Გადასვლა: რა არის ეს? შეცვლა ჩართვა და ბრალია მართვის

ტერმინი "შეცვლა" გვხვდება სხვადასხვა ტექნიკური ტექსტები. რა არის ეს? ყველაზე ზოგადი გაგებით - მოწყობილობის ჩართვის ელექტრო სქემები (სიგნალები), რომელიც შეიძლება იყოს ელექტრონული, ელექტრონულ-სხივური და electromechanically.

ვიწრო გაგებით, როგორც წესი, ე.წ. ანთება შეცვლა, რომელიც აღჭურვილია ნებისმიერი მანქანების ბენზინის ძრავისთვის. ეს სხვადასხვა კონცენტრატორები, ძირითადად, საავტომობილო და ექვემდებარება ამ მუხლის.

Background ანთება სისტემები

როგორც ცნობილია, თითოეულ საოპერაციო ციკლი ბენზინზე შიდა წვის ძრავა, არის ნაბიჯი მომზადების საწვავი საწვავის საჰაერო ნარევი და მისი წვის ეტაპზე. მაგრამ ნარევი დაიწვა, ეს უნდა იყოს რაღაც დაწვა.

პირველი გამოსავალი გამოიყენება ადრეული საავტომობილო შიდა წვის ძრავა, ანთება იყო ნარევი დიზელის მილის ჩასმული შევიდა ცილინდრიანი და preheat დაწყებამდე ძრავა. როდესაც მისი ოპერაცია ტემპერატურა მილის შენარჩუნებული იყო იმის გამო, რომ დამწვრობის ყოველი ციკლის ნარევი.

საინტერესოა, რომ ნაპერწკალი ანთება სისტემა იქს მიმართა პარალელურად წინასწარ აალება სისტემები, მაგრამ თავდაპირველად მხოლოდ სამრეწველო გაზის ძრავა. ეს პრინციპი შეიძლება ტირაჟირებული და ავტომწარმოებლების და შემდეგ გამოგონება რობერტ ბოშის 1902 წელს, ჩვეულებრივი სანთლების ანთების სისტემა გახდა სტანდარტი.

პრინციპი სანთლების

ამჟამად, ყველაზე გავრცელებული ბატარეის სისტემა ანთება, რომელიც მოიცავს მიმდინარე წყაროს სახით მანქანის ბატარეის დროს დაწყებული და საავტომობილო გენერატორი ძრავი გაშვებული, აალება Coil არის transformer მაღალი ძაბვის მეორადი გრაგნილი, რომელსაც სანთლების ანთება, და დისტრიბუტორი (შეცვლა) აალება . სამუშაო შეცვლა პერიოდულად შეუშალოს მიმდინარე ჩართვა პირველადი გრაგნილი ანთება coil. ყოველი შეფერხება მისი მიმდინარე მაგნიტური ველი არსებული რაოდენობა სივრცის მიერ ოკუპირებულ მავთული მეორადი გრაგნილი ანთება coil, ამცირებს ძალიან სწრაფად. შესაბამისად, კანონის შესაბამისად ელექტრომაგნიტური ინდუქციის ამავე რაოდენობა სივრცეში არსებობს ძალიან დიდი solenoidal ელექტრო სფეროში, რომელიც ქმნის მაღალი ინტენსივობის (25 კვ) მეორადი ლიკვიდაცია EMF ანთება coil, სანთლების ელექტროდების მოწყვეტილი. ძაბვის მათ შორის სწრაფად აღწევს მნიშვნელობა საკმარისია ავარია საჰაერო უფსკრული, და მერე შეუმჩნევლად ელექტრო ნაპერწკალი გაუჩნდა საწვავის საჰაერო ნარევი.

რომ გადავიდა ანთება სისტემა?

ასე რომ, მანქანის შეცვლა. ეს რა არის და რატომ არის საჭირო? მოკლედ, ამ მოწყობილობის, რომელიც მიზნად ისახავს დაარღვიოს მიმდინარე ჩართვა პირველადი გრაგნილი ანთება coil ყველაზე მოსახერხებელი ამ მომენტში.

