Volvo VNL: სპეციფიკაციები, მიმოხილვა მფლობელები, ფოტო

Slash, gleaming ქრომირებული - დამახასიათებელი ნიშანია შვედეთის მანქანის წარმოება. მაგრამ მანქანა, ნაჩვენები სურათზე სტატიაში უფრო მოსწონს Truckers ჰოლივუდის ფილმები. მიუხედავად იმისა, რომ დამახასიათებელი იმყოფება, რომ ეს მანქანა გზებზე ევროპის - იშვიათი. ეს Volvo VNL - ტრაქტორი წარმოების სამმართველოს ამერიკის შვედეთის შეშფოთება.

განსხვავებით ევროპული მოდელები, აშშ აქვს ჩვეულებრივი კაპოტი განლაგებას. წინა ნაწილი არის დიდი საკმარისი. მაგრამ ეს მოცულობა არ არის მხოლოდ სახის ამერიკული. მანქანები აღჭურვილია ძლიერი საავტომობილო შესაბამისი გადაცემის გაგრილება, აქვს შესანიშნავი დამუშავება მახასიათებლები. ეს არ არის თუნდაც აშშ მობილური დავიწყებული პრინციპი, რომ ხშირად ისმის იმ ევროპული ვერსია "Volvo" - a "Volvo". ეს მიმოხილვა ცდილობენ შედარების ამერიკული ტრაქტორი ევროპელ კოლეგებთან.

ფასი

მოსმენის შემდეგ ამერიკულ მოდელს, ბევრი წევრებს ვიფიქროთ ფასი ამ "მონსტრის". და აბსოლუტურად არაფერი. შენი გარბენი 2010 გამოშვების დაჯდა მხოლოდ $ 30,000. თუმცა, როგორც ერთად შეძენის ნებისმიერი მანქანა, ფასი არის ასახული კომპლექტი პარამეტრების, ასე ხატავს მთელი ფასების დიაპაზონი არ არის საჭირო. ის ფაქტი, რომ ფასი of Volvo ტრაქტორი VNL დგანან დონის ევროპული ვერსია. აღსანიშნავია, რომ რუსეთში, ეს მანქანა არ არის ოფიციალურად გაყიდა, მაგრამ შეგიძლიათ შეიძინოთ იგი მეორე (n-NoGo) მასპინძელი.

განსხვავებები

ერთ-ერთი განსხვავებები ამერიკული ვერსია შეიძლება ეწოდოს შიდა სივრცე. ეს ტრაქტორი მართლაც შესაძლებელია მიიღოთ up და ფეხით. ჭერის სიმაღლე 2.5 მეტრი, ასე რომ ძალიან მაღალი კაცი არ უნდა წარმართონ მეტი აქ. შინაგან საქმეთა ტერიტორიაზე მანქანა არის 5 კვ. მეტრი, ორი კომფორტული სკამები და საძილე ნაწილების განსახიერება საერთაშორისო მოძრაობა. ამავე sunbeds ამ თაროებზე, ძნელია. სიგანე 1.2 მ, სიგრძე ~ 2 მ. სალონში, და საძილე კუპე მიმოფანტული lights, რომ შეიქმნას კომფორტული რბილი შუქი. გარდა ამისა, საქალაქთაშორისო სატვირთო აღჭურვილია ხმის სისტემა 8 მშობლიურ, რომლებიც ასევე მოეწყობა საქართველოს სხვადასხვა კუთხეში სალონში.

სპეციალური ნიშნებია შესაძლებლობა ტრანსფორმაციის და ქვედა სივრცეში. ხალხი ხშირად მოგზაურობა მეორე კლასის ვაგონი, ვიცი, რომ ქვედა მხარეს კაბინა შეიძლება იყოს მაგიდასთან ორივე მგზავრი და sunbed ერთი მათგანი. ვოლვო VNL გამოიყენება იგივე პრინციპი. და იმის გათვალისწინებით, რომ უკანა მხარეს, ძალიან, აქვს პატარა ფანჯარა - საძილე ნაწილების შეიძლება გამოყენებულ იქნას არა მხოლოდ დანარჩენი მძღოლი და სატვირთო ექსპედიტორი.

