Fighter "Typhoon": თვისებები და ფოტო

მას შემდეგ, რაც მეორე მსოფლიო ომი და ვიეტნამში, ცხადი გახდა, რომ შეიარაღებული ოპოზიცია გაიმარჯვებს ძალიან რთული გარეშე საჰაერო მხარდაჭერა. ბოლო წლებში აღინიშნება სწრაფი განვითარება შეტევა და მოიერიშე თვითმფრინავი, ინდუსტრიის მიიპყრო ამ ახალი და ახალი სამეცნიერო მოვლენებს.

ერთ-ერთი ყველაზე გამოვლენა შედეგი შერწყმა თავდაცვის მეცნიერებისა და ტექნოლოგიების გახდა მოიერიშე "Typhoon". მისი თქმით, წამყვან საგარეო და საშინაო ექსპერტები ავიაციის სფეროში, ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე მაღალი ხარისხის ნიმუშები დასავლური იარაღი. რა არის ეს თვითმფრინავი და როგორ ახასიათებს, ჩვენ აღწერს ამ სტატიაში.

დაუყოვნებლივ, აღვნიშნავთ, რომ მისი შორეული წინაპარი, "Typhoon" - მოიერიშე მსოფლიო ომის დროს, ასევე უაღრესად მოქნილი და დიდი ცოცხალი შესრულებით.

ძირითადი ინფორმაცია

მისი ძირითადი, ეს ტყუპი ძრავა მეოთხე თაობის გამანადგურებელი. ახასიათებს დელტა ფრთა და აშენდა "იხვი". აღსანიშნავია, რომ მოდიფიკაცია "Typhoon", რომლებიც გაათავისუფლეს, რომ ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში თაობას 4+ და 4 ++. ზოგადად, განვითარების ისეთი პერსპექტიული თვითმფრინავი დაიწყო 1979 წელს.

ხელმისაწვდომი მანქანა მაშინვე ოთხი ვერსიები. ცალკე ვერსიებს აქვს დიდი ბრიტანეთი, გერმანია, იტალია და ესპანეთი. განსაკუთრებით საინტერესოა ის ფაქტი, რომ დეტალები გათავისუფლებას თვითმფრინავი არ არის შესაძლებელი ერთ ადგილას: ამ ჩართული რამდენიმე თვითმფრინავების წარმოების კონსორციუმი.

მთავრობის ხელშეკრულების

მოდით ჩამოვთვალოთ, რომლებიც აწარმოებენ ყველაზე მნიშვნელოვანი ნაწილი ფიუზელაჟის და ძრავა:

• Alenia Aeronautica. იღებს უკან იმ შემთხვევაში, flaperons და მარცხენა ფრთები.

• BAE Systems. ეს ემთხვევა პირველი მწარმოებელი წარმოების ნაწილები უკანა ნაწილი თვითმფრინავი არის ჩართული წარმოების წინაშე fuselage (ერთად PGO) gargrota, ფარანი. ასევე პასუხისმგებელია tailplane.

• EADS Deutschland. რაც ცენტრში განყოფილება, და უკვე აწარმოებს ცენტრალურ ნაწილში ორგანო.

• EADS CASA. კომპანია აწარმოებს slats, და მარჯვენა ფლანგიდან ჩამოწოდებულ ბურთს.

ძირითადი სტრუქტურული თვისებები

საერთოდ, მოიერიშე "Typhoon" შეიქმნა დიდწილად ეფუძნება გამოყენება ყველაზე მოწინავე თვითმფრინავი ელექტრონიკა და მიღწევები. დიზაინერებმა ძალიან ბევრი რამ გააკეთა იმისათვის, რომ მაქსიმალურად მანევრირება მახასიათებლები, მაშინაც კი, როდესაც მოდის შეტევა ექსტრემალურ კუთხით.

ჩვენ შემუშავებული თვითმფრინავი სქემის მიხედვით, რომელიც მოიცავს გამოყენება დელტა ფრთის ერთად Sweep 53 გრადუსი. Slats და დაფებით - ორ განყოფილებიანი, canards ხორციელდება მბრუნავი ტიპის, keel და საჭესთან - გარეშე სტაბილიზატორი. ასეთი სქემა იგივეა და საკმაოდ მკვეთრი ზრდა მანევრირება თვითმფრინავი და შემცირება წინააღმდეგობის საჰაერო ზებგერითი სიჩქარით.

