MIG-29: სპეციფიკაციები. MIG-29 თვითმფრინავი: იარაღი, სიჩქარე, ფოტო

შესაძლებლობა თავდაცვის მრეწველობის სსრკ არაერთხელ underestimate მტერი, როგორც პოტენციური და ძალიან რეალური. რიგი ნიმუშები საბჭოთა იარაღის ქვეყნის ისტორიაში გახდა სტანდარტი დიზაინერების ყველაზე განვითარებული ინდუსტრიული შტატები. ზოგიერთი მათგანი კი სიმბოლოდ იქცა შეიარაღებული ძალების სსრკ და ახალი რუსეთის. Glory მანქანები Shpagin და კალაშნიკოვის, T-34 და T-54 "Katyusha" და რუსეთის სხვა სასიკვდილო პროდუქტი გასცდა მეექვსე მიწის. საბრძოლო თვითმფრინავი MiG ასევე ვრცელდება შიდა იარაღი კლასიკოსები.

ისტორია მიგ დიზაინი ბიუროს

დიზაინი ბიურომ მუშაობა მეორე მსოფლიო ომის. Engineers A. I. Mikoyanu (ძმა სტალინის კომისარი) და მ I. Gurevichu 1940 წელს, შექმნა დიდი გამანადგურებელი, ერთი მახასიათებლები საუკეთესო მსოფლიოში. მას ჰქონდა რიგი ხარვეზები, მაგრამ იმ დროს პირველი take-off ტესტი მსუბუქი სიჩქარე მანქანა ერთად გლუვი კონტურები შეიძლება კონკურენციას ნებისმიერი თვითმფრინავი გერმანიაში, დიდი ბრიტანეთი და აშშ.

KB ყოველთვის ცდილობდა არა მხოლოდ დაიცვას მსოფლიო ტენდენციების თვითმფრინავი მრეწველობის, არამედ შესაძლებლობა ვთხოვთ. პირველი საწარმოო გამანადგურებელი გამანადგურებელი სსრკ, მიგ 9, იყო პასუხი წარმატებით განხორციელება საჰაერო ძალების Western თვითმფრინავი თავის კლასში.

რეაქტიული ეპოქაში

სასიამოვნო სიურპრიზი ამერიკელი მფრინავი იყო MiG-15 სიჩქარე და მანევრირება მახასიათებლები უმაღლესი ნაქები წარმოება Northrop და სხვა მწარმოებლების მხრიდან აშშ, ირწმუნა მისი ტექნიკის unmatched. ცაში ომი ვიეტნამში გამოდგა შესანიშნავი interceptor MiG-17 და მიგ-21. იყო სხვა მოდელები თვითმფრინავი, MiG-19 და მიგ-23. დროს ისრაელის ომის ეგვიპტე მძიმე მოვალეობა MIG-25 არაერთხელ დაურღვევია ფრონტის ხაზი, რაც შეტევები თელ-ავივში. მიუხედავად იმისა, რომ მას არ აქვს იარაღი, ის ფაქტი, რომ საბჭოთა თვითმფრინავის დაუსჯელად მთელი ქვეყნის მასშტაბით, აღჭურვილია უახლესი აშშ საჰაერო თავდაცვის სისტემების გაიყინა ბევრი hotheads. რიგი რეგიონული კონფლიქტების რომელშიც საბჭოთა სამხედრო თვითმფრინავი MiG აჩვენა თავად მისი საუკეთესო გახდა სახის სარეკლამო ბრენდის, ხარისხის გარანტია და მაღალი ეფექტურობის საბჭოთა სამხედრო ტექნიკა. კულმინაციას ძალისხმევით დიზაინერებს იყო მიგ-29. ტექნიკური მახასიათებლები მებრძოლი და, დღეს, 37 წლის შემდეგ, ბოლოს ძირითადი დიზაინი მუშაობა საკმაოდ აკმაყოფილებს თანამედროვე მოთხოვნებს საბრძოლო მანქანა თავის კლასში.

