Ფინანსები, Დაზღვევა
CTP კლასი და მათი განმარტება
MTPL პოლიტიკა ღირს, თუმცა რეგულირდება ცენტრალური ბანკი, მაგრამ ეს არ არის ერთი და იგივე მძღოლები. არსებობს ე.წ. CTP კლასების, რომლებიც ენიჭება ავტომფლობელთა საფუძველზე რამდენიმე ფაქტორი. სტატიაში დეტალურად აღწერს, თუ რა MTPL დაზღვევა კლასი: როგორ უნდა განსაზღვროს ეს მაჩვენებელი და რა გავლენას ახდენს იგი.
შემთხვევის თავისუფალი ფასდაკლება
როდესაც გაგრძელების პოლიტიკის დამზღვევი ამოწმებს თუ არა პერიოდის შემთხვევის. ეს კეთდება არა out of მოჩვენებითი ინტერესი. თუ პირი დრაივები მანქანა ყურადღებით და არ არის ჩართული საგზაო შემთხვევების, ეს არის ვარაუდი ფასდაკლება საავტომობილო სადაზღვევო მომსახურება თანხის 50%. ეს პოლიტიკის ღირებულება კორექტირებულია ფაქტორი უწოდა ბონუს-MALUS (MSC).
რატომ სადაზღვევო კომპანია მზად არის გადაიხადოს ზედმეტი ზუსტი მამოძრავებელი? იგი არის მომგებიანი. მოდით ეს კარგავს ნაწილი მოგება, რაც ფასდაკლება, ეს ხარჯები ნაკლები, თუ ეს უნდა გადაიხადოს კომპენსაცია უბედური შემთხვევა. აქედან გამომდინარე, მანქანის მფლობელები სტიმულირება, რათა გააუმჯობესოს მამოძრავებელი უნარები, რომელიც უზრუნველყოფს ფასდაკლება 5% ყოველ წელს მართავდა "გარეშე ინციდენტი." ეს არის პრემია. მაგრამ უყურადღებოდ მამოძრავებელი, რომელიც იწვევს პრობლემებს გზაზე, და ხარჯები სადაზღვევო კომპენსაციის, დარიცხული-MALUS.
ადრე ამ ჯადოსნური შეფარდება იყო მიბმული კონკრეტულ მანქანა, ეს იყო ძალიან არასასიამოვნო. ყოველივე ამის შემდეგ, მანქანის მფლობელი, როდესაც გაყიდვის მანქანა დაკარგა ყველა ბონუსები. აქედან გამომდინარე, 2008 წლიდან, დაზღვევა ისტორია დაკავშირებულია პირთან, არა მანქანა.
არ ჩამოვარდა, მაგრამ არა საკმაოდ
CTP თავზე პასუხისმგებლობის დაზღვევა, ვიდრე ქონება. მარტივად რომ ვთქვათ, იმ შემთხვევაში, რომელიც დაზღვეული არ არის პასუხისმგებელი, თუ რა მოხდა, არ იმოქმედებს ღირებულება პოლიტიკა. მხედველობაში მიიღება მხოლოდ იმ შემთხვევების რომელიც ჩატარდა სადაზღვევო თანხას (თუ policyholder პასუხისმგებელი იყო შემთხვევა). დანარჩენი შემთხვევა, რომელიც, მაგალითად, ამახვილებს evroprotokol ან არ არის ჩაწერილი საგზაო პოლიცია, არ აქვს მნიშვნელობა.
თუ მანქანის მფლობელი არ არის დამნაშავე უბედური შემთხვევა, ეს ფასდაკლება არ აპირებს არსად. ისევე როგორც იმ შემთხვევაში, თუ ვინ არის დამნაშავე, მაგრამ "არავის უნახავს" და მონაწილეები შეთანხმდნენ, წინასწარი შეტყობინების გარეშე საგზაო პოლიციის.
MTPL კლასის
საბოლოოდ მივიღეთ, რომ ცნება "CTP კლასი". ტერმინი მჭიდროდ უკავშირდება ბონუს-MALUS კოეფიციენტზე, რომელიც ჩვენ განხილული ზემოთ.