Samolet- "Invisible"

იმისათვის, რომ შემცირდეს სარადარო ხილვადობა მანქანა, წამყვანი ზღვარზე წინა კუდი არის დამზადებული მასალა, რომელიც შთანთქავს იმ რადიოტალღებს. მიუხედავად იმისა, რომ ოფიციალურად მოიერიშე "Typhoon" არ ეკუთვნის კატეგორიას მანქანები სანახავად "სტელსი" ტექნოლოგია მისი წარმოების ფართოდ გამოიყენება ტექნოლოგიები და მასალები, რომ შეუძლია გაქრეს რადიო ტალღების. სინამდვილეში, ასეთი ამოცანა იქნა წარდგენილი დიზაინერებს თავდაპირველად, თუ როგორ უნდა თვითმფრინავი უფრო შესამჩნევი შეიძლება იყოს წინა თანამედროვე სარადარო გამოვლენის.

რა გაკეთდა, რათა მივაღწიოთ ამ? პირველ რიგში, მაქსიმალური ჰაერის დაიხრჩო საცხოვრებელი წინა ბოლომდე motors ნიღბიანი სპეციალური მოწყობილობები. ყველა ტარების თვითმფრინავი ფრთის წამყვანი კიდეები და კუდი სტაბილიზატორების, და დაფარული წინა კიდეზე მასალა შთამნთქმელი სარადარო რადიაციული. გარდა ამისა, შეჩერების მართვადი რაკეტები მაქსიმალურად დაახლოება ორგანო, რომელიც ასევე შესაძლებელს ხდის დასამალი მათ მტრის სარადარო რადიაციული.

აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ დღეისათვის "Typhoon" - მოიერიშე-ბომბდამშენი, მრავალ მიზნით, და, შესაბამისად, უზრუნველყოს მისი სრული invisibility შეუძლებელია პრინციპში (მაგრამ ეს ასე არ არის საჭირო).

ძირითადი დეველოპერები

პრაქტიკულად ყველა ახალი კომპონენტი და შენადნობები, რომ მივაღწიეთ ასეთი მაღალი მაჩვენებლები შემუშავებულია ინჟინრები EADS / DASA შეშფოთებას იწვევს. გარდა ამისა, ამავე კომპანიის ერთ-ერთი დამფუძნებელი და შემდეგ მწარმოებლები ბევრი მნიშვნელოვანი სტრუქტურული კომპონენტების თვითმფრინავი. ეს ტერიტორიები მოიცავს პრაქტიკულად ყველა წამყვანი ზღვარზე ორივე ფრთა, გარე და შიდა ზედაპირების ჰაერის ნაკადის, ისევე როგორც ლიფტები და კომპონენტები მიმდებარე.

ძირითადი მასალა, რომლებიც გამოიყენება სამშენებლო

ბევრი მასალა გამოიყენება, და ჩვეულებრივი ალუმინის შენადნობების ავიაციის არა იმდენად. ამდენად, უფრო მეტია, ვიდრე 40% საერთო წონა airframe არის CFRP. თანხის lithium ალუმინის და მოდის 20% სუფთა ალუმინის ანგარიშები 18%. მაღალი სიმტკიცის მასალა ეფუძნება ტიტანის ოკუპირებული 12% და მინის ბოჭკოს 10%. თვითმფრინავი ზედაპირზე იხურება 70% ნახშირბადის ბოჭკოვანი, 12% -ს მასალების საფუძველზე მინის ბოჭკოვანი.

დაახლოებით 15% საქართველოს ტერიტორიაზე მოდის რკინის, და სხვა 3% ძალიან გამძლე პლასტმასის და სხვა სამშენებლო მასალები. სხვათა შორის, მათ შორის ევროპის ყველა საბრძოლო თვითმფრინავი ყველაზე ტექნოლოგიურად საკმაოდ მოიერიშე "Typhoon" 5% გამოყენებული ტექნიკური გადაწყვეტილებები ჯერ არ გახმაურებულა, როგორც საიდუმლო განვითარების ევროპული კოსმოსური სააგენტოები.

