River ტრანსპორტი. ტრანსპორტირება მდინარე ტრანსპორტი. Riverport

წყალი (მდინარე) სატრანსპორტო - ეს ტრანსპორტი, რომელიც უზრუნველყოფს მგზავრთა გადაყვანის და ტვირთის გემები გზები, როგორც ბუნებრივი წარმოშობის (მდინარეები, ტბები) და ხელოვნური (წყალსაცავები, არხები). მისი მთავარი უპირატესობა არის დაბალი ღირებულება, რაც მას მნიშვნელოვანი ადგილი ფედერალური სატრანსპორტო სისტემის ქვეყანაში, მიუხედავად იმისა, რომ სეზონურობა და დაბალი სიჩქარე.

დადებითი და უარყოფითი მხარეები

რუსული სამდინარო სატრანსპორტო მნიშვნელოვან როლს თამაშობს ამ სარაიონთაშორისო და შიდა რაიონში სატრანსპორტო ჩვენს ქვეყანაში. მისი უპირატესობები ტყუილი ბილიკები ბუნებრივი წარმოშობის, მოწყობა, რომელიც იყენებს ნაკლებად ძვირი, ვიდრე მშენებლობა სარკინიგზო და საავტომობილო მაგისტრალები. სატვირთო ღირებულება გზები უფრო დაბალია, ვიდრე რკინიგზით. მაგრამ შრომის პროდუქტიულობა უფრო მაღალია 35 პროცენტი.

თუმცა, მდინარე სატრანსპორტო აქვს რამდენიმე უარყოფითი მხარეები - არის სეზონურ ხასიათს ატარებს, დაბალი მოძრაობის სიჩქარე, შეზღუდული გამოყენება, რაც განპირობებულია კონფიგურაციის წყლის ქსელი. გარდა ამისა, ძირითადი არტერიის ჩვენი ქვეყნის მიედინება ჩრდილოეთით, სამხრეთით და სამხრეთიდან ჩრდილოეთით, და მთავარი ტვირთის ნაკადები აქვს განედური მიმართულებით.

მთავარი მაგისტრალების

იმის გამო, რომ კასკადის მშენებლობას ჰიდროელექტროსადგური მდინარე ვოლგის და Kama აღმოჩნდა ღრმა წყლის მილსადენი. Interbasin დაკავშირებით მოსკოვის Volga, თეთრი ზღვა-ბალტიის და ვოლგა-ბალტიის და ვოლგა-დონის და ვოლგის ვართ დღეს გაერთიანებული ღრმა წყლის სისტემის, საერთო სიგრძე - 6,3 ათასი კილომეტრია. როდესაც სტაბილური ზრდა წყლის შიდა ტრანსპორტის აღმოსავლეთ ნაწილში რუსეთი კვლავ წამყვანი თანამდებობა ვოლგა-Kama აუზში. თავის მდინარე მეტი ორმოცდაათი პროცენტი ტრანსპორტის მგზავრთა და ტვირთის. მთავარი ადგილი აუზის მიიღო სატრანსპორტო სამდინარო სატრანსპორტო სამშენებლო მასალების (60 პროცენტი). ტრანსპორტი ხორციელდება ორივე მიმართულებით, ეს არის უპირატესად შიდა ხასიათი.

რა ტრანსპორტირება წყლების რუსეთში?

River ტრანსპორტის ამ არტერიების ძირითადად აწვდის ხე-ტყის, სადაც ორივე გემები და ძველი, ოდენობით, დისკები მეთოდი. ვოლგა Kama ტრანსპორტირება Siberian ტყეში და გასწვრივ ვოლგა-ბალტიის საწყლოსნო - ტყის Vologda და არხანგელსკის რეგიონის კარელია რეგიონებში ჩრდილოეთ კავკასიაში და ვოლგისპირეთის. River სატრანსპორტო მოსკოვში არის ჩართული ხის ტრანსპორტირების იმავე არხის მოსკოვის რეგიონში და მოსკოვში. პორტებიდან ვოლგა და Kama წელს Kuznetsk ქვანახშირის აუზის ტრანსპორტირება, და მერე ტრანსპორტირება გზები, რათა ელექტროსადგურები. გარდა ამისა, თვალსაჩინო ადგილას არის მიწოდების მარილი - ერთად Baskunchan მარილი დაჰპირდა up ვოლგა ვოლგა პორტები, ურალის, ცენტრი, North-West საწარმოს თევზჭერის მრეწველობა და ექსპორტი. გარდა ამისა, up ვოლგა გაგზავნილი სასოფლო-სამეურნეო პროდუქციის (ნესვი) ვოლგოგრადის და ასტრახანის რეგიონში, თევზი კასპიის ზღვის, ისევე როგორც ქიმიური პროდუქცია ვოლგისპირეთის და ურალის. ორივე მიმართულებით, ტრანსპორტირება ნავთობპროდუქტები და ნავთობის, მარცვლეულის ტვირთების.

