Დასავლეთ ყაზახეთის რკინიგზის: აღწერილობა. "ყაზახეთის ტემირ Zholy" (ყაზახეთი რკინიგზა): მიმოხილვა

საერთო სიგრძე რკინიგზის ყაზახეთში 15341 კმ. ზე მეტი 68% ბრუნვის ქვეყანაში და 57% სამგზავრო მიმოსვლა ქვეყანაში ითვლის მხოლოდ ამ ტიპის ტრანსპორტი. სულ ქვეყანაში არსებობს სამი ძირითადი გზები - Tselinnaya, ალმა-ატაში და დასავლეთ ყაზახეთში. მას შემდეგ, რაც საბჭოთა კავშირის ისინი გაერთიანდა ერთ კორპორაცია. ეს ე.წ. "ყაზახეთი რკინიგზა".

დასავლეთ ყაზახეთის ფილიალი

ეს გზა გადის ტერიტორიაზე რეგიონებში, როგორიცაა:

• აქტობე;
• Kyzyl-Orda;
• სამხრეთ და დასავლეთ ყაზახეთში;
• Mangistau.

ნაწილი დასავლეთ ყაზახეთის რკინიგზის გადის ტერიტორიაზე Orenburg რეგიონში რუსეთის. მართვის ამ ფილიალი ხორციელდება ქალაქ აქტობეს.

პატარა ისტორია

ეს ფილიალი ჩამოყალიბდა 1977 წელს დაშლის შემდეგ ყოფილი Kazakh რკინიგზის, რომ არსებობდა წლიდან საბჭოთა კავშირის 1958 წელს.

პირველი w / d ხაზი, ყაზახეთის ტერიტორიაზე გაიმართა დასაწყისში გასული საუკუნის. დამაკავშირებელი Uralsk Pokrovskaya Sloboda და ვოლგა. ეს არის ის, რომ ეს იყო ნაწილი ხაზი მოსკოვი - Ryazan - სარატოვში. ამ გზით, ფაქტობრივად, დაკავშირებული Yuzhnyy ურალის ერთად Volga და ცენტრალურ რეგიონებში სსრკ. ეს გაიმართა ძირითადად ტერიტორიაზე ურალის რეგიონში. თავდაპირველად, მგზავრი შესაძლოა მისი მოგზაურობა პარალელურად ექვსი სადგურები - Derkul, Peremetnoe, spines შვიდთავიანი Mar Rostoshsky, Uralsk.

პირველად ამ საიტზე ოპერაცია ძირითადად მხოლოდ დაბალი ძალაუფლების მატარებელი უცხოური წარმოების. 1901 წელს მან დაიწყო იმასთან ხაზი Orenburg - ტაშკენტში. სპეციალურად ამ გზაზე, სხვა საკითხებთან ერთად, ხიდი აშენდა მდინარე ურალის.

შემდგომი განვითარება ყაზახეთის რკინიგზის თითქმის მუდმივად. ეს არ შეწყდეს მისი მშენებლობა და გაფართოება, მაშინაც კი, მეორე მსოფლიო ომის დროს. ამ დროს გზა უკავშირდება უკანა კიდეებს ყაზახეთი და ცენტრალურ რეგიონებში სსრკ. ორსკი, დასაშვებია უმოკლესი გზით ტრანსპორტირება ტვირთების ურალის და ციმბირის კავკასიის (ერთად გადაცემის კასპიის ზღვის) - მეორე მსოფლიო ომის დროს, მაგალითად, ონლაინ Kandagach აშენდა.

რომლის ფილიალები საზღვრები

ყაზახეთის რკინიგზის ძალიან დიდი ზომით. ოპერატიულ სიგრძე დასავლეთ ყაზახეთის ფილიალი სულ 3817 კმ. ესაზღვრება გზაზე:

• სამხრეთ ურალის რკინიგზა (Caniçal, Nikeltau);
• Privolzhskaya (Aksaraiskaya, Ozinki);
• ალმა-ატაში (Turkestan);
• შუა აზიაში (Bejneu).

