Გზატკეცილზე. საავტომობილო გზების რუსეთი

Highway ... როგორ გავრცელებული არის ფრაზა! ჩვენ ყველა იცის, თუ რა არის, მაგრამ ხშირად არ ვიცით, რა გზებზე, სიჩქარე, რომელიც მისცა მათ გამგზავრებას და რამდენი მაგისტრალთან რუსეთში. მოდით შევხედოთ ისტორიაში გაჩენის მაგისტრალების, მათი აწმყო და მომავალი.

ამბავი

პირველი ჩქაროსნული ავტომაგისტრალის გამოჩნდა დასაწყისში გასული საუკუნის იტალიაში. 1924 წელს იგი შეუერთდა ერთმანეთს ორი დიდ ქალაქებში - Milan და Varese. გზის სიგრძე 85 კმ. საინტერესოა, რომ გამოიყენოთ უამრავი სიტყვა "გზატკეცილზე" მოვიდა იტალიაში. წლის დასაწყისში XXI საუკუნეში, ქვეყანაში ააშენა 6000-ზე მეტი კილომეტრის expressways.

კიდევ ერთი ცნობილი გზის სახელის - "Autobahn" - გამოჩნდა გერმანიაში. 1932 წელს, გზატკეცილზე დაკავშირებული Cologne და ბონის, მისი სიგრძე მხოლოდ 20 კმ. საინტერესო ფაქტი: გერმანიაში, მეტი 3,500 კილომეტრის ჩქაროსნული ავტომაგისტრალების აშენდა ადრე 1941 წელს. ახლა დრო არ არსებობს მეტი 13,000 კილომეტრის სავალი.

დღემდე, ჩქაროსნული ავტომაგისტრალის - ეს არის ყველაზე გამოიყენება მსოფლიოს გზის ტიპის. წამყვანი პოზიცია სამშენებლო ასეთი სიმღერები არის ჩინეთი. ხანგრძლივობა დასაწყისში 2015 შეადგინა თითქმის 112 000 კმ.

რუსეთში, მშენებლობა მაღალი სიჩქარით გზის თარიღდება საბჭოთა კავშირის დროს. სამწუხაროდ, აშენდა რაოდენობის მაგისტრალების არ არის შესაძლებელი. ძირითადად ჩქაროსნული ავტომაგისტრალის რუსეთში - ცალკე მონაკვეთზე დაგებული გზები.

ნაკადის პირობები

რომელი მარშრუტი ითვლება რუსეთის სიჩქარე? გზატკეცილი - გზის რამდენიმე საგზაო ნიშანი, რომელსაც რამდენიმე ბილიკები ორივე მიმართულებით, გამოყოფილია სპეციალური დაცვის ან გამყოფი ზოლები. ეს გზა არ გზაჯვარედინებზე სხვა ამავე დონეზე (ნებისმიერი კვეთა შესაძლებელია მხოლოდ ხიდზე და underpass).

გზატკეცილზე აკრძალულია ქვეითთა მოძრაობა, ცხოველები, ყველა სახის ავტოტრანსპორტის, სიჩქარე არ აღემატება 40 კმ / სთ. ესენია ველოსიპედები, mopeds, ტრაქტორები და ნებისმიერი სხვა თვითმავალი მანქანა. ასევე დაუშვებელია საზოგადოებრივი ტრანსპორტით და სამგზავრო მანქანები და სატვირთო მანქანა არ არის დაშვებული შეჩერება ადგილებში არ არის გამიზნული ავტოსადგომი.

დაუშვებელია, რათა შემობრუნება და შევა ხარვეზები ჰყოფს ზოლები მიუღებელია უკუქცევის და მართვის სასწავლო. ასე რომ, რის გამოც გზატკეცილზე, ფრთხილად, რომ არ დაარღვიოს წესები.