ძირითადი მიმართულებები

რუსული სამდინარო სატრანსპორტო განსაკუთრებით კარგად განვითარებული Volga-Kama აუზის, რადგან Kama და მისი შენაკადების - the Vyatka და Belaya - მნიშვნელოვანია, რომ ურალის კავშირები ჩრდილოეთ დასავლეთი, ცენტრში, ვოლგისპირეთი. რომ Kama ქვემოთ ტრეფიკინგის ძირითადად მარცვლეულის, ხის, ზეთი, ქიმიური საქონელი, სამშენებლო მინერალური მასალები. საპირისპირო მიმართულებით არის გადმოცემული ქვანახშირის, ცემენტის, ხის. ზედა Kama სატვირთო მნიშვნელოვნად ნაკლებია. გარდა ამისა, ვოლგა-დონის არხი დაეხმარა გაზრდის სატრანსპორტო ნაყარი Volga. მადლობა მას, მიმდებარე ტერიტორიებიდან დონ, ვოლგა ტრანსპორტირება მარცვლეულის, ნახშირის, ნესვი, სამრეწველო პროდუქტები და სხვა საქონელი. საპირისპირო მიმართულებით - წარმოება, ore, ხის, ქიმიური პროდუქტები. ყველა ამ ახორციელებს მდინარე ტრანსპორტი. Samara, ისევე, როგორც სხვა ქალაქებში ახლო ვოლგისპირეთი, არის ძირითადი სამომხმარებლო ამ საქონლის. დიდი როლი განვითარების სატრანსპორტო ითამაშოს საწყლოსნო კავშირს ამ აუზის და ჩრდილო-დასავლეთ რეგიონში, ისევე, როგორც სხვა სახელმწიფოებთან ბალტიის ზღვის მეშვეობით ვოლგა-ბალტიის გზა. Therethrough apatite კონცენტრატი ტრანსპორტირება სამხრეთის მიმართულებით, ore, სამშენებლო მასალები, ხის და ჩრდილოეთით - ქიმიური იტვირთება, მარცვლეულის, ქვანახშირი და ნავთობპროდუქტები.

მგზავრთა გადაყვანის

კონცენტრირებული და მთავარ სამგზავრო ნაკადების ვოლგა-Kama აუზში. ნებისმიერი river station შესთავაზებს მოქალაქეებს სხვადასხვა ადგილობრივი, ტრანზიტის, საქალაქო და საგარეუბნო სფეროებში. სამგზავრო გემები ფართოდ გამოიყენება ორგანიზაციის ტურიზმისა და დასვენება. ყველაზე გრძელი არის სატრანზიტო ხაზის მოსკოვიდან ასტრახანის, Perm, როსტოვის და Ufa. უდიდესი მდინარე სადგური რუსეთის დედაქალაქში. In ვოლგა-Vyatka აუზის უდიდესი მდინარე პორტები ნიჟნი ნოვგოროდის, ვოლგოგრადის, მოსკოვში, Perm, ასტრახანის, Kazan, Yaroslavl.

ჩრდილო-დასავლეთ

მდინარე დიდი ხანია ცენტრალურ სატრანსპორტო კომუნიკაციების ჩრდილო-დასავლეთ და ჩრდილოეთ ეკონომიკური რეგიონებში. ევროპის ნაწილი ძირითადი გზები ტვირთების არის ჩრდილოეთ Dvina მდინარე და მისი შენაკადები და Sukhona Vychegda, პეჩორის, mezen და Northwest - SVIR, ნევის და თეთრი ზღვა-ბალტიის Canal. ჩრდილოეთ გზები გაიმართა ძლიერი ნაკადი მინერალური სამშენებლო მასალები და ზეთი, ხის, და მარცვლეულის და ნახშირის. პირველადი პორტები narjan Mar, პეჩორის, mezen, არხანგელსკში, Kotlas.

