Როგორც თვითმფრინავი გამოიყურება როგორც 2050

საავიაციო ინდუსტრიის იმედოვნებს, რომ შვიდგზის ზრდა საჰაერო მიმოსვლის 2050 - და ოთხჯერ გაზრდის სათბური გაზების ემისია, თუ სერიოზული აქცია არ არის მიღებული. მაგრამ, თუ რამდენად სერიოზული ეს ზომები უნდა იყოს, და რა ცვლილებები თვითმფრინავი დიზაინი, ისინი გამოიწვიოს? ჰგავს თვითმფრინავები 35 წლის განმავლობაში?

სიმჭიდროვე ბატარეის

ყველაზე მნიშვნელოვანი ნაბიჯი, რათა უზრუნველყოს, რომ საავიაციო ინდუსტრიის გახდა უფრო ეკოლოგიურად არის სრული ელექტროფიკაცია ყველა კომერციული თვითმფრინავი. ეს იმას ნიშნავს, ნულოვანი მაჩვენებლები მავნე გამონაბოლქვის ატმოსფეროში, ასევე დებულება თვითმფრინავი ენერგიას სპეციალური სადგურები, რომელიც ასევე ენერგიულს თავს. ძირითადი ტექნოლოგიური ბარიერი, რომელიც უნდა დაიძლიოს - ბატარეის სიმჭიდროვე, მაჩვენებელი, რომელიც აჩვენებს, თუ რამდენად ენერგეტიკული შეიძლება წარმოებული გარკვეული წონა ბატარეის. აღმასრულებელი დირექტორი Tesla განაცხადა, რომ როგორც კი ბატარეის, რომელსაც შეუძლია მწარმოებელ 400 watt საათის თითო კილოგრამი, ენერგია საკანში თანაფარდობა საერთო წონა დაახლოებით 0.7-0.8, ელექტრო ტრანსკონტინენტური თვითმფრინავი შეძლებს გახდეს რეალობა. იმის გათვალისწინებით, რომ ლითიუმ-იონური ბატარეები არ მივაღწევთ სიმჭიდროვე 113 watt საათის კილოგრამზე 1994 წელს, 202 watt საათის კილოგრამზე 2004 წელს და გაკეთებული აქვს სიმჭიდროვე დაახლოებით 300 watt საათის თითო კილოგრამი, შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ მომდევნო ათი წლის განმავლობაში, შეიძლება, მიაღწიოს სიმჭიდროვე 400 watt საათის კილოგრამზე.

ფასი imbalance

კიდევ ერთი ასპექტი უნდა იყოს სერიოზული ვარდნა მზის პანელი ფასები, რომლებიც უკვე შედარებით იაფი ენერგიის სახით ბევრ განვითარებულ ქვეყნებში. მოსალოდნელი 70 პროცენტით შემცირება ფასი lithium-ion ბატარეები 2025 და სწრაფი ზრდა ფასების ავია საწვავის, რომელიც ეფუძნება ნავთი, გამოიწვიოს სერიოზული დისბალანსი ღირებულება შენარჩუნება ელექტრონული და ჩვეულებრივი თვითმფრინავი, რომელიც, თავის მხრივ, სერიოზულად სასარგებლოდ საავიაციო ინდუსტრიის ელექტროფიკაცია .

Biofuels ელოდება პერიოდში

თუმცა, თუ გავითვალისწინებთ იმ ფაქტს, რომ სიცოცხლის საშუალო ხანგრძლივობა სამგზავრო და სატვირთო თვითმფრინავი არის 21 და 33 წლის განმავლობაში, შესაბამისად, მაშინაც კი, თუ ყველა ახალი თვითმფრინავი წარმოებული დღეს, გახდება ელექტრონული, სრული უარის საწვავის თვითმფრინავები დასჭირდება ორი წლის განმავლობაში მუშაობდა . აქედან გამომდინარე, თქვენ ყურადღება უნდა მიაქციოს იმ ფაქტს, რომ ბიოსაწვავის სთავაზობს მნიშვნელოვანი შემცირება მავნე ნივთიერებათა ემისიები (36-დან, როგორც 85 პროცენტი, რაც დამოკიდებულია თუ არა საწვავის მოყვანილი ადგილზე). მას შემდეგ, რაც გადასვლას ერთი საწვავის სხვა საკმაოდ მარტივია, ეს არის უახლოესი სამიზნე, რომელიც ღირდა ადრე სრული უარის შიგაწვის ძრავების თვითმფრინავი.