RF საავტომობილო გზის

მთავარი გზა რუსეთში დაწყებული მოსკოვში. ეს ნიშნავს, რომ ყველაზე მეტად გზები აშენდა დროს რუსეთის იმპერიის და მოაქცია თანამედროვე მოთხოვნებს. სიმჭიდროვე თავის ქსელს ევროპული ნაწილი ქვეყნის უმაღლესი. ძირითადი გზები აფიქსირებს მოსკოვიდან. შემდგომი ჩრდილოეთით მივდივართ ნაკლებად განვითარებული ქსელი გზები. შორეული აღმოსავლეთის და ციმბირის ფედერალური კვარტლები, მრავალი გზები არ არის დაკავშირებული ძირითადი მაგისტრალების. ინდივიდუალური ქალაქებში გაგზავნა შესაძლებელია მხოლოდ ზაფხულში, და მხოლოდ მაშინ ჰაერში.

რუსული გზების საერთო სიგრძე 1,396 მლნ კმ, და, რომელსაც მძიმე საფარი - 984 000 კმ. შესაბამისად, კანონის კლასიფიკაციის გზები მათ აქვთ სხვადასხვა კატეგორიის და ობიექტების ქონება, არა მხოლოდ სახელმწიფო, არამედ შეიძლება იყოს Office რუსეთის ფედერაციის, ასევე კერძო პირებს. ესენია მარშრუტი, რეგიონული და მუნიციპალური, ადგილობრივი ღირებულებებს. გარდა ამისა, არსებობს კერძო გზები.

ფედერალური მაგისტრალების

ფედერალური გზები მყარი ვებ და შეიძლება სიჩქარე. სია დაამტკიცა, რომ რუსეთის მთავრობა, ისინი სახელმწიფო ქონება. ასეთი გზები გარკვეული ნუმერაციის იდგა წინ წერილში. ჩამოთვლილთაგან რომელი ვრცელდება ფედერალური?

პირველ რიგში, ეს ყველაფერი დამაკავშირებელი გზების რუსეთის დედაქალაქში - მოსკოვი - ერთად დედაქალაქში მეზობელ ქვეყნებში, ისევე როგორც ადმინისტრაციულ ცენტრებში, რუსეთის ფედერაცია. ასეთი ბილიკების უნდა პრეფიქსი "M", ესენია:

- M1 "ბელარუსი" - "მინსკი გზატკეცილზე" - აკავშირებს მოსკოვისა და რუსეთის მოსაზღვრე ბელარუსი.

- M2 "ყირიმი" - გაერთიანდნენ ევროპული მარშრუტი E105 მოსკოვთან, Tula და ხარკოვის.

- M5 "ურალის" - რომ დიდი სიგრძე 1879 კმ და დააკავშირებს მოსკოვს Chelyabinsk.

მეორე, ეს არის დამაკავშირებელი გზის ცალკეულ ადმინისტრაციულ ცენტრებში ერთმანეთთან. მათ აქვთ "P" პრეფიქსით:

- P22 "Caspian" - ერთ-ერთი ყველაზე რეგიონალური გზების მქონე სიგრძე 1381 კმ-ია. ეს არის ნაწილი ევროპის მარშრუტი E119, რომელიც გადის მოსკოვში, Tambov, ვოლგოგრადის და ასტრახანში.

- P504 "Kolyma" - სიგრძეზე მეტი 2000 კმ. არის მაგისტრალების შორეულ აღმოსავლეთში. ის გადის Yakutsk რომ Magadan.

მესამე, - კავშირი და ბილიკები, რომ შეიძლება დაკავშირება ქალაქში ზღვის ან მდინარის პორტები, აეროპორტები და რკინიგზის სადგურები, ისევე როგორც სხვა სატრანსპორტო კვანძების. "A" ისინი ყველა განსაზღვრული პრეფიქსი.

წლის 1 იანვრიდან 2018 ძალაში შევა ახალი სია რუსეთის ფედერალური გზები. არ იქნება სამმართველოს მაგისტრალური მარშრუტები, და სხვები. ცვლილებები შეეხო ნუმერაციის და სახელები გზები. უახლოეს მომავალში სიჩქარე ტრასაზე იქნება მინიმუმ 130 კმ / სთ.