მნიშვნელოვანი მთავრობის დავალების

გვიან სამოციანელებმა - ადრეულ სამოცდაათიანი, მთავარი "მუშა" აშშ-ს საჰაერო ძალების და რიგ ქვეყნებში - პოტენციური მტრები სსრკ - იყო ცნობილი F-4 "Phantom" სხვადასხვა მოდიფიკაციების კომპანიის McDonnell Douglas. დიზაინი ამ თვითმფრინავი უკვე ძალიან წარმატებული, შეიძლება გადაწყვიტოს საყოველთაო ხასიათის პრობლემა - ჩატარების საჰაერო საბრძოლო მანევრირება დაბომბვების და სარაკეტო თავდასხმების ადგილზე ობიექტებზე. მაგრამ გამოცდილება ვიეტნამში და ახლო აღმოსავლეთის აჩვენა, რომ წინააღმდეგ საბჭოთა MiG-21 და კიდევ უფრო ადრე MiG-17 ბრძოლა მასზე. ზარალიანობის კოეფიციენტი არ იყო სასარგებლოდ ამერიკელები. ამერიკის შეერთებულ შტატებში დაიწყეს მუშაობა შექმნის ჩანაცვლება "Phantom", რის შედეგადაც მოიერიშე თვითმფრინავი F-14 "Tomcat" და F-15 "Eagle". საბჭოთა საჰაერო ძალების სასწრაფოდ საჭიროა მოდერნიზაციისათვის გრძელვადიანი პროექტები საზღვარგარეთ თვითმფრინავი მწარმოებლები თავიანთი "კატები" და "არწივი". KB MiG, საბჭოთა მთავრობამ მითითებული სამიზნე. შემოდგომაზე 1977 მე მზად ახალი გამანადგურებლების MiG-29. პროტოტიპი take-off მოხდა წლის 6 ოქტომბერს. ხუთი წლის შემდეგ, თვითმფრინავი მიიღეს საჰაერო ძალების სსრკ.

პატარა გამოჩენა

იმ წლებში, კიდევ გამოჩენა ახალი ტიპის იარაღი სახელმწიფო საიდუმლოებას. მართლაც, ბევრი რევოლუციური ტექნიკური გადაწყვეტილებები, მათ შორის კონცეპტუალური გახდა განმასხვავებელი მიგ-29. სურათი უნებლიედ პრესაში, ან მანიფესტაციის ფრენის რეკორდი აჩვენა, ტელევიზიით, შეეძლო სპეციალისტების მტრულ ბანაკად in აზრები ძირითადი ხაზი მომავალში საავიაციო ინდუსტრიის. მისი თქმით, იდეა მთავარი დიზაინერი M. Waldenberg მხარი გამოგვდის General Artem მიქოიანი R. Belyakov, თვითმფრინავი უკვე ე.წ. ინტეგრალური მიკროსქემის განლაგებას. ეს იმას ნიშნავს, რომ საერთაშორისოდ აღიარებული ავიაციის სამმართველოს დიზაინის თვითმფრინავი და ფიუზელაჟის წელს KB გამოვიდა. მთელი airframe შედგებოდა გლუვი გადასვლები, მოშვებული, რომ "კლასიკური" კედლების მხოლოდ მშვილდი.

ზომა, რათა შეასრულოს საიდუმლოება არ იყო ზედმეტი სიფრთხილე. Spy სხვა ხალხის ტენდენციები და შეუძლია პროფესიონალები, რომლებიც განკუთვნილია MiG თვითმფრინავი. სურათი Variable მიღება მოხსენიებული "Phantom", გააკეთა ერთ ერთი საჰაერო შოუები, მისცა თავის დროს ფასდაუდებელი ინფორმაცია ჩვენი ინჟინრები. მსგავსი შეკრება მიმართა MiG-23.

