Ფინანსები, Დაზღვევა
Კლასი "ბონუს-MALUS" - რა არის ეს? კლასი "ბონუს-MALUS" როგორ იცით?
ღირებულება პოლიტიკის მოიცავს საბაზისო განაკვეთი, რომელიც მერყეობს მიხედვით გარკვეული ფაქტორები. ისინი დამოკიდებული რანგში მანქანა, სტაჟისა და ასაკის მძღოლი და სხვა პარამეტრებს. ერთ-ერთი ფაქტორი არის კლასი "ბონუს-MALUS". რა არის ეს? როგორც ითვლიან? რას ნიშნავს ეს მაჩვენებელი დამოკიდებულია? პასუხები ამ კითხვებზე, წაკითხვის შესახებ სტატიაში.
განმარტება
XRD გააცნო კოეფიციენტი, რომელიც გამოიყენება გაანგარიშებისას ღირებულება კონკრეტული CTP და მანქანა - კლასი "MALUS პრემია". რა არის ეს? იმის გათვალისწინებით, რომ ცვლილებები ღირებულება განაკვეთი დღემდე არის პანაცეა ზუსტი მძღოლები, რომლებიც ხანგრძლივი გამოცდილება შემთხვევის თავისუფალი მამოძრავებელი. იყიდება პირები, რომლებიც დამნაშავეები შემთხვევის, მას შეუძლია საპირისპირო ეფექტი - გაზრდის მგზავრობის 2,5-ჯერ.
კლასი "ბონუს-MALUS" (MSC) - ფასდაკლება სისუფთავე ride. სადაზღვევო კომპანიები არიან დაინტერესებული ზუსტი მძღოლები. რატომღაც თავიანთი საზღაური ტარიფი უზრუნველყოფს კოეფიციენტები, რომელიც უზრუნველყოფს ფასდაკლება მომხმარებელს. სადაზღვევო ინდექსი შეიმუშავა MSC, რომელიც პასუხისმგებელია შემთხვევის თავისუფალი მართვის და უზრუნველყოფს ფასდაკლება 5% ყოველ წელს. იმის გათვალისწინებით, მხოლოდ ავარიის რომელიც გადახდის გააკეთა.
როგორც MTPL უზრუნველყოფს მიყენებული ზარალის მფლობელი პოლიტიკის მესამე მხარეს, ამ შემთხვევაში, იმის გათვალისწინებით, მხოლოდ უბედური შემთხვევა, რომელიც იყო შემქმნელი კლიენტს. ინციდენტების, მათ შორის გაფორმებული გარეშე ყოფნა საგზაო პოლიციის (გარდა evroprotokol) არ ითვლება. საგანი ხელშეკრულების მძღოლის პასუხისმგებლობა, არა ქონება. დაკარგვის მიღების გათვალისწინებული ჯარიმები, რომელიც შეიძლება მნიშვნელოვნად გაზრდის ღირებულება პოლიტიკა. ეს არის პრობლემები თავისუფალი ride კლიენტს მიიღებს "პრემია", მაგრამ რა იყო პასუხისმგებელი ავარიის - "MALUS". აქედან გამომდინარე სახელი მაჩვენებელი.
როგორ განსაზღვროს კლასი "ბონუს-MALUS"?
სტანდარტულად, MSC არ შედის SAR ბაზაში კომპანია - ის მონაცემების წინა კონტრაქტები, პირზე გაიცემა და მანქანა. ეს გათვლილი მიერ აგენტი მოქალაქე ფაქტი. ეს ხელს შეუწყობს SAR მონაცემთა ბაზის ბოლოს მიმდინარე კონტრაქტი. ეს ვალდებულება უზრუნველყოფილი კანონი "სავალდებულო". პრაქტიკაში, ეს იშვიათად ხორციელდება. შეამოწმეთ კლასს "ბონუს-MALUS" შეიძლება იყოს არა მხოლოდ სადაზღვევო კომპანია, არამედ გავლით ნახვა RSA. სპეციალური ფორმა აუცილებელია მიუთითოთ VIN კოდი, სახელი და მონაცემები პასპორტი. შედეგი იქნება წარმოდგენილი სახით fractional ნომერი დიაპაზონი მდე 2.45.
სახის კოეფიციენტები
არსებობს 13 კლასების MSC - დან მძღოლების დროს და მის ფარგლებს გარეთ, დამოკიდებულია რაოდენობის შემთხვევების და სადაზღვევო გადასახადები მათ (პოლიტიკის მფლობელი შეიძლება შეეხოს, მაგრამ არ დამნაშავეებმა შემთხვევის).