Road "მოსკოვი - Noginsk"

მანძილი მოსკოვში Noginsk მხოლოდ 58 კმ. ამ გზით დღეს გადის გზატკეცილზე M7 "Volga", გაჭიმვა მოსკოვმა Vladimir, ნიჟნი ნოვგოროდის Kazan, Ufa და დამთავრებული. გზა აქვს ფედერალური მნიშვნელობის. მან ვერ დაიკვეხნის მაღალი სიმძლავრის, ეს არის ის ვერ გაივლის 3-დან 7 ათასი მანქანა დღეში. ამის გამო, ხშირია საცობები და შეშუპება შესასვლელში მოსკოვში.

თვალსაზრისით იზრდება მთავრობის მოძრაობა გადავწყვიტეთ, რომ ამ ადგილას ახალი მაგისტრალების "მოსკოვი-Noginsk". ეს გზა არის ალტერნატივა M7 და დაეთმობა.

ზარი მაგისტრალების გახდა ძალიან პოპულარული განვითარებულ ქვეყნებში, ის არის მხრივ და რუსეთში. პროექტი დაიწყო 2014 წელს, საბოლოო გაშვების დაგეგმილი 2017 წელს. ეს არის ამ გზის დაეხმარება, რათა განიმუხტოს მაგისტრალი და საშუალებას მისცემს მოსახლეობას Noginsk გამგზავრება დედაქალაქში 20-30 წუთი. ეს იქნება დიდი დახმარება ადამიანი მუშაობს მოსკოვში.

ფასიანი გზა "მოსკოვი - Noginsk" ექნება ტევადობა 30,000 მანქანების დღეში. მდე 6 ბილიკები იგივე მიმართულება და სიჩქარე 120 კმ / სთ, გზატკეცილზე დაეხმარება მინიმუმამდე დრო გამგზავრება და მაქსიმალურად კომფორტულ მძღოლები. მგზავრობის ეს მარშრუტი ჯერ არ არის ცნობილი - და ეს იქნება დაფიქსირებული და დამოკიდებული იქნება გარბენი. ამ ეტაპზე, იმის გამო, მცირე ფონდი დაუმთავრებელ ჩქაროსნული.

მარშრუტი "მოსკოვი - პეტერბურგის"

ამ ეტაპზე, პეტერბურგის და მოსკოვის უერთდება M10 გზატკეცილის E105 "Russia", ექსპლუატაციაში შევიდა XIX საუკუნეში. კავშირი ორ დედაქალაქს შორის პეტრე მქონდა დაგეგმილი და განხორციელებული პროექტი, რომელიც გახდა სარეზერვო წყლის სისტემის შეტყობინებები. დღეს გზის სიგრძე 706 კმ-ია. იმის გამო, რომ მცირე სიმძლავრის და დაბალი სიჩქარე ამ მარშრუტზე ხშირად შეშუპება. ღამით ტრასაზე ჩავა 130-170 ათასი მანქანა, და სიჩქარე შესასვლელში მოსკოვის მდე 10 კმ / სთ. თვალსაზრისით ამ რამდენიმე წლის წინ იყო პროექტის აშენება გზატკეცილზე "მოსკოვი - პეტერბურგის" M11.

Road "მოსკოვი - პეტერბურგის" ნაწილობრივ გადახდა. მისი სიგრძე იქნება 684 კმ, და რეალურად ჩაანაცვლებს არსებულ M10 გზატკეცილზე. ექსპლუატაციაში მაგისტრალი 2018 წელს. დღემდე, რამდენიმე მიმართულებით აშენდა: 15 58 კმ მოსკოვიდან Solnechnogorsk 258 by 334 კმ - in Vyshny Volochek შემოვლითი ტვერის რეგიონში.