ელექტროსადგური და ფიგურა "ზარი"

თვითმფრინავის ძრავები აქვს ორი (RD ან RD-PO-zzk მოდიფიკაცია "M"), ისინი მდებარეობს ქვემოთ ფრთა. მათი საერთო thrust შეგიძლიათ აღწევს 16.600 to 17.600 kN (kgf). თუ გავითვალისწინებთ, რომ მიიღოს off წონის მანქანა 15-ზე მეტი ტონა, ვინმემ იფიქროს, რომ გადააჭარბა ღირებულების მაჩვენებელი ერთეული thrust წონის შეფარდება. ეს, თავის მხრივ ნიშნავს იმას, რომ მიგ -29 მითითებული ვერტიკალურად და გაიყვანოს გაზის სექტორში პოზიცია ახლოს ლიმიტი, ეს იქნება გათიშეთ ადგილზე ან მაღლა გარეშე ლიფტით ფრთა. ეს ტექნიკური საშუალებას გაძლევთ არა მხოლოდ აჩვენოს უნიკალური aerobatics დემონსტრაციები, არამედ მნიშვნელოვანი პრაქტიკული მნიშვნელობა. Locators მოქმედებს Doppler პრინციპი და მხოლოდ თვალყური მოძრავი ობიექტები. ამავე დროს, განხორციელების "ზარი" და "Cobra" (კერძოდ, ე.წ. aerobatics აღსრულების, რომელიც არის "შუალედი") სიჩქარე თვითმფრინავი მიგ -29 ნულის ტოლია, და ყველა კონტროლის და ხელმძღვანელობით მტრის საჰაერო თავდაცვის სისტემები აღარ ვხედავ, რომ მათი ეკრანებზე .

"Gills" მიგ -29

თვითმფრინავი, არსებობს სხვა გადაწყვეტილებები, რომ დემონსტრირება ახალი მიდგომები გადაჭრის პრობლემებზე. ძლიერი ამძრავი სისტემა მოითხოვს ბევრი ჰაერი, და ეს არის sucked შევიდა ადგილსამყოფელი მიღება დიდი რაოდენობით. იმ შემთხვევაში, თუ runway თოვლით არის დაფარული, ეს არ არის ქვიშა (რომ ზოგიერთ რეგიონში არ არის იშვიათი) ან სხვა დამაბინძურებლებს, ეს ყველაფერი იყოფა ტურბინა. არსებობს რამდენიმე გზა გაუმკლავდეთ ამ უბედურების. მაგალითად, შესაძლებელია დააყენოთ ჰაერის ფილტრები მანქანაში. მაგრამ ისინი ტენდენცია მისაღებად გადაკეტილია. ან სხვა გამოსავალი: მოთავსება საჰაერო intakes მაღალია. მაგრამ ეს აფერხებს აეროდინამიკური თვისებები airframe. იმ შემთხვევაში, რომ მიგ -29 დიზაინერებს აქვთ აღებული უჩვეულო და უნიკალური გადაწყვეტა. ჰაერის ნაკადის სანამ უარყოფა სადესანტო გადაცემათა დამატებითი საჰაერო inlets ზედა fairing დამაკავშირებელი ფრთის ფიუზელაჟის. მათი ორი რიგები, ისინი განლაგებულია სიმეტრიულად მარჯვენა და მარცხენა მხარეს. მათ "gills". როდესაც აფრენა მთავარი საჰაერო intakes დაბლოკილია მთლიანად და მხოლოდ შემდეგ კომპლექტი საკმარისი უსაფრთხო სამუშაო სიმაღლე ისინი გახსნა.

