GAZ-M21: ტექნიკური, ფოტო

GAZ-M21 - მანქანა "ვოლგა", რომელიც დამზადებულია 14 წლის განმავლობაში 1956 წლიდან განვითარება მანქანა, რომელიც მოგვიანებით ეწოდა, როგორც GAZ-21, დაიწყო 1951 წელს ეს იყო, რადგან წინა მოდელი მოძველებულია და არ არის შესაფერისი სტანდარტები და მოთხოვნები, მძღოლები. მაშინაც კი, იდეა დიზაინი შეიქმნა, და ეს მოხდა ყველა დროის, სანამ მანქანა დაემორჩილა დაყენების ახალი ვერსიები. ამავე დროს, იგი პოპულარული გახდა, თვითმფრინავი და რაკეტა მოტივები, ისე ინტერფეისი GAZ-M21, რომელიც ქვემოთ არის ფოტო, მაშინვე დაარტყა და ყურადღება მიიპყრო მყიდველებს ხარჯზე დაბალი გასაღები, მაგრამ ამავე დროს საინტერესო და ელეგანტური გამოჩენა.

დიზაინი

თუ გავითვალისწინებთ, რომ საერთო დიზაინის ელემენტების იმ წლებში, ჩვენ შეგვიძლია ვთქვათ, ზუსტად რა გამოირჩევა აქსესუარები მანქანა არ აქვს. მაგრამ მანქანა ჩანდა ახალი, საინტერესო და მიმართვის საბჭოთა კავშირში. სამწუხაროდ, "ვოლგას" შინაგან საქმეთა სწრაფად გახდა სუსტი, იმიტომ, რომ ტენდენციები შეიცვალოს ყოველწლიურად. უკვე 1958 წელს, რეგისტრაციის მანქანა GAZ-M21 მოძველებულია და უნდა განახლდეს.

მანქანა უკვე დიზაინი 60s, როდესაც მან შეიძინა ევროპის გამოჩენა. მოდელი დაიწყო უფრო კონსერვატიული, მკაცრი და ფორმალური სახე. და ეს იყო გადამწყვეტი ფაქტორი შეძენის ვარიანტს მთავრობის საჭიროებებს.

განსაკუთრებით ტექნიკური tuning

მანქანა GAZ-M21, რომლის სპეციფიკაციები აღწერილია ოდნავ დაბალია ჰქონდა საჭირო tuning საგზაო სსრკ. ელემენტები მანქანის რაღაც თქვენში ამერიკელი მოდელი. შინაგან საქმეთა უკვე განკუთვნილია 5-6 ადამიანი. ეს არის იმის გამო, რომ ტახტი მეორე რიგის აქვს შთამბეჭდავი ზომები. ძრავა დამონტაჟებულია მანქანების 4 ცილინდრიანი და არის დაწყვილებული ავტომატური ტრანსმისია. სხვათა შორის, ეს უკანასკნელი უკვე ნასესხები ამერიკული კომპანია Ford. Body აქვს მახასიათებლები "Win", ასევე აღებული შეჩერების მანქანა. წარმოშობის გამორჩეული კოროზიის წინააღმდეგობას, განსაკუთრებით stiffness და სიმტკიცე, რაც უზრუნველყოფს უსაფრთხო გადაადგილება.

პროტოტიპები მანქანა GAZ-M21

პირველი პროტოტიპი მანქანა cherry შეღებვა. მან, ერთად ორი სხვა მოდელები, რომლებიც ასევე განხილვის იყო წინამორბედი მანქანა, წავიდა ტესტი. მხოლოდ ერთი მანქანა აღჭურვილია ავტომატური ტრანსმისია, ხოლო დანარჩენი - მექანიკური. მათი გამოჩენა, ისინი ცოტა განსხვავებული - სხვადასხვა ცხაური, ბამპერები, მანქანის ორგანოს, ზოგიერთი დეკორატიული ელემენტები სალონში და სხვა.

Prototype ნომერი ოთხი აშენდა 1955 წელს გაზაფხულზე. On ტესტი პერსპექტივაში, იგი არ დატოვებს. ამავე დროს, ეს მოდელი და სხვა ორი მიიღო კიდევ ერთი ცხაური.

დაწყების წარმოების

ადრეული ვერსიის მოდელი GAZ-M21 შევიდა წარმოების 1956 წელს. ამ პერიოდის განმავლობაში, ჩვენ გაათავისუფლეს ხუთ ეგზემპლარად.