როდესაც შექმნა ფერწერული ტილოები გზატკეცილზე მოუწევს გაითვალისწინოს კლიმატური პირობები. ოთხი ადგილებში გადიოდა ბილიკი, აქვს სხვადასხვა კლიმატური: მოსკოვი და ტვერის სხვადასხვა ზომიერი კონტინენტალური, და ნოვგოროდის Leningrad - გარდამავალი კონტინენტურ ზღვაში. ყველა მოულოდნელი ცვლილებების ტემპერატურა შეიძლება ცუდად იმოქმედებს გზის საფარი, და შედეგად შეეწირა რესურსების disrepair. ამიტომ, მიდგომა არჩევანი იატაკი უნდა იყოს ძალიან სერიოზული. ამ დამოკიდებულია მომავალი გზა.

Highway "მოსკოვი - პეტერბურგის" იქნება 2-დან 5 ბილიკები თითოეულ მიმართულება და სიჩქარე 150 კმ / სთ. ეს მნიშვნელოვნად შეამცირებს მგზავრობის დროს ქალაქებს შორის და პირობების გაუმჯობესებას მძღოლები. სავარაუდო ღირებულება მოგზაურობის ამ ხაზი იქნება დაახლოებით 1,200 რუბლი. ყველაფერი დამოკიდებული იქნება იმ დროს, დღე და გარკვეულ მონაკვეთზე მარშრუტი. ამდენად, გზის "მოსკოვი - სანკტ - პეტერბურგის" იქნება მეორე ზარი საავტომობილო რუსეთში. აუცილებელია განვმარტო, რომ pay იქნება დაახლოებით 60% გზის მშენებლობა, და შეგიძლიათ გამოიყენოთ უფასოდ და მიმდინარე გზატკეცილზე M10.

"მოსკოვი - პეკინი" - გამოიყურება მომავალში

Dream უკავშირებენ აღმოსავლეთ და დასავლეთ ყოველთვის აღაგზნეს გული სამეწარმეო ადამიანი. დღეისათვის სამშენებლო დამაკავშირებელი ავტომაგისტრალის მოსკოვი და პეკინი, უკვე შესაძლებელია. 2014 წელს, ხელი მოეწერა რუსეთსა და ჩინეთს შორის აშენება მაღალი სიჩქარით რკინიგზის "მოსკოვი - პეკინი".

დღეს, მატარებელი დამაკავშირებელი ორ ქვეყანას გზაზე 130 საათი - ეს არის ის, 6 დღის განმავლობაში. როდესაც ახორციელებს პროექტს მისაღებად პეკინი მოსკოვში შესაძლებელი იქნება ორი დღის განმავლობაში, დაძლევის მანძილი 7000 კმ-ის სიჩქარით 350 კმ / სთ. თანამშრომლობა ჩინეთის რკინიგზის მოუტანს სტაბილური ეკონომიკური განვითარების ორივე ჩინეთი და რუსეთი, ისევე როგორც ემსახურება როგორც კარგი კავშირი ევროპასა და აზიას შორის.

გარდა ამისა, გზის "მოსკოვი - პეკინი" ხელს შეუწყობს განვითარების ურალის ფედერალურ ოლქში. იგი შეუერთდა სადგური ისეთ ქალაქებში: Kazan, ეკატერინბურგში, Chelyabinsk, ხოლო შემდეგ - ასტანაში (ყაზახეთი), ურუმჩის და პეკინი. მთავარი და ძირითადი ამოცანაა დაკავშირება ჩქაროსნული ავტომაგისტრალის მოსკოვი და Kazan. ამ მიზნით, China უზრუნველყოფს მის ტექნიკა და ინვესტირებას $ 10 მილიარდი. დაგეგმილია პროექტის დასრულება 2030 წლისთვის.

"მოსკოვი - ყაზანის" - ახალი კურსი

Highway "მოსკოვი - ყაზანის" შესაძლებელს გახდის, რათა შეამციროს რეზიდენცია დროს გზაზე მდე 3.5 საათი. მისი შემდგომი გაგრძელების ეკატერინბურგში საშუალებას მისცემს მოიცავს მანძილი 1595 კმ 8 საათის განმავლობაში. დაგეგმილი მოძრაობა მდე 400 კმ / სთ ჩქაროსნული მატარებლები მარშრუტი. დაჩქარებული რეგიონული მატარებლები მოჰყვება მანძილი 200 კმ-ზე სიჩქარე 200 კმ / სთ.