ტესტირება მატარებლები West Kazakhstan გზა, მაგალითად, ასეთი სადგური Ileck, Aktubinsk, Mangishlak. მგზავრებს შეუძლიათ მიღწევა ამ ფილიალში და ძირითად ქალაქში ურალის.

მახასიათებლები ფილიალი

შეშუპება West Kazakhstan Road დიდი Tselinnaya საკმაოდ ჩამორჩება (60%). On სატრანზიტო ეს არის ზემდგომი ეს თემა. ძირითადი ნაწილი დასავლეთის ყაზახეთი გზა არის ცნობილი Mangyshlak ნავთობის საბადოები.

იგი ემსახურება ამ დარგის სფეროებში ქვეყანაში უპირატესად უდაბნოში და ნახევრად უდაბნოს რელიეფის, მკვეთრად კონტინენტური. აქედან გამომდინარე, მისი მშენებლობის ძირითადი აქცენტი წყალმომარაგების გაუმჯობესებას. იმ წლების განმავლობაში, საბჭოთა კავშირის ფარგლებში გზის წყლის Nugayty-Sagiz აშენდა (52 კმ) და ტბა Kamyslybas რეკონსტრუქცია - არალის ზღვა (169 კმ).

Aktyubinsk სადგური (აქტობე): მიმოხილვა

სამგზავრო ტერმინალი ეს მნიშვნელოვანია ყაზახეთი სატრანსპორტო კერა არის მხოლოდ ერთი ქალაქის w / სადგური. იგი აიგო 1975 წელს. დღემდე, ამ სადგურის გავლით იგი გადის დაახლოებით 40 მატარებლები.

სამუშაო სადგური აქტობე მგზავრი შეაფასა როგორც ზოგადად კარგი. მისი შენობა აღჭურვილია ტერმინალები, ჩვენება, ყავის აპარატები. On კომფორტული სკამები და სკამები დაველოდოთ მატარებელი შეიძლება მოხერხებულად ადამიანი აირჩიოს გზა გადაადგილება მთელი ქვეყნის მასშტაბით, როგორც ყაზახეთის რკინიგზა. განრიგი მატარებლების, ინფორმაცია მათი ჩამოსვლის და გამგზავრების - ყველა ეს ინფორმაცია არის ხელმისაწვდომი მგზავრთა არანაირი პრობლემები.

მაგრამ არსებობს მატარებლის სადგური აქტობე და არ არის ძალიან კარგი მიმოხილვა. საერთო ჯამში, ამ განყოფილებაში 6 ღია ბანკები. მაგრამ, სამწუხაროდ, ისინი მუშაობენ ძირითადად იქცეს. ემსახურება მგზავრებს ხშირად მხოლოდ 2-3 მოლარე. აქედან გამომდინარე, ტელეკომპანიის შეგროვებული დიდი რიგი. ბილეთის შეძენა შესაძლებლობების ადამიანი შეიძლება დაველოდოთ საათი. მართალია, მატარებლის სადგური არსებობს ასევე კერძო ფონდი. აქ თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ ბილეთები პრაქტიკულად არ რიგები. მაგრამ, ამავე დროს, მგზავრი უნდა გადაიხადოს, სხვა საკითხებთან ერთად, დამატებითი საფასური (300 Tenge).

ეს სიტუაცია დაფიქსირდა აქტობე სადგური 2016 წელს მაგრამ ალბათ ქარხნის მენეჯმენტს გამოიტანოს მრავალრიცხოვანი საჩივრების მგზავრი და მდგომარეობის გასაუმჯობესებლად.

ყაზახეთის რკინიგზის: დეპოს Aktyubinsk

აკონტროლებს West Kazakhstan ძვირი, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ეს არის ამ ქალაქში. არსებობს Aktyubinsk სადგური, რა თქმა უნდა, და საკუთარი ლოკომოტივის დეპოს. მისი თანამშრომლების მოიცავს 892 ადამიანი. ლოკომოტივების აქტობე დეპოს ოპერაცია შუნტირება 17 და 58 ძირითადი ერთეული. ეს უკანასკნელი შედგება 10 ერთეული. სამგზავრო მიმოსვლის.

