YaMZ-236: მახასიათებლების, მოწყობილობის კონტროლი

YaMZ-236 - ლეგენდარული დიზელის ძრავით, რომელიც აწარმოებს სს "Autodiesel" ყოფილი Yaroslavl Motor ქარხანა. ეს V- ფორმის "ექვსი" პოპულარული გახდა საბჭოთა კავშირში, და შემდეგ მისი დაშლის - და მთელი დსთ-ს. ძრავა გამოიყენება დღესდღეობით სატვირთო მანქანები, ტრაქტორები და აერთიანებს. იგი გვხვდება ასეთი მანქანების ცნობილია, როგორც MACE, KRAZ, ურალის, Zil და ტრაქტორი K-700.

ახლობლები ამ მოდელის YaMZ-238 8 ცილინდრიანი და ymz-240 - 12 tsilidrovy. YaMZ-236 აქვს ბევრი ვერსიები სხვადასხვა ნომრები ცხენის.

შექმნის ისტორია

1950 წელს Yaroslavl ქარხანა მიიღო სპეციალური დავალებით სახელმწიფო შევქმნათ უფრო ძლიერი დიზელის ძრავები, რომლებიც შეცვალოს მოძველებული YAZ. ეს ძრავები იყო, რომ გახდეს უფრო ძლიერი და უფრო ეკონომიური, ვიდრე მათი წინამორბედები. მეორეს მხრივ, მთავრობას უნდოდა, რომ უნივერსალური შიდა წვის ძრავა, რომელიც შეიძლება იქნას გამოყენებული სხვადასხვა მარკის ავტომობილებით.

ხელმძღვანელობით გამოჩენილი დიზაინერი და სსრკ დამსახურებული მოღვაწე Chernyshova GD YaMZ-236 შეიქმნა, ისევე როგორც დანარჩენი ოჯახის დიზელის ძრავების დროს. მან ასევე შეიმუშავა არანაკლებ ლეგენდარული სერიის შენაერთების კამაზის.

ასე დაიბადა შიდა წვის ძრავა, რომელიც დღემდე ცნობილი, რომ ბევრი. იგი აღჭურვილია მაღალი სიმძლავრის, საიმედოობის, ადვილი შეკეთება, მარტივი შენარჩუნება, და სათადარიგო ნაწილები იაფი. დიდხანს სიცოცხლე და maintainability მისცემს მას ემსახურება ერთგულად მრავალი წლის განმავლობაში.

მწარმოებელი ახლა

დღეისათვის წარმოება გრძელდება YaMZ-236, მიუხედავად იმისა, რომ უკვე არსებობს მემკვიდრე YaMZ-530. ტომი გაიყიდა motors არ დაეცემა, მაგრამ იმის გამო, რომ სამხედრო მოქმედებები უკრაინაში შეწყვიტა მიწოდების Kremenchug მანქანის ასამბლეის მცენარე, რომელიც წარმოებული ცნობილი KrAZ მანქანა. რა თქმა უნდა, Yaroslavl ქარხანა დაკარგა მარკეტინგი სეგმენტი, მაგრამ წარმოება არ შემცირდა.

სპეციფიკაციები და აპარატურა

YaMZ-236 აქვს საკმაოდ მაღალი შესრულება. იგი აღჭურვილია ექვსი ცილინდრი, რომლებიც მოწყობილი პარალელურად და აქვს დახრის კუთხე 90 გრადუსია. საწვავის მიწოდება პირდაპირ ცილინდრში, რომ არის, პირდაპირი შეფრქვევით ტიპის. 16.5 წნევის ძრავის ატმოსფეროს. დგუში აქვს დიამეტრი 130 მმ ბაზაზე და 140 მმ-სარემონტო განსახიერება, რომელსაც ნაბიჯი 140 მმ.

