KTM ჰერცოგი 390: სპეციფიკაციები და მიმოხილვა. რამდენად არის motocross ველოსიპედით

KTM ჰერცოგი 390 გამოიცა ცოტა ხნის წინ, 2013 წელს. ის ეკუთვნის კლასის neykedov - თანამედროვე ქალაქის ველოსიპედი ყველაზე დაბალი ორგანოს ნაკრები პლასტიკური. KTM - ავსტრიული კომპანია, მაგრამ მოტოციკლი ასამბლეის ხორციელდება ინდოეთის ტერიტორიაზე.

გამოჩენა

ერთი შეხედვით, ამ ველოსიპედით აკეთებს ნათელი შთაბეჭდილება. მან მაშინვე მიიპყრო ყურადღება. მისი გამოჩენა ძალიან ჰგავს სპორტისა და უფრო სერიოზული მანქანა ხაზი KTM. დიზაინერები არ მუშაობდა გარე შესანიშნავად. როგორც წესი, ყველა chic იღებს განზომილებიანი მოწყობილობები, მაგრამ ამ შემთხვევაში, პატარა მოდელი აშკარად არ დატოვეს. Elan კიდევ უფრო ხაზს უსვამს კომბინაცია მოდელი კორპორატიული ფერები: შავი და ნარინჯისფერი.

KTM ჰერცოგი 390 ინდოეთი გროვდება ქარხანა Bajaj. იგი ასევე ფლობს და საკონტროლო პაკეტი KTM. თავდაპირველად, მოწყობილობა ჩაფიქრებული იყო, როგორც მოდელი სპეციალურად შიდა ბაზარზე, სადაც მოტოციკლები ძალიან გავრცელებული. მაგრამ მიუხედავად ამისა, დიზაინი, ჩვენ გადავწყვიტეთ, არ გადარჩენა და შექმნილია იგი თანამედროვე სახე ევროპის ნიმუში.

ზოგადი სპეციფიკაციები

სამუშაო მოცულობა ერთეული არის 373 კუბური სანტიმეტრი, რომელიც შეესაბამება ნამდვილი სპორტული ველოსიპედით. თუმცა, ადგილობრივი მოსახლეობა ინდოეთში, ეს არის სტანდარტული მოცულობის ას ოცდახუთი ორასი კუბური სანტიმეტრი, ასე რომ თავდაპირველი თანხა ცვლილების მითითებული 125 კუბურები. მაგრამ ეს ვერსია, გადაწყდა, არ გადარჩენა დიდი ალუმინის მილები და დაბალ ტალღა. Running აქვს საკმარისი ძალა და rigidity. გარეშე დამატებითი მოდიფიკაციების ეს შეიძლება იყოს დამონტაჟებული და dvuhsotkubichesky სისტემა, ისევე როგორც სამუშაო მოცულობა სამას სამოცდაცამეტი კუბური სანტიმეტრი. აქედან გამომდინარე, იგივე შასი და ძირითადი ვერსია, და მოწინავე. არსებობს კიდევ ერთი საინტერესო და სასარგებლო თვისება მოდელი KTM 390 Duke: ABS სისტემა.

სავალი

სტანდარტული შეჩერების KTM არის WP. In Duke KTM 390 დამონტაჟებულია ასე რომ მისი გამოჩენა. მიუხედავად იმისა, რომ მხოლოდ კონტროლის აქ არის გაზაფხულზე preload რეგულირებადი ამორტიზატორები , როდესაც მართვის გრძნობს, რომ ხარისხი ამ ნაწილში ვერ. მიუხედავად იმისა, რომ ზომა და პატარა, მაგრამ შეჩერების White Power - არ არის იოლი. იგი გრძნობდა, რომ ის მუშაობს ჰარმონიულად და სპორტული ერთად ქანქარა და ალუმინის chrome მოლიბდენის ხისტი ჩარჩო.