2004 წელს, სალოკომოტივო დეპოს Aktyubinsk აღინიშნება მისი დაბადებიდან 100 წლისთავს. პატივსაცემად ამ მნიშვნელოვან ღონისძიებაში ტერიტორიაზე ორგანიზაცია გაიხსნა ძეგლი ლოკომოტივი. 2010 წელს, დეპოს იყო სხვა მსგავსი მოვლენა. საქართველოს ტერიტორიაზე ძეგლი დამონტაჟდა machinist.

Uralsk სადგური: აღწერა და მიმოხილვა

პირველ რიგში, ეს სადგური კოშკი, როგორც მინარეთები იყო მდებარეობს საკმაოდ შორს ქალაქის - ველის. იმ წლების განმავლობაში, საბჭოთა კავშირის გაიზარდა Uralsk. შედეგად, სადგური თითქმის ცენტრში. დღეს ეს არის ძალიან დიდი, თანამედროვე, კეთილმოწყობილი შენობა. რაც შეეხება ფონდის მგზავრი, როგორც ჩვეულებრივი და ტრანზიტის, ამ უბანზე დაეწერა ძალიან კარგი მიმოხილვა. ეზოში ეს კი მუშაობს დიდი ლამაზი შადრევანი.

სამუშაო სადგური და ბილეთის თანამშრომლები და მგზავრების შეაფასა, როგორც დამაკმაყოფილებელია. ერთი წლის შემდეგ სადგური ახლა აგზავნის დაახლოებით 26 ათასი. Man.

მფლობელები West Kazakhstan w / d

დღეისათვის ამ ფილიალი, ისევე როგორც ყველა ყაზახეთის რკინიგზის ეკუთვნის, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, საზოგადოება "KTZ". ერთადერთი აქციონერი ამ კომპანიის ფონდი "Samruk-Kazyna". ასი პროცენტით აქციების ამ უკანასკნელის სახელმწიფო საკუთრებაში არსებული. მოვალეობები ფონდის წევრები არიან:

• მართვის "KTZ" საქმიანობის შესახებ;
• პრობლემის გადაჭრის გასაუმჯობესებლად ბიუჯეტის გამჭვირვალობის.

ოპერატიულ მუშაობას რკინიგზის "Samruk-Kazyna" არ ჩაერევა. პრეზიდენტი სს "NC KTZ" 2017 არის Alpysbayev კანატ Kalievich.

განვითარების პერსპექტივები

ამჟამად, როგორც წლის საბჭოთა კავშირის მართვის "ყაზახეთი ტემირ Zholy" (ყაზახეთი რკინიგზა), მთავარი მიზანი გაუმჯობესება რანგში დასავლეთ ყაზახეთი რკინიგზა. ამ მხრივ, ყველაზე მნიშვნელოვანი ადგილი უკავია საქმიანობასთან, როგორიცაა განვითარების რაიონში, დახარისხება და სატვირთო სადგურები. ასევე ამ დარგის ხორციელდება მიკროტალღური და საკაბელო საკომუნიკაციო ხაზები მშენებლობა და მოდერნიზაცია.

ლოკომოტივების ყაზახეთის რკინიგზის ახლა ვაპირებთ პირდაპირ სახელმწიფო. მაგალითად, ძირითადი მიმწოდებელი ასეთი ტექნიკის კომპანია "ლოკომოტივის kurastyru zauyty". მისი ძირითადი ობიექტები მდებარეობს ასტანაში.

