Viaduct - ხიდი თუ არა?

ხიდები, ესტაკადები, flyovers, გზაგამტარი - ყველა სიტყვა სინონიმებს წარმოადგენენ. უფრო მეტიც, ისინი წარმოადგენენ ძალიან ჰგავს მშენებლობის პროექტები, ფართოდ გამოიყენება ადამიანის მიერ თავის ბიზნესს. განასხვავოს ეს ცნებები, და გთავაზობთ მცირე პერსონალი.

ხიდი

ეს საინჟინრო სამშენებლო, გამოიგონა დიდი ხნის წინ. ერთ-ერთი უძველესი თარიღდება მეცამეტე საუკუნეში. უძველესი დროიდან ადამიანები დაიწყეს აშენება ხიდები დავძლიოთ წყლის დაბრკოლებები, როგორიცაა მდინარეები, ტბები, ჭარბტენიანი და ა.შ. აქედან გამომდინარე, არ არის მხოლოდ სიტყვა, რომელიც გამოიყენება შორის შემოთავაზებული, არამედ უძველესი. ფართო გაგებით, ყველა სხვა საშუალებები აღნიშნული ხიდების, ასე რომ დასმულ კითხვაზე სათაური, უნდა გაეცეს პასუხი "დიახ". თუმცა, არსებობს "მაგრამ". მის შესახებ ცოტა მოგვიანებით.

გზაგამტარის

ამ დაწესებულებაში, რომელიც აგებულია მეტი სხვა გზა, მაგრამ ეს არ არის ე.წ. bridge რადგან ტექნიკურად არსებობს სერიოზული განსხვავებები მას. პირველ რიგში ეს გამოწვეულია იმით, რომ დიზაინი ესტაკადა არ არის საჭირო განიხილოს გავლენა სხვადასხვა ბუნებრივი მოვლენების ასოცირდება წყლის, ხელმისაწვდომი ხიდის ქვეშ. ამიტომ მხარს უჭერს შექმნის პრინციპი ამ შემთხვევაში განსხვავდება ძირეულად. ჩვენ არ ჩავუღრმავდებით ტექნიკურ დეტალებს, გავიხსენებთ მხოლოდ სამი ფაქტორი, რომელიც თავის ტკივილი ხიდებზე დიზაინერებს. ეს განხეთქილება ყინულის დაუკარგოს და ნაყარი გემების გავლის ქვეშ. ესტაკადა - ეს არის, ფაქტობრივად, ხიდზე ჩვეულ რეჟიმში. აქედან გამომდინარე, ჩვენ კიდევ ერთი ვადით ამ დაწესებულებაში. მასში დევს პატარა "მაგრამ" ლეგიტიმურობას გამოყენებით სიტყვა "ხიდი" განსაზღვრა ესტაკადა.

ესტაკადა

თუ მშენებლობის ესტაკადა როგორც წესი, მოითხოვს ორი ოთხი მალების 10-30 მეტრის სიგრძის, თითოეული, რომ იმასთან trestle როგორც წესი, აუცილებელია უფრო მეტი მათგანი. ფაქტობრივად, ეს არის მთელი განსხვავება საინჟინრო ნაგებობების. თუმცა, მნიშვნელოვანი აქ ის არის, რომ დატვირთვა პლატფორმა შეუძლია გადაკვეთოს მრავალი სახეობა ბარიერები, მაგალითად, ეს შეიძლება იყოს მდინარე, გზატკეცილზე და რკინიგზის ბლოკირება, ამავე დროს, რითაც აერთიანებს თავის თავში და ხიდი და ესტაკადა.

გზაგამტარის

განვიხილოთ შემდეგი სახის ხიდი. არსებობს კიდევ ერთი ტიპის დაბრკოლებები ძირეულად განსხვავდება იმ უკვე განიხილა ადრე. ეს უნდა შეიცავდეს ხეობები, ხეობები, ხეობები. აქედან გამომდინარე, აღარ შეიძლება გამოვიყენოთ სიტყვა "ესტაკადის მშენებლობა". ეს არის სხვადასხვა სახის ხიდის სტრუქტურა - გზაგამტარის. განვიხილოთ მისი თვისებები.

მშენებლობა გზაგამტარი ნაცვლად ჩვეულებრივი გზები გამართლებულია იმ შემთხვევებში, როდესაც ეკონომიკურად მიზანშეუწონელია, რათა შეიქმნას MOUND. ეს არის ყველა განისაზღვრება სიღრმე ხევი, და მისი სიგრძე პროფილში ხელმისაწვდომი სატრანსპორტო მარშრუტი. ასე რომ, განსხვავებით გზაგამტარის მიმდებარე არსებობს მეტ-ნაკლებად სიბრტყეზე ხიდის ქვეშ. ამ ფაქტორის გამო, იგივე ტიპის მხარს უჭერს და მალების ამ შემთხვევაში აღარ არის შესაფერისი. გზაგამტარი, როგორც წესი, - ძალიან ლამაზი და დიდებული შენობები. მაგალითად, სიმაღლე ერთ-ერთი საყრდენი მსოფლიოს უმაღლესი გზაგამტარის Millau დაახლოებით 340 მეტრი.

გრძელდება თემა, ჩვენ შეგვიძლია ვთქვათ, კიდევ ერთი საინტერესო შენობა, მიუხედავად იმისა, რომ მხოლოდ შორეულ დაკავშირებული ცნებები, როგორიცაა overpasses და გზები. ეს არის ე.წ. სამუშაოები. ეს არის ანალოგიური გზაგამტარის, მხოლოდ გადაცემის წყალი, ნაცვლად ავტომანქანები ხევისა, მდინარე ან სხვა დაბრკოლება, როგორც წესი, მიმდინარეობს ნაწილი სარწყავი სისტემით.

დასკვნა

დავბრუნდეთ დასმულ კითხვაზე სათაური, საბოლოო პასუხი მას. დიახ, Viaduct - ხიდის პრინციპი სამშენებლო, და არა, როგორც არ არის შექმნილი წყალი რისკებს და მსგავსი გზა. ასეთია დიალექტიკას.