ამ ოთხი ინსულტის შიდა წვის ძრავა, ამ ეტაპზე ხდება ბოლოს შეკუმშვის ინსულტის (მე -2 სამუშაო ინსულტის ICE), ცოტა ხნით ადრე დგუში აღწევს ე.წ. ზედა მკვდარ (TDC), რომელშიც მანძილი ნებისმიერი წერტილი დგუში რომ crankshaft ღერძი როტაციის შიდა წვის ძრავა არის მაქსიმალური. მას შემდეგ, რაც crankshaft ხდის წრიული ბრუნვის მოძრაობა, მიმდინარე შეფერხება წერტილი მიბმული ზოგიერთი მისი პოზიცია მიღწევამდე მათ და დგუში TDC პოზიცია. კუთხე შორის crankshaft პოზიცია და ვერტიკალური თვითმფრინავი ეწოდება ანთება დრო. იგი მერყეობს 1-დან 30 გრადუსამდე.

იმის გათვალისწინებით, ისტორია, კითხვა "Car შეცვლა: რა არის ეს?" - უნდა იყოს პასუხისმგებელი, ეს არის პირველი მექანიკური, და შემდეგ, როგორც ტექნოლოგია მიღწევების, ელექტრონული breaker ანთება coil.

მექანიკური წინამორბედი ანთება შეცვლა

სინამდვილეში, switch არის მოწყობილობა, ცნობილი გახდა, მხოლოდ ცოტა ხნის წინ, მას შემდეგ, რაც იგი გახდა სრულად ელექტრონული. მაგრამ პირველი, მას შემდეგ, რაც 1910 წელს, როდესაც მანქანა "Cadillac" გამოჩნდა პირველად ავტომატური ანთება სისტემა, მისი ფუნქცია და სხვა ამოცანები ხორციელდება გამავრცელებლის (ტაიმერი). ეს გაორება სახელი გაჩნდა იმიტომ, რომ მისი ორმაგი ფუნქცია ანთება სისტემა. ერთის მხრივ, მიმდინარე წელს პირველადი გრაგნილი ანთება coil აუცილებელია შეუშალოს - აქედან გამომდინარე, "chopper". მეორეს მხრივ, მაღალი ძაბვის ლიკვიდაცია ანთება coil უნდა მონაცვლეობით გადანაწილებული სანთლებს ყველა ცილინდრები და სასურველი უპირატესობა კუთხე. აქედან გამომდინარე მეორე ნახევარში, სახელწოდებით - "დისტრიბუტორი".

როგორც მუშაობდა ტაიმერი?

Breaker გზა სარქველი ამოძრავებს როტაციის მიერ crankshaft შიდა shaft, რომელიც დაფიქსირდა დიელექტრიკული rotor მოძრავი სლაიდერი tokoraznosnoy დისკო თავის დასასრულს. გაზაფხულზე დატვირთული plate სლაიდები carbon brush დაკავშირებული მაღალი ძაბვის ცენტრალური კონტაქტი დისტრიბუტორი საფარი, რომელიც, თავის მხრივ, უკავშირდება მეორადი გრაგნილი ანთება coil. Tokoraznosnaya plate პერიოდულად ახლოვდება განწყობილი სახურავი tramblera კონტაქტები მაღალი ძაბვის ხაზები წამყვანი ნაპერწკალი ბალონები. ამ ეტაპზე მეორადი ლიკვიდაცია spool ხდება მაღალი ძაბვის, რომელიც აღწევს ორი საჰაერო უფსკრული: tokoraznostnoy შორის დისკო და საკონტაქტო მავთულები და ამ ნაპერწკალი ელექტროდების ნაპერწკალი.

იმავე shaft დამონტაჟებული cams, რომელიც რიცხვი შეადგენს ცილინდრების და თითოეული cam protrusions გაიხსნა პარალელურად დაკავშირებით კონტაქტები კერძოდ ნაპერწკალი მიმდინარე interrupter შედის ჩართვა აალება Coil პირველადი გრაგნილის.