"ყაზახეთის ტემირ Zholy" (ყაზახეთი რკინიგზა) კავშირი

მოსაზრება კომპანიის საქმიანობის აქვთ მგზავრი ზოგადად საკმაოდ კარგი. ითვლება, რომ დონის მატარებელი მომსახურება ყაზახეთში თითქმის არ inferior to რუსული, მაგრამ არ უნდა აღემატებოდეს მათ. მანქანა "KTZ" გათვალისწინებული, საცხოვრებელი ადგილების და ნაწილების ან ლუქსი. ასე რომ მგზავრებს შეუძლიათ მგზავრობა დონის კომფორტს შესაბამისი მათი ფინანსური მდგომარეობა.

დაკავშირებით სისუფთავის მატარებლები "KTZ" აქვს როგორც დადებითი და უარყოფითი მიმოხილვა. ზოგადად, დირიჟორები კომპანია შეადგინა მათი მუშაობა პასუხისმგებლობით. თეთრეული და ფარდები მატარებლები, როგორც წესი, სუფთა. ასევეა სქესის მანქანა. ტუალეტები Kazakh ამზადებს ხშირად ბინძურ. ეს, რა თქმა უნდა, შეიძლება მიეკუთვნოს ხარვეზები კომპოზიციები "KTZ".

როგორც რუსები, მაცხოვრებლები ყაზახეთი ურჩევნია მიიღოს თქვენთან ერთად მატარებელში სახლში საკვები. კვება რესტორნები კომპოზიციები "KTZ", როგორც წესი, ახალი და საკმაოდ გემრიელია, მაგრამ ძალიან ძვირი. აფასებს მუშაობა ყველაზე მგზავრი კომპანიის მყარი ოთხი.

გადაკვეთაზე რუსეთის საზღვართან

ძალიან ხშირად მგზავრები მატარებლით რუსეთი ყაზახეთში, ან პირიქით. მაგალითად, პოპულარული მარშრუტი Petropavlovsk (ყაზახეთი) - ვოლგოგრადის. სარკინიგზო West Kazakhstan ხალხს წასვლა Sol-Iletsk, ორსკი, Orenburg რეგიონში და მრავალი სხვა ქალაქებში რუსეთის ფედერაციის.

მომენტი გადაკვეთის საზღვრების ყველაზე მგზავრი ითვლება ყველაზე არასასიამოვნო, როგორც ყაზახეთის რკინიგზის და რუსულ ენაზე. ყველას, ვინც არის მატარებელი, მათ შორის ბავშვების, ნაჩვენები. უფრო მეტიც, ღირებულება მატარებელი სასაზღვრო სადგურები, სამწუხაროდ, დიდი ხანია (2 საათი რუსულ მხარეს და დაახლოებით იგივე - ყაზახეთის). ტუალეტის ყველა დროს დაკეტილია. გასვლა უნივერსალი ნებადართული არ არის. გაიღვიძეთ მგზავრებს შემოწმების, თუნდაც ღამით.

ბევრ მომხმარებელს, "რუსეთის რკინიგზა" და "KTZ" მჯერა, რომ ეს სიტუაცია არ არის ძალიან მოსახერხებელი. მაგრამ, ძირითადად, მგზავრებს შემოწმების მკურნალობას გაგება. მართლაც, რომ საზღვარზე კონტროლის უქონლობის პირობებში შეიძლება გავიდა და ნარკოტიკები და იარაღი.

ყაზახეთი რკინიგზას, სხვა საკითხებთან ერთად, ერთ-ერთი ფუნქცია, რომელიც ღირს იცის თავის მომხმარებელს. მგზავრები საზღვარგარეთის პასპორტი დირიჟორი სანამ ქვეყანაში გავრცელდა მიგრაციის ბარათები. შეავსეთ მათ იმედი, რომ ყველა პირს 16 წლის ასაკიდან. მცირეწლოვანი ბავშვის ჯდება რუკა მშობლები. დაკარგავს ამ მიგრაციის დოკუმენტის ნებისმიერ დროს, ხოლო ყაზახეთის ეს არ არის აუცილებელი. აღდგენა გამო ძლიერი hassle. გარდა ამისა, დაკარგული ბარათები მოუწევს ჯარიმის გადახდა.