Motorcycle Honda VTX 1800: აღწერა, სპეციფიკაციები,

Motorcycle Honda VTX 1800 - მოწყობილობა, ყველა აღწერილობას გამოყენებით superlatives. ძალიან მძიმე, ძალიან ძლიერი, ძალიან ქარიზმატული და კარგად აღჭურვილი, ძალიან ძვირი, და მიუხედავად იმისა, რომ "ძალიან, ძალიან, ძალიან."

შექმნის ისტორია

იგი დაიწყო ისტორიაში ცნობილი მოდელი 1995 პრეზენტაცია საჯარო ახალი კონცეფცია Honda Zodia იაპონური კომპანია. ამ ველოსიპედით იაპონელი მწარმოებლები ეძებს შესვლის ამერიკის ბაზარზე, იგი სწრაფად და მოიგოთ, უნდა იყოს პატიოსანი, დააჭირეთ iconic Harley-Davidson.

Cruise motorcycle მოდელი VTX 1800 F 2001 წელს გამოვიდა და მაშინვე მოიპოვა აღიარება, როგორც უდიდესი ტურისტული მოტოციკლი მსოფლიოში ერთად V-Twin ძრავის მოცულობა 1.8 ლიტრი. ინოვაციური დიზაინი დგუში, ასევე მსოფლიოში ყველაზე დამონტაჟებული მოტოციკლი, მოიტანა შეშფოთება ზედმეტი რაოდენობა და დაფასებული მსოფლიოში.

ახალი მოდელი შემოვიდა ბაზარზე, როგორც ამერიკაში და ევროპაში, მაგრამ ეს ჯერ კიდევ პრიორიტეტული მიმართულებით აშშ, რადგან არ არის უმაღლესი გაყიდვების მოღვაწეები. აქედან გამომდინარე, კრეისერი განხორციელდა ტიპიური ამერიკული სტილის დევიზით: "ნებისმიერი ფასი გამოირჩევა ერია!"

Palm Honda VTX 1800 დაემორჩილა მოდელზე Kawasaki Vulcan 2000 2004 წელს.

შემდეგ გამოჩენა ბაზის მოდელი 2001 წელს და მისი აღიარება ჯგუფის მომდევნო წელს გამოიცა კიდევ ორი ვერსიები მაჩვენებლების R, და S, მაშინაც კი, ერთი წლის შემდეგ - N ვერსია, ერთი წლის განმავლობაში - F.

კონცერნი შეჩერდა bike გათავისუფლების 2009 წელს.

ძირითადი ცვლილებები

სპეციფიკაციები, განლაგება და ძირითადი დიზაინის ყველა ვერსიის არ შეცვლილა. ისინი გამოირჩევა გარე თვისებები.

ასე რომ ძირითადი ვერსია ინდექსი C - შემცირდა ფრთები და მსუბუქი ალუმინის დისკები, საჭე და speedometer on გამოსაბოლქვი მილი "2 in 1".

მობილური R - ალუმინის დისკები და შეუმცირდა ფრთები; S - შეტევა გაგრძელდა, მაგრამ დისკები აქვს spokes; N - სტილის ახალი retro.

Motorcycle Honda VTX 1800 F განსხვავდება დისკები დაბალი ნახვა რადიალური საბურავები დისკები, კონფიგურაცია, როგორც ორმაგი spokes, მაგრამ მსახიობი. ეს არის საათის და LCD tachometer.

აღწერა მოდელი

სტრუქტურულად, მოდელი არ განსხვავდება სხვა იაპონური choppers და კრეისერები. ჩარჩო დამზადებულია გამძლე, პრაქტიკულად არ გეგმაზომიერი დეფორმაცია ფოლადის მილები, მაღალტექნოლოგიური ძრავის გაგრილების სითხის და როგორც მთავარი drive driveshaft. ზოგადად, პრაქტიკული და superreliable.