გზატკეცილზე დაგეგმილია ჩართვა დაჩქარებული ღამით ხანგრძლივი haul მატარებლები, ისევე როგორც ტვირთი და საკონტეინერო გადაზიდვებზე. სიჩქარე მოღვაწეები 160 კმ / სთ. დაასრულეთ სარკინიგზო ხაზის "მოსკოვი - ყაზანის" დაგეგმილია 2018 წელს. რა იქნება მისი მშენებლობა? პირველ რიგში, უნდა უზრუნველყოს მოსახლეობისათვის. ექსპერტები ამტკიცებენ, რომ გზის მშენებლობა ურალის დაეხმარება გამოცოცხლების მთელი სამრეწველო კომპლექსი. ერთი კილომეტრის სარკინიგზო ხაზის მიიღებს დაახლოებით 16 ათასი კუბური მეტრი კარგი ხრეში, დაახლოებით 15 ათასი ტონა რკინაბეტონის ძალიან მაღალი ხარისხის, 125 ტონა ფოლადი და 25 ტონა სარკინიგზო ინტერნეტში. შეძენის ამ მასალების საზღვარგარეთ მოითხოვს მნიშვნელოვანი თანხა, რაც გაზრდის პროექტის ღირებულება და, შესაბამისად, უნდა იყოს ადგილი, რათა გააუმჯობესოს წარმოების ტექნოლოგია და მათი ხარისხი. ადგილობრივი ბიზნესის შეგიძლიათ გაუმკლავდეს ამ პრობლემას და უზრუნველყოს, რომ მრავალი წლის განმავლობაში ადამიანი მუშაობს.

"მოსკოვი - Don"

ფედერალური გზატკეცილი "მოსკოვი - Don" M4, ისე დაასახელა, რადგან ბოლოს გასული საუკუნის, აშენდა 1967 წელს. იმ დროს მარშრუტი გაიქცა კაპიტალის მეშვეობით Voronezh -დან Rostov-on-Don, და ორი ბილიკები 7 მეტრი ფართო. ადრეულ 1991 წელს სიმღერა გაგრძელდეს 500 კმ, და მისი საბოლოო დანიშნულების იყო ნოვოროსიისკში. ასე რომ, თანამედროვე გზის M4 "დონ" მიერ დამატებით სხვადასხვა სფეროებში. საინტერესოა, რომ ეს იყო პირველი გზატკეცილი ზარი სადგურების გზა, რომელსაც შემოვლითი Hlevnoe სოფელ ჰქონდა სიგრძე 20 კმ-ია.

დღეს გზატკეცილზე "მოსკოვი - Don" საუკეთესო რუსეთში. ერთადერთი პრობლემა ის არის, რომ ზაფხულში ეს არის სავსე მანქანა ერთი და სხვა მიმართულებით. ბევრი მოსკოვის შემოგარენში და მგზავრობა მათი ოჯახის შვებულებაში ზღვაში. სიმღერა იწვევს კრასნოდარისა და სტავროპოლის მხარეში, როსტოვის ოლქი და ყირიმში. უკან ამავე დროს ამოძრავებს სხვადასხვა ბოსტნეული და ხილი სამხრეთ რეგიონებში რუსეთის მოსკოვში, პეტერბურგში და ჩრდილოეთ რეგიონებში ქვეყანაში.

ზამთრის პერიოდში ცალკეულ მონაკვეთებზე, განსაკუთრებით Krasnodar, სადაც სიმღერა გადის მთებში, შეიძლება snowdrifts და ძლიერი ყინული. უამინდობის შეუძლია დაბლოკოს მიმოსვლის გზატკეცილზე რამდენიმე დღის განმავლობაში. ამდენად, ელემენტი 2009 წელს, შეეჩერებინათ ყველა მანქანების გზებზე სარემონტო ტერიტორიაზე როსტოვის რეგიონში რამდენიმე დღის განმავლობაში.