დროსაც თავდაპირველი დაგეგმვა თვითმფრინავის სტრუქტურა მდგომარეობა ჩაუყარა თვალსაზრისით მინიშნება, რომ ცარიელი წონა თვითმფრინავი არ უნდა აღემატებოდეს 9999 კგ. გარდა ამისა, გამოყენების სტრუქტურულად მოიცავს დიზაინი new შენადნობები საფუძველზე მაგნიუმის და ალუმინის. რესურსების glider არის არანაკლებ ექვსი ათასი საათი. ამდენად, მოიერიშე "Typhoon" მნიშვნელოვნად outperforms აშშ F-35, რომელიც ეს მაჩვენებელი მერყეობს 2-4 ათასი საათი.

მახასიათებლები სტრუქტურული ელემენტები

სხეულის მზადდება ნახევრად monocoque სქემა. არსებობს საკმაოდ ეფექტური ინვოისი კაბინა ჯავშანი, რომელიც იცავს პილოტი ინდივიდუალური იარაღით ცეცხლი. Canopy - tselnoformovanny, შედარებით შორს სასარგებლოდ საცხოვრებლით. ეს გადაწყვეტილება დაშვებული პილოტი, რათა უზრუნველყოს მაქსიმალური კარგი მიმოხილვა. ეს არის ძალიან მნიშვნელოვანი დღევანდელ საჰაერო საბრძოლო მანევრირება. ამ შემთხვევაში, მოიერიშე "Typhoon", რომელსაც აქვს სურათი სტატია ერთ-ერთი საუკეთესო მანქანები ნატოს.

როგორც უკვე ვთქვით, დიზაინი სქემა ის უკვე გამოიყენება odnokilevym plumage, რომელიც საკმაოდ დიდი ფართობი. საკმაოდ შესამჩნევი მასიური ჰაერის სითბოს exchanger სისტემა. მთელი ფრთის კანის დამზადებულია ძალიან გამძლე ნახშირბადის ბოჭკოვანი. თუმცა, არსებობს ერთი გამონაკლისი. ჩვენ ვსაუბრობთ კონტეინერები და გააქარწყლა წინდები, რომლებიც მდებარეობს შაბათ ფრთები. ისინი მზადდება ალუმინის შენადნობების და ლითიუმის.

საერთო ფართობი ჰორიზონტალური სტაბილიზატორი არის 2.40 მ ^2. მისი წარმოების ასევე მსუბუქი პოლიმერები (ძირითადად). მარტივად რომ ვთქვათ, მოიერიშე "Typhoon" (ფოტო ხედავთ ამ მასალის) არის მაღალტექნოლოგიური თვითმფრინავი, რომლის წარმოება შეუძლებელია გარეშე ძლიერი საწარმოო ბაზა.

შასი

სადესანტო გადაცემათა - tricycle. აღჭურვილია თაროები unicycle. თავისებურება ის არის, რომ პირველი ორი წასვლას მიმართულებით სხეულის, ხოლო წინა არის აღებული ნაბიჯია. კიდევ ერთი არაჩვეულებრივი თვისება დანადგარები ნატო - შასი სრულიად ოპტიმიზირებულია სადესანტო ძალიან უხეში, ცუდად გარემონტდა ასაფრენი. მაგრამ არ არის პრობლემა. თავდაპირველად ეს იყო ვარაუდი, რომ მინიმალური სიგრძე მშპ დარგვა ტოლფასი იქნება ხუთასი მეტრი. ეს მაჩვენებელი, მოიერიშე "Eurofighter Typhoon" ასევე გახდეს უახლესი.

მაგრამ უკვე პირველი ტესტების ცხადი გახდა, რომ ასეთ პირობებში არსებობს ძლიერი გადახურების მუხრუჭები, და, შესაბამისად, ყველაზე დაბალი შესაძლო სიგრძე გაიზარდა 750 მეტრი. თუმცა, უკიდურეს შემთხვევაში, პილოტი შეგიძლიათ გამოიყენოთ brake პარაშუტით.

