Survivors მისაწოდებლად. რეალური ისტორიები

მას შემდეგ, რაც ადამიანმა მიიღო ჰაერში, მან იცოდა, შემოდგომაზე. ყოველ წელს ზაფხულის ტექნიკა გახდა უფრო რთული, უკეთესი და უფრო უსაფრთხო, მაგრამ თვითმფრინავი crashes მოხდეს მაინც. მასიური დაკარგვა ცხოვრების შემოდგომაზე სამგზავრო ლაინერი არა მხოლოდ მწუხარებას inconsolable ნათესავები მსხვერპლთა, არამედ ეროვნული ტრაგედიაა.

Survivors of ავიაკატასტროფის ამავე დროს ადამიანი ხდება ცნობილი, მიმდინარეობს ისაუბრა და მედიის ინფორმაციით მთელ მსოფლიოში. ეს ხდება იმიტომ, რომ ეს ძალიან ცოტაა.

სტატისტიკა crash

თუ ავიღებთ სტატისტიკა ავარიის მთელი ისტორიული პერიოდის განვითარების სამგზავრო მოძრაობის, შეიძლება ითქვას, რომ ისინი ძალიან იშვიათია. შანსი, რომ მოწყობილობა ვერ ფრენის დროს, მიიღოს off ან სადესანტო უდრის 1/8 მლნ. ეს ნიშნავს, რომ ადამიანი უნდა მეტი 20 000 წლის ყოველდღიური რეისების შემთხვევითი რეისების დაჭერა, რომ ძალიან არ გაუმართლა.

განვითარების ინჟინერი თვითმფრინავი, სადაზღვევო აგენტები და სტატისტიკოსები, რომლებიც დაინტერესებულნი არიან კითხვაზე თუ არა გადარჩენის შესაძლებელია ავიაკატასტროფაში? პასუხი - დიახ, როგორც გადარჩა დაცემის შემდეგ ასეთი სიმაღლე შეუძლიათ გაუზიარონ გამოცდილება.

თუ ავიღებთ სტატისტიკა განსაზღვრული მიზეზების დაცემა ტექნიკით, პროცენტული, რომ ეს ასე გამოიყურება:

• მაშინ, როდესაც ის ჩატვირთვის თვითმფრინავის ხდება, რომ 5% ავარიების (ძირითადად fire);
• ასაფრენ - 17% ავარიების;
• ასვლა სულ 8% შემთხვევაში;
• ხოლო 6% ფრენის;
• ხოლო შემცირების თვითმფრინავი - 3%;
• მიდგომა არის მიზეზი 7%;
• სადესანტო თვითმფრინავი - 51%.

სტატისტიკა ყველა დოკუმენტირებული შემთხვევა სამგზავრო შემოდგომაზე გვიჩვენებს, რომ ყველაზე დიდი რისკი იმყოფება, როდესაც აღმავლობა და დაცემა. ალბათ, სწორედ ამიტომ მგზავრი ტაშს პილოტები მხოლოდ მას შემდეგ შეასრულოს ამ ეტაპზე ფრენები.

Survivors ავარიის მიუთითებს უფრო ხშირად, რომ თვითმფრინავი "მოულოდნელად" რაღაც წავიდა არასწორია. ფაქტობრივად, დეტალური სტატისტიკოსები და პასუხისმგებელი პირების ფრენის უსაფრთხოების, აღნიშნა, რომ მიზეზები მოულოდნელი ავარია მოწყობილობების ან lights ძრავები - ეს არის ნაკლი, რომელიც არ არის განსაზღვრული ადგილზე, მაშინ მიზეზები შემოდგომაზე სამგზავრო უნდა, პირველ რიგში იქ.

მიზეზები Plane Crash

სამწუხაროდ უნდა ვთქვა, მაგრამ მთავარი მიზეზი თვითმფრინავის ავარიების ადამიანის ფაქტორი. მანქანები არ გააფუჭებს თავს და არ მწყობრიდან. ნაკლებობა აქცენტი მათი შეკრების, ყოველდღიურ ამოწმებს ხარვეზებით და მიზანმიმართული მუშაობის მფრინავი და ჰაერი - ეს ყველაფერი ხშირად იწვევს დაშლის ტექნოლოგია.