პრობლემა

მიუხედავად ამისა, თუ გავითვალისწინებთ იმ ფაქტს, რომ თვითმფრინავები გაშვებული სტანდარტული და biofuel ნარევები დამოწმებული 2009 წელს საავიაციო ინდუსტრიის არ ჩქარობს შეცვალოს რაღაც. ის ფაქტი, რომ არსებობს გარკვეული ტექნოლოგიური პრობლემები, არის სირთულეები გაზრდის წარმოების biofuels კომერციული მასშტაბით. მაგრამ მთავარი დაბრკოლება მაინც ღირებულება - რადგან სტანდარტის საწვავის კვლავ რჩება ყველაზე იაფი, ფასი და ბალანსი დონე მინიმუმ კიდევ ათი წლის განმავლობაში.

პროცესი შემოღების ახალი ტექნოლოგიების

დანერგვა ნებისმიერი ახალი საავიაციო ტექნიკა - ეს არის საკმაოდ რთული პროცესი, რომელიც მოიცავს კვლევითი, საპროექტო ესკიზები, ტესტირებისა და რთული ინტეგრაციის პროცესს. და ეს ხდება, როგორც წესი, მინიმუმ ათი წლის განმავლობაში. ასე რომ, თუ გავითვალისწინებთ იმ ფაქტს, რომ სრული უარის შიდა წვის ძრავა თვითმფრინავი ინდუსტრიაში შეიძლება მოხდეს მხოლოდ შუა საუკუნის, გონივრული გარემოსდაცვითი და ფინანსური თვალსაზრისით ხედავს სურვილი ნოვატორი სხვა სფეროებში: დიზაინი airframe, სასწავლო მასალები ხელმისაწვდომია სამშენებლო და საჰაერო მოძრაობის მართვის.

განხორციელების იდეა შევიდა რეალობა

როგორც ხედავთ, რომ მსოფლიო განიცდის სერიოზულ მუდმივი ცვლილებები ტექნოლოგია ადვილად. სწორედ ამიტომ ადამიანი უნდა მისცეს up ყოველდღიური ნიმუში აზროვნება, რომ კარგად ესმით, რა რესურსი უკვე შესაძლებელია, რომ მათ, და მათი გამოყენება სწორად განსაზღვრავენ მომავალი კაცობრიობის. On საკითხი ღირებულება გამოთვლითი ძალა შეიძლება უსაფრთხოდ განაცხადა, რომ კომპიუტერული ტექნიკა ვითარდება ერთი საათი მეტი, ვიდრე პირველი ოთხმოცდაათი წლის არსებობის. ამ ფაქტორისა, შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ ეკვივალენტს კომპიუტერი, რომელიც ღირს ათასობით დოლარი, 2023 ეს შეიძლება იყოს უფრო ძლიერი, ვიდრე ადამიანის ტვინის და შუა საუკუნის, ის შეიძლება უკეთესი ძალა ყველა ადამიანის ტვინი გროვდება ერთად. და თუ დავუმატებთ ერთად გაზრდილი გამოთვლითი სიმძლავრე და შემცირების ზომა კომპიუტერები, შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ მომავალი ათი წლის განმავლობაში იქნება ინტეგრირებული კომპიუტერი, რომელიც შეძლებს სრულად აკონტროლებს თვითმფრინავების ფრენის რეალურ დროში.