გარსაცმები

Terminations Mertzeller საბურავები ასევე გამოფენებში არარაციონალური მიდგომა KTM Duke 390. თვისებები, განსხვავებით ჩინური და კორეული განსახიერება, გპირდებით, აბსოლუტური და ურყევი ძალა კი, თუ წყობილი მოტოციკლი გამოდის. იმის გათვალისწინებით, მცირე ოდენობით ძალა, ჩვენ შეგვიძლია დარწმუნებული ვიყოთ, რომ მათ არ აცვიათ out პირველ ნახევარში polusezona.

ძრავა და გადაცემათა კოლოფი

მაგრამ ყველაზე დიდი დიდება ღირსეული, რა თქმა უნდა, ძრავა. ბევრი მწარმოებლები ამ ველოსიპედი, რათა ის რბილი და მართვადი გამოყენებით ორ ცილინდრიანი ძალა ერთეული. რა თქმა უნდა, ისინი ცდილობენ კომპენსირება სხვადასხვა გზები დაკარგული გადადის. თუმცა, ეს აშკარად არ არის გზა კომპანია KTM. ეს მოდელი განკუთვნილია coolest გოგონების და ბიჭების.

მისი მაჩვენებლები ასეთია:

• საავტომობილო ზომა 89 * 60 მმ;
• შეკუმშვის - 12.6 / 1;
• ბრუნვის - 35.3 Newtons თითო მეტრი და 7000 რევოლუციების წუთში;
• ძალა - 44 ც.ძ. და 9000 rpm.

ეს მონაცემები, იმის გათვალისწინებით, ერთ ცილინდრიანი ერთეული, ვისაუბროთ სერიოზულობით აპარატი.

შესანიშნავი წონის საავტომობილო მიიღწევა Cova დგუში და ბალონები ალუმინის დაფარული nikasilom, რომელიც შესანიშნავი სითბოს გადაცემის არის მიღებული.

მაღალი ხარისხის ზეთი ტუმბოს აქსესუარები ზეთი რეგულარულად, სადაც არ არის საჭირო. ეს საშუალებას აძლევს გავლის დაგეგმილი ტექნიკური შემოწმების ერთხელ შვიდ-ნახევარი ათასი კილომეტრია, რომელიც საკმაოდ ბევრი ამ კლასის მართვა. სხვათა შორის, საჭიროების შემთხვევაში, შეცვლის ორიგინალური გარდა სავსებით შესაფერისი ნაწილების ჩინური მოტოციკლები.

გაუმკლავდეს კოლოფი, სჭირდება ცოტა ძალისხმევა. მას, თქვენ უნდა ვისწავლოთ მუშაობა გარეშე ზედმეტი მოძრაობები, ნათლად და მტკიცედ, რომელიც აღმოფხვრის nedovklyucheny და სხვა გაუგებრობები, რომ შეიძლება მოხდეს, განსაკუთრებით საწყის ეტაპზე ოპერაცია.

ქცევის გზაზე

მათ, ვინც ცდილობდა მოწყობილობის გზაზე, ამბობენ, რომ ყველა მანქანა პარამეტრების დინამიურად განხორციელება პრაქტიკაში. მაშინაც კი, თუ თქვენ არ გრძნობს ნაკლებობა "ქვედა კლასების". რა თქმა უნდა, გაიყვანოს დაშორებით გაზის გარეშე ან გადაადგილება მოჩვენებითი, მას არ შეუძლია. მაგრამ ეს ძალა ადვილად მანევრირება საგზაო და დასძინა, ცოტა გაზი და მუშაობის clutch. Motorcycle მფლობელები აცხადებენ, რომ ეს უნდა იყოს წარმოქმნილი გათვალისწინებით - გაუმკლავდეს ძრავა უნდა იყოს ფრთხილად, მაგრამ სანაცვლოდ იგი მისცემს რეალური წამყვანი, როდესაც მართვის მაღალი სიჩქარით.