წონა გრუნტის bike - ზე მეტი 320 კგ, და საერთო - თითქმის 350 კგ. გაუმკლავდეს ასეთი დიდი ობიექტი, განსაკუთრებით ურბანული ტრანსპორტის მოძრაობის, დაბალ სიჩქარეზე ძალა კი არა, კაცი, და გოგონა, და ეს არ მიდის. მით უფრო, რომ მან დისლოკაციის ძალიან ნელა. ხშირად მძღოლები ადასტურებენ, რომ იგი არ არის განკუთვნილი ნახტომი სერიიდან რამდენიმე დიდი და ფართო მოტოციკლი Honda VTX 1800 ხურჯინს (ტყავი, სხვათა შორის) უნდა გადაიღოს, თუ არ არის საჭირო ხშირი ვიზიტები ქალაქში. და საჭე შეცვლის ვიწრო ძალიან. მხოლოდ ამის შემდეგ შეიძლება გავიდეს, რიგები, რომ იყოს პირველი მწვანე საგზაო სიგნალი გაწყვეტის და შორს წინ, ვინც დგას და გვერდში.

მაგრამ VTX 1800 და არ იყო გამგზავრება megacities. მისი ელემენტი - კარგი გზები და მაღალი სიჩქარით, ეს არ არის ადვილი წასვლა მაქსიმუმ 200 კმ / სთ სიჩქარით.

დიდი ველოსიპედით არ bulky. იქნებ იმიტომ, რომ ყველა პროპორციულად და ორგანულად. მისი ზომა (L × W × B) - 2.4 × 0.9 × 1.1 მ Seat სიმაღლე -. 0.7 მ კლირენსი - 0.13 მ, ბაზა - 1.7 მ.

დატვირთვის მოტოციკლი ასევე შეიძლება საკმაოდ დიდი. საერთო წონა მძღოლი, მგზავრი და ბარგის შეიძლება მიაღწიოს თითქმის 200 კგ.

მართვა ძრავა

ძრავა არის მთავარი ფუნქცია მოტოციკლი VTX 1800. ეს არის ორ ცილინდრიანი V- ფორმის, Injection, თხევადი-გაცივებული და ექვსი საკეტები და ელექტრონული შეფრქვევის, მოცულობა 2 ლ. შედეგები 107 ლიტრი ტევადობის. ა. და ბრუნვის მომენტი 164 ნმ. დიახ, და გარედან ეს არის დიდი საკმარისი. გარეშეც იცის motorcycle მახასიათებლები შეგიძლიათ ვხვდები ძრავა ნიშნავს იმას, რომ ისინი დიდი, მიუხედავად იმისა, რომ PTO წამყვანი ძალა ირჩევს. ფაქტიური ძალაუფლება motorcycle 80 ლიტრი. ა.

მაქსიმალური ძალა ძრავის ენერგია 5000 rev / წთ და მაქსიმალური ბრუნვის - 3000 rev / წთ.

ცილინდრების ერთად კიდეები შეინარჩუნოს საერთო სტილი კონსერვატიული კლასის, ნეკნები ასევე დაშლა სითბო.

სხვა მნიშვნელოვანი მახასიათებლები Honda VTX 1800 - ეს აჩქარება ასობით კილომეტრი საათში და 4 წამში, და საწვავის ხარჯი 100 კმ - 6.5 ლ. თუმცა, ეს არის ოფიციალური მონაცემები. Motorcycle მფლობელები დავაყენებთ ამ ლიმიტი 7-8 ლიტრი, ადგენს, რომ შეიძლება ნაკლებად, მაგრამ ფრთხილად მართვის გარეშე ტვირთების და მგზავრების. უბრალოდ, ვინ იქნება ასეთი და ასეთი მოწყობილობა მშვიდ და წყნარ ride!

შასი

თუ ვსაუბრობთ ძირითადი ვერსია Honda VTX 1800 C, წინა საბურავი ზომა - 130/70 R18 და უკანა - 180/70 R16.