შესაძლებელია თუ არა, რომ გადარჩეს ავიაკატასტროფაში როდესაც ცუდი ექსპერტები თავისი საქმე? ამ შემთხვევაში, პასუხი არის დიახ, იმიტომ, რომ დღეს არის შემთხვევები, სადაც დარჩა ცოცხალი მეტი 1 პირი.

სტატისტიკა თვითმფრინავი ჩამოვარდნის პროცენტული თვალსაზრისით შემდეგი რედაქციით:

• პილოტური შეცდომა არის მიზეზი 50% -ში;
• მომსახურება შეცდომები ფრენის დროს პერსონალის განსაზღვრული 7% ტრაგედიის;
• ეფექტი ამინდის შემოდგომაზე 12%;
• მარცხი მოწყობილობები და მანქანები ზოგადად - 22% (რაღაც რომ არ არის სათანადოდ განსაზღვრული ადრე ფრენა);
• ტერორიზმისა და სხვა (არ არის განსაზღვრული იწვევს შეჯახება ან ჰაერში) - 9%.

ამ მიზეზის გამო, გარდა ამისა, ამინდი, ყველაფერი - ადამიანის საქმიანობას. ეს ნიშნავს, რომ ტრაგედიის თავიდან აცილება შესაძლებელი იქნებოდა, და საქმეების გადარჩენილი ავარიის იყო მნიშვნელოვნად მაღალია. თუ ავიღებთ სტატისტიკა უდიდესი wrecks ბოლო 30 წლის განმავლობაში, მიზეზი, მათ შორის:

• DC-8 დაეცა ნიუფაუნდლენდი 1985 წელს იზრდება იმის გამო, დაკარგვის სიჩქარე, დაიღუპა 250 მგზავრი;
• შემოდგომაზე "747" 1985 წელს იაპონიაში იყო გამოწვეული ცუდი სარემონტო, შედეგი - 520 მსხვერპლთათვის
• IL-76, შემდეგი ყაზახეთიდან საუდის არაბეთი დაეცა ინდოეთში 1996 წელს, შუა რიცხვებში საჰაერო შეჯახება "ბოინგი", შედეგი - 349 მკვდარი;
• IL-76 დაეცა ირანის გამო, 2003 გავლენა ადგილზე ცუდი ხილვადობის, დაიღუპა 275 ადამიანი;
• 224, არ გადარჩა ავარიის "Kogalymavia" ოქტომბერში 2015, შეუერთდა სამწუხარო სტატისტიკა: მიზეზი - შესაძლო ტერორისტული.

ეს სულაც არ არის ყველა დიდი კრახი, რომელიც მოხდა 1985 2015 წელს, მაგრამ არც მათ, ცხადია, რომ ისინი იწვევენ ხშირად ხდება ადამიანის დაუდევრობის ან არაკეთილსინდისიერად. სია გადარჩა ავარიის ადამიანი იქნებოდა ბევრად უფრო თუ პასუხისმგებელი ფრენის უსაფრთხოების ექსპერტები კარგად შესრულებული სამუშაო, მაგრამ მგზავრებს იცის რა უნდა გააკეთოს დარჩეს ცოცხალი.

