Ჩინეთის რკინიგზა. და ჩქაროსნული რკინიგზის China

Train მოგზაურობა ჩინეთში - ერთ-ერთი პრიორიტეტული სატრანსპორტო ორივე მჭიდრო და საქალაქთაშორისო. სიმღერა ინფრასტრუქტურა არის ძალიან კარგად განვითარებული და აქვს მაღალი ხარისხის. მისი მშენებლობა და გაუმჯობესების დასჭირდა მრავალი წლის განმავლობაში და ფინანსთა. რკინიგზა ჩინეთმა კომუნიკაცია სატრანსპორტო სისტემების რუსეთში, მონღოლეთში, ყაზახეთში, ვიეტნამში, ჩრდილოეთ კორეა.

რკინიგზის ისტორია

სხვადასხვა ისტორიულ პერიოდს რკინიგზის მშენებლობა ჩინეთში ეს განხორციელდა სხვადასხვა გზები. 1876 წელს აშენდა პირველი ვებგვერდი, რომელიც აკავშირებს შანხაიში Usuns.

1881 წელს გადაწყდა, რომ ავაშენოთ გზა ხანგრძლივობა ათ კილომეტრში რაიონის დასახლებაში Tszytan Shantsuan Suyge. იმ პერიოდში, 1876 to 1911 წელს ქვეყანაში აშენდა გზები, რომლის ხანგრძლივობა იყო 9100 კმ. 1912 წელს, პირველი კონცეფცია რკინიგზის მშენებლობა შემოთავაზებული იყო. 1949 სიგრძის ქსოვილი ქვეყანაში მიაღწია 26,200 კმ.

ძველ ჩინეთში, მშენებლობა ნელი ტემპით, მცირე რაოდენობით და დაბალი ხარისხის. ტილო ასახული ძირითადად სანაპიროზე. სამხრეთ-დასავლეთისა და ჩრდილოეთ-დასავლეთით ქვეყანაში არ ჰქონდა რკინიგზა. გზა იყო დაყოფილია სექციებად და აკონტროლებს სხვადასხვა დაწესებულებებში.

როდესაც ახალი ჩინეთი საქართველოს რკინიგზა, ოფისი, რომელიც გადალახა ყველა სარკინიგზო მომსახურება. პროგრამა მუშაობს მშენებლობა და რეაბილიტაცია სიმღერები და ხიდების შეიქმნა. განვითარებული ჩინეთის რკინიგზის გაიზარდა 1996 წელს, და მისი სიგრძე მიაღწია 64,900 კმ. აშენების და სარემონტო სადგურები, გაიზარდა წარმოების თბომავლის, ელმავლის, მსუბუქი მანქანები.

2013 წლის სიგრძეზე სარკინიგზო 103 144 კმ. შედეგად ტრანსფორმაციის ზრდას და გადაადგილების სიჩქარე მატარებლები. გაზრდილი მოცულობის სატვირთო და სამგზავრო მიმოსვლის, გაზრდილი სიმჭიდროვე მატარებლები.

2020 წლისთვის, სახელმწიფო აშენება იგეგმება მეტი 120,000 კმ სიმღერები. რკინიგზის სამშენებლო ჩინეთის მიმართულებით Khabarovsk. გარდა ამისა, პროექტი, რომელიც აკავშირებს სამხრეთ Xinjiang ჩინური ფერწერა ყირგიზეთი.

სქემა რკინიგზის

ახლა ჩინეთის სარკინიგზო ინფრასტრუქტურის ერთ-ერთი ყველაზე განვითარებული. სიგრძე მარშრუტების ქვეყანაში გაკეთებული დგას 110-ზე მეტი 000 კმ. დიდი ყურადღება ექცევა განვითარების რკინიგზის მშენებლობის პორტის ტერიტორიებზე და დასავლეთით, ღრმად mainland.

მოსახლეობა ჩინეთში არათანაბრადაა განაწილებული და უმაღლესი სიმჭიდროვე სქემა რკინიგზის ჩინეთის სამხრეთ-დასავლეთით და აღმოსავლეთით. მთელ ტერიტორიაზე საწყლოსნო ქსელის იზრდება, ახალი ტექნოლოგიები ინერგება.

კლასიფიკაცია მატარებლები

ჩინეთში, დიდი რაოდენობით მატარებლის მიერ მითითებულ ასოები და ციფრები. წერილში ნათქვამია, გარეშე მატარებელი. მატარებელში გარეშე გავლენას ახდენს სიჩქარე, მომსახურება, რაოდენობის გაჩერება.