რომ შორის კონტაქტების breaker არ გამოიწვიოს sparks, როდესაც ღია, უკავშირდება პარალელურად მაღალი სიმძლავრის capacitor. გახსნისას breaker კონტაქტები EMF გამოწვეული პირველადი ლიკვიდაცია იწვევს მიმდინარე დააკისროს capacitor, მაგრამ იმის გამო, რომ მისი მაღალი სიმძლავრის ძაბვის მასშტაბით, და აქედან გამომდინარე, საკონტაქტო გახსნა, ქვემოთ air ავარია.

მაგრამ რაც შეეხება ტყვიის კუთხე?

როგორც ცნობილია, ერთად შემცირება სიხშირის როტაცია crankshaft ნარევი ცილინდრები უნდა გაღვივების მისი შეკუმშვის ინსულტის შემდეგ, უბრალოდ ადრე TDC, ანუ ანთება კუთხე უნდა შემცირდეს. პირიქით, იზრდება ბრუნვის სიჩქარე შეკუმშვის ინსულტის ნარევი უნდა ignite დასაწყისში, ე.ი. წინასწარ კუთხე ზრდა. მრიცხველის ასრულებს ამ ფუნქციას ცენტრიდანული მარეგულირებელი მექანიკურად რასაც უნდა cams გახსნის შეცვლა. იგი იქცა ლილვზე დისტრიბუტორი ისე, რომ მათ ადრე თუ გვიან შეკუმშვის ინსულტის ხსნის კონტაქტები breaker ნარევი.

Lead კუთხე ცვლილება აუცილებელია და მუდმივი სიხშირე, როდესაც ძრავის დატვირთვა მერყეობს. ეს ნაშრომი შესრულებული სპეციალური მოწყობილობა - ვაკუმ რეგულატორი ანთება.

გამოჩენა პირველი კონცენტრატორები

ბოლოსთვის 70 გასული საუკუნის ცხადი გახდა, რომ ყველაზე სუსტი კვანძის tramblera არიან საკონტაქტო breaker, რომლის მეშვეობითაც მოედინებოდა სრული პირველადი მიმდინარე. ისინი დამწვრობის მუდმივად და მწყობრიდან. აქედან გამომდინარე, პირველი გამოსავალი იყო სპეციალური ელექტრონული switch ჩართვა შეუშალოს მიმდინარე წელს coil. თავის წინა დაბალი ძაბვის ჩართვა ტერმინალები შედის ხაზები ჩვეულებრივი საკონტაქტო breaker tramblera. ახლა, თუმცა, ეს არ არის შეწყვეტილი კონტაქტები სულ მიმდინარე ანთება coil და პატარა მიმდინარე შეყვანის ჩართვა შეცვლა.

რეალურად ელექტრონული switch უკვე სტრუქტურულად ჩამოყალიბებული, როგორც ცალკე ერთეული და უკავშირდება (თხოვნით მძღოლი) კლასიკური ტაიმერი. ეს ანთება სისტემა ეწოდება საკონტაქტო ელ. იგი ძალიან პოპულარულია 80 გასული საუკუნის. დღესაც შეგიძლიათ ნახოთ მანქანა აღჭურვილია იგი.

მართვის მოწმობა კონტაქტი შეცვლა ელექტრონულ სისტემაში მიმდინარეობს ტრანზისტორი.

შემდეგი ნაბიჯი - უარით საკონტაქტო breaker

საკონტაქტო breaker თუნდაც დაბალი ამჟამინდელი სახით, გამოიყენება კონტაქტი ელექტრონული ანთება სისტემა, კვლავ ძალიან მყიფე კვანძი. აქედან გამომდინარე, ავტომწარმოებლებმა საკმაო ძალისხმევა აღმოფხვრას იგი. ეს ძალისხმევა იყო დაგვირგვინდა წარმატება მას შემდეგ, რაც შექმნის უკონტაქტო სენსორი დისტრიბუტორი საფუძველზე დარბაზში სენსორი.