რა უნდა გავაკეთოთ, ავიაკატასტროფაში

გამოდის, რომ არსებობს წესები, რომ დაეხმაროს ადამიანი ჩამოვარდნის ლაინერი დარჩება ცოცხალი. ძირითადი ინსტრუქციები მისცეს stewardess ფრენამდე. სამწუხაროდ, მგზავრები არ მოუსმინა მათ, და კიდევ უფრო მეტი არ შეიძლება იყოს გამოყენებული პრაქტიკაში. მათ შორის მარტივი რჩევა სავალდებულოა:

• დამაგრდეს დროს ასაფრენი და სადესანტო (იდეალურად მთელი ფრენის უკეთესი იქნება დამაგრებული);
• ვიცი, სადაც ცხოვრების ქურთუკები და როგორ გამოვიყენოთ ჟანგბადის ნიღაბი;
• საგანგებო, არ დატოვონ თქვენი ადგილი, და კიდევ უფრო მეტი ასე არ ცდილობენ შეღწევას საბარგულის გადარჩენა მათი ნივთები;
• კონცენტრირება და მიიღოს სწორი პოზა ადრე შეჯახება თვითმფრინავი მიწაზე ან წყალი (წარმართონ თავის არეში დააჩოქა, რომელიც მოიცავს მისი ხელში).

გარდა იმისა, რომ ეს მარტივი წესები, არსებობს რამდენიმე დასკვნები სპეციალისტების საგანგებო სიტუაციებში, რომ ადამიანები, რომლებიც გადარჩა ავარიის, გამოიყენება ინტუიციურად და არ შეეხო.

ყველაზე მგზავრი დაიღუპა შემდეგ მიიმალნენ და ცეცხლი, რადგან ისინი ვერ დროულად მიიღოს გარეთ. ამის თავიდან ასაცილებლად, აუცილებელია იცოდეს წინასწარ:

• როგორც unfastened seat ქამრები;
• ზუსტი მიმართულებით, რომ გამომავალი (განსაკუთრებით, თუ მოწევა სალონში);
• Panic - ის 100% სიკვდილი.

მაგალითად, Dzhordzh Lemson, ხოლო 1985 წელს, კიდევ 17 წლის ბიჭი, გადარჩა მხოლოდ იმიტომ დროს შეჯახების თვითმფრინავი, რომელშიც ის მიფრინავდა მისი მამა, სკამის ესროლეს სამგზავრო ნაწილების. თუ ბიჭი არ იყო დამაგრებული და დაპრესილი მისი ხელმძღვანელი მის მუხლებზე, და დაცემის შემდეგ არ შეუძლია სწრაფად გაშლა და აწარმოებს თავში უსაფრთხო მანძილი, ის იქნებოდა გარდაიცვალა, ისევე როგორც დანარჩენ 70 ადამიანი.

როგორც იმ შემთხვევაში, ავიაკატასტროფაში გადარჩა, თუ პირი არ პანიკა და იცის რა უნდა გააკეთოს, მაშინ მას აქვს ყველა შანსი, რათა გადარჩეს. შეისწავლის მაგალითები ასეთი ტრაგედიები, მკვლევარები მივიდნენ დასკვნამდე, რომ ბევრი მგზავრი, ვიდრე გავიდნენ თვითმფრინავი, ელოდება ვიღაცას ან მითითებებს. მნიშვნელოვანია, რომ იცით, რომ ასეთ სიტუაციაში, ყველას პასუხისმგებელია მათი უსაფრთხოება თავად.

მაღალი რისკის სიტუაციები

მიუხედავად იმისა, რომ, როგორც ჩანს, რომ გადარჩა ავიაკატასტროფის მგზავრი - ის უბრალოდ გაუმართლა, სინამდვილეში ეს ასე არ არის. როგორც აჩვენა მეცნიერები ინგლისიდან, შეისწავლა 2000-ზე მეტი შემთხვევა სამაშველო ასეთი უბედური შემთხვევა, ამ ხალხს დაეხმარა არ არის მხოლოდ დამთხვევა, მაგრამ კონკრეტული ცოდნა და სამოქმედო პლუს ცოტა წარმატებას.