ძრავის დიზაინი, ძირითადი მახასიათებლები კომპოზიტორი

ძრავა დაიწყო განვითარება უკან 1983 წელს. დაიწყო მუშაობა შორს აქედან არსად: საფუძველზე ძრავა აღებული თვითმფრინავი "Tornado". თუმცა, არსებობს მინიშნებები, რომ ელექტროსადგური გადაიყვანეს Rolls-Royce XG.40 ექსპერიმენტული მანქანები. რაც არ იყო, სკამზე ტესტები ინიცირებულ იქნა მხოლოდ 1988 წელს.

შედეგი იყო განვითარების EJ200. ეს შემოვლითი turbofan სისტემა, ფუნქცია, რომელიც არის მასიური afterburner. ტურბინული პირები მზადდება ფართო გამოყენების მონოკრისტალური მასალები ყველა დისკები მიერ წარმოებული მეთოდი ფხვნილი გაყალბება. Propulsion კონტროლის სისტემა მთლიანად ციფრული. გარდა ამისა, საავტომობილო აქვს ინტეგრირებული სადიაგნოსტიკო სისტემა. პრაქტიკულად ყველა ფიქსირებული ნაწილი ძრავი დამზადებული კომპოზიციური მასალები. წვის დაცულია აცვიათ დაფუძნებული კერამიკული შემადგენლობა.

ეს ყურადღებას დეტალურად ხდის მებრძოლი "Eurofighter Typhoon" ერთ-ერთი ყველაზე მტკიცე თანამედროვე საბრძოლო თვითმფრინავების. ამდენად, 2010 წელს, ეს უკვე შეგროვებული 250-ზე მეტი ძრავები, რესურსი, რომ აღძრულია 10 ათასი საათი.

ჰაერის ნაკადის ქვეშ მდებარეობს fuselage, მისი კონტურები უცვლელი. კედლების სწორი, ქვედა - curved. ვერტიკალური დანაყოფი, ეს მშენებლობა იყოფა ორ არხს, ქვედა ნაწილი თითოეული მათგანი შეიძლება გააქარწყლა, რომელიც უზრუნველყოფს უკეთესი ჰაერის ნაკადის ქვეშ მძიმე დამუხრუჭებით.

ძრავის სპეციფიკაციები

გაითვალისწინეთ, რომ თუნდაც თვითმფრინავი დიზაინი ეტაპზე, გერმანია, დიდი ბრიტანეთი, ესპანეთი და იტალია ხელი მოაწერეს შეთანხმებას, რომლის თანახმადაც ქვეყანაში პირობა დადო, რომ ერთად იმუშაონ და ცვლილებები გადაადგილების სისტემა Eurofighter Typhoon. მთავარი თვისება ძრავა კი არ არის მისი გამძლეობა და მომსახურების ცხოვრებაში, და მოდულარული დიზაინი. ეს თამამი გადაწყვეტა შემცირდა საჭირო დროს მისი დემონტაჟი, up to 45 წუთის განმავლობაში.

ძრავი აქვს შემდეგი მახასიათებლები:

• Thrust "მშრალი" არის 6120 კგ.

• Reheat ინდექსის მნიშვნელობა - 9097 კგ.

• ნორმალური ფრენის საწვავის ხარჯი მერყეობს 0,745 to 0,813 კგ / კგ საათში.

• იმ afterburner რეჟიმი, ეს მაჩვენებელი გაცილებით მეტი - დან 1,65-დან 1,72 კგ / კგ საათში.

• ტემპერატურა აირები ემიტირებული მიერ ტურბინას შეუძლია დაუკავშირდეს 1840 ° კ

• ჰაერის საშუალო დანახარჯი არის 76 კგ / s.

• მთავარი ტურბინის დიამეტრი - 740 მმ.

• საერთო სიგრძე ელექტროსადგური - 4 მეტრი.

• იგი იწონის 989 კგ.

• რესურსების ძველ ვერსიებს - 6 ათასი საათის განმავლობაში, მაგრამ თანამედროვე სისტემებში უკვე შეგიძლიათ ფრენა 10,000 ..

• შორის ინტერვალი ამოწმებს ძრავა - ათას საათი ..

ეს არის ის, რაც ახასიათებს "Typhoon" (გამანადგურებელმა). Power თვითმფრინავი ისეთი, რომ მას შეუძლია მიაღწიოს მაქსიმალური სიჩქარე 2 Mach, რომელიც დაახლოებით 2,5 ათასი კილომეტრი საათში.