წინა სავალი ნაწილი არის 45 მმ ტელესკოპური ჩანგალი ინვერსიული ტიპის გრძივი დახრილობა 32 ° ერთად, რა თქმა უნდა 130 mm.

უკანა სავალი ნაწილი - ორმაგი შოკი ხუთ სიჩქარიანი რეგულირებადი preload და ინსულტის 100 მმ.

სამუხრუჭე სისტემა კომბინირებული ჰიდრავლიკური და შედგება ორმაგი დისკის დიამეტრი 298 მმ, სისქე 4.5 მმ, caliper trehporshnevogo ლითონიზებული ხუნდები და უკანა დისკის დიამეტრი 316 მმ, სისქე 7 მმ, dvuhproshnevogo caliper, კიდევ ერთხელ, ლითონიზებული ხუნდები.

ეს საშუალებას იძლევა რაოდენობის დისკები დაჭერით უკანა მუხრუჭის pedal გააქტიურება არა მხოლოდ უკან, არამედ ერთ-ერთი წინა წამყვანი. ამდენად peretormozit to skidding მოძრაობები აზრით, გამოცდილი ბაიკერები, ეს შეუძლებელია, რადგან pedal ძალისხმევა არის დიდი საკმარისი.

გადამცემი და ელექტრო სისტემა Motorcycle

Motorcycle gear box Honda VTX 1800 - ხუთ სიჩქარიანი, მრავალ ქურო ზეთი, ჰიდრავლიკური დისკზე. მთავარი მექანიზმი დაიხურა driveshaft გადამცემის 3,091 (34/11).

დასრულდა მოტოციკლი ბატარეის ტევადობა dvenadtsativoltovym 18A * h და ცვლადი დენის 400W. მიღებული ელექტროენერგიის მოხმარებული ლამპარი ძალა 55 W 60 W დაბალი და მაღალი სხივი. სინამდვილეში, ბევრი მძღოლებს უჩივიან სუსტი განათება გზა და მითითებული ქსენონები არა მხოლოდ სილამაზით.

იგი მოიხმარს ძალა და ავტორი, ელექტრო. ანთება სისტემა - ციფრული ტრანზისტორი, კომპიუტერის მიერ კონტროლირებად, ელექტრონულად კონტროლირებადი ანთება დრო. ნაპერწკალი ანთება ოთხი - ორი თითოეულ ცილინდრიანი.

სურვილისამებრ აღჭურვილობა

On კრეისერი Honda VTX 1800 back-მაგისტრალური გვერდითი ჩემოდნები და მოცულობა - ყველაზე საჭირო attachments. და სამგზავრო ჯდომა ხანგრძლივი მოგზაურობა კომფორტული და ბარგის ადგილზე, სადაც არსებობს.

და არ უნდა იყოს შეწუხებული, თქვენ უნდა დააყენოთ მუსიკა სისტემაში. მაგალითად, რადიო დამონტაჟებულია საჭე, სპიკერი - სპეციალური catwalks on სამაგრები მაგისტრალური მხარეს უკანა სავარძელი საზურგე, ელექტრო - იმ coffer.

მძღოლი, მნიშვნელოვანია დაცვას headwind, რადგან ისეთ სიჩქარეზე ეს არის ძლიერი და სტუმრებთან შეიძლება hurl სახე ნამსხვრევები. ამიტომ შეიქმნა მაღალი windshield ასევე დამამშვიდებელი მძღოლი ძაბვების წინააღმდეგობის მკვრივი ჰაერის ნაკადის.

motorcycle tuning

რა შეიძლება იყოს საინტერესო ამ მოტოციკლი, ამიტომ tuning. Honda VTX 1800 downright მოთხოვნები დიზაინი პროექტები, რომელიც ხაზს უსვამს ხასიათი იაპონური ამერიკული მოტოციკლი.