იმის გამო, რომ მისი მოკლე ინსულტის საავტომობილო ტრიალებს სწრაფად, და უკვე პირველ მესამედს tachometer მაჩვენებელი თავს კარგად გრძნობს პიკაპის. მცირე საავტომობილო მოითხოვს თვითმმართველობის პატივისცემა. Wrong გადატვირთვის ან გადაცემის შეცდომა მათი არჩევანი იწვევს დაკარგვა დინამიკას. მაგრამ სწავლის როგორ სწორად გაუმკლავდეთ ამ ძრავა და თავს თქვენი მანქანა, მხედარი შეძლებს თანდათან მოსამზადებლად დიდი მანქანა, აღსანიშნავია, ყველა, ვისაც აქვს KTM მართვის გამოცდილება.

ერგონომიკა

ერგონომიკა bike ასევე აცხადებს, რომ მოწყობილობა შეიქმნა სპეციალურად დისკზე და არა უბრალოდ გადაადგილება სივრცეში. ხელმისაწვდომია აწყობილი სადესანტო, უაღრესად დააყენა და აღნიშნა, უკან ოდნავ footrests და handlebar უმნიშვნელო ფერდობზე, რომელიც არ იძლევა slouch. ხანგრძლივი მოგზაურობის დროს, ეს იქნება ძალიან tedious და რთული ადგილების ამავე დროს ხანგრძლივი შევახსენო საკუთარ თავს. მაგრამ ასეთი პოზა საშუალებას მისცემს კარგად კონტროლი მოტოციკლი და აქტიურად მართოს მათ.

მგზავრის სავარძლის არის გათვალისწინებული, მაგრამ სამგზავრო footrests ძნელად ვინმეს მოეწონება, გარდა იქნებ გოგონა, რომელიც იქნება პირველად ჩემს ცხოვრებაში, რომ ვისრიალოთ მოტოციკლი.

ეს ყველაფერი, ალბათ აიძულა სურვილი შეიძინოთ ეს მანქანა. რამდენად არის motocross ველოსიპედით? პერიოდში 2015 წლის ბოლოსთვის ღირებულება KTM ჰერცოგი 390 დაახლოებით 310 ათასი რუბლი.

დასკვნა

შედეგად, შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ მიუხედავად მისი ზომა მანქანა სრულად მოყვანილი. ეს არ არის შესაფერისი sleepy ride სახლიდან მუშაობა და უკან. ამავე მიზნებს ეს შეიძლება იყოს მხოლოდ "ფრენა". KTM ჰერცოგი 390 ასწავლის მისი მფლობელი გაკონტროლება თავად: მუშაობა საავტომობილო და გადაცემის, რათა იპოვოს სწორი გზა როტაცია და ასე შემდეგ. აქედან გამომდინარე, მოწყობილობა სრულყოფილი ტრენინგი მათთვის, ვინც გადაწყვიტა შეცვალოს runabout უფრო ძლიერი მოდელი. მისგან ყველა, რომ შესაძლებელია, მხედარი მიიღებს ფასდაუდებელი გამოცდილება. მაგრამ ეს არ ნიშნავს, რომ არ იქნება მხოლოდ პატარა ნაბიჯი გარდამავალი KTM 390 Duke მისთვის. მიმოხილვა გეტყვით სხვადასხვა ამბავი. ეს მოდელი ხშირად სანდო მეგობარი დიდი ხნის განმავლობაში. ყოველივე ამის შემდეგ, მას აქვს ყველაფერი გადაადგილება ორივე ქალაქში და ქვეყანაში საგზაო. გარდა ამისა, რომლებსაც სურთ, რომ წარმატებით გამოყენება და სპორტული სიმღერა. მაგრამ, რაც არ გამოიყენება ამ მოწყობილობის, ერთი რამ რჩება უდავოა: მისი მფლობელი, ის მისცემს დიდი სიამოვნებით.