Რა არის შკოდინის ძრავა?

რამდენი ჩვენგანი მოვისმინეთ ისეთი გამოგონების შესახებ, როგორც ვასილი შკონდინის ძრავა? ალბათ არა. მიუხედავად ამისა, ჩვენი თანამემამულე ვასილი შკოდინმა ელექტროძრავების სფეროს რევოლუცია მოახდინა. ამ სტატიაში განვიხილავთ, თუ რა არის "შკოდინის ძრავა" და რა არის მისი უნიკალურობა.

ეს ამბავი ჯერ კიდევ გასული საუკუნის 70-იანი წლების დასაწყისში დაიწყო, როდესაც ტრენინგის ჟურნალისტი, რუსული ენის ინსტიტუტის თანამშრომელი. პუშკინის გადაწყვიტა შეექმნა ძრავა, რომელიც აღემატება ტრადიციული ელექტროძრავებს. ვასილი შკონდინი ამტკიცებდა, რომ მხოლოდ რამდენიმე ტიპის ელექტროძრავები იქნა წარმოებული და ისინი ყველგან იყენებენ, მიკროავტობანიდან ელექტროსადგურამდე. გამომგონებელმა თქვა, რომ არავის არ ჰქონდა შესწავლილი "ტექნიკური დანაყოფების ვარიაცია". ფიქრობდა, რომ ფილოლოგიურ თეზს მიჰყვებოდა. მისი თემა იყო რუსული ენის გრამატიკული და ლექსიკური ერთეულების ცვალებადობა. ჟურნალისტი დიდი ხანია, სანამ ის საუბრობდა და მისი გამოგონება, რომელიც ცნობილია როგორც შკოდინგის ძრავა, აღიარებულია. ათი წლის განმავლობაში, მან შექმნა 70 ვარიანტები ელექტროძრავები. სამოყვარულო ინჟინერი ჩაანაცვლებს ელექტრომექანიკური ტალღის მიერ შექმნილ ალტერნატიულ და უნიპოლარულ ბურჯებს. მაგალითად, შკოდინის მაგნიტური საავტომობილო მაგისტრალური სატრანსპორტო საშუალება, რომელსაც აქვს წამყვანი დისკი, მამოძრავებელი საჭის ღერძით. იგი კონტროლირებადი გარეშე გადაცემის სიჩქარე. საჭე ღერძთან დაკავშირებული როტორი, რომლის დროსაც მუდმივი მაგნიტები განლაგდება, იწყება სტეარაში, რომელზეც მოთავსებულია სოლენოიდი. აქტუალური pulses იკვებება უკანასკნელს, რის შედეგადაც ალტერნატიული მაგნიტური ველი, რომელიც უბიძგებს მაგნიტები.

ეს გამოგონებები დადასტურებულია ათობით საერთაშორისო პატენტის მიერ. ასეთი გამოგონების თავისებურებაა შკონდინის ძრავა, რომელიც შედგება სიმარტივისა და მცირე რაოდენობის ერთეულში: არა 10-20, როგორც ტრადიციული ელექტროძრავების, არამედ მხოლოდ ხუთი. გარდა ამისა, არ არსებობს გარე ელექტრონული კონტროლი. იმის გამო, რომ ამ ერთეულის სიმარტივე, მისი საიმედოობა იზრდება და ხარჯების ფასი ორჯერ დაბალია, ვიდრე სტანდარტული ელექტროძრავები. ახლა შკოდინის ძრავა დამონტაჟებულია ეტლები, ველოსიპედები, სკუტერები და მოტოციკლები.

90-იანი წლების დასაწყისში ეს გამოგონებები ბრიუსელში, სეულში, ჟენევში, პარიზში, ჰანოვერში, ორლანდოში და გამოფენებში პირველი პრიზები გადაიღეს. მიუხედავად მსოფლიო ჯილდოებისა, შკოდინმა კომერციული ინტერესი გამოიწვია.

2002 წელს გამომგონებელზე მომრიგებელი პუნქტი მოვიდა. მისი შექმნა დაინტერესებული იყო ბრიტანეთის საინვესტიციო კომპანიაში. დაახლოებით ნახევარი წელი საავტომობილო შკოდინა ოქსფორდის უნივერსიტეტის ლაბორატორიაში შემოწმდა. ბრიტანელი მეცნიერები მივიდნენ დასკვნამდე, რომ პატენტების ყველა მახასიათებელი სწორია, ძრავა აჭარბებს ტრადიციულ ანალოგებს 50% -ით დინამიზმის თვალსაზრისით და ოპერაციული ეფექტურობის თვალსაზრისით 30% -ით. შედეგად, 2003 წელს, Ultra Motor დაარსდა, დაარსებული Vasily თავად.

პირველი შკოდინის ელექტროძრავები ექსპლუატაციაში იყვნენ ექსკლუზიურად მსუბუქი მოწყობილობებით, როგორიცაა ველოსიპედები. თუმცა, უფრო ძლიერი ძრავები ახლა მზად არიან წარმოებისთვის. მაგალითად, კომპანია Ultra Motor- მა დაიდო ხელშეკრულება ელექტრული სატრანსპორტო საშუალებების მიწოდებისათვის ქალაქის მომსახურებისთვის: სამედიცინო მომსახურება, ჟანდარმერია, კურიერი. ასე რომ, შკოდინის ელექტრული ძრავების წინაშე დიდი პერსპექტივა გაიხსნება, ალბათ, და რუსეთში ასეთი მანქანები უახლოეს მომავალში გამოჩნდება.