ახლა, ნაცვლად რამდენიმე cams დისტრიბუტორი shaft დაიწყო ინსტალაცია ცილინდრული ღრუ ეკრანზე და საკეტებით slits therebetween და სადაც რაოდენობის ბრმა slots ტოლი რაოდენობის ცილინდრები. ფარდები და ეკრანზე slots მოძრაობს მაგნიტურ სფეროში წარმოებული მუდმივი მაგნიტი, წარსულში მინიატურული Hall probe. რადგან იგი მოძრაობს წარსულში ფარდა, გამომავალი ძაბვის დარბაზში სენსორი არის დაკარგული. როცა ჩამკეტის შეიცვალა ზოლი ერთად დარბაზში სენსორი ელექტრონული სქემით პულსი ძაბვის მოიხსნა, რაც მიუთითებს, რომ საჭიროა შეუშალოს მიმდინარე პირველადი გრაგნილი ანთება coil. ამ პულსი ძაბვის გადაიცემა კაბელის ბლოკირება შეცვლა მიმდინარე ანთება coil, სადაც წინასწარ გაძლიერდეს და შემდეგ გამოიყენება კონტროლის მთავარი ძალა გადართვის ეტაპზე.

კიდევ ერთი განსახიერება სიახლოვე სენსორი დისტრიბუტორი ერთეულის ოპტიკური სენსორი, რომელშიც phototransistor გამოიყენება, ნაცვლად მუდმივი მაგნიტი ადგილი დარბაზში სენსორი - LED. ოპტიკური სენსორი აქვს მოძრავი ეკრანზე ვაკანსიებს და საკეტებით.

გამოჩენა შეცვლა თავად

ამდენად, უკონტაქტო ანთება სისტემა ნაცვლად ერთი საკონტაქტო tramblera ორი ცალკეული ერთეული: სიახლოვე (მაგრამ მხოლოდ დაბალი ძაბვის) სენსორი გზა სარქველი და ელექტრონული შეცვლა. ფუნქცია მაღალი გავრცელების ძაბვის სანთლებს სენსორი სარკინიგზო კვლავ ასრულებს მექანიკური მბრუნავი სლაიდერი tokoraznosnoy ფირფიტა.

და როგორ უნდა აკონტროლოს სროლის კუთხე? ამ ამოცანების მაინც შესრულებული ცენტრიდანული და ვაკუუმი მარეგულირებელი ნაწილი წვრილი-დისტრიბუტორი. პირველი ეს არის გარდამტეხი cams ლილვზე არ არის, და გადადის ჩამკეტის ეკრანზე, რითაც შეცვლის ანთება კუთხე. ვაკუუმი მარეგულირებელი ასევე აქვს უნარი გადაიტანოს დარბაზში სენსორი თავისი მხარდაჭერა დისკო, ასევე მორგება ამ კუთხეს.

ზემოაღნიშნულიდან გამომდინარე, კითხვაზე: "თანამედროვე საავტომობილო შეცვლა: რა არის ეს?" - უნდა მიეცეს ის პასუხი, რომელიც სტრუქტურულად ცალკე ელექტრონული ერთეული უკონტაქტო ანთება სისტემა.

უარი მაღალი ძაბვის გამანაწილებელ

ყველაზე გრძელი შეცვლა ინარჩუნებს მექანიკა მაღალი ძაბვის დისტრიბუტორი ცილინდრი ნაპერწკალი. ყველაზე საინტერესო ის არის, რომ ამ კვანძის იყო საკმარისად საიმედო და არ გამოიწვევს მეტი საჩივარი. მაგრამ დრო არ დგას მაინც, და ამ საუკუნის დასაწყისში, შეცვლა დაკავშირებით ჩართვა განიცადა ძირითადი ცვლილებების შემდეგ.

თანამედროვე მანქანა არ დასწრებია მაღალი ძაბვის გამანაწილებელ ერთი coil სხვადასხვა სანთლები. პირიქით, ისინი "გამრავლება" თავად coil და ფოლადის აქსესუარები სანთელი თითოეული ცილინდრიანი. ახლა, ნაცვლად საკონტაქტო გადართვის ნაპერწკალი მაღალი ძაბვის ხორციელდება უკონტაქტო გადართვის coils დაბალი ძაბვის. რა თქმა უნდა, ეს ართულებს შეცვლა ჩართვა, არამედ შესაძლებლობები თანამედროვე მიკროსქემის დიზაინი ბევრად უფრო ფართო.