გამოდის, რომ არსებობს თვითმფრინავები მაღალი რისკის ადგილებში და უსაფრთხო ადგილებში, რაც დასტურდება გადარჩენის სტატისტიკა:

• მაგალითად, ისინი, ვინც ზის პირველ ხუთ რიგები ცხვირის თვითმფრინავი, გადარჩენის შანსი არის 65%;
• ეს არის კიდევ უფრო მათთვის, ვინც იჯდეს ამ რიგები გარე რაოდენობა (67%), მაგრამ არა ახლოს ფანჯრები (58%);
• აქვს სამგზავრო თვითმფრინავს კუდი, არსებობს 53% გადარჩენის თუ ისინი სხედან პირველ ხუთ რიგები საავარიო გასასვლელი;
• ადამიანი, ვინც გადარჩა ავარიის და ისხდნენ შუა სალონში, ძალიან იშვიათია.

გარდა ამისა, რისკის ზონებში სალონში, ასევე მნიშვნელოვან როლს თამაშობს თვითმფრინავი თავად. მაგალითად, სტატისტიკა აჩვენებს, რომ 73% ყველა თვითმფრინავი შემთხვევები მცირე თვითმფრინავი, გათვლილი 30 რაოდენობა. Fatal შემოდგომაზე ერთ ძრავა და პატარა თვითმფრინავი არის 68%, რაც ნიშნავს, რომ შანსი გადარჩენილი მგზავრების და მძღოლების ასეთი მანქანების ტოლფასია სასწაული.

მხოლოდ ერთი დასკვნა - უნდა ფრენა დიდი თვითმფრინავები საიმედო კომპანიები. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მხოლოდ სწორი არჩევანი მანქანა და ადგილი იგი გადაარჩენს სიცოცხლე საგანგებო, მაგრამ შანსი გადარჩენის მისი მგზავრი იქნება უფრო მეტი, და მაშველები ჩამოვარდნის დიდი თვითმფრინავი არ ვთხოვთ "არის თუ არა რაიმე გადარჩა ავიაკატასტროფის", მაგრამ მათი შენახვა.

ყველაზე რთული სიტუაცია

ყველაზე რთული და სახიფათო ნაწილი შემთხვევის შეჯახების თვითმფრინავი მიწაზე ან წყალი. მას შემდეგ, რაც ეს მოხდა, ხალხი უბრალოდ 1.5-2 წუთი დარჩეს ცოცხალი. სწორედ ამ დროს, თქვენ უნდა შეხვდეს, რათა გაშლა, რათა იპოვოს გზა და ხტომა შეძლებისდაგვარად.

ყველაზე დიდი საფრთხე სიცოცხლის ცეცხლი და ავსებს ინტერიერი გაზით, რომელიც ადასტურებს გადარჩენილი ავიაკატასტროფაში ქალს. Larisa Savitskaya გადარჩენილ თვითმფრინავი შეჯახება, რომელშიც იგი მოგზაურობს მისი ქმარი, ბომბდამშენი. Burns დაწყების ცეცხლი, მას შეუძლია კონცენტრირება და მიიღოს თავმჯდომარე სწორი პოზა, რომელიც გადაარჩინა მისი ცხოვრება, როდესაც იგი 8-ე წუთზე დაეცა იგი სიმაღლე 5200 მ.

მისი სადესანტო "არბილებენ" ფილიალებში ხეები, მაგრამ, მას შემდეგ, რაც გადარჩა ასეთი შემოდგომაზე, მას გაუძლებს, როგორც დიდი შოკი მისი დაზიანებები, და ის ფაქტი, რომ მაშველები არ ჩქარობს ძიება ჩამოგდებული თვითმფრინავის, დარწმუნებულია, რომ არავინ გადარჩა.

"ნუ ხალხს გადარჩა ავარიის იქ?" - ეს კითხვა უნდა იყოს, პირველ რიგში, მათთვის, ვინც ჩართული მსგავს სიტუაციებში. Larissa ორი დღის განმავლობაში ელოდება დახმარებას მოტეხილობა საშვილოსნოს ყელის ხერხემლის და ხელმძღვანელი დაზიანებები. ის ერთადერთია, რომელიც შევიდა გინესის რეკორდების წიგნში ორჯერ ერთი და იგივე მოვლენა:

• პირველად გადარჩენილი გადმოვარდნილი სიმაღლე უმეტეს 5 კილომეტრის;
• მეორე - თუ როგორ უნდა ყველაზე მიზერულ ანაზღაურებას შედეგად დაზიანება - მხოლოდ 75 რუბლი.