კლასი დასაწყისში პერიოდში | კლასი კოეფიციენტი "ბონუს-MALUS" | კლასი ბოლოს პერიოდში დამოკიდებულია თანხის გადახდის | ||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 და მეტი | ||
M | 2.45 | 0 | M | M | M | M |
0 | 2.30 | 1 | ||||
1 | 1.55 | 2 | ||||
2 | 1.40 | 3 | 1 | |||
3 | 1.00 | 4 | ||||
4 | 0.95 | 5 | 2 | 1 | ||
5 | 0.90 | 6 | 3 | 1 | ||
6 | 0.85 | 7 | 4 | 2 | ||
7 | 0.80 | 8 | ||||
8 | 0.75 | 9 | 5 | |||
9 | 0.70 | 10 | 1 | |||
10 | 0.65 | 11 | 6 | 3 | ||
11 | 0.60 | 12 | ||||
12 | 0.55 | 13 | ||||
13 | 0.50 | 13 | 7 | |||
ამ მაგიდაზე, შეგიძლიათ ადვილად პოულობენ კოეფიციენტი "ბონუს-MALUS". პროცედურა აღრიცხვისა და პრაქტიკა ეს მაჩვენებელი იქნება განხილული დეტალურად ქვემოთ. ზოგადი გამოყენების წესებს მაგიდასთან თქვენ ხედავთ ამ ნიმუში. მძღოლი KMB მეხუთე კლასის. ის ვარაუდობს, MTPL პოლიტიკის 0.9 კოეფიციენტი. თუ ეს არის სრული წელი გარეშე ავარიების მგზავრობის, მაშინ მეექვსე კლასის და ზომის 15% ფასდაკლება. მაგრამ, თუ მძღოლი იქნება პროვოცირება ავარიის, კლასი მცირდება 3. თუ ეს არის 2 შემთხვევა - რაღაც 1. მთელი პროცესი განახლდა. წელს შეიძლება გაიზარდოს კლასში მხოლოდ ერთი. იმ შემთხვევაში, თუ 12 თვის განმავლობაში მძღოლი არ დააზღვევს on CTP, ინფორმაცია მას ბაზაზე SAR ავტომატურად აღადგინოთ.
მაგალითები
Man August 9, 2014 პირველად შეიძინა MTPL პოლიტიკის ერთი წლის განმავლობაში. საანგარიშო პერიოდში, მას არ შევიდა უბედური შემთხვევა. "ბონუს-MALUS" მან ჩაუყარა off კლასის. იცით, მისი ზომა? თავდაპირველად, მძღოლი ენიჭება მესამე კლასის და ინდექსი ღირებულება 1. ერთი წლის შემდეგ, სისუფთავე ride მისი მე -4 კლასის და ღირებულების კოეფიციენტი 0.95 გადაეცემა.
უფრო რთული მაგალითი. 8 აგვისტოს, 2015 წელს პირველად პირი დაზღვეული ავტომობილი და 5 წლის განმავლობაში არ მიიღონ ავარიის. 2020 წელს, იგი პასუხისმგებელი იყო ორი უბედური შემთხვევა. კლასი "ბონუს-MALUS" დადგება ამ შემთხვევაში. რა არის ეს? ხუთი წლის შესვენების-კი "მძღოლი მიღებული 8 კლასის MSC. მაგრამ მას შემდეგ ორი უბედური შემთხვევა მაჩვენებელი დაეცა მეორე ღირებულება 1.4.
როგორ გამოვიყენოთ MSC ღია და შეზღუდული დაზღვევა
დოკუმენტის თანახმად, "ზღვრული განაკვეთების ზომის," კლასის გამოითვლება მონაცემების მფლობელი იმ მანქანა. ხელშეკრულების თანახმად, არ არსებობს ლიმიტი რაოდენობის პირთა აღიარა მანქანის მართვა. ფასდაკლება განისაზღვრება მონაცემების საფუძველზე, ავტომობილის და კლასის მასპინძელი, რომელიც ადრე. თუ ეს ინფორმაცია აკლია, მფლობელი ენიჭება კლასი 3.