მოდელი ტესტები იყო დიდი ხნის განმავლობაში, და ალბათ ექსტრემალურ პირობებში. დროს შემოდგომაზე-ზამთრის პერიოდში მანქანა იყო 29 ათასი. კმ. იგი წავიდა გასწვრივ გზების უკრაინის, რუსეთის, ბელორუსის, კავკასიის რეგიონში. საბოლოო ეტაპი ტესტირება ჩატარდა მოსკოვში. საკმარისი რაოდენობის ხარვეზებით იქნა გამოვლენილი ამ პერიოდში, მაგრამ საუკეთესო ნაწილი იყო აღმოფხვრილი თითქმის დაუყოვნებლივ. ვინც არ აღმოიფხვრას დაუყოვნებლივ, დარჩა მისი ბოლომდე წარმოების მოდელი, და გარკვეული დროის შემდეგ შეიპყრო მოდერნიზაცია.

საწყის გათავისუფლებას

მანქანა GAZ-M21 უკვე ორი წლის განმავლობაში წინასწარი წარმოების გათავისუფლებას. საჯარო out რამდენიმე პროტოტიპები, რომლებიც განსხვავდებოდნენ ერთმანეთისგან გარე და შიდა პარამეტრები. On საბოლოოდ ჩამოყალიბდა რიგი ისინი არ იყვნენ ყველა მსგავსი. მათი განმასხვავებელი იყო კომპლექტი chrome. თუმცა, დროთა განმავლობაში მას შემდეგ გახდა შესაძლებელი, როგორც ვარიანტი და, აქედან გამომდინარე, გარკვეული თანხა. როგორც შეიძლება ითქვას, უნიკალური თვისებები არ არის დამახასიათებელი სხვა ტიპის მანქანა "წინ ბოლოს" და უკანა კარები.

თაობის (ან საკითხები)

ნუ კოლექციონერები აქვს სპეციალური მიუთითოს სხვადასხვა გამოცემები "ვოლგა". არსებობს სამი სერია - 1957, 1959 და 1962 Tuning GAZ-M21 სხვადასხვა თაობის მსგავსი იყო, ასე რომ გარე მახასიათებლებს, თუ რა სახის მოდიფიკაცია მოიცავს ერთი ან მეორე მანქანის თითქმის შეუძლებელია. ეს არის, პირველ რიგში, იმის გამო, რომ დიდი რაოდენობით მოდელები დამყარება "არასამთავრობო მშობლიური" ერთეული.

გარდა ამისა, ძირითადი განსხვავება არის წყალს. ისინი წარმოადგენენ მცირე ნაწილი, რომელიც გარს სახურავი. მონაცემთა მოწყობილობები, რათა თავიდან იქნას აცილებული წყლის შემოსვლა ინტერიერი.

სერია №1

პირველი სერია GAZ-M21, რომელიც არის სურათი ქვემოთ, იყო წარმოებული ორი წლის განმავლობაში, 1956 to 1958-ე. ადამიანები, ეს მოდელი უფრო ცნობილია სახელწოდებით "ვარსკვლავი". პირველ წელს წარმოების კონვეიერის გამოიტანა მხოლოდ ხუთი მანქანა. მასშტაბი არ დაწყებულა, სანამ 1957 წელს,

თავდაპირველად, პირველი სერია აპირებს ძრავს "გამარჯვების". ზოგიერთი ოფიციალური წყაროების მტკიცებით, რომ ასეთი მოდელი წარმოებული მხოლოდ გარკვეული დროის განმავლობაში, და რაოდენობის მანქანები დაყენებული მკაცრად შეზღუდული რაოდენობით - 1100. თუმცა, ეს ინფორმაცია არასწორია. "ვოლგას" მიერ წარმოებული მანქანა თითქმის ბოლომდე წარმოება. მთელ პერიოდში ეს იყო წარმოებული და შეიძინა 30 ათასზე მეტი. ასლები.

სერია №2

მას შემდეგ, რაც 1959 წელს, დაიწყო გაიცემა მეორე სერია მანქანა. მცირე სამუშაო შიდა და გარე მახასიათებლები განხორციელდა ადრე განხორციელება. ყველაზე ცვლილებები შეეხო ეს არის ინტერიერში. თებერვალში 59 მეორე მოდიფიკაცია განხორციელდა. ამჯერად იგი შეეხო განათება, ინსტრუმენტი პანელი. რა თქმა უნდა, როგორც ყველა ტერმინის ვერსიით, არსებობს იმ დეტალებზე, რომელიც შეცვლის ცნობა პირველად ეს შეუძლებელია. GAZ-M21 არ არის გამონაკლისი.