სპეციალური label, მარეგულირებელი, კოეფიციენტი, რომელიც მნიშვნელობა ენიჭება განსხვავებული პირობებით. როგორც ჩანს, პირველი ორი სვეტი, კონკრეტული კლასის შეესაბამება MSC.
KBM | Surcharges და ფასდაკლებები | წყარო კლასის | კლასი ცვლილების საფუძველზე გადასახადები | ||||
0 ავარიების | 1 შემთხვევა | 2 შემთხვევა | 3 შემთხვევა | 4 შემთხვევა | |||
2.45 | + 145% | M | 0-თან მიმართებაში | M | M | M | M |
2.3 | + 130% | 0-თან მიმართებაში | 1 | M | M | M | M |
1.55 | + 55% | 1 | მე -2 | M | M | M | M |
1.40 | + 40% | მე -2 | მესამე | 1 | M | M | M |
1.00 | 100% | მესამე | მე -4 | 1 | M | M | M |
0.95 | -5% | მე -4 | მე -5 | მე -2 | 1 | M | M |
0.90 | -10% | მე -5 | მე -6 | მესამე | 1 | M | M |
0.85 | -15% | მე -6 | მე -7 | მე -4 | მე -2 | M | M |
0.80 | -20% | მე -7 | მე -8 | მე -4 | მე -2 | M | M |
0.75 | -25% | მე -8 | მე -9 | მე -5 | მე -2 | M | M |
0.70 | -30% | მე -9 | 10 | მე -5 | მე -2 | 1 | M |
0.65 | -35% | 10 | მე -11 | მე -6 | მესამე | 1 | M |
0.60 | -40% | მე -11 | მე -12 | მე -6 | მესამე | 1 | M |
0.55 | -45% | მე -12 | მე -13 | მე -6 | მესამე | 1 | M |
ფასდაკლება გაიანგარიშება კოეფიციენტი ერთიანობისა და გამრავლებით შედეგი 100%. მაგალითად, იმ შემთხვევაში, თუ MSC არის 0.85, ფასდაკლება იქნება:
(1 - 0.85) x 100% = 15%.
MTPL დაზღვევა კლასი არ მხოლოდ დამოკიდებული, რამდენად ხშირად მანქანის მფლობელი იღებს შევიდა უბედური შემთხვევა, არამედ მართვის გამოცდილება.
რა განსაზღვრავს MTPL კლასის
კლიენტი, რომელმაც პირველად სთხოვა პოლიტიკის, იღებს სტანდარტული -3 კლასის ღირებულება 1. მას შემდეგ, რაც სიტყვიერად მისი სადაზღვევო ისტორიაში.
წლიდან ყოველწლიურად გარეშე უბედური შემთხვევა, შეამცირებს განაკვეთი. რომ არის, როდესაც გაგრძელების პოლიტიკა მე -3 კლასი ცვლილება მე -4 ბონუს-MALUS 0.95 და 5% -იანი ფასდაკლებით. თუ შემთხვევის იყო, კლასი, პირიქით, მცირდება, და ფასი პოლიტიკის იზრდება.
როგორ მე ვიცი, ჩემს კლასში CTP
ახლა, რომ ჩვენ არ ესმოდა თვალსაზრისით, ეს დრო, რათა გაერკვნენ, თუ როგორ უნდა მოვძებნოთ კლასის მძღოლი CTP. ფაქტობრივად, გამოთვლა ფასდაკლება გაცემის პოლიტიკა მოითხოვს სადაზღვევო ისტორიაში საავტომობილო მფლობელი. სად არის ის ინახება?
თუ მანქანის მფლობელი გამოიყენება მომსახურების იმავე დამზღვევი, საკმარისი ვრცელდება თქვენი კომპანია. თანამშრომელი უნდა მხოლოდ რამდენიმე წამი, რათა შეამოწმოს MTPL კლასის შიდა მონაცემთა ბაზაში და განსაზღვრავს ღირებულება გაგრძელების პოლიტიკა.
