T-130 - არა მხოლოდ ბულდოზერები

ყველაზე არსებული მძიმე მანქანები იყო წარმოებული ჩელიაბინსკის ტრაქტორის ქარხანა. არ იყო გამონაკლისი და ტრაქტორი T-130, საფუძველზე, რომელიც აგროვებს სხვადასხვა სამშენებლო, როგორიცაა ამწეები, ბულდოზერები, გრეიდერები, და მრავალი სხვა.

Issue ztoy აღჭურვილობა CTZ დაიწყო 1969 წელს. იგი გახდა შუალედური ვერსია, პროტოტიპი იწარმოება ფარგლებში T-170, ისევე, როგორც "ბავშვი" T-100. სამივე მოდელები იწარმოება Chelyabinsk სხვადასხვა დროს, ამრიგად წარმოებული 20 წლის განმავლობაში, თითქმის საბჭოთა კავშირის დაშლის.

აღწერა

მისი ციფრული კოდი , ამ ტრაქტორების შემთხვევითი არ ყოფილა. საფუძველი მანქანა არის დიზელის ძრავით, რომელიც ეწოდა D-130, აქედან გამომდინარე სახელი სერია. T-130 ტრაქტორი საფუძველზე ამ ძრავის დამზადებულია სანამ 1981 წელს, როდესაც შეცვალა 130-ე მოვიდა D-160. შემდეგი 10 წლის განმავლობაში დასრულდა ოდნავ განახლებული ტრაქტორი 160 motor. ამის შემდეგ, მარხვის დიზელის 170, ისინი გადაიყვანეს out წარმოების, და მათი ადგილი კონვეიერის იღებს ტრაქტორი T-170.

იმის გამო, რომ crawler სიმღერები, რომელიც მოწყობილობის განხილულია ქვემოთ, ტრაქტორი შეუძლია მუშაობა მშენებლობებზე სფეროებში, და სხვა სფეროებში, მათ შორის სრული გამავლობის. ფართო არჩევანი attachments შეიძლება გამოყენებულ იქნას სხვადასხვა მიზნებისათვის, მიუხედავად იმისა, რომ, ძირითადად, ერთი nozzle - a dozer blade. ეს არის ერთადერთი მოწყობილობა, რომელიც ეკვრის ტრაქტორი. სხვა ვარიანტი საქშენები უზრუნველყოფილი hitch ქანქარა (შესაძლოა მოძრაობს ჰორიზონტალურ სიბრტყეში) მდებარეობს უკანა. მადლობა ამ ნაგავსაყრელის ლიტერატურის ხშირად მიუთითებს, რომ T-130 - ბულდოზერით.

ცვლილებები

გარდა ამისა, მთავარი ტრაქტორი Chelyabinsk გამოუშვა რამდენიმე ვერსიები მხარეს მანქანა, თუმცა ოფიციალური იყო მხოლოდ ერთი - მოდელი B, სადაც ფართო სიმღერები და სხვა, უფრო ძლიერი ძრავა. წერილი სათაური მიუთითებს ფართობი განცხადება.

ასეთი მანქანები გამოიყენება განვითარების ტორფის ან დაჭაობებული ტერიტორია. გარდა ამისა, ფართო ქიაყელები ასეთი ტრაქტორი გადაინაცვლებს ოდნავ უკან მოწყობა, რომლის წინა დანართი შეიძლება იყოს უფრო მაღალია, ვიდრე ჩვეულებრივი ladle გამოიფიტა T-130.

შემოდიან და განლაგება

ძრავის კონტროლის კაბინა დამონტაჟებული მხარეს წევრები ტრაქტორი. იმ ბალანსის მოწყობილობის ქვეშ SPAR დაკავშირებული trolley კვალის მდებარეობს თითოეულ მხარეს ტრაქტორი. Trolley მოიცავს წამყვანი და დაძაბვასთან დისკები, ბოლოში და მხარდაჭერა ლილვაკები. Wheel მარეგულირებელი მოდუნებულ ქიაყელები კონტროლირებადი ჰიდრავლიკური მექანიზმი გამარტივების ასევე შეგიძლიათ გამოიყენოთ shut-off valve. Sami larvae შეგროვებული ფიქსირდება ბმულები ერთმანეთთან ქინძისთავები და ჭურვები. მოძრაობა ice, ღრმა თოვლი ან ფხვიერი ნიადაგის ისინი შეიძლება მოდერნიზებული სპეციალური ფეხსაცმელი ან ტოტენჰემის.