• Train ტიპის «G» - ტყვია შეიძლება მიაღწიოს სიჩქარეზე მდე 350 კმ / სთ.
• Train ტიპის «D» - სიჩქარე, მისი სიჩქარე არის დაახლოებით 200 კმ / სთ, მოგზაურობა გაჩერდება მხოლოდ მთავარ სადგური. მატარებელი შედგება ვაგონები პირველი, მეორე კლასი, არსებობს საწოლი.
• Train ტიპის «Z» - რაღა გაჩერება, სიჩქარე ვითარდება 160 კმ / სთ, შეწყვეტს ძირითადი სადგურები. როგორც წესი, ეს არის ღამის მატარებელი, იგი შედგება მანქანა Reserved ადგილების და კუპე.
• Train «T» type - Express, მისი სიჩქარე აღწევს 140 კმ / სთ, აჩერებს დიდ ქალაქებში და სატრანსპორტო სადგურები. ვაგონებიდან აქვს sessile, საცხოვრებელი ადგილების და კუპე.
• Train ტიპის «K» - აქვს მაქსიმალური სიჩქარე 120 კმ / სთ, აჩერებს დიდ ქალაქებში და სოფლებში. მას აქვს ჯდომისას მანქანები და განსახლების ადგილების.
• მატარებლები წერილის გარეშე - არ არის პრეფიქსი, მათ შორის ძველი სტრუქტურის ძალიან დაბალი მაჩვენებელი.

კლასების მატარებლები

მანქანა ჩინური მატარებლები შეიძლება დაიყოს 4 ტიპის (კლასები).

• Soft კაბინა - ეს coupe ორმაგი ან quadruple.
• Hard საძინებელი - კუპე ექვსი თაროები.
• Soft მჯდომარე.
• Hard სხდომაზე.

მატარებლები ტიპის «D» არსებობს ცნება "პირველ ადგილს და მეორე კლასი," მათ შორის განსხვავება არის ადგილია კომფორტს.

ჩქაროსნული მატარებლები

China გააგრძელოს განვითარება დინამიურად, თქვენ უნდა სწრაფად და მარტივად გადაადგილება. ამ მიზნით, მთავრობა ყველაფერს აკეთებს. ერთ-ერთი ყველაზე მასშტაბური ინფრასტრუქტურული პროექტების მშენებლობა ჩინეთის მაღალსიჩქარიანი ქსელი. მას აქვს ფართო სპექტრს, რომელიც მოიცავს დიდი ფართობი და ქვეყნის ერთ-ერთი ყველაზე ამბიციური მსოფლიოში. გარდა ამისა, იმპულსი მშენებლობა ამ ხაზების იყო ოლიმპიადა 2007 წელს.

ძირითადად, ჩქაროსნული რკინიგზის ჩინეთში შენდება მისადგომები - მათ აქვთ სახით ხანგრძლივობა ასობით კილომეტრის ხიდები. სიჩქარის მატარებელი საშუალოდ 200 კმ / სთ. ხანგრძლივობა ასეთი ბილიკები PRC შეადგინა 15 400 კმ 2013 წლის ბოლოს. რკინიგზის არსებობს სფეროები, სადაც მაქსიმალური სიჩქარე მატარებელი შეიძლება განვითარდეს მდე 350 კმ / სთ.

ჩინეთში, არსებობს შემდეგი კლასიფიკაცია ხაზი სიჩქარე:

• ნორმალური (100-120 კმ / სთ).
• საშუალო სიჩქარე (120-160 კმ / სთ).
• მაღალი სიჩქარით (160-200 კმ / სთ).
• მაღალი სიჩქარით (200-400 კმ / სთ).
• Ultra მაღალი (მეტი 400 კმ / სთ).

ალპური ონლაინ

აშენების მაღალი სიმაღლეზე რკინიგზის ჩინეთში, დაწყებული 1984 წელს. პირველად დაეუფლა მარტივი განყოფილებაში, ხოლო 2001 წელს დაიწყო განვითარების კომპლექსური სეგმენტი. In 2006 წლის ზაფხულში გაიხსნა ყველაზე მაღალმთიანი რკინიგზის მსოფლიოში - Qinghai ტიბეტის. იგი აკავშირებს ჩინეთი ტიბეტის, მისი სიგრძე 1956 კმ-ია. მონაკვეთი გზის სიგრძე 1142 კმ გადის მთებში. დაახლოებით 550 კმ სარკინიგზო ხაზის ჩაუყარა ალპური ტუნდრა ზონაში, უმაღლესი დონიდან გზის აღწევს 5072 მეტრი ზღვის დონიდან.

მგზავრები დროს მოგზაურობა არ განიცდიან სიმპტომები სიმაღლის ავადმყოფობა, როგორც ვაგონები დალუქული, და ჰაერი გაჯერებულია ჟანგბადით in მანქანა, არ არის დაცვის მზის რადიაცია.

მაღალი tundra მატარებელი მოძრაობს სიჩქარე 100 კმ / სთ, დანარჩენი გზა მატარებელი მოგზაურობს დროს სიჩქარე 120 კმ / სთ.

რკინიგზის ჩინეთიდან Tibet უზრუნველყოფს სტაბილურ კავშირს შტატები. წვდომის გამარტივების და უზრუნველყო მისი პოპულარობა არა მხოლოდ იმ ადამიანებს, ამ ქვეყანაში, არამედ ტურისტებისთვის.

