Ატომური icebreaker "Arktika": აღწერა და ფოტოები. თანამედროვე icebreakers კლასის "Arctic"

ალბათ, არ ისტორიაში ყოფილ საბჭოთა კავშირში, ეპიზოდი უფრო რომანტიკული და დრამატული, ვიდრე განვითარების Far North. საჭიროება ეს უკვე პირველი კლასის: იმ ნაწილებს მდგომარეობს დიდი ოდენობით მინერალები, რომლებიც სჭირდებოდა ახალგაზრდა სახელმწიფოს საწარმოს. გარდა ამისა, მონაცემების შესწავლა იმ ადგილებში, ძალიან საჭირო მეცნიერები, მას შემდეგ, რაც მათ საშუალებას მისცემს განიხილოს განვითარების ეტაპები მთელ პლანეტაზე.

მოკლედ, საჭირო იყო, რათა როგორმე დანიშნულების. პირობებში მკაცრი კლიმატი და ჯვარი ქვეყნის საუკეთესო გამოსავალი არის გამოიყენოს საზღვაო მიმოსვლა, მხოლოდ ნავიგაცია სეზონი იმ ნაწილებს ძალიან მოკლე. რისკის მიმდინარეობს ხაფანგში ყინულის იყო დიდი.

ეს იყო მაშინ, და არ იყო მსოფლიოში ცნობილი საბჭოთა ice-აპირებს ფლოტი. ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი მისი წარმომადგენლები იყო icebreaker "Arktika", ისტორიაში რომელიც ექვემდებარება ამ მუხლის. ეს გემი იმდენად უნიკალურია, რომ ის შეიძლება ადვილად დაუთმოს მთელი წიგნი! თუ თქვენ წავიკითხე სტატია, თქვენ აუცილებლად ვეთანხმები ამ.

მოკლე ტექნიკური მახასიათებლები

გემი აქვს ძალიან მაღალი და ძლიერი მხარეები, მხოლოდ ოთხი decks და ორი დატვირთვა პლატფორმების. განსახლება კონტროლისა და ბრძანება სტრუქტურა ხუთ დონეს deck დაშენების. მოძრაობა დიდი გემი სამი ხრახნები (თითოეული - ოთხი პირები). ცენტრალურ ნაწილში icebreaker არის ორთქლის ტურბინა, ორთქლის მზადდება რისთვისაც გამოიყენოს ბირთვული რეაქტორი. წარმოების ეს უკანასკნელი, ყველა თეორიული და პრაქტიკული მიღწევები იქნა გამოყენებული, რომელიც ბირთვული ინდუსტრიის მოახერხა დაამყარონ კავშირი იმ დროს.

თვისება მთელი სტრუქტურა სხეულის მზადდება უჟანგავი ფოლადის დისკები. დაფიქრდით: მთელი უზარმაზარი სტრუქტურა დამზადებული ასეთი ძვირი და ძალიან გამძლე მასალა! იმ ადგილებში, რომელიც პრაქტიკაში საუკეთესო ზეწოლა ice დაცვის პირობით, ე.წ. ice ქამარი, რომელიც გაზრდის სტრუქტურული გაძლიერების ფენის ძირითადი ორგანო გემი.

სხვა გემზე სისტემები

მნიშვნელოვანი სტრუქტურული ნაწილი, რომელიც განსხვავდება icebreaker "Arctic" არიან crenic და მორთვა სისტემა. რომ ორ, რომელიც ხშირად აუცილებელია განახორციელოს გემის ეკიპაჟის, შექმნილია მთელი საბუქსირე პლატფორმა მდებარეობს Stern გემის. იყო ასევე helipad. როგორც წესი, გამოიყენება კამპანიის Mi-8, რომელიც აუცილებელია ახორციელებს შორ-მანძილზე დაზვერვის და ადგილმდებარეობის გემების მოხდა ყინულის.

მნიშვნელოვანი თვისება გემზე არის ძალიან სრულყოფილი მათი ჯერ ავტომატიზაციის, რომლის მეშვეობითაც ბირთვული რეაქტორი ფუნქციონირებს დიდი ხანია მთლიანად ავტონომიური რეჟიმში გარეშე საჭიროება მუდმივი და შრომატევადი watches. სენსორები ასევე დამონტაჟებულია შენობაში ტრენაჟორები ელექტროძრავების, ჰესების კუპე, ისევე როგორც მთავარი switchboards. კონტროლის ცენტრალური ელექტროსადგური განხორციელდა ბრძანება ცენტრი, რომელიც მოქმედებდა როგორც პილოტი სახლი.