Northwest აუზი აწვდის southbound ხის და რკინის საბადო ეხლა კარელია, apatite კონცენტრატი Kola Peninsula. საპირისპირო მიმართულებით - სამრეწველო პროდუქცია, მარცვლეულის, მარილი და ზეთი. სატრანზიტო პუნქტი სხვადასხვა საქონლის Volkhov, Petrozavodsk და პეტერბურგში. აქედან გამომდინარე, მოსკოვსა და ზემო ვოლგისპირეთი მოწყობილი მუდმივი სამგზავრო ონლაინ. კარგად განვითარებული აქ და ადგილობრივი მარშრუტების, ეს განსაკუთრებით შესამჩნევი იყო ზრდა რაოდენობის მაღალი სიჩქარით გემები.

აღმოსავლეთით

აღმოსავლეთით, რუსეთის პირველ რიგში შორის, ტრანსპორტირების იღებს Ob-Irtysh აუზის დასავლეთ ციმბირში. River სატრანსპორტო ხელი შეუწყო განვითარების ნავთობისა და გაზის რესურსებით, აგრეთვე ტყეებში. საქართველოს მთავარი სატრანსპორტო გადატვირთვის კვანძების (Tobolsk, ნოვოსიბირსკის, Omsk) on Irtysh და Ob მიეწოდება ნახშირის, საბურღი მოწყობილობები და მილები, სამშენებლო მასალები, სასურსათო და სამრეწველო პროდუქციის სფეროებში ნავთობისა და გაზის სფეროში ტიუმენის რეგიონში. საქონლის იმ hinterland კონტინენტის ხორციელდება ჩრდილოეთ ზღვის მარშრუტი, რასაც მოჰყვა გადატვირთვა in შესართავს მთლიანად Taz, Pur და Obi on riverboats. ყველაზე საგზაო მოდის ხის რომ მიდის ტივით გასეირნება მდინარე პორტში Asino. მაშინ იგი ტრანსპორტირება გემების ნოვოსიბირსკის, Omsk, Tomsk. მეოთხედზე მეტი მიწოდების გასწვრივ Irtysh და Ob რათა სამშენებლო მასალების, რომ მოდის სამხრეთ რეგიონებში ჩრდილოეთით, იმ ადგილებში, ნავთობისა და გაზის მრეწველობის. გარდა ამისა, დიდი მნიშვნელობა აქვს მდინარე ტრანსპორტირება საქონლის მარცვლეულის, მარილი, ქვანახშირი და ნავთობპროდუქტები.

Obi ერთად უძველესი პორტების ბარნაულში და ნოვოსიბირსკის, მნიშვნელოვანი როლი ითამაშა პორტების, რომ წარმოიშვა შექმნასთან დაკავშირებით სამრეწველო ცენტრების - Surgut, Ob, Labytnangi, Salekhard.

Angara და Yenisei

Yenisei მდინარე სატრანსპორტო კავშირების სამხრეთ აღმოსავლეთ ციმბირის Arctic რეგიონებში. აქ ტყის ტრანსპორტირების მიღწევა ორი მესამედი ჯამური ბრუნვა Yenisei. გარდა ამისა, მდინარე ტრანსპორტირება მარცვლეულის, ნავთობი, ქვანახშირი და მინერალური სამშენებლო მასალები. ზემო Yenissei ეხლა Minusinska Krasnoyarsk, ახასიათებს სჭარბობს საქონლის დინების მიმართულებით მთავარ ადგილს იკავებს მარცვლეულის.

პირში Angara: აქ მოდის ძირითადი ნაწილი ტყეში, ჰყოფს ნაკადის საქონლის Yenisei. ძირითადი ნაწილი მიმართულია ზემოთ, და პირში და Dickson - ქვემოთ. გარდა ამისა, ტყე, მნიშვნელოვანი პოზიცია მიერ ოკუპირებულ სამშენებლო მასალების ტრანსპორტირების და მინერალური ნახშირი. მთავარი პორტები Krasnoyarsk, ენისეის, Dudinka, Igarka, და Angara - Makarievo, Bratsk, ირკუტსკში, Ust-ilim.