არანაკლებ საფრთხეს უქმნის ადამიანის სიცოცხლესა შეჯახების თვითმფრინავი წყლის ზედაპირზე, თუმცა ყველაზე მგზავრებს გულუბრყვილო მჯერა, რომ მას შეუძლია შეამციროს შემოდგომაზე. ასეთი იგნორირება ელემენტარული ფიზიკის კანონები ეღირება ცხოვრებაზე ბევრი ადამიანი.

წვეთი ოკეანეში

როდესაც თვითმფრინავი არის distress მეტი ოკეანეში, არ არის იშვიათი მოვლენაა, მაგრამ გარდაცვლილთა რაოდენობა, მგზავრებს რჩება shockingly მაღალია, მიუხედავად იმისა, რომ გადარჩა ავიაკატასტროფის წყალი.

ეს ხდება რამდენიმე მიზეზის გამო:

• პირველი, ხშირად პანიკაშია, რადგან ისინი ვერ პოულობენ და ამით ცხოვრების ქურთუკი;
• მეორეც, ისინი ძალიან ადრე, რათა ის ძალაში და გაბერილი სახელმწიფო, ეს ხელს უშლის არა მხოლოდ ნაბიჯი, არამედ ბანაობა სალონში, თუ არ მოვიდა წყალი;
• მესამე, მათ არ იციან, რომ გავლენა თვითმფრინავი წყალი, ექვივალენტურია შეტაკების ზედაპირზე, და არ შეიძლება იყოს დამაგრებული მიიღოს სამაშველო პოზიცია.

გარდა, როცა პილოტი ახორციელებს საგანგებო დაჯდომის წყალი, წვეთი ოკეანეში ისეთივე საშიშია, როგორც ადგილზე, რომელიც ადასტურებს, ერთადერთი გადარჩენილი ავარიის გოგონა.

ბაქარ 12 წლის იყო, როდესაც ის და მისი დედა გაფრინდა პარიზიდან იემენის. არასოდეს გამოვლენის მიზეზი თვითმფრინავი შეეჯახა ოკეანეში, 14 კმ სანაპიროზე კუნძულ დიდი კომორის კუნძულები. გავლენა წყლის ეს იყო მოწყვეტილი რომ ცალი, და გოგონა ჩავარდა წყალში. მას გაუმართლა, რომ ზედაპირზე ლაინერი დარჩა, რომელთაგან ერთ-ერთი მას ელოდება 14 საათის განმავლობაში, სანამ ის აიყვანეს ახლოს გავლის Fishing ნავი.

ისტორია გოგონების წავიდა მთელს მსოფლიოში, რადგან ეს არის ერთ-ერთი იმ მაგალითები, სადაც, ალბათ, არ იქნება უფრო გადარჩა, podospey დახმარებას. ჰიპოთერმია და დრო ატარებს ცხოვრების ქურთუკები სიცოცხლე შეიწირა, მეორე მგზავრი.

ეს არ არის ბოლო მაგალითად, როდესაც ერთადერთი გადარჩენილი ავარიის ჰქონდა ბრძოლა მისი ცხოვრება იმის გამო, რომ მხარდაჭერა ადგილზე.

შემოდგომაზე ჯუნგლებში

მიუხედავად იმისა, რომ არსებობს მაგალითები, სადაც ავიაკატასტროფის შეარბილა ფილიალები, რაოდენობის გადარჩა, ამავე დროს, მგზავრი და ეკიპაჟის წევრები აღარ. მაინც დიდ როლს თამაშობს, თუ როგორ კაცი იქცევა ტრაგედიის დროს.

მაგალითად არის ამბავი გერმანული 17 წლის schoolgirl მოგზაურობა დედასთან -დან Lima Pukallpa (პერუს) ადრე შობა 1971 წელს. ფაქტობრივად, ეს იყო პატარა fly, რომელიც ტრაგიკული იყო, იმიტომ, რომ ის ფაქტი, რომ თვითმფრინავი მოხვდა turbulence დროს წვიმა.