Cab ორმაგი T-130 (ადგილზე 3 ადრე ვერსიები), იზოლირებული, ორმაგი თაროები gated. ჭერი არის ჭერი განათება, ფანჯრის შუშის მოწყობილი, და შემდეგ, და სხვა ძრავაა ელექტრო ჩართვა ძაბვის 12 V. არსებობს ელექტრო გულშემატკივართა. Upon დამკვეთის მოთხოვნის და მუშაობას ჩრდილოეთ რეგიონებში შესაძლებელია დააყენოთ გამაცხელებელი დაკავშირებული დიზელის რადიატორი. მომხმარებელს ასევე შეიძლება მიიღოს და კონდიციონერი.

რემონტი

იმის გათვალისწინებით, რომ წარმოების ამ მოდელის შეწყვიტა 20-ზე მეტი წლის წინ, საკითხი შეკეთება ნებისმიერი მფლობელი დაინტერესებული ამ ტექნიკით. მადლობა დიდი გაერთიანების შესახებ ბულდოზერი შეიძლება დააყენოთ და გაზარდეთ შესრულების დეტალები. თუმცა, ნაწილები T-130 ჯერ კიდევ არის შესაძლებელი იყიდება, ამავე დროს, როგორც ინდივიდუალური ნაწილები და შეკრების კომპლექტები. მაგალითად, crawler კვალის ან მთელი სალონში.

პროდუქტის სპეციფიკაცია

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ამ მოდელის ადგენს ორი ძრავა ვარიანტი. პირველი, D-130, საიდანაც იგი იღებს თავისი სახელი და შემდეგ, მას შემდეგ, რაც 1981 წელს, D-160. ორივე ვერსიები იყო 4-ინსულტის ტურბო. განსხვავება ნომრები - ელექტრო შესრულება. პირველი ვერსიის 130 ც.ძ., მომდევნო - 160. გარდა ამისა, მთავარი დიზელის ძრავა, ტრაქტორი იყო ბენზინის და როგორც ჩვეულებრივი მანქანა ელექტრო ქსელის. Carbureted ძრავის მსახურობდა ავტორი. მან პირველი ქარხანა, და იქიდან აწარმოებს მთავარი დიზელის. მოძრაობა ბენზინი არ არის გათვალისწინებული.

ახლა ჩვენ მივმართოთ სხვა პარამეტრების ტრაქტორი, ბულდოზერი T-130. მანქანა თვისებები შეიძლება შეაჯამა ორი სიტყვა - სიმარტივის და საიმედოობის. ეს შეიძლება შეიცავდეს სიმარტივე. ეს ამ სამი თვისება ბულდოზერი იყო გამოყენებული ყველა მშენებლობებზე საბჭოთა კავშირში.

• Brakes - ქამარი.
• კლირენსი - 388 მმ.
• სიმღერა (აღვნიშნო, რომ ამ ტიპის ტექნიკით, ტერმინი ახასიათებს მანძილი ცენტრებს შორის სიმღერები) - 1888 მმ.
• 4 მექანიკური ტრანსმისია (8 ნაბიჯები წინ, უკან - 4).
• დიზაინი წონა - 14320 კგ.
• სიგრძე - 5190 მმ.
• სიგანე - 2495 მმ.
• სიმაღლე (კაბინა სახურავი), - 3085 მმ.

მაქსიმალური სიჩქარე T-130, მიუხედავად იმისა, რომ მექანიზმი 8 მხოლოდ 12 კმ / სთ. ამიტომ, როდესაც ტრანსპორტირების მეტი ხნის მანძილზე გამოყენებით სარკინიგზო (წინაპირობაა - დემონტაჟის bucket ბულდოზერი და სხვა attachments) ან nizkoplatformenny trailer. ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, სატვირთო თან უნდა ახლდეს საგზაო პოლიციის პერსონალი.

დასკვნა

მიუხედავად იმისა, რომ მას შემდეგ, რაც პირველი საკითხი უკვე 40-ზე მეტი წლის განმავლობაში, ბევრ ადგილას რუსეთი კვლავ იყენებს T-130. ბულდოზერი, კლასელი, ხის და გამაფხვიერებელი - ჩამოვთვალოთ გამოყენების შესაძლებლობას ტრაქტორების შეიძლება იყოს ძალიან დიდი. ნუ დაგავიწყდებათ, რომ ფასი, ეს არის რამდენჯერმე იაფია, ვიდრე დასავლეთ მანქანაზე იგივე ფუნქცია კომპლექტი. და CTZ (მწარმოებელი ტრაქტორების) შედგება სარემონტო მცენარეთა მოვლა მძიმე ტრაქტორები მისი გათავისუფლება.