ეს შეიძლება იყოს airbrush, რაც სილუეტი დამატებითი სიჩქარე და გაუმაძღრობა, შეიღება ექსკლუზიური ფერი, რაც მნიშვნელოვანი მანქანა კიდევ უფრო გამოხატული, თუნდაც ღამით, თუ თქვენ დაამატებთ ლაქი კომპონენტები glowing სიბნელეში.

მისი თქმით, მესაკუთრის გემოვნების, შეგიძლიათ დააყენოთ ორგანოს კომპლექტები და სხვა ნივთები დამზადებული კომპოზიციური მასალების ან დაფარული ქრომის.

მოტოციკლები იაპონიიდან, როგორც წესი, ასამბლეის ხაზი წასვლა გააზრებული, რომ პატარა დეტალი, მაგრამ მიუხედავად ამისა, ექსპერტები მაინც იპოვოს, რომ სრულყოფილი.

მოტოციკლი მაღაზიებში ვთავაზობთ ჩანაცვლება უკანა წამყვანი უფრო ფართო - 240-250 მმ. არ არის გამორიცხული, რომ შეიქმნას და თვალყური დისკები და რკინის ვიდრე პლასტიკური ფლანგზე და პროგრესული ამორტიზატორები. Honda VTX 1800 ასეთი პროგრესული შოკი გამოიყურება უფრო და უფრო ძლიერი და უფრო სასიამოვნო. ისინი უფრო მოკლეა, ვიდრე სტანდარტული, და შეიძლება განსხვავდებოდეს stiffness.

ტესტი დისკები

ხშირად ბაიკერები, რომელსაც აქვს რაღაც შედარება, აღნიშნავენ, უჩვეულოდ ინტენსიური აჩქარება მოტოციკლი, დამზადებული ამერიკული სტილი. ფაქტობრივად, 100 კმ / სთ, იგი დაჩქარებული 3.8 წამში, ნაკლები მწარმოებელი.

ფართო handlebars უნდა მოერგოს, მაგრამ ასეთი დიდი ბაზა თავად stabilizes მანქანა დროს მძიმე დაჩქარება. წლის VTX 1800 შეიძლება დააჩქაროს მდე 210 კმ / სთ, თუმცა მაღალი დამცავი მინა არის fun ქვემოთ საშუალო, როგორც ჩანს, რომ ხელები off საჭე და თქვენი ფეხები parusyaschih შარვლის ფეხი ქარმა კომფორტული footrest.

ამავე სვლის სიჩქარე მოტოციკლი არის სტაბილური და სტაბილურია, მას აქვს თავისი ნაკლი. იმ შემთხვევაში, თუ ხელის შეშლა, ის ნელ-ნელა ტოვებს გზა, რომელიც არ არის ძალიან გამოცდილი პილოტი შეიძლება downright სახიფათო.

მოკლე გადაცემა, რომელიც ბევრი, როგორც ჩანს, არ გააჩნიათ, ფაქტობრივად და მაქსიმალური აჩქარება კურსი.

ტესტირების დროს, მფრინავი აღნიშნა ნაკლებობა tachometer, რომელიც გაჩნდა მხოლოდ უახლესი ვერსიები; უუნარობა სრულყოფილი უკანა ხედვის სარკეები; არასასიამოვნო drooping ძალიან ფართო სახელურები და ამერიკული სტილის footrests მდებარეობს.

motorcycle უარყოფითი მხარეები

ისინი რამდენიმე, და ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი არის უმნიშვნელო დაგვიანებით, თუ მკვეთრად გახსნა აირით. სინამდვილეში, ეს ხარვეზი არის დამახასიათებელი ყველა მოტოციკლების ვალე დისკზე, მაგრამ არა იმდენად.

ზოგიერთი დისკომფორტს და აწვდის გაზის ავზი არის დიდი საკმარისი დიდი მანქანა. Motorcycle მფრინავი ვთქვა, რომ ასეთი დაბალი კლირენსი მოუხერხებელია შესვლის მონაცვლეობით. ჩვენ უნდა გავაკეთოთ ეს ძალიან ფრთხილად, მინიმუმ, სანამ არსებობს გარკვეული მძიმე მოტოციკლი მამოძრავებელი უნარი.