თუ პოლიტიკა გაიცემა განუსაზღვრელი რაოდენობის მიხედვით, კოეფიციენტი განისაზღვრება მანქანის მფლობელი. KBM - დამახასიათებელი მძღოლი, მართვის მანერები, არ მანქანები. თუ პოლიტიკა ჩამოიყვანს მდე 5 ადამიანი, იმ შემთხვევაში, ავარიის შემცირდა მხოლოდ დამნაშავე, და არა ყველა მძღოლები.
თუ ადრე მესამე პირი უკვე შევიდა ხელშეკრულება შეზღუდული სადაზღვევო და შემდეგ მძღოლის გადაწყვიტა MTPL დიდი რაოდენობით მძღოლები, რათა შეინარჩუნოს ფასდაკლებით პოლიტიკა უნდა განსაზღვროს სხვის (მეგობრები, ნათესავები, ან მეგობრები), ისე, რომ არ დაკარგოს მიღებული კურსი.
როგორც მიმართა MSC შეზღუდული დაზღვევა?
ამ შემთხვევაში, პოლიტიკის ღირებულება გამოითვლება მინიმალური კლასის პირი შევიდა პოლიტიკაში, და ისტორია ინახება თითოეული მძღოლი. მაგალითი: პირველი MSC მიუთითებს 0.6 მძღოლი, მეორე - 0,9. საანგარიშო CTP დაწესდება 0.9.
შეცდომები
ზოგჯერ მძღოლი კარგი პრობლემები თავისუფალი გამოცდილება, მაგრამ მონაცემების დადასტურება არის ნაჩვენები ქვედა კლასის "ბონუს-MALUS". რა არის ეს? ორი მიზეზის გამო შესაძლებელია:
- მძღოლი არ დააზღვევს წინა კალენდარული წლის, და არ იყო სხვა პოლიტიკა, როგორც უფლებამოსილი პირის მიერ მართვის TC;
- სადაზღვევო კომპანია უბრალოდ მოიტანა ინფორმაცია SAR მონაცემთა ბაზა.
მეორე ყველაზე გავრცელებული პრობლემა. და ეს არ არის პერსონალის გაუფრთხილებლობით, და რომ ინფორმაცია შევიდა მონაცემთა ბაზაში ხელით. იმის გამო, რომ შესაძლო შეცდომები და forgetfulness. ცუდი ამბავი ის არის, რომ უნდა აღდგეს "bezavariyku" იქნება სასამართლოს გზით. პირველი თქვენ უნდა დაამტკიცოს, რომ პრემია გადატვირთვა. თქვენ შეგიძლიათ ამის გაკეთება საკონტაკტო დაზღვევის ან დამოუკიდებლად ამოწმებს ინფორმაციას საიტზე. შემდეგი თქვენ უნდა მიმართონ PCA, რომელიც განსაზღვრავს წინა და მიმდინარე ნომერი MTPL პოლიტიკა ისე, რომ თანამშრომლები შეიძლება იყოს დარწმუნებული, რომ უბედური შემთხვევა არ ჰქონდა. ეს მოჰყვა საჩივარი დამზღვევი ცენტრალური ბანკის რუსეთში. თუ ეს ზომები არ დაეხმარება, თქვენ უნდა წავიდეს სასამართლოში.
შეზღუდვები
CTP ხელშეკრულების ნაწილი არის არანაკლებ 12 თვის განმავლობაში. მძღოლი გამო ფასდაკლება "მომგებიანობის" - კლასს "ბონუს-MALUS". როგორ მე ვიცი, თანხის დაზოგვის? არაფერი. კანონის მიხედვით, MSC მუხლი გამოიყენება მხოლოდ იმ პოლიტიკის, რომელიც ძალაშია 1 წლის განმავლობაში.
დასკვნა
სადაზღვევო კომპანიები არიან დაინტერესებული გამოცდილი მძღოლი, რომელიც დიდი ხნის განმავლობაში, კარგად კონტროლირებადი მანქანა. With MSC ფაქტორი იყო მიზნად ისახავს ხელი შეუწყოს ასეთი პირები. იგი არის პასუხისმგებელი დაჯილდოების "მომგებიანი" მძღოლები და დასაჯოს ისინი, ვინც ხშირად იღებს შევიდა უბედური შემთხვევა. როგორ გამოვთვალოთ კლასს "ბონუს-MALUS"? ყოველ წელს სისუფთავე ride მძღოლი მიიღებს ფასდაკლება 5%. იმ შემთხვევაში, თუ სადაზღვევო გადახდა რაციონი იზრდება, და კლიენტს გადაიხადოს ზედმეტი ფული პოლიტიკას.
Similar articles
Trending Now