საბჭოთა კავშირის გამოუშვა ორი გიგანტი თავის სფეროში. ისინი ხარკოვის და მინსკის ველოსიპედის ქარხანა. ყველაზე პოპულარული ბრენდების რომელიც გრძელდება იყიდება Bike საბჭოთა მოზარდები, იყო "Stork" და "უკრაინა". ისინი არ inferior ერთმანეთს როგორც შეკრების ან ძალა. გარდა ამისა, ორი ბორბლიანი ტრანსპორტის აწარმოებს ისეთ ცნობილ ბრენდებს როგორიცაა "ურალის", "მინსკი", "გზა". ქალთა ველოსიპედი განსხვავდება მამაკაცის თანდასწრებით ქალბატონები "ფარგლებში და უფრო დახვეწილი დიზაინი.

საბჭოთა სპორტული ველოსიპედი დაიწყო მასიურად აწარმოებენ ველოსიპედის ქარხანა ხარკოვის. მათ ჰქონდათ სხვადასხვა სტრუქტურა და მიზანი. ისინი გამოირჩევა ჩვეულებრივი შემცირდა ბაზა და მსუბუქი ჩარჩო. Wheel იყო ვიწრო, curved საჭე და შეამცირა. ადგილია ასევე თავისი განსხვავებები. ეს იყო ბევრად უფრო მკაცრი და უფრო ვიწრო, ვიდრე ჩვეულებრივი ველოსიპედებით. ზოგადად, სპორტული ველოსიპედი გამოიყენება სასწავლო, racing და ტურიზმი. ყველაზე პოპულარული იყო სპორტისა და ტურიზმის, რომელიც გამოყენებულ იქნა და სხვა მიმართულებით. აქ ისინი ძირითადი მოდელები.

B-541- არის მსუბუქი სპორტული ტურისტული bike წონა 12.5 კგ, ხელის მუხრუჭები, ვიწრო, ადვილად მოსახსნელი წამყვანი ფარად.

ჩაწერეთ მოდელი B-64 იყო კიდევ უფრო ადვილია, ვიდრე B-541, მასით 9 კგ და ძალიან ვიწრო ჩარჩოებით დისკები, რომელიც არ უზრუნველყოფს დაფებით.

B-553 - კატავი სპორტული ტიპის გზატკეცილზე წონა 11 კილოგრამი და ხელის მუხრუჭები ორივე დისკები. მას ჰქონდა თხელკედლიანი ფოლადის ჩარჩო და წინა ჩანგალი.

GM-30 ერთად თხელკედლიანი ფარგლებში უკვე გამოვიდა მოსკოვის კატავი ქარხანა. იგი ითვლება ერთ-ერთი პირველი საბჭოთა სპორტული ველოსიპედით. 1949 ZiCh-1 პირველი წარმოებული, რომელიც ხასიათდება მაღალი ხარისხის ასამბლეის. ის არის, შესაბამისად ბევრი ექსპერტები, მათ შორის არის საუკეთესო სპორტული ველოსიპედით საბჭოთა კავშირის.

საბჭოთა bike - არის ისტორია. ეს არის ერთ ერთი იმ რამ, რომ შეგვახსენოს ჩვენი ბავშვობის და უკვე შორეულ, ახლა არის დრო. ამავე დროს ხარისხის, ისინი არ არიან inferior to თანამედროვე კოლეგებთან. ნებისმიერი სხვა შეუძლებელია აღრეული საბჭოთა ველოსიპედები, ფოტომასალა, რაც კიდევ ერთხელ ადასტურებს.