2000 წელს იაპონიის საავტომობილო ავტომობილმა Suzuki- ს Suzuki Swift- ის მინი მანქანა წარმოებაში დაიწყო. 10 წლის განმავლობაში ავტომობილი სრული ევოლუციური პერიოდის განმავლობაში მუდმივად გაუმჯობესდა. ამჟამად, მესამე თაობის Suzuki Swift ავტომობილები, Suzuki Swift R კონცეფციის მოდელი , რომელიც პეკინში 2010 წლის გაზაფხულზეა ნაჩვენები და კიდევ ერთი Swift Plug Hybrid კონცეფცია ორმაგი სიმძლავრის ერთეულით, ელექტროკვებისა და მცირე ტურბო დიზელის ძრავზე იწარმოება.
საბოლოოდ, მესამე Suzuki Swift 2011, ექსპერიმენტული მოდელი აღჭურვილია ცვლადი სარქველი ძრავით Dual VVT სისტემაში, როდესაც camshaft მექანიკურად იძულებით გადაადგილებული. მეორე თაობის მანქანები Suzuki Swift- მა მიიღო იდეალურად მარტივი ძრავი 69 hp ტევადობით, ინექციის ინექციით. გადაცემათა კოლოფები შეარჩიეს, ხუთი სიჩქარის მექანიკური ან სამ სიჩქარით ავტომატური. სამუხრუჭე სისტემა იყო ორი წრიული სისტემა, რომელიც გამოყოფდა წინა და უკანა საკიდების კონტურებს. წინა საჭე მუხრუჭები - დისკი, უკანა - ბარაბანი. შინაგან გადაწყვეტილებები საკმაოდ მრავალფეროვანი იყო.
ელექტრული დრაივერის მქონე ელექტროგადამცემები არ მიიჩნევენ ინოვაციებს, მაგრამ როდესაც მანქანა ამოწმებდა ყველა სარკეში ელექტროძრავების გავლენის ქვეშ, ითვლება პროგრესული ვალდებულება. ცენტრალური საკეტი, თუმცა არ არის ძალიან შთამბეჭდავი, ინოვაციების კატეგორიაში კვლავ შედის. Suzuki Swift - ავტომობილი პატარაა, თუმცა ინტერიერი ფართოა და ეს არ არის მოტყუება, მაგრამ სივრცის რეალური გრძნობა. მძღოლის სავარძელი არის სრული ერგონომიკის მაგალითი. მცირე სექტორში შესაძლებელი იყო ყველა საჭირო მოწყობილობის განთავსება, ერთი გზა, ან სხვა სახის კონტროლი. სავარძლები, ორივე მძღოლი და სამგზავრო, მზადდება გაზაფხულზე ჩარჩოში სავსე ბუნებრივი მასალები.
ინტერიერის ყველა upholstery არის velor, ხმაური-შთამნთქმელი, რომელსაც აქვს tactile მიმართვა. საინჟინრო აზროვნების სასარგებლო განვითარება, შესაძლებელია საკმარისი საიმედო ABS და ეფექტური დენის საჭე. მეორე თაობის ყველა Suzuki Swift მანქანა იყო შეიკრიბნენ უნგრეთის ავტო ქარხანა Madyar Suzuki. 2005 წელს, მომდევნო, მესამე თაობის Suzuki Swift- ის, ისევე როგორც Suzuki Swift Sport- ის კონვეიერები. მაგრამ 2004 წლის შემოდგომაზე იაპონიის მომხმარებლებზე პირველი ახალი მოდელები გამოჩნდა. ახალი Swift შეიქმნა უკვე საერთაშორისო ალიანსის წამყვანი იაპონური და ევროპის საავტომობილო კომპანიები. Suzuki Swift მესამე თაობა ჯერ კიდევ კომპაქტური და კარგად შემუშავებული მანქანა იყო.
მანქანების ზომები არ გასცდა პატარა მანქანებისთვის განკუთვნილ საზღვრებს, სიგრძე იყო 3695 მმ, სიგანე 1890 მმ. Suzuki Swift- ის დიზაინი წინა პლანზე გასული ავტომობილების გარეგნული ფორმების შედარებით უფრო მრგვალდება. მხარეები გაფართოვდნენ, თაღოვანი გახდა sloping და საჭე ნიშები შეიძინა convex ფორმის. ყველა გარე ატრიბუტი, კარის სახელურები, ბამპერები, სარკეები და ფრჩხილები შეღებილი იყო ერთი საღებავით სხეულით. მოდელის დიაპაზონი არ შედიოდა ერთი სედანი, მესამე თაობის ყველა მანქანა იყო ჰეჩბებული სხეულით. მანქანები არ იყო ძალიან მრავალფეროვანი, იყო მხოლოდ სამი: ორი ბენტონი, 90 და 104 ცხ. და ერთი ტურბოდიელი საერთო რკინით. სუზუკის სვიფტის ყველა თაობის ავტომობილები, რომელთა ფასი ყოველთვის ნაკლებად ხელმისაწვდომი იყო, დაამტკიცეს, რომ სუპერ-საიმედო მანქანებია, რომლებიც დაცულნი არიან უსაფრთხოებისა და გარემოსდაცვითი სტანდარტების მიხედვით.