იგი მდებარეობს ზედა გემბანზე სახლში, რადგან ამ სიტუაციაში უზრუნველყოფს ყველაზე ეფექტური მიმოხილვა. სიგანე პილოტი სახლი - დაახლოებით ხუთი მეტრის სიგრძის ეს არის გაუწოდა ყველა 30 მეტრია. წინა და გვერდითი კედლების wheelhouse პრაქტიკულად დაფარული ფართო სადამკვირვებლო ფანჯარა. უცნაური საკმარისი, მაგრამ სიაში აღჭურვილობა მდებარეობს მისი საკმაოდ მოკრძალებული.

ასე რომ, ოთახში არის სამი აბსოლუტურად იდენტური პანელი, რომელსაც აქვს სახელური, რომ კონტროლის მიმართულებით გადაადგილების გემი, ისევე როგორც მაჩვენებლები სტატუსი პოზიცია ყველა პროპელერები და საჭესთან. არსებობს ღილაკები, რათა უზრუნველყოს გაფრთხილება beep, მოწყობილობის გააქტიურება მექანიზმი დაცლა ბალასტური ტანკები. Picture ასრულებს გრაფიკი მაგიდა, მართავდა, hydrologists, მაგიდა და მაგიდასთან sonar.

პიკი ძალა - 55 მგვტ, გადაადგილების 23,000 ტონა. ინსულტის კურსი (იდეალურ პირობებში) შეიძლება მიაღწიოს ბრძანებით 18 knots ხანგრძლივობა სრულად ავტონომიური ნავიგაცია შვიდი თვის განმავლობაში.

შექმნის ისტორია

თვითმმართველობის იკვებება icebreaker "Arktika", რომელიც წამყვანი გემი პროექტის 10520, დაარსდა 1971 წლის აქციების ბალტიის Shipyard. საბჭოთა საზღვაო პირველად ისტორიაში მომავალი ეკიპაჟის 150 ადამიანი მონაწილეობდა არა მარტო მშენებლობის გემი, მაგრამ ასევე შეუძლია მისცეს რჩევა მისი დიზაინი. ეს პრაქტიკა დაშვებული მეზღვაურებს ვისწავლოთ სრულიად ახალი ტექნოლოგია ჩანაწერი დრო. ეკიპაჟის ხელმძღვანელობით კაპიტანი Yu. S. Kuchiev.

ეს იყო წარმოუდგენლად გამოცდილი კაპიტანი, რომელიც აღმოჩნდა სხვადასხვა სახის ყინულის ამომრთველები მეტი სამი ათწლეულის განმავლობაში. უკვე დასასრულს დეკემბერი 1972 გემი წყალში, რომელიც საკმაოდ რეკორდი პერიოდში მშენებლობის ამ ტიპის.

თავდაცვის ვარიანტი გამოყენებით

სსრკ, მთავრობის თითქმის მაშინვე, გადაწყდა, რომ icebreaker "Arktika" აქვს ტექნიკური შესაძლებლობა გამოყენებულ იქნას, როგორც ძლიერი კრეისერი სანაპირო დაცვის. ამ მიზნის მისაღწევად, ეს უნდა დაამკვიდრონ კომპლექტი მსხვილკალიბრიანი საარტილერიო იარაღი, აღჭურვილობა წარმოების აქტიურ ჩარევას, ისევე როგორც დამატებითი რადარების სამხედრო სტილის. "პროგრამა მაქსიმუმი" ასევე შედის გამოცდა პირობების ახლოს საბრძოლო.

ამის შემდეგ, ყველა სამხედრო ტექნიკის უნდა ამოიღონ და შეინარჩუნოს. გემზე იყო დაგეგმილი დატოვოს ზოგიერთი ყველაზე სასურველი და ცდილობდა შემდეგ ომის დროს იარაღი, Mothball ის სპეციალური გზა (შენარჩუნების შესაძლებლობა მისი ადრეული decompression და მართოს სროლის პოზიცია).

ძირითადად, თუ გადავხედავთ ხარისხიანი მოდელი icebreaker "Arktika", შეგიძლიათ ნახოთ კონტურები კონტურები მისი ხომალდის. სსრკ, როგორიცაა მილიტარიზაციას არ იყო რაღაც ახალი, როგორც ქვეყნის გაიხსენა გამოცდილება 40 ყოველთვის.