კიდევ ერთი პრობლემა - საცობების ხშირად მოხდეს საგუშაგოების მოსკოვის ოლქი, როგორც გადახდის ზარი სფეროებში გარკვეული დრო დასჭირდება.

ბევრ გზატკეცილი ზარი სადგურები, და ეს იძლევა დიდი უპირატესობა უფასო გზები. პირველ რიგში, გზატკეცილზე რეჟიმში M4 სექციები 130 კმ / სთ, და დიდი ნაწილი - 110 კმ / სთ. მეორე, ამ მაჩვენებელმა იგი მოითხოვს დიდი სავალი თითქმის მთელი გზა, და ეს არის. მესამე, ფასიანი საიტები შევიდა მძღოლების - სასწრაფო დახმარება. შესანიშნავი იდეა - ვიდეო SOS მოაწეროს ყველა 1.5 კმ. თუ არ იყო შესვენების ან ამოიწურა გაზის, უბრალოდ ყვითელი ყუთი, და თქვენ დარწმუნებული ვართ, მალე.

სიჩქარე სარკინიგზო

ჩქაროსნული სარკინიგზო ხაზები თავის ისტორიაში ფესვები გასული საუკუნის. კიდევ საბჭოთა დროს იყო მშენებლობას გეგმავს ჩქაროსნული მატარებლები, როგორიცაა მანქანა - პროტოტიპი jet მატარებლები. მისი სასამართლო პროცესი 1970 წელს. შემდეგი შეიმუშავეს სპეციალური მაღალი სიჩქარით გზის პროექტი, რომელიც უნდა დაკავშირება მოსკოვში ხარკოვის და Lozova ფილიალები სიმფეროპოლში და Rostov-on-Don. სამგზავრო სიჩქარე, რომ გზა უნდა იყოს 250 კმ / სთ.

სამწუხაროდ, საბჭოთა კავშირის გამოიწვია ეკონომიკური კრიზისი, და ყველა გეგმები იყო შორეულ წარსულში. განვითარების ჩქაროსნული მატარებელი "Sokol-250" გამოიწვია მისი ტესტები 2000 წელს, არამედ იმიტომ, რომ ხარვეზები აღმოაჩინა კომისიის მიერ, ეს არ ყოფილა ექსპლუატაციაში. გარდა ამისა, ღირებულება შექმნის საკუთარი მაღალი სიჩქარით მოძრავი გადააჭარბა დასაშვებ, და ეს იყო იაფია ყიდვა უკვე არსებული ევროპაში, მატარებლები ჩააბარა გამოცდა.

ხელშეკრულება სს "რუსეთის რკინიგზის" და გერმანული კომპანია Siemens ხელი მოეწერა 2006 წელს მიწოდების 8 ჩქაროსნული მატარებლები, რომელსაც შეუძლია სიჩქარეზე მდე 330 კმ / სთ. პირველი მატარებელი გადაეცა 2008 წელს და დარჩა ავიარეისი "მოსკოვი - სანკტ-პეტერბურგში". Highway "მოსკოვი - პეტერბურგის" მოიპოვოს საიმედო მატარებელი მოიცავს მანძილი ქალაქებს შორის 3 საათი და 45 წუთი.

შემდეგი ჩქაროსნული მატარებელი გამოჩნდა მარშრუტი "მოსკოვი - ნიჟნი ნოვგოროდის". მგზავრობის დრო იყო 3 საათი 55 წუთი. ეს მარშრუტი ღიაა მგზავრებს შუა რიცხვებში 2010. მიერ 2010 წლის ბოლოს გახდა შესაძლებელი მაღალი სიჩქარით კომუნიკაციის საერთაშორისო მნიშვნელობის "პეტერბურგში - ჰელსინკის".

highway დედაქალაქის

მოსკოვში, როგორც ნებისმიერი metropolis, არის awash მანქანები. ყველაზე ადამიანი ცხოვრობს შორეულ ადგილებში ან წასვლა სამუშაოდ ქალაქის სავაჭრო და გასართობი საკუთარი ტრანსპორტი. მაგრამ, სამწუხაროდ, ინფრასტრუქტურა არ იძლევა მუდმივად გავაფართოვოთ გზაზე. ამ საკითხის მოსაგვარებლად მოსკოვში აშენება გადაწყვიტა მაღალი სიჩქარით საავტომობილო გზის. დაწყებამდე XXI საუკუნის ცნება "მაგისტრალების" და განსაკუთრებით საზღვრებში metropolis, არ არსებობს. განვითარების ახალი პროექტი გაათავისუფლოს ტრანსპორტის 60% ცენტრალურ ქუჩებში.