საწვავის მარაგი

საწვავის მიწოდების ინახება ფიუზელაჟის და keel ნაწილი და ფრთები გადაყრა ტანკები მაღალი სიმტკიცის მასალები. არ არის გამორიცხული, რომ მიმდინარე წლის hardpoints მხოლოდ ორი სათადარიგო ავზი, რომელსაც მოცულობა 1500 ლიტრი და 1000 ლიტრი შესაბამისად. ეს უნდა იყოს აღნიშნა, რომ დიზაინერებმა გათვალისწინებული შესაძლებლობა საჰაერო refueling, განსაკუთრებით სხვადასხვა, ვიდრე უბრალოდ "Typhoon" (გამანადგურებელმა). გამანადგურებლების ამ მოდელის გამოყენებით ყველა რეზერვები საწვავის, შეუძლია ფრენა დაახლოებით ოთხი ათასი კილომეტრი (სინამდვილეში - არა უმეტეს 3200).

ფრენის კონტროლის სისტემა

ფრენის მართვის სისტემა quadruplex ადაპტური. გაითვალისწინეთ, რომ არ არსებობს მექანიკური სარეზერვო არხი. ეს არის იმის გამო კომპლექსი ელექტრონული სისტემების გთავაზობთ უმაღლესი მოქნილობა მაქსიმალური სიჩქარით ფრენა, ისევე როგორც დარწმუნებული ქცევის თვითმფრინავი ასეთ პირობებში. შორსმიმავალი PIRATE სისტემა და პულსი Doppler სადგური ECR90 ნაწილი ვართ core კომპლექტი იარაღი.

ინერციული ნავიგაციის სისტემა. აქვს ბეჭედი ლაზერული gyros, პილოტი შეგიძლიათ გამოიყენოთ სპეციალური თვალის მაჩვენებელი, ისევე როგორც აღჭურვილობა, რომელიც ავტომატურად პროგნოზით პრიორიტეტი მტრის თავდასხმა. გარდა ამისა, იგივე სისტემის არის პასუხისმგებელი განმარტებას evasive მანევრები და თავდასხმა მტრის მანქანა. რა თქმა უნდა, ელექტრონიკა შეიძლება რეკომენდაციების იარაღს, რომ საუკეთესო გამოყენების dogfight.

თავდაცვის სისტემები და სისტემის თავდასხმები

ყველაზე ძვირადღირებული ელექტრონული ჩაყრა dass სისტემა. მისი ხანგრძლივი დრო, რათა შეიქმნას გაფართოებული ინსტიტუტების გერმანია და დიდი ბრიტანეთი. სისტემის პროცესები და განმარტავს მონაცემები, რომ თვითმფრინავი იღებს ლაზერული და რადარის მოწყობილობები. იგი არის პასუხისმგებელი გათავისუფლებას decoys და ჩახშობის წყაროები. ის აკონტროლებს თვითმფრინავი და პასიური დაცვის. განთავსებული კონტეინერის აღჭურვილობის ფრთა. ლაზერული rangefinder ფუნქცია სამიზნე მითითებით ასევე მდებარეობს ბოლოს ფრთის მონაკვეთზე.

გაითვალისწინეთ, რომ ეს მოიერიშე პრინციპში, არ აქვს შიდა იარაღი bay. ისინი შეცვალა suspensorial გარე კომპონენტები, რომელიც მნიშვნელოვნად გაამარტივებს გამოვლენის თვითმფრინავი მტრის სარადარო სისტემები, მაგრამ მას შეუძლია მნიშვნელოვნად ვრცელდება სპექტრს იარაღი გამოიყენება.

სპეციალურად ამ მოდელის fighter შექმნილია და გამოიყენება polukonformnye საწვავის ტანკები.

სულ თვითმფრინავის suspensorial ცამეტი knots. ისინი, როგორც წესი, მიიტანეთ მდე ოთხი რაკეტები "Skayflesh" (RAF) და "ASP" (იტალიის Air Force). ისინი მოათავსეს პატარა "ფლეში" პოზიცია ქვეშ კორპუსის თვითმფრინავი. იგი ასევე დაშვებული და ორი პატარა მართვადი რაკეტები ASRAAM და AIM-9. ისინი ეკიდა კვანძების ქვეშ ფრთები.