ავიონიკა

არა მხოლოდ ძლიერი ძრავები და აეროდინამიკითა არის ცნობილი MiG-29. სპეციფიკაციები, რასაც ისინი rasprekrasno, თანამედროვე საჰაერო საბრძოლო არ იძლევა გარანტიას, გამარჯვება, თუ პილოტი არ არის შემუშავებული ერგონომიული პირობები და საინფორმაციო მხარდაჭერა, გაძლევთ მყისიერი გადაწყვეტილება. მიუხედავად ამისა, მეოთხე თაობის რაღაც ავალდებულებს, მით უმეტეს, რომ ბოლო დროს განვითარებულ ელექტრონიკა, ჩვენი სავარაუდო ოპონენტებს ყოველთვის მკურნალობას დიდი ყურადღება. ის ფაქტი, რომ საფუძველზე ღირებულება ბორტ კომპიუტერი (ეს TS100.02-06) საინფორმაციო და გამოთვლითი ცენტრი, გასაკვირი არ არის. პირველად ქვეყანაში (და ალბათ მსოფლიოში) გამოიყენება მრავალი დამატებითი მოწყობილობები ხელი შეუწყოს პილოტი. კერძოდ, "ნატაშა" (როგორც მფრინავი, მეტსახელად სისტემა ხმა მითითებით, ფაქტობრივად, ეს "ალმასის-UP"), სასიამოვნო ქალი ხმა ეუბნება, რომ მიდგომა ხორციელდება ნაკლებობა სიმაღლე და სიჩქარე, აცნობოს ამის შესახებ მტერი, ვინც არ მოვა კუდი, ან სხვა საფრთხე, შეცდომა ან საგანგებო.

იარაღის კონტროლის ძალიან მოსახერხებელია. ინფორმაცია არ არის დაპროექტებული გადატანა საქარე მინის სადგური canopy და headset დამონტაჟებული სამიზნე აღნიშვნა სისტემა. შევხედე თვითმფრინავი, მე მივიღე გადაწყვეტილება, თავდასხმა, მივიღებთ ღილაკს შეიარაღება - და შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ მტერი აღარ არის. ასეთია სასიკვდილო შევხედოთ ჩვენი მფრინავი. და თუ დაბნეული და დაკარგული სივრცითი ორიენტაციის, ეს ნორმალურია, დააჭირეთ მეორე ღილაკს და თვითმფრინავი თავად შეცვალეს და მორთვა, და როლი.

ელექტრონული მართვის სისტემის

თანამედროვე სამხედრო თვითმფრინავი გათიშე ავიონიკა და შეიარაღების კონტროლის სისტემა არის ძალიან რთული. გარეშე მგრძნობიარე გამოვლენის სამიზნე ფონზე დედამიწის ზედაპირზე სარადარო მოიგოს დღეს თითქმის შეუძლებელია, მაგრამ ამ მოწყობილობის ასრულებს ნავიგაცია ფუნქცია. MiG-29 აღჭურვილია სარადარო ტიპის HO-93 შეუძლია თან ათი სამიზნეების ერთდროულად. ეს არის ნაწილი sighting და სანავიგაციო კომპლექსი OEPRNK-29, რომელსაც შეუძლია შეასრულოს სწრაფი რუკების, ალგორითმები ითვლის თავდასხმების საზღვაო და სახმელეთო სამიზნეებზე მტერი. მისი სტრუქტურა და optronic sighting სისტემა OEPS-29, როდესაც იგი მიმართა განვითარების უახლესი მიღწევები კვანტური ფიზიკა. მიზანი არის აღმოჩენილი და გამოვლენილი მანძილი 35 კმ (for Dogons) 75 კმ (თავისუფალი სივრცე). ზოგადად, რთული კონტროლის სისტემა, მაგრამ, მიუხედავად ამისა, ეს არის მოსახერხებელი.

სროლა?

გამოცდილება ვიეტნამის ომის აჩვენა, რომ ზოგიერთ რაკეტების Dogfight, განსაკუთრებით maneuverable, ძნელია. ჩამორთმევის საარტილერიო "Phantom", ამერიკელები იძულებულნი იყვნენ გამოგონება სპეციალური შეჩერებული კონტეინერის იარაღი და საბრძოლო მასალა. MiG-შეიარაღებული სწრაფი-29 (1500 გასროლაა წუთში) GSH-301 წყლის გაცივებული საფონდო რომელსაც ასი ჭურვები (30 მმ-იანი).