ძრავა დამონტაჟებულია საწვავის ტუმბოს მაღალი წნევის და მექანიკური ტიპის ინჯექტორები, რომლებიც პირდაპირ და შეასრულოს ინექცია ყოველ ცილინდრიანი. ყოველი ხელმძღვანელი ბლოკს სარქველი 6 - 3 -3 შესასვლელი და გამოსასვლელი.

გაგრილების სისტემა - თხევადი იძულებული მიმოქცევაში, რომელიც ხორციელდება წყლის ტუმბოს. Actuator არის ქამარი, რომელიც ბრუნავს pulley ტუმბოს მიერ crankshaft pulley.

YaMZ-236 აქვს ტევადობა 11 ლიტრი მოცულობა მერყეობს 150-დან 420 ცხენის. ბოლო მოდელი, გაიზარდა 500 ც.ძ. ამასთან დაკავშირებით მაღალი ტარიფების საწვავის მწარმოებლები YaMZ-236, დანახარჯი, რომელიც იყო 40 ლიტრი 100 კმ, ეს მაჩვენებელი შემცირდა 25 ლ.

მთავარი ელექტროსადგური თუჯის 2010 წლამდე, სანამ ეს გადაწყვიტეს, რომ მას ალუმინის, ისევე როგორც ცილინდრიანი ხელმძღვანელი. ეს შესაძლებელი გახადა პროცედურის გამარტივებას სარემონტო და მოსაწყენი ცილინდრების კისრის და honingovka უფრო ზუსტი. ამ შემთხვევაში ერთეული ბლოკი არ არის დაკარგული ყოფილი ძალა.

ძირითადი მახასიათებლები YaMZ-236 მიუთითებს, რომ საავტომობილო აქვს მარტივი მშენებლობა, რომელიც საშუალებას იძლევა ადვილად შეკეთება და მომსახურება.

რეგულირება

YaMZ-236, კორექტირების მზადდება ხელით, ეს არ მოითხოვს სპეციალური საშუალებები. იგი მოიცავს ბევრი ოპერაცია. განვიხილოთ ძირითადი მანიპულაცია, რომელიც უნდა განხორციელდეს:

• რეგულირება ვენტილების, რომელიც არის დამზადებული სპეციალური ზონდის განკუთვნილი YAMZ-236. საავტომობილო მოწყობილობა გაძლევთ საშუალებას გავაკეთოთ ეს ოპერაცია ხოლო მოხსნის სარქველი საფარი.
• შესწორება clutch, უფრო კონკრეტულად, პროცესს ეწოდება დაბალანსება. იგი ხორციელდება სპეციალური სტენდი.
• რეგულირება საწვავის მიწოდების გზით ინექციის სატუმბო.

ყველა ოპერაცია ხორციელდება კორექტირებას მხოლოდ მანქანის შეკეთება, როგორც სპეციალური ინსტრუმენტები საჭირო, რომელიც ძნელია ავტოფარეხით.

მომსახურება

ემსახურება დიზელის ძრავა YaMZ-236 საკმაოდ მარტივია, თუ იცით, თუ როგორ და რა უნდა გააკეთოს. განვიხილოთ ძირითადი ოპერაციების, რომლებიც შედის მომსახურების

1. ზეთის შეცვლა. როგორც წესი, ეს რეკომენდირებულია გამოიყენოთ ძრავის საპოხი დიზელის ტიპის M10G2K.
2. ჩანაცვლება filter ელემენტებს. საავტომობილო აქვს რამდენიმე ფილტრები, რომ უნდა შეიცვალოს ყოველ 15 000 კმ. ეს ზეთი ფილტრი, ფილტრი ელემენტს უხეში და ჯარიმა დასუფთავების საწვავი, remkoplekty ყველა ფილტრები.
3. მომართვა ინექცია, მარტივად რომ ვთქვათ - აფეთქება საქშენები.
4. შეცვლის შუასადებები cylinder head მოიცავს და cylinder head. ზოგიერთ შემთხვევაში, იცვლება cushioning მასალა პლატაზე.
5. ქამრების შეცვლის ან დისკზე ქამრები.