მეორე სერია შეიქმნა ოდნავ შეცვლილია ორგანოს, რომელსაც ამერიკის მოტივებით. თუმცა, წარმოების ასეთი ვარიანტი და მე არ წავიდეს. ყველა წლის გამოშვების (from 1959 to 1962-ე) კონვეიერის გამოიტანა მეტი 120 ათასი. Cars.

სერია №3

ეს მოდიფიკაცია გახდა ყველაზე პოპულარულია. გამოჩენა წინა სერია მოძველებული საკმაოდ სწრაფად, მაგრამ მწარმოებელი არ აპირებს განახორციელოს restyling მანქანა GAZ-M21. "ვოლგა" მესამე კონფიგურაციის წარმოდგენილი იყო პოტენციური მყიდველის ახალი ბამპერი და გარკვეული ნაწილები, რომლებიც ერთვის ორგანოს. დროთა განმავლობაში, ეს გარდაიქმნება და ცხაური. მას შემდეგ, რაც ძირითადი განახლება მანქანა გამოიყურება შესამჩნევად შეიცვალა - ის გახდა უფრო დინამიური, ადვილი. "თოლია" მოდელი ხშირად ადარებენ სამარცხვინო მანქანა.

ერთად ცვლილება სტილის შეიძლება ითქვას, მცირე განახლებები ტექნიკური თვალსაზრისით. მაგალითად, ძრავა 75 ცხენის გახდეს ბევრად უფრო ძლიერი. ვერსიის ავტომატური ტრანსმისია მთლიანად ამოღებულია წარმოება.

მოდერნიზაციის სტილის

გამოსვლის მანქანა ხელმისაწვდომია ორი ვერსია - ჩვეულებრივი ინტერიერი და გაუმჯობესდა. ეს უკანასკნელი ვარიანტი არის სხვადასხვა კომპლექტი chrome მოოქროვილი და კოროზიის მდგრადი ნაწილები. ასეთი მანქანა უნდა აწარმოოს მეტი ექსპორტის, მიუხედავად იმისა, რომ ეს არის ასევე მიეწოდება საბჭოთა კავშირის ბაზრებზე. უფრო მეტიც, "ფუფუნების chrome" შეიძლება იყოს მითითებული, რომ აბსოლუტურად ნებისმიერი ვერსია "Volga", ასე ვთქვათ, არის თუ არა ეს იყო წარმოებული, როგორც ასამბლეის ხაზი, ეს შეუძლებელია.

იყვნენ ისეთებიც, embodiments, რომელშიც დამატებითი დამთავრებული შეიძლება იყოს სტანდარტი. პირველ რიგში, ჩვენ ვსაუბრობთ მანქანა souped-up ერთეული (ექსპორტის) და ძრავი საშუალო მოცულობა.

მანქანები ოთხი წამყვანი

ეს ვერსია მანქანის GAZ-21 და არ წასვლას წარმოება. წარმოებული მანქანა ყველა წამყვანი როგორც სედანი და უნივერსალი. ზოგიერთი ვერსიით, უახლესი ვერსია კი ეკუთვნოდა ბრეჟნევის, ეს ის წავიდა ნადირობა.

არაოფიციალური ინფორმაციით, ამ შემთხვევაში იყო "კოლაბ" რამდენიმე მოდელები "ვოლგა". მხოლოდ მათი უნიკალურობა ქმნის ის ფაქტი, რომ ერთეულები, რომლებიც დააყენა მოწყობილობა, განკუთვნილი ყველა რელიეფის მანქანა. მათ არ ქარხნებში და შენარჩუნება showrooms, ავტოფარეხების, სამხედრო ნაწილებში, და ასე შემდეგ. D.

"აღმოსავლეთ წითელი"

ინტერესი არის ის ფაქტი, რომ უკვე დამზადებულია ჩინეთში ანალოგი GAS-21, რომელიც სრულიად იდენტურია ორიგინალური ვერსია მოთხოვნებს. შინაგან საქმეთა მანქანის განსხვავდებოდა რადიკალურად. შიდა ბაზარზე, "აღმოსავლეთი Red" გამოვიდა ზუსტად 10 წლის განმავლობაში. ერთეული, რომელიც იყო დამონტაჟებული მანქანა შეიძინა საბჭოთა კავშირის და სხეულის გაკეთდა ხელით.