ზოგიერთი კოლექციონერები შეაგროვოს მათ ავტოფარეხების, "Mustangs", ან იშვიათი მოდელები "Pontiac GTO». ეს ადამიანები არ გამოირჩევა სხვა კოლექციონერები. მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ ავტომობილი, რომელიც ნაკადი ცნობს მხოლოდ რამდენიმე ერთეული და მიიღეთ fiendish fun, როდესაც ცდილობს იდენტიფიცირება მანქანა კაცი ცდილობს იპოვოს სახე nameplate ან ასვლა ინტერნეტ ძიებაში მოდელი. და არსებობს ასეთი მანქანები! ერთ-ერთი მათგანი - "Tatra-613". არა, ეს არ არის ნაგავსაყრელი, და მანქანა. ეს ასლი არის საკმარისად იშვიათად, მაგრამ ერთ დროს იყო საკულტო. იგი გამოიყენება ძირითადად პარტიის ლიდერები და დირექტორებს სხვადასხვა დიდი საწარმოები.
იჯდეს "Volga" ძალიან გვიანი იყო, და "თოლია" - ეს არის ძალიან ადრეა
ბუნებრივია, პარტიის ლიდერები არ განსაკუთრებით მინდა გამგზავრება პირადი და საქმიანი საკითხების ჩვეულებრივი ტიპის ავტომობილი "Lada". მათ, ვისაც გაუმართლა იყო განკუთვნილი "თოლია" და "ზილის". რაც შეეხება იმ ხალხს, ვინც ვერ იჯდეს ჩვეულებრივი rite "Volga", და უფრო მდიდრული მანქანები ისინი არ დააყენა? აქ მათ და განკუთვნილი იყო "Tatra-613". ეს მანქანები დამზადებულია ჩეხეთში.
ისტორია "Tatra"
წარმოების მანქანები ქარხანა დაარსდა უკან 1850 Ignaz Shustaloy. კომპანია დაკავებული იყო წარმოების ვაგონი და chaises. მოგვიანებით იგი გაფართოვდა. მცენარეთა იყვნენ არა მხოლოდ ჩეხეთის რესპუბლიკის, არამედ ბერლინში, ვენაში, Wroclaw და კიდევ უკრაინაში. 1897 წელს, ნათელი გამოვიდა ერთ-ერთი პირველი სამგზავრო ავტომობილი ცენტრალურ ევროპაში. "პრეზიდენტის" ეწოდა მანქანა. 1917 წელს კომპანიის სახელწოდება შეეცვალა და ხატი და ეტიკეტების "Tatra" გამოჩნდა ორი წლის შემდეგ. ე.წ. მთის სისტემა. მას შემდეგ, რაც მეორე მსოფლიო ომი ნაციონალიზაცია კორპორაცია. ქარხანა აწარმოებს სატვირთო და ფუფუნების მანქანები. ავტომწარმოებელი წარმატებით გაგრძელდა 2013 წლამდე. მაშინ კორპორაცია აუქციონზე გაიყიდა.
როგორ შევქმნათ ლეგენდარული მანქანის
1956 to '75 ჩეხეთში და შემდეგ ჩეხოსლოვაკიაში, ძალიან საინტერესო მანქანა - "Tatra-603". ეს მანქანა არის წმინდა აღმასრულებელ დონეზე, რომელიც წავიდა მოადგილე საბჭოთა კავშირში. თავმჯდომარე KGB. მანქანა აღჭურვილია უკანა განლაგება და უნიკალური, მდიდრული დიზაინი დროს. თუმცა, წლის განმავლობაში აუცილებლად მიიღოს მათი ზარი, და ფუფუნების მანქანა დღემდე. ჩეხეთის რესპუბლიკა გადაწყვიტეს განაახლოთ მოდელი. დიზაინი უბრძანა იტალიური კომპანია Carrozzeria Village. მაგრამ იტალიის დიზაინერებმა შექმნეს გამოჩენა მოდელი. ისინი გადამუშავებულია ესკიზები ჩეხოსლოვაკიის ინჟინრები, რომლებიც დიდწილად (თუ არა ყველა) არ ყოფილა გადამწყვეტი კონცეფცია ახალი მანქანა. და მიუხედავად იმისა, რომ ძალა ერთეულის ისევე როგორც 603rd, მარცხენა უკანა, მანქანის განლაგება შეიცვალა ბევრი. მაგრამ ეს არის სამუშაო ინჟინრები. და დიზაინერების მივიღეთ ძალიან რთული, თითქმის შეუძლებელი ამოცანაა - მიაპყროს სრულყოფილი, განსხვავებით არაფერი ადრე, ყველაზე დიდი და გრძელი სამგზავრო ავტომობილი უკანა ძრავის განლაგება. და მე უნდა ვთქვა, რომ ისინი არ გაართვა თავი ამ ამოცანას. ახალი პროდუქტის ორიგინალური და უნიკალური სახე. ეს იყო რთული აღრეული მანქანის რაღაც. ახალი დიზაინი მთლიანად ამოღებულია სიმძიმეს. გარდა ამისა, სხეულის სხვადასხვა მაღალი აეროდინამიკური მახასიათებლები. მიერ 70-ე წელს იტალიაში შეიკრიბა სამი ნიმუში მანქანა "ტატრა-613". ფოტოები ლეგენდარული ფუფუნების მანქანები ჩანს ჩვენს სტატიაში. ეს შემთხვევები განსხვავდება ერთმანეთისგან სხვადასხვა გარე ჩაივლის. გარდა ამისა, იყო ორი სახის ორგანოს: სედანი და ორკარიანი კუპე. ამ უკანასკნელს, გადაწყდა, რომ თქვას, მაგრამ სედანი შევიდა სერია.
ტესტი Dmitrovsky სპექტრი, იწყებს
ერთი მანქანა "Tatra-613" სამი პროტოტიპები, 1971 წელს გაიგზავნა სსრკ ტესტირება. უკვე იმ დროს სსრკ ვმუშაობდი პოლიგონის შესანიშნავი ინფრასტრუქტურა - Dmitrov. ეს არის, და მოხვდა მანქანა. როგორც დღეს, ტესტები მოიცავდა რამდენიმე ეტაპად. დაჩქარებული ცხოვრების ტესტი ჩატარდა შემდეგ ძალიან. საჯარო ნახოს პირველად ფუფუნება მანქანა 1973 წელს. "Tatra-613" ნაჩვენები იყო გამოფენა პრაღაში. სერია მანქანები აწარმოებს 1975 წელს ფილიალი Príbor ქარხანა. ასამბლეა ჩატარდა მთლიანად ხელით. წარმოების მოცულობის არ განსხვავდება ზომა - არაუმეტეს 1000 ეგზემპლარი წელიწადში. წარმოება აღმოჩნდა 1996 წელს. მთელ პერიოდში ოთხი ვერსიები იქნა წარმოებული.
NEO - "ამოუცნობი მართვის ობიექტი"
ვთქვა, რომ "Tatra- 613" - იშვიათი მანქანა, მაშინ არ უთქვამს. ეს მანქანა ხდება თავსატეხი რუსეთის გზები ერთად ექსტერიერის უნიკალური. პატარა ბრენდის სამკერდე ცხაური ძალიან რთული ვხედავ. ამიტომაც, "Lexus", "ლენდ-Kruzierov", "Bentley" და სხვა მანქანები "Tatra" რჩება საიდუმლო.
გარე
შეიძლება ვიღაცამ შეამჩნია მანქანა დიზაინი მსგავსება "Citroen", ზოგისთვის ეს მახასიათებლები "Saab". არიან ადამიანები, რომლებიც ვერ ვხვდები, რომ "Tatra-613" კი "გრძელ ივენთში Rover" მხოლოდ flatter. მანქანა არის საკმაოდ დიდი და არა ბიუჯეტიდან. ეს უნდა იყოს ძალიან კარგად იცნობს ისტორიაში საავტომობილო რათა აღიაროს ის წარმომადგენელი აღმოსავლეთ ევროპის ავტო ინდუსტრიაში. თუ გადავხედავთ მანქანა მხარეს და უკანა, სხეულის არის უნიკალური და სრულყოფილი ყოველმხრივ. მაგრამ წინა ნაწილი იტალიელები აშკარად რაღაც გაფუჭდა. "ფრონტის" იხსენებს მეცხოველეობა ყუთები. მაგრამ კითხვები ამ ნაწილის იშვიათია. დიზაინი არის ძალიან ჰარმონიული და ორიგინალური. უჩვეულო გამოიყურება და უკანა. და მოდით taillights მსგავსი "Mercedes w123", მაგრამ "ფარფლები", რომელიც აწარმოებს გასწვრივ უკანა ფანჯარა, მიიღოს გამოჩენა პატარა რეალობაა. სხვათა შორის, იმის გამო, რომ fin სხეულის ხდება როგორც liftbek. მიუხედავად იმისა, რომ, ფაქტობრივად, ეს არის ჩვეულებრივი სედანი. შეუძლებელია, რომ არ ვხედავ ორ გამოსაბოლქვი მილები. ისინი უკვე ქარხანა.
