Icebreaker "ლიდერი": თვისებები და ფოტო

ძირითადი მიმართულება განვითარების ჩრდილოეთ ზღვის მარშრუტი, რათა უზრუნველყოს ექსპორტი მინერალური ნედლეულის და ამ ამოცანის ქვეყანას სჭირდება ახალი icebreaker ლიდერი. საინვესტიციო პროექტების განხორციელების სფეროში სასარგებლო წიაღისეულის (თერთმეტი მათგანი დაკავშირებულია ნავთობისა და გაზის, და კიდევ ოთხი - ქვანახშირი და მადნის მოპოვება, მათ შორის არსებული და პერსპექტიული - Norilsk, Dudinka, New Port Dickson, "Yamal LNG" და სხვა) ეს მოითხოვს უწყვეტ სატრანზიტო. და იმიტომ, რომ გრძელვადიან პერსპექტივაში, ყველაზე სწრაფი, - იზრდება მოძრაობის NSR, რომელიც ამჟამად ფუნქციონირებს ხაზოვანი icebreakers, რომლის ოთხი ატომური და ოთხი დიზელის ელექტრო. ისინი არ არის საკმარისი, რადგან არ იქნება თანამედროვე და უნდა icebreaker ლიდერი მალე.

სიტუაცია და ამოცანები

წყლებში ჩრდილოეთ ზღვის მარშრუტი, როგორც ზემოთ აღინიშნა, რვა გემი: ბირთვული "Vaigach", "Taimyr", "Yamal" და "50 Years of Victory", ისევე, როგორც დიზელის ძრავები "კაპიტანი Dranitsin", "Kapitan ხლებნიკოვი", "Krasin" და "ადმირალი მაკაროვის". საპორტო ინფრასტრუქტურას, მისი განვითარება ორიენტირებული მთლიანად განვითარების ნავთობისა და გაზის სფეროში, და წარმოქმნას ახალი თანამედროვე გემების, რა არის მომავალში icebreaker ლიდერი, ასევე მთლიანად გამო მოპოვება. ასეთი ხომალდის DeadWeight მეტი, ვიდრე ასი ათასი ტონა და მეტი ორმოცდაათი მეტრი ფართო, განხორციელდება წლის განმავლობაში სატრანსპორტო ქარავანი ყველა გასწვრივ ზღვის მარშრუტი. სიჩქარე, რომელიც ჰპირდება იყოს icebreaker ლიდერი, დაგეგმილი ეფექტური - დაახლოებით თხუთმეტი knots წელს სქელი ყინული.

წინასწარი დიზაინი განხორციელდა "Krylovskiy SSC" და CDB "აისბერგი". წლის დასაწყისიდან, მან შეიმუშავა უახლესი ატომური icebreaker ლიდერი (LK-110YA პროექტი). მას შეუძლია უზრუნველყოს წლის განმავლობაში ნავიგაცია და თან ახლავს ყველა ექსპედიცია არქტიკაში. გემი უნდა იყოს დიდი - მეტი ორასი მეტრია და ორმოცი კარს. Power ის ხეები, შესაბამისად პროექტის სახელწოდება, დაგეგმილია დაახლოებით 110 მეგავატი (სტენოგრამა დასახელება: LK - ice-breaker, 110 - ძალა, I - ატომური ელექტროსადგური). ფაქტიურად ყველა გასწვრივ NSR საჭირო icebreakers, შეუძლია დაძლევის ყინულის სისქე სამი და ნახევარი მეტრი. მაგრამ იყო კიდევ ერთი პროექტი - LK-120 მეგავატი, იმედი ჩვენი Arctic ფლოტი, და ვსაუბრობთ ეს იქნება განხილული ქვემოთ.

გეგმები

დასავლეთ ნაწილში Arctic ყინულის არ არის როგორც სქელი - up სამი მეტრი, და, შესაბამისად, შეუძლია icebreakers ნავიგაცია ნებისმიერ დროს წელს, მაშინაც კი, თუ მათ აქვთ მდე სამოცი მგვტ. აღმოსავლეთში, ყველა გზა, ყინულის სიტუაცია სხვაა. ასე რომ, ხელი შეუწყოს წლის განმავლობაში ნავიგაცია გასწვრივ ჩრდილოეთ ზღვის მარშრუტი, ცხოვრების გაგრძელების არსებული ატომური გემების დაგეგმილი (წინასწარ დაგეგმილი ასი ათასი საათის განმავლობაში, და ახლა - ას ორმოცდაათი). და ამ დროს უნდა ავაშენოთ და ექსპლუატაციაში შევიდა ახალი თაობის უნივერსალური ბირთვული ორმაგი პროექტი მანქანები, პლუს icebreaker ლიდერი (LK-110YA პროექტი). ასეთი გეგმები არსებობდა, სანამ 2008 წელს, როდესაც ახალი icebreakers უნდა ექსპლუატაციაში შევიდა.