ელვის ქვემოთ გარეთ საჰაერო სატრანსპორტო სისტემის, ხანძარი გაჩნდა სალონში. Julian Cap - ერთადერთი გადარჩენილი ავიაკატასტროფაში სამგზავრო დროს ეს ფრენა. ზღვის დონიდან 6400 მ თვითმფრინავი off როგორც ფრთები, და შემდეგ გადაიზარდა tailspin გემი დაიწყო დაიშლება ნაჭერი.

ქალი გადაარჩინა ის ფაქტი, რომ ეს იყო დამაგრებული და სამაშველო პოზა მიიღო, როდესაც ადგილების რაოდენობა ერთად მის ადგილს "გადმოაგდეს" ფორუმში. დროს შემოდგომაზე მისი ერთად ფრაგმენტები ინტერიერი გარდამავალია ძლიერი ქარის გამო, რომლის შედეგად შემცირება დამრეცი და შემოდგომაზე thickets of Amazon ჯუნგლებში.

შედეგები "დესანტი" იყო გატეხილი collarbone, scrapes და დაჟეჟილობები, მაგრამ მან ელოდებიან და კიდევ უფრო დიდი გამოცდა. იგი მდებარეობს 500 კმ Lima, შუაგულში ჯუნგლებში, არ იცის, გზა, ახალგაზრდა ქალი, რომელიც გადარჩა ავარიის იძულებული ბრძოლა მისი ცხოვრების უცნობ ტერიტორიაზე.

როგორც ბევრი როგორც 9 დღე იგი წავიდა ქვემოთ მდინარე, ეშინია გადაადგილება დაშორებით მისი, ისე, რომ არ დაკარგოს წყაროს წყალი. ჭამა ხილი და მცენარეთა რომ შეიძლება აღიაროს და ხელი შეუშალოს, გოგონა მოვიდა ავტოსადგომზე მეთევზეები, რომელმაც მისი საავადმყოფოში.

თუ Julian დარჩა დაველოდოთ დახმარება ახლოს დაეცა თვითმფრინავი, სავარაუდოდ, იქნებოდა დაიღუპა. ამ მოვლენების შემდეგ, იტალიის მაუწყებლის გადაიღეს მხატვრული ფილმი "სასწაულები მაინც მოხდება", რომელიც მოგვიანებით გადაარჩინა საბჭოთა გოგონა Larissa Savitskaya, დაელოდა ორი დღის წინ მოხდა.

გადარჩენილი ეკიპაჟის წევრები

საკმაოდ იშვიათი მესმის, რომ ეკიპაჟის წევრები გადარჩნენ შემოდგომაზე თვითმფრინავი. ალბათ ისინი დაკავებულია გადარჩენის და მგზავრები არიან ამ მომენტში ყველაზე "დაუცველი" მონაკვეთზე თვითმფრინავი, მაგრამ ეს არის ფაქტი.

მაგრამ არსებობს მაგალითები stewardess, გადარჩა ავიაკატასტროფის, ეს არის ერთადერთი ხსნა. ვესნა Vulovic 1972 იყო მხოლოდ 22 წლის, როდესაც, მომდევნო აივაბილეთები Copenhagen -დან Zagreb იუგოსლავიის ავიახაზების თვითმფრინავი დაიშალა ჰაერში აფეთქების ტერორისტული ბომბი.

ამ შემთხვევაში შეიძლება მიეკუთვნოს "სასწაული", რადგან გაზაფხული შეძლო გადარჩება, რომ შუა სალონში შემოდგომაზე სიმაღლე უფრო მეტი ვიდრე 10 კმ. Chip მანქანა, რომელშიც ის იყო, დაეცა თოვლის დაფარული ხეები, რომელიც მნიშვნელოვნად შემცირება დარტყმა.