ექვსი გარე პილონები დამონტაჟებული ფრთებქვეშ განკუთვნილია რაკეტები. დამოკიდებულია ამოცანა, ისინი შეიძლება დამონტაჟებული SD (R-73 ან R-60). თავდასხმაში ადგილზე ობიექტებზე ვრცელდება SD ტიპის X-25M. აყენებს ამ საშუალებით ხორციელდება ან სატელევიზიო სიგნალი ან ლაზერის სხივი. რომლის მიზანია უმართავი (NAR ჟურნალები, ბომბი) მიერ წარმოებული რადარი. Marine სამიზნე დაზარალებული SD X-29 ხომალდსაწინააღმდეგო რაკეტები, ან ზებგერითი ტიპის X-31A, რომელიც შეიძლება შეასრულოს MIG-29. შეიარაღების მოწინავე მოდელები რაკეტები ჩაშენებული დიზაინი შეჩერების კომპონენტები.

სულ ბომბები და რაკეტები შეზღუდული მაქსიმალური საბრძოლო დატვირთვა 3 ტონა (საბაზო მოდელი) და 4, 5 ტონა (MIG-29m).

TTX Mig-29

Plane ზომა და წონა ოდნავ ნაკლებად თანამედროვე ამერიკელი კოლეგები, რომელიც მოიცავს F-14 და F-15. დარტყმა საბჭოთა რაკეტების ფრთები ოდნავ მეტი 11 მეტრი (როგორიცაა "Tomcat" მაქსიმალური Sweep და "ნემსის" - 13 მ). სიგრძე 17 მეტრი გასწვრივ ბოძზე ფრენის refueling (19 წინააღმდეგ თითოეული "ამერიკელები). MiG-29, რომელიც იწონის დაახლოებით 15 ტონა, ეს არის ადვილი ორივე თვითმფრინავი - სავარაუდოდ ოპონენტები (დაახლოებით თვრამეტი ტონიანი). Link ორი ტურბინა აღემატება ამერიკულ ავტომობილებს და აღწევს 17.600 კნ (14,500 y "Tomcat" და ცოტა მეტი 13 ათასი. "ნემსის").

შედარებით მცირე ტერიტორიაზე ფრთის (38 კვ. მ) შეიძლება პირთა მაღალი კონკრეტული დატვირთვა, მაგრამ ეს წანაცვლება მიერ მაღალი ძალა airframe თავისებურებათა განუყოფელი მოწყობა. Mig-სიჩქარე აღწევს 29 2.3m (2450 კმ / სთ), y deck განსახიერება MIG-29K გარკვეულწილად დაბალია, ვიდრე 2300 კმ / სთ. შედარებისთვის: F-14, შეუძლია განავითაროს 1.88 M (1995 კმ / სთ) და F-15 - 2 650 კმ / სთ. კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი მაჩვენებელი - სიგრძის ბილიკი დროს ასაფრენი და სადესანტო. გამეხადა MiG, ეს არის საკმარისი runway სიგრძე 700 მეტრია და afterburner -. მხოლოდ 260 მ ის ზის პლატფორმა 600 მეტრია. ეს საშუალებას გაძლევთ გამოიყენოთ იგი როგორც გადამზიდავი დაფუძნებული თვითმფრინავი (თოკზე სამუხრუჭე სისტემა), ან მოქმედებს ცუდად მომზადებული აეროდრომების (ან თუნდაც მონაკვეთზე, რადგან ის მოხდა იუგოსლავიის ომები). დაახლოებით იგივე razbezhno-Probizhna მახასიათებლები აქვს, როგორც ამერიკული მანქანები. გამოყენების უნარი, როგორც ბაზა მოიერიშე თვითმფრინავი მატარებლების კონსტრუქციული და იმ პირობით, გააკეთა დასაკეცი ფრთის კონსოლი. მიგ -29 სადესანტო სიჩქარე 235 კმ / სთ, რაც ასევე მიუთითებს მის "საზღვაო სული." ამერიკული palubniki აქვს იგივე იმავე პერიოდში.