შედეგად, ბირთვული იკვებება "ციმბირიდან" უკვე განახლებული, და ლეგენდარული "Arctic" დაიბადა 1972 წელს, რომელიც მთლიანად ამოწურა თავისი რესურსი, იყო ივნისი 2016 შეცვალა ახალი "Arctic", უნარი შეცვალოს ორი icebreakers - და ოკეანის სამი მეტრის ყინულის და მუშაობა riverbeds. თუმცა, დაწყებას არ ნიშნავს, დასრულების ყველა სამუშაო. და ბოლოს, icebreaker იქნება ექსპლუატაციაში დეკემბერი 2017, თუ ყველაფერი გეგმის მიხედვით. ეს არის ძალიან კარგი გემი, და ძალიან საჭირო, მაგრამ ეს არ არის იგივე ლიდერი. ფუნქცია არის ის, რომ icebreaker ლიდერი ice გამავლობის შეიძლება გაიზარდოს სამი და ნახევარი მეტრი. გარდა ამისა, იგი გაიზარდა მაჩვენებელი ზამთარში, არამედ იმიტომ, რომ სალოცმანო უზრუნველყოფილი იქნება გარეშე პირობების დარღვევის საქონლის მიწოდება. არც დროს წელს და ამინდის პირობები არ ინერვიულოთ icebreaker LK-110YA ( "ლიდერი" - პროექტის კოდი ამ შემთხვევაში). განვითარების იყვნენ დაკავებული CDB "აისბერგი" და OKBM სახელი Afrikantov (ბირთვული დანადგარები).

როგორ არის სამუშაო

2015 წელს, მსოფლიომ დაინახა, თუ რა ატომური icebreaker ლიდერი, მიუხედავად იმისა, რომ მხოლოდ მზად იყო პროექტის. დეკემბერში განაცხადა, წელს ჩატარდა მეხუთე საერთაშორისო ფორუმში, აწმყო და მომავალი Arctic და კრილოვის კვლევის ცენტრი თავის სტენდი აჩვენა პერსპექტიული მოდელი მომავალი გემი. ეს იყო icebreaker ლიდერი პროექტის 10510. მისი მოცულობა იგეგმება ას ოცი მგვტ, და აგებულია ეს იქნება რვა ან ცხრა წლის განმავლობაში. იჩქარეთ ეს შეუძლებელია, ჩვენ გვჭირდება სათანადო ინფრასტრუქტურა და სატვირთო ფლოტი. 2015 წელს დასრულდა წინასწარი დიზაინი, და 2016 წელს შეიქმნა და ტექნიკა. ახლა ემზადება საპროექტო დოკუმენტაცია. ამ სამუშაოს, ახალი icebreaker ლიდერი უნდა განმეორდეს სხვადასხვა მოპირკეთება.

მაშინ Kubinka იყო საერთაშორისო ფორუმი "არმია 2016", სადაც მოდელი იყო წარმოდგენილი კიდევ ერთხელ, მაგრამ განსხვავდება ორიგინალური. დიზაინი პროექტის ფორმა შეიცვალა მნიშვნელოვნად. ბირთვული icebreaker პროექტის "ლიდერი" მიმდინარეობს მიერ შემუშავებული რამდენიმე კომპანია. პირველ რიგში, CDB "აისბერგი" - წამყვანი დეველოპერი და Krylovskiy SSC ვეთანხმებით მათ ყოველ კონცეპტუალური დიზაინი. ამ შემთხვევაში, გარე მნიშვნელოვნად შეიცვალა. 2017 წელს, პრაქტიკულ განხორციელებას განვითარება დაიწყო.

