Დიზაინერი მაღალი სიჩქარით მანქანა - იშვიათი პროფესიით სსრკ

Car გონკები ძალიან პოპულარული დასავლეთის ქვეყნებში. Manufacturers ტრადიციულად ინვესტირებას ნაწილი მათი მოგება, რათა დაამტკიცოს მისი ტექნოლოგიური შესაძლებლობები, და პრიზი საუკეთესო რეკლამა ცნობილი ბრენდების.

ასეთი პროფესია, როგორც დიზაინერი მაღალი სიჩქარით მანქანები, სსრკ არ არსებობს. უნდა ასეთი სანახაობრივი ღონისძიება არ იყო მასობრივი სამომხმარებლო ინახება cramped პირობებში. როდესაც მანქანა გაიყიდა თავისუფლად, მოსახლეობას არ აქვს ფული, და როგორც კი საჭირო თანხების ნაწილი გამოჩნდა, გაქრა სადღაც მანქანები, მიუხედავად იმისა, რომ ზრდა მათი წარმოება. მიუხედავად ამისა, ენთუზიასტები არიან.

პირველი ჩანაწერის მანქანის Agitova

ევგენი Agitov, პირველი დიზაინერი მაღალი სიჩქარით მანქანა საბჭოთა კავშირის აშენება გადაწყვიტა მანქანა, რომელიც, არანაკლებ, შეძლებს მოხსნა რეკორდი. დიზაინი ბიუროს გორკის საავტომობილო ქარხანა 1938 წელს ხელმძღვანელობდა ანდრეი Lipgart, მან მხარი დაუჭირა ამ ინიციატივას. შედეგად მძიმე მუშაობის ორი ნიჭიერი ინჟინერი იყო დაბადებული სასწაული, რომელსაც რეკორდი მანქანის როგორც რასის ორგანიზება აზრი არ არარსებობის ღირსეული მოწინააღმდეგეები. ოფიციალური მაჩვენებელი GAZ-GL1 გაშიფრა, როგორც "Race Liphart". Agito არ იბადება.

საფუძველი შექმნა მანქანა მსახურობდა სერიულად წარმოებული "Emka" GAZ-M1, მაგრამ მნიშვნელოვანი დიზაინის ცვლილება. თავდაპირველად ძრავის გადმოკვეთა, და 15 "ცხენები" გაზრდის სამუშაო მოცულობა, მაშინ იგი შეცვალა უფრო ძლიერი, stosilny. გარეგნულად მანქანა საკმაოდ განსხვავებული, მისი აეროდინამიკა იგი ჰგავდა ფიუზელაჟის თვითმფრინავი. სიჩქარე მიაღწია თითქმის 168 კმ / სთ, რაც, რა თქმა უნდა, ეს იყო კარგი შედეგი, მაგრამ არა ჩანაწერი. 1940 წელს, GL-1 დემონტაჟი იმ იმედით, მიღების რაღაც უკეთესი, მაგრამ მალე ომი დაიწყო, და ეს არ იყო მდე სპორტი.

ჩვენი "ვარსკვლავი" Peltzer - სწრაფი!

გამარჯვების შემდეგ, საბჭოთა კავშირის დაიწყო მიიღოს trophies, მათ შორის ნიმუშები ყოფილი მტრის მანქანა. ეს ფაქტი წარმატებით გამოიყენება Aleksandr Pelttser, კიდევ ერთი მშენებელი მაღალი სიჩქარით მანქანა. მანქანის "Star" აშენდა სსრკ საფუძველზე ძრავის სპორტული მოტოციკლი dkw. ეს მოხდა 1946 წელს შეიქმნა დროს CDB "Glavmotoveloproma", ეწოდა მოგვიანებით აშშ. გერმანული ძრავა ჩაანაცვლა შიდა და ხუთი წლის შემდეგ "The Star-M-აშშ-ს" აქვს მითითებული ცხრა მსოფლიოში სიჩქარე ჩანაწერები სხვადასხვა კატეგორიები. ეს ხელი შეუწყო მიღწევას შესაძლებლობა სწრაფად ჩანაცვლების ძრავა სხვა, მოცულობა 250 500 სს. სმ. მანქანა დაჩქარებული 215 კმ / სთ (350 "კუბურები").

"ხარკოვის" Laurent დიზაინერი

50-იან წლებში, როდესაც ქვეყანაში შეუერთდა საერთაშორისო avtofederatsiyu ფრანგი სტუმარი, მან დაადასტურა, რომ ედვარდ Osipovich Lorent, ნიჭიერი დიზაინერი მაღალი სიჩქარით მანქანა. სსრკ და მის ფარგლებს გარეთ ამ სახელით გახდა ცნობილი 1960 წელს, როდესაც ის იყო მანქანაში "ხარკოვის-L2" ააშენა საკუთარი დაჩქარებული 286 კმ / სთ ინსულტის შესახებ კილომეტრის მანძილზე, რომელიც ამ დღეს ითვლება unsurpassed მიღწევაა.

ძე Lorenta ვალერი ასევე დიზაინერი მანქანების "L-2" დაარღვია რამდენიმე საერთაშორისო ჩანაწერები და ის სხვა ნიმუშები სიჩქარით მანქანების, როგორიცაა "ხარკოვის-L3", პირველი სსრკ "dregster" (კლასის racing მანქანები, დაიწყოს ადგილის და კონკურენტი მეტი მოკლე დისტანციებზე) და "ხარკოვის-L4" (ფორმულა კლასი).

"ოქროს ხანა" საბჭოთა მანქანები

სამოციანელებმა და სამოცდაათიანი იყო "ოქროს ხანა" საბჭოთა racing მანქანები შენდება ქარხანა. შესანიშნავი შედეგი აჩვენა, in 1976-1978 წლის მანქანა "BPS-Estonia", რომელიც გაიქცა V. Barkovskii, მისი მშენებელი. საბჭოთა კავშირის კიდევ ერთხელ აჩვენა, რომ მსოფლიოში მისი ტექნოლოგიური შესაძლებლობები. თუმცა, იშვიათად ...