თუ მძღოლი შეცვლა გადაწყვიტა დამზღვევი, მას მოუწევს ვთხოვო წინა "Guardian" მოწმობის ფორმის ნომერი 4, რომელიც შეიცავს ინფორმაციას განგაში ისტორიაში. დოკუმენტი არის გათვალისწინებული ხუთი დღის განმავლობაში.
თუმცა, ეს ყოველთვის არ უნდა დახმარება. ყველაზე სადაზღვევო კომპანიების გამოიყენოთ RSA ბაზა და თუნდაც თავიანთ ვებგვერდებზე საკუთარი მომხმარებელს შესაძლებლობა გამოვთვალოთ ღირებულება პოლიტიკის საფუძველზე ამ მონაცემებს. იშვიათად, მაგრამ მაინც ხდება, რომ კლასში განსაზღვრული პოლიტიკა.
ზოგჯერ ახალ default კომპანიამ ახალბედა ერთი. ეს არ უნდა იყოს ქვემოთ მუხრუჭები, რადგან ამ შემთხვევაში სადაზღვევო ისტორიის დაიკარგება.
შენი კლასი
განსაზღვრა MTPL კლასის შეიძლება ფლობდეს, დახმარების გარეშე დამზღვევი. ეს არის საკმარისი იმისათვის, რომ ისარგებლოს აღნიშნული ნიშანი.
პირველი ორი სვეტი, ჩვენ უკვე figured out: კლასები და MSC. დარჩენილი ხუთი სვეტების წარმოადგენს რაოდენობა სადაზღვევო შემთხვევების გასულ წელს. 0 - ეს შემთხვევითი არ არის. შესაბამისად, 4+ მიუთითებს თანდასწრებით ოთხი ან მეტი უბედური შემთხვევა.
ღირებულებების სვეტები - ასევე კლასების. მაგალითად, ახალბედა მძღოლი, რომელიც იგებს პირველი რეგისტრაციის პოლიტიკა მესამე კლასის და KMB 1, მგზავრობა წელიწადში გარეშე უბედური შემთხვევა. შეესაბამება მე -3 კლასი, ჩვენ ვხედავთ, რომ ნულოვანი რაოდენობის შემთხვევების ენიჭება მე -4 კლასის. თუ იყო ერთი შემთხვევა, 1-ლი. Class 1 შეესაბამება კოეფიციენტი 1.55. ჩვენ მიგვაჩნია, რომ:
(1.55 - 1) X 100% = 55%.
აქედან გამომდინარე, მძღოლი ეწვევა, როცა განახლება პოლიტიკის 55% მეტი. მაგრამ ეს არ არის ყველაზე უარესი განვიხილეთ. მაგრამ თუ არ იქნება კიდევ ორი ავარიების, M კლასის იქნება დანიშნული, და გავიდნენ და დაბრუნდეს ერთეული, დასჭირდება ხუთი წლის განმავლობაში.
ყოველ ჯერზე, როდესაც ფასების სადაზღვევო აგენტი ხელმძღვანელობს ერთი ხაზი მაგიდა, რომელიც შეესაბამება მიმდინარე კლასის მძღოლი.
მაგრამ შეგიძლიათ ამის გადახდის გარეშე გამოჩენის PCA და მყისიერად თქვენი MSC მიერ შესვლის სპეციალური ფორმა სახელი და მძღოლის მოწმობის ნომერი.
თუ მრავალჯერადი მძღოლებს
რა მოხდება, თუ პოლიტიკა არის ჩაწერილი რამდენიმე მანქანის მფლობელებს, რომ სხვადასხვა კლასის MTPL დაზღვევა? როგორ განსაზღვრავს ფასის პოლიტიკა ამ შემთხვევაში?
ამ სცენარით, ღირებულება გამოითვლება მაქსიმალური განაკვეთი. მაგალითად, სამი მძღოლი შედის CTP: პირველ MSC 0.6, მეორე - 0,7, და მესამე - 0.9. ნიშნავს პოლიტიკის ფაქტორი 0.9 იქნება მიღებული, და ფასდაკლება იქნება 10%.