ცოტა შესრულება

დიზაინი, რომელიც აქვს ბირთვული icebreaker ლიდერი (Project 10510) არის უნიკალური, მას შეუძლია მიაწოდოს გაყვანილობა მეშვეობით ყინულის, თუნდაც დიდი მოცულობის მატარებლები და სატვირთო, მათ, ვინც ახლა გამოყენებით ჩრდილოეთ ზღვის მარშრუტი არ შეუძლია. ახალი სიტყვა ისტორიაში გემთმშენებელი ინდუსტრიის შევა, რაც გემის არ ექნება იგივე ჯვარი ნეკნები ძირითადი (ჩარჩო), რომელიც უნდა უზრუნველყოს განსაკუთრებული გამტარობის ყინულის, რომელიც არ შეუძლია რაიმე ამ დონის icebreaker. დიზაინერების გათვლილი და ი ახალი ტექნიკური გადაწყვეტილებები, რომ icebreaker ლიდერს, რომლის განლაგება ფოტო მოთავსებულია დასაწყისში და ბოლოს ჩვენი მიმოხილვა, ადვილად გადავლახოთ კი სამი და ნახევარი და ოთხი მეტრი ყინულის სისქე და კიდევ ხუთივე, მოსაპირკეთებელი გემების არხის სიგანე მეტი ორმოცდაათი მეტრი.

შესაბამისად "წვრილი" ყინულის (ორი მეტრით!), ეს გაიმართება გარეშე შემცირების სიჩქარე თოთხმეტი knots. და ძალა, დაგეგმილი ათი წლის წინ, უკვე, როგორც ჩანს, არ არის საკმარისი. ას ოცი მგვტ უნდა ჰქონდეს მინიმუმ ხელმძღვანელი icebreaker ლიდერი, 110 მეგავატი დიზაინერების უკვე საკმაოდ ჩვეულებრივი ძალა ასეთი Colossus. შემდეგ სერიას ჩვეულებრივი icebreaker LK-60 ორმეტრიანი ყინულის მოძრავი სიჩქარე მხოლოდ ორი კვანძების, და შეუძლია გაარღვიოს სიმღერა არ ფართო, ვიდრე ოცდაათი ექვსი მეტრი. Propellers ახალი საბჭო უნდა დამზადებული graphene მასალა, და ისინი არ აქვს ანალოგი მსოფლიოში. ეს უნიკალური პროდუქტი invulnerable ყინულის, რომელიც შეცვლის ფორმის ოპტიმალური დამოკიდებულია სიჩქარე icebreaker, რაც იმას ნიშნავს, რომ ნავი სიჩქარე არ არის დაკარგული, მაგრამ შეიძენს მოქნილობა. შემოდგომაზე 2017 კვლევის - ციფრული, ექსპერიმენტული და კომპლექსური - უკვე დასრულებულია და ტესტები გავიდა. ავტონომია ხომალდის დაგეგმილი რვა თვის (ხანგრძლივობა Voyage გარეშე მოუწოდებენ საათზე პორტი) და ფუნქციონირების ვადა - ორმოცი წლის. უფროსი icebreaker ლიდერი (Project 10510) დაგეგმილია შესვლის მომსახურება 2024 წელს.

მოღვაწეები

გარდა ამისა, ხელმძღვანელი icebreaking ჭურჭელი, კვლავაც განვითარდება, და მათ შორის განხილულ იქნა ადრე ამ მუხლის - არის ატომური icebreaker ლიდერმა, 110 მგვტ. გადაადგილების 600 ტონა 55, სიგრძე - მაქსიმალური 206, სიგანე - 40 მეტრი, სიღრმე - 20 მეტრი, ნარჩენების - 13, და ოპერაციული მინიმალური - 11 მეტრი. ისინი იქნება აღჭურვილი სამი propellers. სუფთა წყალი წავა დროს სიჩქარე 24 knots და დაძვრა სისქით 3.5 მეტრი. ასეთი icebreaker უნდა ეკიპაჟის 127 ადამიანი.

და შედარებისთვის, ხელმძღვანელი icebreaker ლიდერი მახასიათებლები (პროექტის 105110). Displacement ბევრად უფრო მაღალია, - 71380 ტონა, სიგრძე 209 მ, სიგანე 47,7. ნალექი ამ გემის არის იგივე - 13 მეტრი. მაგრამ reactor სისტემა ბევრად უფრო ძლიერი. Raktora იქნება ორი - ritm-400, ორივე სითბოს გამომუშავება 350 მგვტ. გემის ძალა, როგორც ითქვა, 120 მგვტ. მისი თქმით, icebreaker სტატისტიკა სპექტრი არ არის შეზღუდული, ავტონომია დებულებები - რვა თვის განმავლობაში. საინტერესო ციფრები კორელაციის გემის გამავლობის განაკვეთი და ყინულის სისქე 4.3 მ - 2 კვანძის, როგორც სისქე 2 მ - 15 knots. სიგანე არხი, რომელიც სძენს icebreaker - 51 მეტრი.