შინაგან საქმეთა და დაფა

თუმცა, ინტერიერი მანქანა არის გაიგო ცალკე. პირველი, რაც იჭერს თქვენი თვალის, როდესაც თქვენ იჯდეს უკან საჭე - განლაგება დაფა. მანქანა არ არის შექმნილია, რათა შეწყობოდა მესამე პირი, როგორც დასავლეთ ვერსიები. ინსტრუმენტი პანელი წინაშე მძღოლი მოწყობილი semicircle, და ყველა თქვენ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ მიაღწიოს. ასევე უფლება მანქანაში ერთი ადგილი, ვიდრე sofa, როგორც კეთდება მოპარულ მანქანები სხვა მწარმოებლების. და გამოწეულ ნაწილი torpedo ასევე თავიდან პირი უნდა იჯდეს შუა, თუნდაც მფლობელი გადაწყვეტს შეცვალოს ადგილას on sofa.

ყველა სასწორები სანამ მისი თვალები, დამატებითი ინსტრუმენტები ამოიღეს მარჯვენა მხარეს პანელი. Volvo VNL ბორტ კომპიუტერი მუდმივად აჩვენებს როგორც მოძრაობის პარამეტრების, და მრავალფეროვანი სხვები. დაუყოვნებლივ გათიშეთ მფლობელი მინის ქვეშ. ეს შეიძლება დევს სხვაგან - არსებობს ასეთი შესაძლებლობა. ყურადღებას იქცევს ორი ღილაკი სვეტი: წითელი, ყვითელი მასზე. ყვითელი აქვს ორი ფუნქცია. დაწკაპვით იგი, მძღოლი ააქტიურებს stoyanochnik გამწევ მეტი - ავტომატური unlocking დისკები. აქ, შემდეგი ბერკეტი, რომელიც საშუალებას იძლევა სამუხრუჭე trailer. სალონში, ბევრი თაროებით, კარადები, უჯრით პატარა რამ. მაშინაც კი, ნაპოვნი ოთახი პორტატული მაცივარი და მიკროტალღური. ცალ-ცალკე, შეგიძლიათ აღვნიშნო სატელევიზიო ანტენა, რომელიც მდებარეობს სახურავზე კაბინა.

ასევე აღსანიშნავია ის თანდასწრებით inverter 12-220 ვოლტი. Sockets ორივე მხარეს კაბინა, კარებსა და რა თქმა უნდა, საძილე ნაწილების. გარდა ამისა კონვერტორი ერთეულის აქვს გადატვირთვისაგან დაცვა. სამართლიანობა, აღვნიშნავთ, რომ კონვერტორი მდებარეობს ქვეშ ქვედა სისულელეა, და ვერ მისცემს რუსეთის მახასიათებლები, მას შემდეგ, რაც ძაბვის სხვა სახელმწიფოები, მაგრამ ეს საკითხი მოგვარდება. ასევე მინიშნებები აშშ speedometer: ორმაგი ციფრული აკრიფეთ (გარდა კმ, ჯერ კიდევ არსებობს mile).

გამოჩენა

1997 წელს, რომელიც თავისი ბრენდის ამერიკის შეერთებულ შტატებში, შვედეთის Volvo Group ინჟინრები გადაწყვიტა თამამი ექსპერიმენტი. შედეგი ის იყო გამოჩენა Volvo VNL ტრაქტორი, რომელიც დამახასიათებელია დიდი ხნის განმავლობაში უნდა გვახსოვდეს, ნებისმიერი Trucker, ერთხელ მაინც მიიღო კაბინა ამ გიგანტი. დიდი hood ატრიალებს წინ nadkrylkami, მაღალი სალონში უამრავი სივრცე "მარცხენა" საქონლის, საძილე ნაწილების, რომელიც ჰგავს ზომა პატარა ოთახი. ასევე ძლიერი ყურადღების ცენტრში ჩანს გარე კედელზე, საძილე ტომარა, ფეხსაცმლის თაროს ქვედა ნაბიჯი თითოეულ მხარეს და იატაკზე ხალიჩა. შიგნით სალონში სართულზე დაფარული ხალიჩა.