როგორ ეს იყო მიღწეული ეს მაჩვენებელი მშენებლობის გემი

ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში, დიზაინერები ფიქრი, თუ როგორ, რათა თავიდან ავიცილოთ ოდნავი დაგვიანებით გემის მშენებლობა. ამ მიზნით, ცალკე ოპერატიული შტაბი შეიქმნა, რომელიც მუშაობდა ვიქტორ Nilovich Shershneva. მან გადაწყვიტა: რომ ყველა საჭირო ტესტები ზღვაზე გარეშე მოუწოდებენ საათზე პორტი ერთ დროს.

ბორტზე დაგეგმილი ყველა საჭირო სამხედრო პერსონალის, ასევე ცალკე ბრძანება, რომელიც პასუხისმგებელი იყო იარაღით და არტილერია. ეკიპაჟის დაუყოვნებლივ გაიზარდა 700 ადამიანი, ხოლო ჩვეულებრივი წესით პირობით არაუმეტეს 150.

დიზაინერების და წარმომადგენლები მომხმარებელს უნდა ვიმუშაოთ, იტევს ყველა საჭირო პერსონალს, ვიდრე არ აწყენინონ ვინმეს. მე მქონდა ამ ყოფნის ლენინგრადში ოთხი დღის განმავლობაში. ამ დროის განმავლობაში წყლის დონის ეძინა შეეფერება ნორმალურ დონეზე, მიუხედავად იმისა, რომ წარმატებით დასრულების გემი თავისი ჭარბი 30-40 სანტიმეტრი!

დასკვნა გემის ზღვაში სასამართლოები

პრობლემა თავიდან იქნა აცილებული, თუ მხოლოდ იმიტომ, რომ ეს არ უნდა ველოდოთ ვინმეს: მთელი ეკიპაჟი იყო მუდმივ საბრძოლო მზადყოფნაში მცხოვრები ფორუმში. შევიდა Marine გრაფიკი, გემი შეძლო უსაფრთხოდ მოუტანს ზღვაში. დეკემბრის შუა რიცხვებში 1974 წელს მოსკოვსა და ლენინგრადში გადაიყვანეს მოკლე და მოკლე რადიო გაგზავნა "დასრულებულია". მოგვიანებით მან ხუმრობით მითხრა, რომ Kuchiev აჯობა Caesar თავად: ასე მოკლედ რა ცნობით წარმატებით დასრულების ზღვის სასამართლოები გემის რთული?

ასობით წინადადებები გაკეთდა გაუმჯობესებული მართვის და mooring როგორც icebreaker, და მათი უმრავლესობა უკვე სრულად განხორციელდა დიზაინერების "ცხელი დევნას". აპრილში 1975, პირველი სერიოზული outlet ზღვაში. ეს მითითებულია, რომ icebreaker "Arktika", ფოტოები, რომლებიც ხელმისაწვდომია სტატია აკმაყოფილებს ყველა მოთხოვნას რომ ჩაეყარა ეტაპზე დიზაინისა და sketching.

უკვე 25 აპრილს, 1975 წელს, როდესაც გემი გაუძღვება პორტში ტალინის, ეს დაისვა სახელმწიფო დროშა სსრკ. ბოლოს ოფიციალურად ხელმოწერილი სიგელი ქონების გადაცემის ფლოტი, მოჰყვა კლასის "Arctic" პირველი icebreaker წავიდა პირდაპირ მურმანსკში, სადაც იგი მდებარეობს მიწერის პორტი. ეს იყო ტრიუმფი მთელი მეცნიერებისა და თავდაცვის მრეწველობის დიდი ქვეყანა.

გარდა ამისა, ათასობით ადამიანი, ვინც უშუალოდ იყო ჩართული მშენებლობის გემის, მისი დიზაინი და ჩაატაროს ექსპერიმენტი ჩართული 350-ზე მეტი (!) სამეცნიერო-კვლევითი, თავდაცვის, ოკეანოგრაფიული და ჰიდროლოგიური ინსტიტუტები, დიზაინი ბიუროები, კვლევითი ინსტიტუტების მთელი ქვეყნის მასშტაბით.

დაპოსტვამდე ჩრდილოეთ ზღვის მარშრუტი

უკან დასაწყისში 1975, ადრე მისი ოფიციალური მიღების, icebreaker "Arktika" (იხილეთ სურათი. ზემოთ) ბრწყინვალედ ჩაატარა ჩრდილოეთ ზღვის მარშრუტი, icebreaker "ადმირალ მაკაროვის" (დიზელის ელექტრო). უკვე მომავალი წლის დასაწყისში, ის ფაქტიურად ხელიდან ტყვეობაში ყინულის hummocks იგივე გემი "Ermak" და იხსნა სასიკვდილო სატვირთო გემი "კაპიტანი Myshevsky".