რკინიგზის Hainan

ჩინეთის ჩქაროსნული რკინიგზის შემუშავებული არა მხოლოდ ბილეთი, არამედ კუნძულებზე. საინტერესო და უნიკალური მშენებლობა Hainan Island. სარკინიგზო ამ მიწის ნაკვეთი არის ბეჭედი, რომელიც თვითნებურად იყოფა აღმოსავლეთ და დასავლეთ ნაწილად. ხანგრძლივობა ბეჭედი არის 308 კმ. მისი მშენებლობა დასავლეთ ნაწილში, კუნძულ მოხდა რთული პერიოდი მეორე მსოფლიო ომის. იგი აშენებულია ნაწილები. და ბოლოს, მუშაობა იქნება მხოლოდ დასრულდა 2004 წელს. 2006-2007 წლებში ის მოდერნიზაცია და ახლა ემსახურება მატარებლები მაღალი სიჩქარით შესაძლებლობების 120-160 კმ / სთ. 2007 წელს, არსებობს კავშირი რკინიგზის კუნძულ ბილეთი გამოყენებით საბორნე.

გადამცემი ხაზის მშენებლობა აღმოსავლეთ ნაწილში კუნძულზე დაიწყო 2007 წლის ბოლოს, იგი დასრულდა 2010 წელს და იმავე წელს, მეორე ნაწილი ბეჭედი უკვე ექსპლუატაციაში შევიდა.

თვისებები Chinese რკინიგზა

ჩინეთში, არსებობს სპეციალური რეჟიმი წვდომისათვის პლატფორმა. ტურიზმი მოამზადებენ მხოლოდ იმ დროს, მისი წარდგენა. უბანზე, რომელიც გადის მოუწყვეტლად, შეიმჩნევა მხოლოდ ემსახურება სადგური.

ჩინეთში, ცუდი სატრანსპორტო კავშირების მეზობელ ქვეყნებთან. მიუხედავად იმისა, რომ არსებობს მეშვეობით საგზაო და არსებული ინფრასტრუქტურის, რკინიგზის ჩინეთიდან დახურული საზღვარი და უნდა გადავიდეს ფეხით.

შესყიდვის ბილეთი მატარებელი ასევე აქვს საკუთარი მახასიათებლები. ყველა ბილეთი გაიყიდა ჩინეთში მხოლოდ თანდასწრებით პირადობის დამადასტურებელი დოკუმენტები. სასტუმრო ქვეყნის ბილეთი შესაძლებელია მხოლოდ შეძენილი at სალაროებში. თუ თქვენ შეძენა მანქანა თქვენ უნდა Chinese ID ბარათი.

თითქმის არ არსებობს სამგზავრო მიმოსვლის.

რკინიგზის სადგურები ქალაქებში

ჩინეთის რკინიგზის სადგურები აქვს ტიპიური არქიტექტურა და ერთმანეთის მსგავსი. ერთადერთი გამონაკლისი არის ძველი პლატფორმების პატარა ქალაქებში ან ქალაქებში ისტორიული წარსული.

ახალი სადგურები აშენდა ძირითადად მისადგომებთან სოფელ. არსებული სარკინიგზო ხაზები გადმორიცხული ცენტრში ძველი შენობები დანგრეული ან გაიარონ რეკონსტრუქცია. ჩინური სადგურები შეიძლება შევადაროთ აეროპორტი - ისინი დიდი, აღჭურვილია ინფრასტრუქტურის და აქვს ბევრი დონეზე.

ჩინეთში, შეუძლებელია, რათა მატარებლის სადგური გარეშე ბილეთი, მხოლოდ რამდენიმე ძალიან შეზღუდული სექტორში. მაგრამ ძველი რკინიგზის სადგურის პლატფორმა ადრე ინტერნატის უღელტეხილზე შეიძლება იყოს, ამ მიზნით ოფისში უნდა შეიძინოთ სპეციალური ბილეთი. ეს აძლევს უფლებას დარჩენა პლატფორმა, მაგრამ არა მიწის მატარებელი.

რუსეთ-ჩინეთის

მოსაპირკეთებელი გზა ჩინეთი ისტორიულად რუსეთთან დაკავშირებული. 1897 წელს ის მშენებლობა დაიწყო ჩინეთის Eastern Railway (CER), რომელიც სამხრეთ ფილიალი Trans-Siberian რკინიგზა. იმ პერიოდში, 1917 წლიდან 1950 წლამდე, შედეგად პოლიტიკური და სამხედრო ქმედებები, იგი გადაიყვანეს ჩინეთი და არსებობა შეწყვიტა. ეს მოხდა 1952 წელს. ამის ნაცვლად, იგი გამოჩნდა მსოფლიო რუკაზე ჩინური Changchun რკინიგზა.

უახლოეს მომავალში სარკინიგზო China-რუსეთის შეიძინოს პოპულარობა. პროექტი ევრაზიის მაღალი სიჩქარით დერეფანი, რომელიც გააერთიანებს პეკინი და მოსკოვი. გზები გაიმართება ყაზახეთის ტერიტორიაზე, მოგზაურობის დროს მათ მიიღებს ორი დღის განმავლობაში.