ერთ-ერთი მოთხოვნა: ჩქაროსნული ავტომაგისტრალის მოსკოვმა უნდა მიიღოს დაშორებით საცხოვრებელი ფართით, და აქვს მაღალი სიჩქარით. ამ პრობლემების მოსაგვარებლად, გადაწყდა, რომ მინიმუმამდე რაოდენობის გზატკეცილი გასასვლელების, და არც ერთი მათგანი არ გამოიწვიოს რაიმე სავაჭრო ცენტრი. რომ ასეთი ნაბიჯი შესაძლებელია გაიზარდოს სიჩქარე ტრასაზე 100 კმ / სთ.

დღეს ჩვენ ვიცით, პროექტის შესახებ სამი მარშრუტების: ჩრდილო-აღმოსავლეთ, სამხრეთ და ჩრდილო-დასავლეთი. ყველა გზების ბეჭედი და კომუნიკაცია ერთმანეთთან. ეს ხაზი (ან აკორდი), შესაბამისად, ხელისუფლება, შეცვალოს მეოთხე სატრანსპორტო ბეჭედი. ამ მიზნით დაგეგმილია კიდევ ჩრდილო-დასავლეთ და ჩრდილო-აღმოსავლეთ ბეჭედი ტერიტორიაზე ფესტივალი ქუჩაში და სამხრეთ აკორდი გადაკვეთს ჩრდილო-დასავლეთის Krylatskoye რაიონში. ამ კავშირის მძღოლები შეძლებენ ერთი ბოლოდან ქალაქის სხვა, გარეშე შესვლის ქალაქის ცენტრში.

მსოფლიო მოძრაობის პრობლემები დიდ ქალაქებში მიიღწევა მაგისტრალების. მაგისტრალების შემოვლითი, მისადგომებთან ქალაქში, და საშუალებას გამოყენებით აღადგინა ხიდი კვანძი ტოვებს metropolis ცენტრში უფასო არასაჭირო მოძრაობა. პროექტის თანახმად, მოსკოვში იგეგმება, რომ აკორდი არ უნდა ჩაერიოს, ამავე დროს ემსახურება საზოგადოებრივი ტრანსპორტით. ეს ნიშნავს, რომ გადაკვეთაზე ირჩევდა, ეს გზები უნდა იყოს დააყენა ზემოთ ძირითადი ნაწილი გზატკეცილი ან წასვლა მიწისქვეშა.

სიჩქარე გზატკეცილზე, ძალიან, ჯერ კიდევ არ აქვს საბოლოო. ექსპერტები არ მოვიდა კონსენსუსი ამ საკითხთან დაკავშირებით. რა სიჩქარით დასაშვები გზატკეცილზე ქალაქში? ზოგიერთი გვჯერა - არა უმეტეს 80 კმ / სთ, ხოლო სხვები ამტკიცებენ, რომ თუ გაზრდის უსაფრთხოების, სიჩქარე შეიძლება გაიზარდოს 100 კმ / სთ. ახლა, როგორც ცნობილია, ასეთი სტანდარტების მიერ მიღებული ქალაქი: სიჩქარე არ უნდა აღემატებოდეს 60 კმ / სთ.

დღეს რუსეთში განლაგებული უამრავი პროექტი ჩქაროსნული ავტომაგისტრალის მშენებლობის - ორივე გზებისა და სარკინიგზო. ეს მეტყველებს იმაზე, ეკონომიკის განვითარებას და ხელს შეუწყობს კეთილდღეობის სახელმწიფო, როგორც მთელი.