აქ, პრინციპში, და ყველა ტექნიკური ოპერაციები, რომლებიც ტარდება YaMZ-236. ყველაფერი დანარჩენი იცვლება მიმდინარე და დაგეგმილი სარემონტო.

რემონტი

ძრავის შეკეთება YaMZ-236 ხორციელდება მხოლოდ მანქანის შეკეთება, მას შემდეგ, რაც მოითხოვს სპეციალური აღჭურვილობა და იარაღები. მათ შორისაა ისეთი სადგამები: იმ disassembly და შეკრების ძალა ერთეული და მისი ელემენტების, ბალანსის, მორგება და ტესტირება.

ასევე უნდა სპეციალური მოწყობილობები:

• Boring და honing მანქანა.
• აღჭურვილობა სახეხი და საპრიალებელი საქართველოს crankshaft.
• ლოდინის აბაზანა შეამცირა.
• სკანირების სახეხი ადგილების სარქველი რაოდენობა.
• ტექნიკის მონტაჟი სარქველი გიდები.
• Lathe და milling მანქანა.
• დავდგეთ დასუფთავების რისკი.
• Press დაჭერით bearings და ბეჭედს.
• არგონი შედუღების, რიგ შემთხვევებში.
• კიდევ ერთი ინსტრუმენტი და სპეციალური დანიშნულების აღჭურვილობა შეკეთება დიზელის.

როგორც ჩანს სიიდან, დასჭირდება ბევრი სადგამები და აღჭურვილობა, რომ შეუძლია არა ყველა მანქანის სარეცხი.

ძრავის შეკეთება YaMZ-236 ხორციელდება რამდენიმე ეტაპად. ყველა მათგანი საკმაოდ რთული და პასუხისმგებელია ყველა პროფესიული ვიწრო ნახვა. განვიხილოთ ყველა ნაბიჯი ერთი:

1. დემონტაჟი. ალბათ, და ამიტომ ცხადია, რომ შიდა წვის ძრავა დაშლა გამოყენებით სტანდარტული გაფართოვდა კომპლექტი ინსტრუმენტები და პნევმატური იარაღი.
2. ბრალია დიაგნოსტიკა და ნუსხას, სათადარიგო ნაწილები, რომ უნდა შეიცვალოს.
3. Crankshaft grinding და მომზადება ცილინდრიანი ბლოკი.
4. დასუფთავების ყველა ნაწილები და კრებების. როგორც წესი, იგი ტარდება ცხელი ნავთი.
5. როდესაც თქვენ მზად ხართ, არიან შეკრებილნი.

პროცესი disassembly YaMZ-236 დაახლოებით 6-8 საათი. მომზადება ნაწილები ასამბლეის დაახლოებით 16-20 საათი, დამოკიდებულია სირთულის დაზიანება. შეკრების პროცესში იღებს მდე 36 საათის განმავლობაში. ეს ყველაფერი დამოკიდებულია იმაზე, რამდენად გაცვეთილი ძირითადი ელემენტები და კომპონენტები და რამდენად კარგად მომზადებული დასკვნით ეტაპზე მუშაობა.

სამომავლო გეგმები

2020 წელს, იაროსლავის ქარხანა აპირებს შეწყვიტოს წარმოება YaMZ-236, როგორც მან შეცვალა ემზადება ახალი YaMZ-660, რომელიც იქნება 100 ცხენის უფრო ძლიერი, და მოცულობა გაიზრდება 12,5 ლიტრი. ამგვარად, რჩება კლასიკური განლაგებაც ცილინდრები და სარქველებს. ინოვაცია გეგმა, რათა ელექტრონული ინექციის სატუმბო, რომელიც იქნება ევრო 5 სტანდარტის, რომელიც გამოვა ძრავები გლობალურ ბაზარზე. იგი ასევე განაგრძობს წარმოების დიზელის ჰესების საფუძველზე YaMZ-236.