თანამედროვე მანქანების ინექცია ძრავების გადართვის მართავს ან ავტონომიური კონტროლის ერთეული საავტომობილო, ან საბორტო კომპიუტერი. ეს კონტროლი არა მხოლოდ გაანალიზებული crankshaft ბრუნვის სიჩქარე, მაგრამ სხვადასხვა პარამეტრების დამახასიათებელი საწვავის და გამაგრილებლის, ტემპერატურა სხვადასხვა კომპონენტები და გარემოს. დაყრდნობით მათი ანალიზი რეალურ დროში და შეცვალოს შექმნის ანთება დრო.

შეცვლა ხარვეზებით

ყველაზე გავრცელებული მექანიკური მარცხი tramblera არის მწველი მისი კონტაქტები: ორივე მობილური და მაღალი ძაბვის ნაპერწკალი კონტაქტები. იმისათვის, რომ ეს ასე არ მოხდა (მაინც არ ძალიან სწრაფად), თქვენ რეგულარულად უნდა შეამოწმოს მათ, და თუ ისინი ჩამოყალიბდა ანაბარი, აუცილებელია ამოიღონ ნემსის ფაილი ან ჯარიმა sandpaper.

თუ გაუმართავი capacitor უკავშირდება პარალელურად კონტაქტები breaker, ან resistor ჩართვა ცენტრალური მაღალი ძაბვის ელექტროდი, ისინი შეიძლება შეიცვალოს.

Malfunction ელექტრონული switch გამოწვეული მარცხი დარბაზში სენსორი pulses გამაძლიერებელი ან გადართვის coil მიმდინარე, როგორც წესი, არ უნდა სიფრთხილით, რადგან ასეთი შეცვლა არ არის ვეტო. ამ შემთხვევაში, როგორც წესი, გაუმართავი ერთეული უბრალოდ შეცვალა ახლით.

როგორ შევამოწმოთ შეცვლა?

იმ შემთხვევაში, თუ ძრავის სიჩქარე უსაქმურ "float", ან სადგომის წლის წინ, და არ აწარმოებს, შეამოწმეთ ყოფნა ნაპერწკალი ანთება დისტრიბუტორი დაკავშირებული დარბაზში სენსორი ათასზე. ამისათვის, unscrew მათ აცვიათ caps broneprovodov, ბოლო სანთელი "წონა" და "დაიძაბება" crankshaft ავტორი. თუ არ არის ნაპერწკალი ან ეს არის სუსტი, თქვენ უნდა გადავიდეს შეცვლა.

მაგრამ როგორ უნდა შეამოწმოთ შეცვლა? ეს არის საჭირო გახდეს ანთება და შეაფასოს რამდენად voltmeter ნემსი არის გააქარწყლა. თუ შეცვლა OK, მაშინ იგი უნდა გადაუხვიონ ორ ეტაპად. პირველი arrow უკავია შუალედური პოზიცია, რომელიც იქ რჩება 2-3 წამი, შემდეგ აგრძელებს, რათა საბოლოო (ნომინალური) პოზიცია. იმ შემთხვევაში, თუ arrow დაუყოვნებლივ იღებს საბოლოო პოზიცია, შეგიძლიათ ცდილობენ შეცვლის შეცვლა.

დამაკავშირებელი შეცვლა

როგორ დაკავშირება შეცვლა უკონტაქტო ანთება სისტემა? ეს უნდა ახსოვდეს, რომ მისი ტერმინალში ბლოკი უკავშირდება ორი მავთული ტერმინალები "B" და "K" ანთება coil, სამი Wire აღკაზმულობა ერთად კონექტორი - დარბაზში სენსორი სენსორი დისტრიბუტორი და ერთი მავთული - დან "წონა". ტერმინალის "+" დაკავშირებული ბატარეის შეცვლა ჩართვა ტერმინალი "B" coil.