ბევრი ადამიანი წერს, რომ ხუთი სიჩქარის კოლოფით არ არის საკმარისი ასეთი სისტემა. მეექვსე ეტაპი აშკარად არ არის საკმარისი.

უპირატესობები მართვა

დაყენების PTO დისკის ნაცვლად ჯაჭვი - ეს არის დადებითი მომენტია, რადგან ეს დიზაინი არ საჭიროებს ხშირი MOT.

ისევე როგორც ყველა მოტოციკლები იაპონია, მინიმუმ, საწყისი Honda Group, VTX 1800 განსხვავდება ნათლად სამუშაო კოლოფი. დიდი პლუსია არის დიდი წილი ძრავა. და უსიამოვნო ხმაური იგი იწყებს მხოლოდ მაღალ სიჩქარეებზე.

ასეთი ძლიერი ძრავა ყალბი ვიბრაცია პრაქტიკულად არ არსებობს.

ყველაზე კომენტირებული ბედნიერი მფლობელები გამოჩენა მოტოციკლი უამრავი chrome და მყარი ჩაივლის აძლევს მათ არანაკლებ სახალისო, ვიდრე ცხენოსნობა კარგი სიმღერა.

Superlative არსებითად და ხარისხის არა მხოლოდ ძირითადი საიტები, არამედ დეტალები მოტოციკლი Honda VTX 1800.

მიმოხილვა მფლობელები

მფლობელები მათი პასუხები ადასტურებენ, რომ ველოსიპედით განკუთვნილია ხანგრძლივი მგზავრობისას. გვერდითი მაგისტრალური და თაღები მოძრაობის აქვს მძიმე და ადგილზე, განსაკუთრებით სველი, ასე ვთქვათ, გზა ის ჩავა არ არის ძალიან დარწმუნებული.

On მოტოციკლეტის Honda VTX 1800 საწვავის ხარჯი მფლობელები განისაზღვრება ემპირიულად. იქნებ გაფართოება ჩვენებაში დიდი სახელები იქნებ პირობები განსხვავებულია: ხარისხის გზის საფარი და ბენზინზე, თანხის დატვირთვა, სიჩქარე, ნომერი accelerations და დეცელერაციები. ვინმე სავსე ავზი 16 ლიტრი საკმარისია მხოლოდ 200 კმ, და ვინმე აცხადებს, რომ 18 300 ლიტრი ჩავა და მეტი კილომეტრი.

იმ ხანგრძლივი მგზავრობისას ნათელი ხდება, რატომ ტიპის მოტოციკლი კრეისერი. გზატკეცილზე სიჩქარე 160 - 170 კმ / სთ-მდე დღეში თქვენ შეგიძლიათ მართოთ უფრო მეტია, ვიდრე ერთი და ნახევარი ათასი კმ.

ზოგადად, მიმოხილვა ივსება ემოციები, მიაღწია აღფრთოვანება და აღტაცება, ძლიერი რკინის ცხენი. არა ყველა უარყოფითი. მცირე დაკვირვების ნაკლებობა ზოგიერთი ინსტრუმენტები და სადესანტო დისკომფორტს ამოღებულ ხელმისაწვდომობის და ხარისხის კომპონენტები და ელემენტები, რომელსაც შეუძლია შეცვალოს ყუთში.

Cool, მძლავრი, საიმედო, კომფორტული ერგონომიკა, მოტოციკლი Honda VTX 1800 მიუხედავად კონკურენტი, კვლავ გული და გონება გულშემატკივარი მოგზაურობა მოტოციკლი. მათ, ვისაც არ ეშინია რა ზომა და დიდი სიჩქარე, ვისაც უყვარს ადრენალინი და ურჩევნია tame ძლიერი მხეცი ...