პრაქტიკული MiG ჭერი აღწევს 17,000 მეტრი და უკავია შუალედური პოზიცია შორის F-14 და F-15.

საშუალოდ საბრძოლო თვისებებს საბჭოთა MiG-29 ტექნიკური მახასიათებლები და მისი მოქნილობა საშუალებას გვაძლევს იმის მტკიცება, რომ თვითმფრინავი აღემატება ყველა უცხოური ანალოგები, განვითარებული, ამავე დროს, როგორც მას. უნარი გაქრეს რადარებიდან შუაგულში საჰაერო ბრძოლა აძლევს ამ მანქანის უნიკალური. ინოვაცია მიმართა კონტროლის სისტემის, შიდა საავიაციო ინდუსტრიის მოუტანა თვისობრივად ახალ დონეზე. მნიშვნელოვანია ისიც, რომ მიგ -29 აქვს ფართო პოტენციალი მოდიფიკაცია. მისი სამიზნე სახეობის განსხვავებული ორიენტაციის, სხვადასხვა ფრენის დიაპაზონი, სხვადასხვა ფუნქციონალური დანიშნულების გემზე ელექტრონული მოწყობილობები, ეხლა ტაქტიკური გამანადგურებელი სასწავლო "მფრინავი მაგიდასთან", გაცემული მეტი ორი ათეული. ორი მათგანი (მიგ 33 და მიგ-35) გამოყოფილია დამოუკიდებელი CB მოდელი ონლაინ მათ. მიქოიანი და გურევიჩი.

სხვადასხვა ემბლემები შეტევა

მას შემდეგ, რაც საბჭოთა კავშირის დაშლის სამხედრო საზღვაო ფლოტის ერთ სახელმწიფოს გაიყო შორის ყოფილ საბჭოთა რესპუბლიკებში. განიცდის ფინანსური სირთულეების, ბევრი მათგანი არ დაიწყო გაყიდვას მათი არასასურველი აღჭურვილობა. მაგალითად, მოლდოვამ დაკარგა, ამერიკის შეერთებული შტატები ორი ათწლეულის განმავლობაში გამოიყენება MiG-29. ღირებულება თითოეული თვითმფრინავი იყო $ 2 მილიონი, რომელიც არაერთხელ დაბალია, ვიდრე საბაზრო ფასი. ამერიკელები ამ რაკეტების იყო საჭიროება განვითარებადი ტაქტიკა ბრძოლის BBC აცხადებს, რომ სამსახურში. MiGs გაიყიდა კონფლიქტის ზონებში აფრიკის, აზიისა და დანარჩენ მსოფლიოში.

Air წევრი ქვეყნების ვარშავის პაქტის ასევე შეიარაღებული MiG-29. თითქმის ყველა მათგანი მოვიდა განკარგულებაში "პარტნიორების" რუსეთის სახე ნატო-ში. გერმანიის Luftwaffe მფრინავი მიჩვეული ძირითადად ამერიკული ტექნოლოგიით სასიამოვნოდ გაკვირვებული კომფორტს და ერგონომიული კონტროლი - თვისებებს MiG-29 საბჭოთა მოიერიშე ფოტო Maltese ჯვრები (საიდენტიფიკაციო აღნიშნავს გერმანიის საჰაერო ძალები), პირველი გამოიწვია uninitiated გაოგნება, მაშინ ეს ყველა გამოყენებული.

თვითმფრინავი არის მომსახურების მეტი ოცდახუთი ქვეყნებში, და ისინი ცვლიან, ხოლო ყველაფერი, რომ არ აპირებს.

