Ელექტრო ტექნიკა რუსეთში: დადებითი და უარყოფითი მხარეები

ყველა ახალი - კარგად დავიწყებული ძველია. ასე რომ, როგორც ჩანს, თანამედროვე კონცეფცია ელექტრო მანქანა გახდა ცნობილი შუა XIX საუკუნეში. ელექტრო მანქანები რუსეთში პირველად გამოჩნდა 1899 წელს. ისინი შექმნილია ცნობილი დროს ინჟინერი Hippolyte რომანოვი, და იდეა, თუ როგორ, რათა ელექტრო მანქანა მას ნასესხები ამერიკული მწარმოებლების ", Morris salom".

ასე რომ, რა არის ელექტრო ავტომობილი? ეს მანქანა, რომელიც არ არის მოძრაობის მიერ შიდა წვის ძრავა, და საშუალებით ავტონომიური წყარო ელექტრო ენერგია.

დღემდე, ელექტრო მანქანა ბაზარზე რუსეთში წარმოდგენილია მხოლოდ სამი მოდელები: Mitsubishi i-MiEV, VAZ ელადა, van Edison და Ford Transit. სხვები არიან ცნობილი მწარმოებლები არ ჩქარობენ ექსპორტი ელექტრო მანქანები რუსეთში. აქედან გამომდინარე, კითხვაზე, სად უნდა იყიდოს ელექტრო, დიდწილად იწვევს სირთულეს.

ელექტრო მანქანები რუსეთში - კითხვაზე დატენვის?

დადანაშაულება მანქანა სპეციალური დამუხტვა სადგურების მეშვეობით ადაპტერი. სრულად დააკისროს ელექტრო მანქანა უნდა არაუმეტეს ნახევარი საათით.

არსებობს შესაძლებლობა, რომ "refuel" ელექტრო მანქანა და სახლში გამოყენებით სპეციალური დამტენი მარტივი შტეფსელიდან. ერთადერთი უარყოფითი - პროცესი შეიძლება რამდენიმე საათის განმავლობაში, მაგრამ აშკარა უპირატესობა - უნარი შევსება სადმე და არ არის დამოკიდებული "შესავსებად" სადგური.

ხანგრძლივობა მოგზაურობა

დღეისათვის, ერთ-ერთი ყველაზე სუსტი კავშირების გამოყენების ელექტრო მანქანების მაქსიმალური დროის ხელმისაწვდომია მოგზაურობა ერთი ბრალდება. მისი თქმით, აღნიშნული პარამეტრების მწარმოებლები ელექტრო მანქანა აწარმოებს სრულად ეკისრება: Renault Twizy - 100 კმ, Mitsubishi i-MiEV - 160 კმ, VAZ ელადა - 150 კმ, Nissan Leaf - 175 კმ.

ერთი შეხედვით, ეს არის საკმარისი, ერთი დღის მოგზაურობის ქალაქის ირგვლივ სახლიდან მუშაობა და უკან. მაგრამ მანქანა აუცილებელია არა მარტო გადაადგილება ქალაქში, და მინდა, რომ ქვეყანაში, ეწვევა მეგობარი სხვა ქალაქში ან წასვლა ბუნება. და ამ მიზნით მწარედ მწირი 150 კმ ფიგურა. არ არის ეს?

გარდა ამისა, დიდი ნაწილი ენერგია (40%) დაკარგა საცობების და შუქნიშნები, კონდიცირების, გათბობის, გამოყენების აუდიო და ა.შ. ეს ყველაფერი გვაფიქრებინებს, და თუ არა შეიძინოს ძვირადღირებული მოწყობილობა, მაშინ იტანჯება მოძრაობის, აზროვნების, თუ როგორ უნდა მიიღოთ outlet ან სახლში.

საკითხის ფასი

მისი თქმით, ბევრი ექსპერტები ელექტრო ტექნიკა თვალსაზრისით ფუნქციონირება და შესრულება არ გვაქვს ბევრი განსხვავება ჩვეულებრივი მანქანები. მაგრამ ფასი, საშუალოდ მერყეობს 1.2-1.8 მლნ. რუბლი, შეიძლება plunge შევიდა შოკი ერისკაცი. ეს არის, როდესაც თქვენ მიიჩნევენ, რომ ერთი და იგივე ფული შეგიძლიათ შეიძინოთ ორი ან თუნდაც სამი თანამედროვე არაელექტრული მანქანა არ არის inferior to მითითებული პარამეტრების და უსაფრთხოებას. მიუხედავად იმისა, რომ ბევრი მიიჩნევს, რომ ფული მოკლევადიანი bounces წლის განსხვავება საწვავი. მაგრამ ყველა არ არის როგორც Rosy როგორც ეს შეიძლება მოგვეჩვენოს.

შეჯამების

სარგებელი მანქანა, როგორიცაა ეკოლოგიურად და საწვავის ეკონომიკა, არ შეიძლება დაფაროს ტექნიკური და საოპერაციო ხარჯები. გარდა ამისა, ფასი ელექტრო მანქანები, ვიდრე სხვა ჩვეულებრივი მანქანები, რომელიც საწვავის ბევრად უფრო მაღალია, რაც ასევე არ შეიძლება ეწოდოს დიდი პლუსია.

როდესაც გახსნილია ერთი კუთხე, დღეს მაინც, ელექტრო მანქანები რუსეთში არ შეიძლება იყოს ძალიან პოპულარული, მაგრამ რიგებში ისინი მომავალში. ადრე თუ გვიან, ფასი დაეცემა, ისინი უფრო სწრაფი იქნება და გაივლის ათასობით კილომეტრის ერთი ბრალდება.