სულ თვითმფრინავი შეიძლება აღჭურვილი ათი რაკეტები "Air-air", მაგრამ ამ შემთხვევაში, take-off წონის მანქანა არ უნდა აღემატებოდეს 18 ტონას. სამი ცალკეული შეჩერების ერთეული განკუთვნილია დაკიდებული დამატებითი საწვავის ტანკები. გაითვალისწინეთ, რომ მრავალ როლი მებრძოლი "Typhoon" შემდგომი აღჭურვილია ავტომატური ჭავლი კალიბრის 27 mm, რომელიც ჩართული წარმოების ფირმა "Mauser".

ბომბი-load

თუ თქვენ გეგმავთ ასრულებს strike ოპერაციების ადგილზე, შვიდი გარე hardpoints იტევს 6,500 კგ ბომბები, ისევე, როგორც მინიმუმ ექვსი მართვადი რაკეტა "ჰაერი-ჰაერი". რადიუსის საბრძოლო ოპერაციებში შეიძლება აღემატებოდეს ათასი კილომეტრია. პატარა სიმაღლე ბრძოლა მოიერიშე ითვლება ნიშნის 325 მეტრი, მაქსიმალური - კილომეტრზე. სრული შეიარაღება Fighter Bomber "Typhoon" (ფოტოები მას არსებობს ამ მასალის) შეიძლება განახორციელოს საბრძოლო მისიების დროს სამი და ნახევარი საათის განმავლობაში.

განაწილება თანხების წარმოება

სულ დაგეგმილი იყო წარმოების 620 მანქანები ამ ტიპის. მას შემდეგ, რაც თავდაპირველად ოთხი შტატები, რომლებიც მოხალისეებად მონაწილეობა პროგრამა, თვითმფრინავი იყო დაყოფილი მათ შორის, შესაბამისად არსებული საწარმოო სიმძლავრეების.

მაგალითად, დიდი ბრიტანეთის ქარხნებში იკისრა შეაგროვოს 232 "Typhoon", შეგროვებული გერმანიაში, 180 ერთეული, წილი იტალია მიიღო 121 თვითმფრინავი. ესპანელებს, იმის გამო, რომ ცუდი წარმოების პირობებში, დაევალა შეაგროვოს მხოლოდ 87 მებრძოლები. პირველი თვითმფრინავი დაიწყო ჩამოვა 2003 წელს. ბრიტანეთში ასევე მიიღო პირველი მოიერიშე თვითმფრინავი ამ მოდელის ამავე დროს, ზოგიერთი მათგანი მაშინვე წავიდა ფორმირების 17 Squadron. ეს თვითმფრინავები ყურადღებით ტესტირება. ბედის ირონიით, ევროკავშირის ოფიციალურად საჰაერო ძალების თვითმფრინავი მიიღო მხოლოდ 1 ივლისი 2005. პირველი პარტია 148 ერთეული მებრძოლები მიწოდება და ყველა მათგანი კვლავ მომსახურება.

ჯერ კიდევ 2002 წელს, ავსტრიის მთავრობამ გამოხატა შეძენის ინტერესი 18 ცალი აღჭურვილობა, ამოქმედების წარმოების დაუყოვნებლივ 2.55 მილიარდი დოლარი შეადგინა. თუმცა, 2007 წლის ივნისში, იმის გამო, ახლოვდება კრიზისი, შეთანხმება უკვე განახლებული შესაბამისად ახალ პირობებს, ავსტრიელები მინდოდა, რომ 15-ზე მეტი თვითმფრინავი, და უფრო "შემცირდა" კონფიგურაცია. დღეისათვის, მსგავსი დოკუმენტი არაბეთის გაერთიანებულ საემიროებში და მჭიდრო მომხმარებელს. ვრცელდება ინფორმაცია, რომ ევროკავშირმა უნდა დააყენოს მცენარეთა მათ დაუყოვნებლივ 707 მებრძოლები.

შეთანხმება უნდა დაიწყოს წარმოების მეორე სურათების ხელი მოეწერა 2004 წლის 14 დეკემბერს. პირველი ტრანში თვითმფრინავი წაიყვანეს საჰაერო 2008 წელს. თითოეული მრავალ როლი მებრძოლი "Typhoon" (photo მანქანები, სტატიაში) თან ახლავს სრული მწარმოებელი საკითხი ბოლომდე გარანტიის პერიოდში.