მეორე "სასწაული" იყო, რომ როდესაც იგი უგონო მდგომარეობაში, გაირკვა, გლეხს სოფლიდან ახლოს მდებარე და წავიდა საავადმყოფოში. Stewardess, გადარჩა ავიაკატასტროფის შემოდგომაზე ასეთი სიმაღლე, თითქმის ერთი თვის იყო კომა, და შემდეგ კიდევ 16 თვე იბრძვის შესაძლებლობა გადაადგილება და ნორმალური ცხოვრების.

ვესნა Vulovic იყო გინესის რეკორდების წიგნში, როგორც პირი, რომელიც გააკეთა ნახტომი გარეშე პარაშუტით სიმაღლე 10 კმ. არსებობს ძლივს მამაცი ადამიანი, რომელიც საკუთარი ნებით გადაწყვეტს დადგეს შედეგი.

შემოდგომაზე რუსული თვითმფრინავის ეგვიპტეში

ერთ-ერთი ყველაზე აქტუალურ საკითხებზე შემოდგომაზე 2015 იყო ავარიის ეგვიპტეში. დღეს, "არის თუ არა რაიმე გადარჩა" - არ არის ყველაზე მნიშვნელოვანი საკითხი ამ ტრაგედიას. თუ თავდაპირველად ამბობდნენ, რომ არა ყველა 224 ადამიანი დაიღუპა, მაგრამ ახლა ეს სამწუხარო ფაქტია.

დღეს საზოგადოებას აინტერესებს მიზეზი გარდაცვალების თვითმფრინავი, და უზრუნველყოს, რომ ეს აღარ მოხდება რუსეთის თვითმფრინავი.

სრულიად განსხვავებული ვერსიები, თუ რა მოხდა Airbus A321 გადმოცემულია რუსული და უცხოური მედია. მოიხსნას დაუყოვნებლივ ლაინერი 23 წუთის შემდეგ, როდესაც მოიხსნას გაქრა რადარის კონტროლერები გაურკვეველი მიზეზების გამო.

ერთ-ერთი ვერსიით, რატომ არ არის ნაპოვნი გადარჩა ავიაკატასტროფის ეგვიპტეში, არის ბომბის აფეთქების მდებარე ფორუმში. თვითმფრინავი გაწყვიტა ცაში, ასე რომ შანსი პრაქტიკულად არ მგზავრი.

ეგვიპტის ხელისუფლება აცხადებს, რომ ყოფნა ბომბები გარემოს wreckage იპოვეს. ეს მონაცემები გამოაქვეყნა მათ შემდეგ ექსპერტები აშშ, ინგლისი და რუსეთი არ მოვა განსხვავებული დასკვნა.

ერთადერთი მიზეზი შეუსრულებლობის ექსპერტთა დასკვნებში - ეს არის იმ ფაქტს, რომ ეგვიპტის დაკარგავს პოტენციურ კლიენტებს ტურისტული სეზონის დროს და კომპენსაციას "Kogalymavia" კომპანია ჩამოვარდნის თვითმფრინავი თავის საჰაერო სივრცეში. თუ არ იყო გადარჩა ავიაკატასტროფის ეგვიპტეში, ისინი ასევე მიიღებენ ზიანის ანაზღაურება.

ეს უნდა იყოს სავარაუდოდ მოვა ნებისმიერ შეთანხმებას ორ მხარეს, მაგრამ ეძებს ისტორიაში ჰაერნაოსნობის, ჩვენ შეგვიძლია ვთქვათ, რომ თვითმფრინავი უბრალოდ არ დაიშლება ჰაერში და რადარი არ ქრება. საბოლოო დასკვნები არ არის, მაგრამ საერთაშორისო თანამეგობრობის ნათელია, თუ რა გამოიწვია ავიაკატასტროფის ეგვიპტეში დღეს. არსებობს რაიმე გადარჩა, ამ კითხვაზე პასუხი მარტივია - "არა".