ძალიან ზევით

იყიდება ისეთი icebreakers უკვე მიიღო გადაწყვეტილება რუსეთის ხელისუფლების მიერ, სადაც დაფინანსების დაევალა გადაწყვიტოს მთელი რიგი ორგანიზაციები - საქართველოს მრეწველობა რუსეთის ფედერაციის ტრანსპორტის სამინისტროს, საქართველოს ფინანსთა სამინისტროს და სახელმწიფო კორპორაცია "როსატომის". Serial მშენებლობა დაიწყება მას შემდეგ, რაც 2020 წელს. წინასწარი დიზაინი დღეს მზად არის, და მშენებლობის icebreakers დაიწყო 110 მეგავატი. ხელმძღვანელი-ერთი ლიდერი icebreaker არის ორჯერ ძლიერი, როგორც მშენებარე - shestidesyatimegavattnyh, როგორც უკვე 2015 წლის მაისში, დიმიტრი როგოზინმა. განვითარების ეტაპი იქნება დასაძლევად დაგეგმილი ბრძანება ტექნიკური წინადადება, მაშინ წინასწარი დიზაინი, პროექტის ტექნიკურად და საბოლოოდ მუშაობს.

და ორი წლის შემდეგ, ივნისის ბოლოს 2017 წელს, სანკტ-პეტერბურგში გაიხსნა საერთაშორისო საზღვაო თავდაცვის შოუ, სადაც ალექსეი Rahmanov, პრეზიდენტი გემთმშენებელი კორპორაციის ბევრი ვისაუბრე იმ პერსპექტივას, რომელიც ხელს შეუწყობს მშენებლობის პროექტის icebreaker 10510 "ლიდერი". მან ასევე აღნიშნა, რომ საქართველოს მრეწველობა დაფინანსება პროექტის მხოლოდ საწყის მუშაობა, იმიტომ, ტექნოლოგიური ასპექტების კიდევ მუშაობდა საკმარისი. სწორედ ამიტომ ფორმირების ფინანსური სქემა მისი მშენებლობა ჯერ არ დაწყებულა. ვადები icebreaker ოპერაცია ადრე გადავიდა ერთი წლით. თავდაპირველად უნდა გავაკეთოთ, რომ 2023 და ახლა მოუწოდა 2025 ე.

როგორ მოხდა

ყველაზე პერსპექტიულ ტიპის icebreakers, რომ უახლოეს მომავალში ყველა სპეციალისტები ხედავს რუსეთის ბირთვული icebreaker პროექტის 10510 "ლიდერი", მათ შორის LC-110YA და LC-120YA). მთავარი ამოცანა ასეთი ხომალდის - უზრუნველყოს წლის განმავლობაში ნავიგაცია გასწვრივ მთელ სიგრძეზე ჩრდილოეთ ზღვის მარშრუტი და ჩაატაროს ექსპედიცია Arctic. ბევრი მედია საშუალება არ აღნიშნა, რომ Rosatomflot დაპირდნენ ასეთი გემი 2023 წელს Severodvinsk და სანკტ-პეტერბურგში, და საშუალება ამის გაკეთება მისცემს პროგრამა sotsekonomrazvitiya რუსეთის Arctic, და იმ პერიოდში, 2020 წლამდე იქნება დაფინანსებული, ხოლო გრძელვადიან პერსპექტივაში.

თუმცა, აპრილი 2017 საქართველოს ეკონომიკური განვითარების ჩარევა წინადადებას საფუძვლიანი კორექტირება პროგრამა, გარდა დაფინანსების ოთხმოცი მილიარდი რუბლი, რომელიც ინვესტირებას გეგმავდა მშენებლობა გემის. ალბათ ეს გადაწყვეტილება გასაგებია: მონაწილეობის ამხელა პროექტი უნდა არა მხოლოდ სახელმწიფო. ქვეყანას აქვს ბევრი კერძო კაპიტალის, რომელიც არის ძალიან მომგებიანი შექმნა ice-breaker, გახსნის რაუნდი ნავიგაცია გასწვრივ ჩრდილოეთ ზღვის მარშრუტი.

საზღვაო თავდაცვის Show

მადლობა საერთაშორისო საზღვაო თავდაცვის შოუ, და მიუხედავად იმისა, რომ ანტი-რუსული სანქციები, ბევრი უცხოური დელეგაციების ძალიან მჭიდროდ გაეცნო პროექტის ახალი icebreaker. იყო მეთაურები საზღვაო ძალების სხვადასხვა ქვეყნებში, მდივანი საზღვაო და დიდი რაოდენობით უცხოური მწარმოებლები, ძირითადად ევროპული. ისინი ძალიან დაინტერესებული გეგმები, რომელიც უკავშირდება ჩვენი საზღვაო, და, პრინციპში, რომ რაღაც ინტერესი მათ არ იღუპება ოდესმე.