არჩევის მიმწოდებელი თავდაცვისა პროდუქტები უცხო ქვეყნის მთავრობები ხელმძღვანელობენ ძირითადად საბრძოლო თვისებები და პოლიტიკური მოსაზრებებით. მაგრამ არანაკლებ მნიშვნელოვანი არის ფინანსური ასპექტი გარიგება. MiG-29, რომელიც ღირს დაახლოებით 70-75 მილიონი დოლარი ერთეულის, გადაჭრით ყველაზე კონკრეტული სამხედრო ამოცანები უკეთესია, ვიდრე მისი ტრანსატლანტიკური კონკურენტი F-15, რისთვისაც "ითხოვენ" ასობით მილიონი. ჩვენს კრიზისის დროს ასეთი განსხვავება აშკარად უკრავს ხელში რუსული "Oboroneksportu".

მიგ საბრძოლო გამოცდილება

რადგან კონკურსის, "საყრდენ» ( «Fulcrum», რომ ნატო-ს ე.წ. MiG-29) და ამერიკული "Eagles» F-15 იყო თეორიული ხასიათის, შესაძლებელი იყო, რომ ამტკიცებენ, რომ ზოგიერთი თვითმფრინავი უკეთესი. პირველი სერიოზული რეალური შეტაკება ორი კონკურენტი მანქანები მოხდა ცაში მეტი სპარსეთის ყურეში (1991, "Desert Storm" ოპერაცია). ფონზე, საერთო წარმატება, იმის გამო, რომ ფრთხილად მომზადება, უპირატესობა საინფორმაციო და ანალიტიკური უზრუნველყოფა და რაოდენობრივი უპირატესობა, როგორიცაა ცუდად განათებული იყო ის ფაქტი, რომ ომის დროს ყურეში მოკავშირეთა თვითმფრინავი და ვერ შეძლო მოგების მინიმუმ ერთი დაადასტურა გამარჯვება ერაყის მიგ 29. ტექნიკური მახასიათებლები რაკეტების მფრინავი Hussein შექმნა პირობები საჰაერო გამარჯვება, დოკუმენტირებული შემთხვევაში განადგურების ბრიტანეთის "Tornado" ჩრდილო-დასავლეთ ერაყში (თანახმად, დაუდასტურებელი ინფორმაციით, იგი არ იყო მხოლოდ ერთი).

13 იუგოსლავიის MiG-29 (იყო 15 შეიარაღებული SFRY, მაგრამ ორი დასაწყისში აგრესიის გამოდგა უვარგისია Departures) გაუძლო მრავალი ჯერ მაღალია, ვიდრე ნატო-ს ძალები. რაღაც იდუმალი გზა ამერიკელი მფრინავი (შესაბამისად მათ) დაყვანილი მათი 24. სინამდვილეში, ეს ასე არ იყო bravura, ანგარიშის ნატოს მფრინავი. ოთხი ერთეული დაიბომბა აეროპორტში, ერთი interceptor დაკარგა შემთხვევის. დანარჩენი ექვსი იყო რეალურად ჩამოაგდო ნატო, ალიანსი მართვა, თუმცა, ყველაფერს აკეთებს, რათა understate საკუთარი დანაკარგების. შევაფასოთ ნომერი და პროპორცია დამსახურებაა MiGs ამჟამად რთულია.

იყო სხვა შემთხვევებში საბრძოლო დასაქმების თვითმფრინავი MiG-29, საბედნიეროდ იშვიათია. ნებისმიერ შემთხვევაში, წარმატება დიზაინი საბრძოლო მანქანა შეიძლება იქნას მხოლოდ იმ შემთხვევაში, "სუფთა" დაპირისპირების მინიმუმ დაახლოებით თანაბრად კვალიფიციური მფრინავი. ასეთი ეპიზოდები იყო რამდენიმე უახლეს ისტორიაში, და ისინი ყველა ვთქვა, რომ მიგ -29 აქვს ხანგრძლივი ცხოვრება წინ.