სალონი
შინაგან საქმეთა შეგვიძლია ვთქვათ, რომ იტალიელები აღარ მუშაობს. დიზაინი დაფა - to "C კლასის". მაგრამ მაშინ ეს იყო საკითხია რა თქმა უნდა ოფიციალური მანქანა. "Tatra-613" შეიძლება გაუმჯობესდა პანელი. Tuning ახლა საშუალებას გაძლევთ, რათა ბევრი. არის მოსახერხებელი უკან ზედიზედ, სადაც ოფიციალური შეგვიძლია მოვაწყოთ. მაგრამ წინა სავარძლები ძალიან კომფორტული.
ერთი ძრავი, ორი carburetors
საინტერესო გადაწყვეტილებები გამოიყენება მანქანაში, "Tatra". ავტო 613th მოდელი გამოირჩევა ნაცრისფერი მასა, ახლაც. როგორც ჩანს, უკანა განლაგება, მაგრამ ეს არის უფრო ახლოს შუა ძრავა. ძრავი მდებარეობს პირდაპირ ზემოთ უკანა ხიდი. ერთის მხრივ, ეს არის დამსახურებაა კარგი წონის განაწილება და მეორეს - ძალურ წავიდა შორს წარსულში, რაც ართულებს ზრუნვა. მანქანა "Tatra-613" ძრავი არ არის არაფერი, როგორც რეალური V8. ეს მანქანა არის, რომელსაც შეუძლია მწარმოებელ 143 ცხენის ძალით, მაგრამ ეს შესაძლებელია ამაღლება და მახასიათებლები შეეწირა პაკეტი. მაშინ მოცულობა გაიზრდება 170 ძალები. ძრავის გადაადგილების - 3.5 ლიტრი, რომელიც საკმაოდ ნორმალური რვაცილინდრიანი ერთეული. ძრავა არის გაშვებული მხოლოდ ბენზინზე A95. ამავე დროს, საწვავის ხარჯი არ არის პატარა - მაშინაც კი, როდესაც მართვის გზატკეცილზე მადის ადვილად გადის 15 ლ. მანქანა მგზავრობა სიჩქარე 190 კმ / სთ. თავისებურება ამ ძრავა - ორი carburetors. გაგრილების სისტემა არის ჰაერში. და თუ გახსნა hood, პირველი, რაც დაიჭირეს ჩემი თვალი - ტურბინას, რომელიც გამოიყენება გაგრილების სისტემა. ჰაერში, რომელიც იღებს შევიდა filter თბება მიერ გამონაბოლქვი აირები. გათბობის სისტემა არის დამოუკიდებელი ღუმელი მოქმედი ბენზინი. ერთ-ერთი მათგანი მდებარეობს ცენტრალურ ნაწილში პანელი, და მეორე - წინაშე. ეს ასე არ არის ადვილი, რომ - ის იატაკში მაგისტრალური. რაც შეეხება დიფერენციალი, მანქანა ბიზნეს კლასის "Tatra-613", ტექნიკური მახასიათებლები, რომელიც შეიძლება შედარებით გარკვეული მოდელები "გრძელ ივენთში Rover", უზრუნველყოფს ავტომატური. არსებობს ასევე 4-სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია.
შემაჯამებელი
ასე რომ, ჩვენ figured, ისტორია და ტექნიკური მახასიათებლები ჩეხური "Tatra" 613th მოდელი. ახლა ეს მანქანა იშვიათად მინახავს, თუნდაც ხელში კოლექციონერები. ყოველდღიური მართვის ასეთი მანქანა არ არის საჭირო. ძალ-ღონეს არ გაუშვეს. გარდა ამისა, ძრავა საკმაოდ რთული შენარჩუნება. რამდენიმე წლის შემდეგ წარმოების შემოვიდა და საფუძველზე 613th ის 700-ე. მაგრამ ხშირად არ ჩანს ღია ფართები რუსეთის ფედერაციაში.