ეს არის "Arctic" მიიღო მონაწილეობა სამაშველო icebreaker "ლენინგრადის" ერთად, სატრანსპორტო გემი "Chelyuskin". Happy კაპიტანი მოუწოდა ამ ღონისძიებაში მაღალი წერტილი ახალი გემი, რადგან მხოლოდ გულისთვის ამ ოთხ შემთხვევაში, ეს შეიძლება იყოს აგებული.

მხოლოდ ორი წლის განმავლობაში აქტიური მუშაობა დაადასტურა, რომ წავიდა სრულიად უნიკალური სახის ფლაგმანი საბჭოთა ფლოტი - ბირთვული icebreaker "Arktika". მისი მოდელი იმ დღეებში ითვლებოდა ყველაზე სასურველი მტაცებელი ნებისმიერ საბჭოთა ბიჭები. და კარგი მიზეზი, მე უნდა ვთქვა! უკვე აჩვენა, არა მხოლოდ გამოჩენილი საიმედოობის ბირთვული და სხვა ნაგებობები, არამედ შესანიშნავი ხარისხის seaworthy გემი. თუმცა, დაუდგრომელი კაპიტანი Kuchiev იცოდა, რომ მისი "პალატაში" შეუძლია უფრო მეტი, და ამიტომ მოითხოვს ხანგრძლივი მომზადება ჩრდილოეთ კამპანია. მალე მისი ვედრება ისმოდა. გუნდი დაიწყო მომზადება ხანგრძლივი haul ფრენების.

1977 წლის აპრილში, ექსპერიმენტული ფრენა Yamal

1976 წელს, გემი დატოვა პორტში მურმანსკში, in გავლით გაატარა ice გაძლიერდა გემის "პაველ Ponomarev". ტრანსპორტი ტარება ბორტზე თითქმის ოთხი ათასი ტონა სხვადასხვა საკვები და საყოფაცხოვრებო საქონელი. ახლო Cape Kharasavey გუნდის გარეშე ძალიან ბევრი სირთულის შეძლო განიტვირთოს ყველა მარაგი სწრაფად ice, რის შემდეგაც ისინი გადაიყვანეს ხმელეთზე. ორივე გემების წავიდა საპირისპირო მიმართულებით, ყინულის თავისუფალი პორტი მურმანსკის.

გამოცდილებამ აჩვენა, რომ Kuchiev საკმაოდ უფლება შეფასებებს უმაღლესი თვისებები გაძღოლას გემი, მაგრამ იმის გამო, რომ 1977 წელს, მაშინვე დაგეგმილი უფრო შორეული და ბევრად უფრო რთული ლაშქრობა. ეს არის, სავარაუდოდ, რამდენიმე ფრენებს Yamal. ამ დროს, გუნდი არ იყო მხოლოდ პირველი Arctic icebreaker, მაგრამ გემი იმავე კლასის "მურმანსკის", ისევე როგორც სამი სატრანსპორტო გემის.

"სასწაულები მომატება მოსახვევებში"

დასაწყისში 1977, ქარავანი უსაფრთხოდ მითითებული აფრების მურმანსკში, და შემდეგ ოთხი დღის შემდეგ ავიდა Kharasavey. ერთი კვირის შემდეგ, სასამართლო წავიდა საპირისპირო მიმართულებით. ბარენცის ზღვის ერთ-ერთი სატრანსპორტო გაგზავნილი მისი გზა მურმანსკში, სადაც ჩამოსვლის მაშინვე წამოდგა დატვირთვა. იმავდროულად, კომპანია icebreakers კიდევ ერთი მონა გემი, და შემდეგ გაიმართა მისი ყოფილი, რა თქმა უნდა. მას შემდეგ, რაც ორი დღის განმავლობაში, ეს პროცესი ისევ განმეორდა.

ყველა მონაწილეს კამპანიის ერთხმად აღიარა, რომ icebreaker "Arktika", ტექნიკური მახასიათებლები, რომლებიც წარმოდგენილი სტატია, ახდენდა სასწაულებს, prolamyvayas hummocks ამაზრზენი სისქე.