თუ რაოდენობის მიხედვით არ არის შეზღუდვები, ბონუს-MALUS დამოკიდებულია იმაზე, თუ სადაზღვევო გადახდის კეთდება ბოლო პერიოდში ხელშეკრულებით.
მომხმარებლის არაკეთილსინდისიერი სადაზღვევო და ტექნიკური შეცდომები
გონივრული ჩნდება კითხვა: რატომ ხდება, რომ მანქანის მფლობელი უნდა ინფორმაციას, თუ როგორ, რათა იპოვოს მძღოლი MTPL კლასში, თუ ყველა მონაცემები დიდი ხანია შედის საერთო ფარგლებში, და სადაზღვევო კომპანიების იჯდეს სპეციალურად მომზადებული ხალხი, ვინც იცის, თუ როგორ უნდა გამოვთვალოთ ფასი პოლიტიკა?
პრობლემა ისაა, რომ ყოველთვის არ ამ თანამშრომლებს აქვს წმინდა სინდისი. და ისინი შეუძლია ისარგებლოს იგნორირება მომხმარებელს შესთავაზოს მას სტანდარტული ტარიფით, რითაც ზედმეტად.
მაშინაც კი, თუ დამზღვევი განზრახ ცვლის დონის მომხმარებელს, რომელიც შეიძლება მოხდეს შედეგად ტექნიკური გაუმართაობის ან არასწორი მონაცემების შეტანა.
თუ CTP კლასის პოლიტიკის შეცვლის მიზეზი, რომ ახალი სადაზღვევო ისტორია იწყება - პირველი კლასის. და მძღოლი რეპუტაციის ჩამოყალიბდეს ერთხელ.
ამიტომ არ არის მიზანშეწონილი ყიდვა ყალბი სადაზღვევო პოლისი, რათა გადავარჩინოთ ფული. ყოველივე ამის შემდეგ, როდესაც მანქანის მფლობელი CTP ვრცელდება მძღოლის კლასი განისაზღვრება ეფუძნება ისტორიაში მისი მამოძრავებელი, და ამ მონაცემების საფუძველზე, გამოთვალოთ ფასი. თუ ასეთი ისტორია არსებობს, ფასდაკლებები იქნება დამწვარი up.
როგორ გადავარჩინოთ MTPL
ფასი პოლიტიკის გავლენას ახდენს არა მხოლოდ CTP კლასების, არამედ სხვა ფაქტორები. მაგალითად, ტერიტორიული განაკვეთები დამოკიდებულია რაიონი. ზოგიერთი ჭკვიანი მძღოლებს დაამშვენებს მათი მანქანა ნათესავი საცხოვრებელი იმ ადგილას, სადაც ტერიტორიული კოეფიციენტი დაბალია, ხოლო თვითონ წასვლა გენერალური მინდობილობა.
მნიშვნელოვანია ისიც, ვინ შევიდა გარდა პოლიტიკის მანქანის მფლობელი. სადაზღვევო არ შემოიფარგლება ის, რომ შეიძლება მართოს სატრანსპორტო გაცილებით ძვირია. და შევიდა პოლიტიკა ადამიანები, რომლებიც არ წასვლა ძალიან კარგად ან უბრალოდ დღემდე აქვს პატარა მართვის გამოცდილება, ექნებათ არასაჭირო ხარჯები.
და ბოლოს, თუ მანქანის მფლობელი დრაივები მანქანა არ არის მუდმივი, მაგრამ, მაგალითად, მხოლოდ თბილი დროს წლის, მაშინ აზრი არ აქვს, გადაიხადოს მთელი წლის განმავლობაში. საკმარისი შეძენა დაზღვევა რამდენიმე თვის განმავლობაში.
ახლა ჩვენ ვიცით, რა CTP კლასი, რას აკეთებს და როგორ უნდა ამოცნობა.
Similar articles
Trending Now