Arctic თემა - ყველა სპეციალური. ყველა პროექტი რუსეთის icebreakers უკვე შესწავლილი უცხოელი სტუმრები, მაგრამ icebreaker "ლიდერი" ნახევარი ინტერესი მათ აჩვენა გაოცებას. საკმარისად დიდი ბირთვული icebreakers "ციმბირიდან", "ურალის", "Arctic" იქნება ექსპლუატაციაში წლიდან 2019 to 2021-ე, და მათ აქვთ ნახევარი მოცულობა - 60 მგვტ. და ეს - ლიდერი, ის და მისი ას ოცი მგვტ შეძლებს დააკოპიროთ ყინულის პრაქტიკულად არ შეზღუდვები - მინიმუმ ხუთი მეტრი სისქის.

ექსპერტი მოსაზრებები

for icebreaking გემები ზრდა, არამედ იმიტომ, ავტოპარკებში მართვა - და ბირთვული და არაბირთვული - მოვიდა, რომ საჭიროა კონსოლიდაცია, - რომ რუსი ექსპერტები მივიდნენ ამ მოსაზრებას. ჩვენს ქვეყანაში, რა თქმა უნდა, არსებობს გარკვეული რესურსების აშენება ძლიერი icebreaker ფლოტი, და ეს, რა თქმა უნდა, სრულად მტკიცებით Arctic, როგორც სატვირთო იქ მუდმივად იზრდება. თუმცა, მშენებლობის Arctic გემები უნდა მოგვარდეს არა მხოლოდ სახელმწიფო ხარჯზე. ექსპერტების აზრით, ეს აუცილებელია ამ სფეროში და მოზიდვა კერძო ინვესტიციების მშენებლობა icebreakers.

მოცულობის გადაზიდვა გასწვრივ NSR (ჩრდილოეთ ზღვის მარშრუტი) 2016 იყო დაახლოებით შვიდი და ნახევარი მილიონი ტონა, და მარხვის icebreaker, რომელიც უზრუნველყოფს მთელი წლის განმავლობაში ნავიგაცია, ის გაიზრდება ოთხმოცი მილიონი. უკვე 2024 სატრანსპორტო დაპირებები უნდა აღემატებოდეს ორმოცი მილიონი ტონა. მთავარი სატვირთო - ნავთობი, თხევადი ბუნებრივი აირის, ლითონები, ნახშირი. კორპორაციების ჩართული სამთო და დამუშავების წიაღისეულის, პირველ რიგში დაინტერესებული გამოჩენა ამ კლასში icebreaker. იგი ჰპირდება მათ უზარმაზარი მოგება, მოდით და ინვესტიცია.

Arctic რესურსები

დაგეგმილი განვითარების Arctic რესურსების წლიდან წლამდე ზრდის ნაკადის საქონლის გასწვრივ NSR. ერა სამრეწველო განვითარების უკავშირდება უპირველეს ყოვლისა, შესწავლა ახალი ტერიტორიები და ტერიტორიების მდიდარია რესურსებით, პირველ რიგში - ნავთობი და გაზი. ეს სამუშაოები უკვე მიმდინარეობს დიდი ხნის განმავლობაში, და შედეგი იყო Norilsk სამრეწველო, კოლა სამთო, Nenets და Yamalo-Nenets ნავთობისა და გაზის მრეწველობის, ისევე, როგორც ბევრი სხვა დიდი ობიექტების გასწვრივ გზა Kola რომ როგორც Chukotka ნახევარკუნძულზე.

დღესაც, Arctic - არის ოთხმოცი პროცენტი გაზის წარმოება, თერთმეტი პროცენტი ნავთობის მოპოვება, ოთხმოცდათხუთმეტი პროცენტი ნიკელის მოპოვება და ასი პროცენტით - apatite. ყველა წიაღისეულის რომ მოგვცეს ამ ტერიტორიებზე, და კიდევ რთული ჩამოთვლა. Cargo საგზაო Arctic მთლიანად დაკავშირებულია საექსპორტო ამ პროდუქტების, და რომ ბევრი ათობით მილიონი ტონა. მას სჭირდება არა მხოლოდ ყინულის ამომრთველები, არამედ სატვირთო გემების საკმარისი რაოდენობით, უმაღლესი კლასის, მაგალითად - Arc-7. რიგი ყინულის ამომრთველები უნდა გაორმაგდეს მინიმუმ, იმიტომ, რომ ყველაფერი არის სამუშაო უკვე ამოიწურა საგარანტიო მომსახურებას ბოლო დროს.