თუმცა, ყველა ამ კეთილმოწყობა სთავაზობენ Volvo VNL-770 ძველი მანქანები განკუთვნილია ხანგრძლივი საქალაქთაშორისო მგზავრობისას. ახალგაზრდა მანქანები ონლაინ აქვს საძილე ოთახში, მაგრამ დანარჩენი შევსების დონეზე. დაპყრობის აშშ ბაზრებზე, "Volvo" არ გეგმავდა რაიმე ტექნიკური ინოვაციები, ყველა სულისკვეთებით კომპანია, აქცენტი იყო ორი რაოდენობა: ერგონომიკა და კომფორტს მძღოლი. გასაკვირი არ არის, გამოკითხვა truckers, რომლებიც იყენებენ სატვირთო, მას ერთ-ერთი ყველაზე მაღალი რეიტინგი. გარდა ამისა, ბევრი მძღოლების თქმით კითხვაზე მათი რეკომენდაციები - ისინი მოვუწოდებთ ერთი მანქანა, "დიდი-nosed" ამერიკული "Volvo".

შევსება

რა ჰქონდა მხედველობაში შვედები და განაცხადა, რომ ნებისმიერი ახალი პროდუქტების Volvo VNL სერია? სპეციფიკაციები მანქანა მოიცავს electroglasses, ელექტრონულად რეგულირებადი სარკეები, კრუიზკონტროლი, კონდიცირება, ისევე, როგორც:

• 15-ლიტრიანი დიზელის მოდელი ISX450ST ძრავა და 450 ც.ძ. (ზოგიერთ სპეციფიკაციები დაწერა 12 ლ და 500 hp);
• საწვავის ტანკები 600 ლიტრი;
• 35-40 ლიტრი საწვავის ხარჯი 100 კმ (დაახლოებით 15000 კმ ერთი შევსების);
• 6x4;
• დოლური სამივე ღერძი;
• საჰაერო შეჩერების;
• 13mkpp ან ავტომატური არჩევანი.

მიმოხილვა

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ბევრი Truckers რეკომენდაციას ყიდულობს მხოლოდ აშშ მობილური Volvo VNL. მიმოხილვა ამბობენ, რომ მფლობელები განმუხტვის ოპერაცია, გარს საძილე ნაწილების, შესაძლებლობა, რათა ორივე წინა სავარძლები წინაშე საძილე კუპე. ეფექტურობა და ძალაუფლების ერთ. ბევრი აღვნიშნო, რომ ამ სატვირთო ასი რომლებიც დევიზია ამერიკული მანქანები - მილიონი მილის გარეშე კაპიტალური რემონტი.

შორის ხარვეზები შეიძლება ითქვას, მჭიდრო clutch pedal on სახელმძღვანელო ვერსიები. გარდა ამისა, ხარვეზები მოიცავს ნაკლებობა ძრავის preheating. Diluting თხევად საწვავზე ამ სიტუაციაში ეხმარება სუსტი იმიტომ, რომ დიდი ტანკი მანქანა.

დასკვნა

ამერიკული Volvo VNL, ფოტოები, რომლებიც წარმოდგენილი კვლევა, რა თქმა უნდა, ეს გამოიყურება სახის მექანიკური მონსტრი, მაგრამ ფონდის მძღოლი, საწვავის ეკონომიისა და მეტი ძალაუფლება და შექმნას ყველა სახის თაროები, უჯრით, ვენების და კარადები, რათა ის ნამდვილი სახლში გორგოლაჭებზე, რომელიც არ ჩვენ არ გვყოფნის, ჩვენი შიდა საქალაქთაშორისო სატვირთო მძღოლი.

მინდა ვუსურვო შვედები ასეთი ექსპერიმენტი, თუ როგორ იყო ამერიკული ვერსია სატვირთო, და ზოგჯერ განახორციელა ევროპაში, სადაც, როგორც ჩვენ ვიცით, გეოგრაფია, არის მთავარი ქარხანა Volvo იარლიყი.