მიმდევრები

ახლა წარმოგიდგენთ სრული სია ყველა გემები აშენდა პროექტის ფარგლებში 10520:

• "Arctic".
• "ციმბირიდან".
• "რუსეთი".
• "საბჭოთა კავშირი".
• "Yamal".
• "50 Years of Victory".

აღსანიშნავია, რომ ბოლო icebreaker "Arktika" (ახალი გემი "50 Years of Victory") ექსპლუატაციაში შევიდა მხოლოდ 2007 წელს, მიუხედავად იმისა, რომ მისი დაწყების მოხდა უკან 1993 წელს მიზეზი მარტივია - ახალი ხელმძღვანელობა ქვეყანაში იყო მუდმივი დეფიციტი ფული .

2000 წლიდან მოყოლებული, ექსკურსია Arctic წლის icebreaker გახდა შესაძლებელი, ყველას, ვისაც სურს (ფული). იმის გამო, რომ საჭირო თანხა საბოლოო დასრულების საბოლოოდ შეძლო შეგროვება და გემი დაუმთავრებელი იყო შეყვანილი რუსეთის სამხედრო საზღვაო ფლოტის.

ახალი დრო

1999 წელს, "მოხუცი" მუშაობდა 25 წლის, ხარჯვის გზით ჩრდილოეთ მარშრუტის სამი ათასი გემები ფლობს, რომელიც გადაყვანილ იქნა მილიონზე მეტი ტონა ძვირფასი ტვირთი. მაგრამ ვეტერანი მარშრუტი არ იყო დასრულებული, ის ელოდა მთელი ახალი ჩანაწერი. მაისიდან მაისი, 1999 წლიდან 2000 წლამდე, გემი გატარებული Arctic Ocean 110 ჭურჭელი. 50 ათასი საზღვაო მილის ზუსტად 32 ათასი გემი გავიდა გარეშე ერთი მარცხი. ცუდი არ არის 25 წლის "დინოზავრის", რომელიც მთელი თავისი ცხოვრება მუშაობა რთულ პირობებში არარეალურია!

მოსალოდნელი იყო, რომ icebreaker "Arktika" იმ დროს? მუზეუმში ან მოზიდვას შეძლებული ტურისტები, რომლითაც მეზღვაურებს კატეგორიულად არ ვეთანხმები! სამართლიანობა უნდა აღინიშნოს, რომ პირველი გემი პროექტის 10520 2008 წელს კვლავ მუზეუმში, მაგრამ მისი ისტორიული სახე სრულად შემონახული. კანონპროექტის გემები, რომ კვლავ რჩება რიგებში, თქვენ შეუძლია მიიღოს ტური icebreaker არქტიკაში. შთაბეჭდილებები ტურისტები, რომლებიც არ ყოფილა, ეს უბრალოდ შეუძლებელია გადმოცემა სიტყვებით. Indescribable აღფრთოვანებული!

ცხოვრების გაგრძელების

ბირთვული icebreaker გახდა რეალური კვლევა ადგილზე. მეზღვაურები მეცნიერები დაადასტურა, რომ ამძრავი სისტემა გემი არის დიდი ხნის მუშაობის მიღმა მისი გამოყოფილი დრო. შუა 2000 მთავარი მოქმედი დროის ყველა სისტემებისა და მექანიზმების გემის უკვე დაახლოებით 146,000 ადამიანი მსახურობს საათის განმავლობაში. ამ ყველაფრის გათვალისწინებით, მეცნიერები და ინჟინრები გადავწყვიტეთ, რომ მომსახურების ცხოვრებაში ყველაზე "Arctic" შეგიძლიათ უსაფრთხოდ გახანგრძლივება მდე 175 ათასი საათის განმავლობაში, და სხვა ხომალდები პროექტის მუშაობას სანამ ოპერაციული დრო 150 ათასი.

ფლაგმანი ამ პროექტის საშუალებით დახარჯოს ასობით ათასი ექსპერიმენტი იგი შემუშავდა კომპლექსი სანავიგაციო და სარადარო აღჭურვილობა საბჭოთა კავშირის და რუსეთის ფედერაციას, ბირთვული მეცნიერები შეიკრიბნენ წარმოუდგენლად ძვირფასი მონაცემები ბირთვული ელექტროსადგურების უკიდურესად მძიმე პირობებში. ღირებულება, რომელიც ატომური icebreaker "Arktika" (ფოტოები მოცემულია მუხლი), ძნელია გადაჭარბებული ნამდვილად.