განსხვავებები ვერსიები

თავდაპირველად მას ეგონა, რომ თვითმფრინავები ამ მოდელის გამოყენებული იქნება მხოლოდ ბრძოლის მტრის თვითმფრინავი. მაგრამ მას შემდეგ, დასაწყისში, ავღანეთის კამპანიის, მათ დაიწყეს აქტიურად ვრცელდება აღკვეთის ადგილზე ობიექტებზე. სხვათა შორის, თუ მებრძოლი მოქმედებდა "Typhoon" წინააღმდეგ MiG? ძლივს. დიახ, ავღანეთში საბჭოთა მანქანა შეიძლება იყოს, მაგრამ ეს მხოლოდ იმ დროს უკვე არსებობდა ერთი პილოტი, რომელიც შეიძლება გააუქმოს მათ ჰაერში.

განახლებული მანქანები უკვე 2008 წელს კანონიერად შეიძლება ეწოდოს მრავალ როლს მებრძოლები. ისინი შეიძლება გამოირჩევა აბრევიატურა FGR4 (თუ სათაური, T3, თქვენს წინაშე - ორმაგი მობილური თვითმფრინავი). მანამდე ის ახალი მოდიფიკაცია ყველა შესაძლებელი "Typhoon" იყო მოდერნიზებული ბოლომდე 2012. მოიერიშე "Typhoon 5" მუშავდება გაჩაღდა. მახასიათებლები, რომ ეს არ არის ცნობილი.

გაუმჯობესების შედეგად მნიშვნელოვანი ზრდა სადესანტო გადაცემათა, სრულიად ახალი კომპლექტი ავიონიკა, მათ შორის გაუმჯობესებული ავიონიკა სისტემა. გარდა ამისა, არსებობს მნიშვნელოვნად გაუმჯობესებულია "ეთერში ადგილზე" შეიარაღების სისტემის ტიპი, რომელიც უკვე ნაკარნახევი საჭიროება აღსრულების თვითმფრინავის თავდასხმა თვითმფრინავის ფუნქციები. ამ ეტაპზე, მოლაპარაკებები მიმდინარეობს დამყარების მესამე თაობის მებრძოლები. მათ ევროკავშირის დიდი გეგმები აქვს: ითვლება, რომ დიდ ბრიტანეთში მარტო უნდა იყოს მინიმუმ 170 "Typhoon" 2030.

მესამე ვერსია თვითმფრინავი სრულად conformal საწვავის ტანკები, კიდევ ერთხელ, იქნება მთლიანად შეცვალა ბორტ ელექტრონიკა. რაც კიდევ უფრო მნიშვნელოვანია, მოიერიშე თვითმფრინავი აღჭურვილია უფრო მძლავრი ამძრავი სისტემა, და რადარის აქტიური ეტაპობრივი მასივი ანტენა.

მაგრამ ყველაზე საინტერესო ის არის, მოდიფიცირება "Typhoon", რომელიც განკუთვნილია RAF (მოიერიშე "Typhoon MK 1"). ამ განსახიერება, თვითმფრინავი იყო სრულიად ახალი მიზნებისათვის ხელმძღვანელობით სისტემები და ლაზერული Range Finders, რომლებიც სპეციალურად შემუშავებული ისრაელის თავდაცვის კომპანია Rafael. მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა და ბომბი შეიარაღება. ასე რომ, იმ პირობით, რომ ყოფნა მართვადი ბომბები მასით 450 კგ. ისინი აწარმოებენ ამერიკული კორპორაცია Raytheon. მათ აქვთ შესაძლებლობა, მიუთითებს ლაზერის სხივი, ისევე როგორც GPS კორექციის სისტემა.

Aircraft მესამე და მეოთხე სერია სავარაუდოდ უნდა წავიდეს სამსახურში წევრ ქვეყნებს ხელშეკრულების, და ზოგიერთი მყიდველებს ადრე არ 2017. ეს არის ვარაუდი, რომ მოიერიშე "Typhoon" მე -5 თაობის უნდა დაიწყოს განვითარება დაახლოებით ამავე დროს.