დადებითი სტატისტიკა

ავიაკომპანიის მიერ მოცემული დეტალური მეცნიერები ითვლიან და ზომავენ, ეჭვი არ არის, რომ მათ ასევე შეისწავლეს კითხვაზე, თუ რატომ არ გადარჩება crash ადამიანი.

ამის მიზეზი ის არის, ფაქტობრივად, ყველაზე ბანალურ - იგივე ადამიანური ფაქტორი. თუ ავიღებთ სტატისტიკა ცვლის მიზეზების ავარიის შემდეგ, 1908 წელს, იგი ასე გამოიყურება:

• გარიჟრაჟზე თვითმფრინავი 1908 1929 წელს. 50% crashes აღრიცხვა ტექნიკური პრობლემები, 30% - ამინდის პირობებში, 10% - 10% და სახანძრო - პილოტი შეცდომა,
• მეორე ნახევარში მე -20 საუკუნის ფლოტი გამოვიდა კიდევ ერთი სტატისტიკური - 24% დაკავშირებულია აპარატურა, 25% - დამნაშავე ამინდი, პილოტური შეცდომა - 37%, სახანძრო - 7% და თავდასხმები დაიკავებს მხოლოდ 5%;
• პერსპექტივები 21-ე საუკუნის სრულიად შეიცვალა - 45% - დამნაშავეებმა ადამიანის ფაქტორი 13% - ამინდი, 32% - პრობლემები ხელოვნების, ცეცხლი - 3%, და თავდასხმები დაიკავებს 4% შემთხვევაში.

ასე რომ შეცვალოს მიზეზების საავიაციო შემთხვევებისა ჰაერში 100 წლის განმავლობაში. მიუხედავად ამისა, დღეს ეს არის ყველაზე უსაფრთხო რეჟიმში მოგზაურობის რადგან ავარიის მოხდეს ალბათობა 0,00001%. გარდა ამისა, არსებობს მზარდი შემთხვევები, სადაც გადარჩენის არა ერთი პირის ავიაკატასტროფის და მნიშვნელოვანი ნაწილი მგზავრი.

მაგალითად, 4 ადამიანი გადარჩა ავარიის, რომელიც მოხდა იაპონიაში 1985 წელს, 12 წუთის შემდეგ მიიღოს off თვითმფრინავი depressurization მოხდა AFT ნაწილების. მფრინავი მოახერხა მანქანა ჰაერში 32-ე წუთზე, რის შემდეგაც საბჭოს შეეჯახა 100 კილომეტრში იაპონიის დედაქალაქ. როგორც განუცხადა გადარჩა გადაარჩინა შეიძლება იყოს უფრო, რადგან ხალხს სთხოვა დახმარება, მაგრამ იმ დროს ჩამოსვლის მაშველთა რომლებიც არ ჩქარობს, იყო 520 ადამიანი დაიღუპა. ისინი კლავენ და ჭრილობები subcooling მიღებული, როდესაც დაეცა.

სამწუხაროდ, ინფორმაცია შენახული ყოველთვის არ შეესაბამება სიმართლეს. ასე რომ, ეს იყო, როცა აცნობეს, რომ ოთხი ადამიანი გადარჩა ავარიის ეგვიპტეში. ამ შემთხვევაში, თქვენ შეგიძლიათ მხოლოდ თანაუგრძნობს იმ ადამიანებს, რომლებიც ნაპოვნი იმედი სასწაული, მაგრამ მერე ისევ ის დაკარგა.

რუსეთის ავიაციის ისტორიის და არსებობს მაგალითები, სადაც მგზავრი იყო მკვდარი ჩამოვარდნის ლაინერი. ასე რომ, ის ხალხი, ვინც გადარჩა ავარიის, "Kogalymavia" 2011 წელს, როდესაც თვითმფრინავი ცეცხლი, რომელიც მხოლოდ taxied ასაფრენი ბილიკი, მიიღო გამარჯვებული ბილეთი. საქართველოს 116 მგზავრი და 6 ეკიპაჟის წევრები დაიღუპა, მხოლოდ სამი ადამიანი, Tu-154 არის მთლიანად დაიწვა.