Lena და ამურის

Lena გადაზიდვა იწყება Osetrovo პორტი და განახორციელა მდინარე დელტა. აქ, გარდა იმისა, რომ შიდა საქონლის მიწოდება საქონელი, რომელიც მოდის რკინიგზის მაგისტრალით - Tiksi Bay ზუთხი. ორი მესამედი მოძრაობის up ნახშირის და სამშენებლო მასალების, ხოლო დანარჩენი - ტყეში, და ზეთი. მათი უმრავლესობა ზემოდან. სატვირთო ოპერაციების ხორციელდება პორტებს Kirensk, ზუთხი, Yakutsk, Vitim.

შორეულ აღმოსავლეთში, დიდი სატრანსპორტო მნიშვნელობა ამურის და მისი შენაკადების Zeya და Bureya. მთავარი ტვირთის მარცვალი, მარილი, ლითონები, ნახშირი, ხე, ზეთი, და თევზი. ძირითადი პორტები - კომსომოლსკის-ამურის Blagoveshchensk, Khabarovsk. ამ სფეროში, იმის გამო, რომ არაადეკვატური ინფრასტრუქტურა მიწის კომუნიკაციები სამდინარო სატრანსპორტო მნიშვნელოვანია და ტრანსპორტირების მგზავრი.

საზღვაო ტრანსპორტი

ძირითადი მნიშვნელობის საზღვაო ტრანსპორტით არის, რომ ის უზრუნველყოფს ძალიან მნიშვნელოვანი ნაწილი რუსეთის საგარეო ვაჭრობა. Cabotage მხოლოდ აუცილებელია, რათა უზრუნველყოს ქვეყნის აღმოსავლეთ და ჩრდილოეთ სანაპირო. ტვირთბრუნვა საზღვაო ტრანსპორტის რვა პროცენტით. ეს მიიღწევა შედეგად საქალაქთაშორისო მიმოსვლის - დაახლოებით 4,5 ათასი კილომეტრია. მგზავრთა საზღვაო ტრანსპორტის უმნიშვნელოა.

პრობლემა რუსეთის საზღვაო ტრანსპორტის

In მსოფლიო საზღვაო ტრანსპორტის ტვირთბრუნვის პირველ ადგილზეა, იდგა გარეთ ყველაზე დაბალი ღირებულება მიწოდების საქონელი. რუსეთის ფედერაციაში ეს არის განვითარებული შედარებით სუსტია, ეს იმიტომ, რომ ეკონომიკური ცენტრი ქვეყნის შორს საზღვაო პორტები. გარდა ამისა, დიდი ნაწილი ზღვას, რომელიც გარს რუსეთის ტერიტორიაზე გაყინვა. ეს მნიშვნელოვნად ზრდის ღირებულება გამოყენებით ამ ტიპის ტრანსპორტი. კიდევ ერთი პრობლემა არის ძალიან მოძველებულია ფლოტის ჩვენს ქვეყანაში. მაგალითად, საზღვაო და სამდინარო სატრანსპორტო რუსეთში აშენდა მეტი ოცი წლის წინ, რომ არ არის მისაღები საერთაშორისო სტანდარტებით, ასეთი გემების უნდა უარყო. შიდა ფლოტის თითქმის არ თანამედროვე ტიპის ჭურჭელი მსუბუქია, კონტეინერი, გაზი, გემების ჰორიზონტალური დატვირთვა-გადმოტვირთვა და სხვები. მოსვლამდე ყირიმის, რუსეთი იყო მხოლოდ თერთმეტი ძირითადი ნავსადგურებში, მაგრამ ეს არ არის საკმარისი ასეთი დიდი ქვეყანაა. შედეგად, დაახლოებით ნახევარი საქონლის მოდის ზღვით ემსახურება უცხოეთის პორტებში. ეს არის ძირითადად ყოფილი საბჭოთა რესპუბლიკების: უკრაინა (ოდესა), ლატვია (ვენტსპილსი), ესტონეთი (Tallinn), ლიტვა (Klaipeda). გამოყენება საზღვაო ტრანსპორტით გადაზიდვის ერთეული სხვა ქვეყნებში და ხელს უწყობს დიდი ფინანსური ზარალი. იმ შემთხვევაში, თუ შავი ზღვის პორტებს სიტუაცია მეტ-ნაკლებად მოგვარდება, ბალტიის ზღვის სანაპიროზე შენდება ახალი პორტი.