225 - "Valuev" შორის თვითმფრინავი

Aircraft 225 შეიჭრა ... რაკეტები. ის ფაქტი, რომ დასაწყისში გამოყენება მძიმე გადამზიდავი რაკეტები გამოიწვია აუცილებლობა, რათა შეიქმნას თვითმფრინავი, რომელიც შეიძლება სწრაფად განახორციელოს მასიური და ძალიან მძიმე ნივთები მეტი ხნის მანძილზე. ასე რომ, მხოლოდ 3,5 წლის განმავლობაში იგი შეიქმნა საქართველოს მეცნიერებათა აკადემიის 225, რომელშიც რიგი "225" ნიშნავს ნომერი ტონა, რომ ეს მფრინავი მანქანა შეგიძლიათ მოხსნას. დღეს ეს არის ყველაზე დიდი თვითმფრინავი მსოფლიოში ყველაზე მაღალი ტვირთამწეობაზე.

მუშაობა გიგანტი თვითმფრინავი დაიწყო სსრკ დიზაინი Antonov ბიუროს. განვითარების გამოიწვია Balabuev დიზაინერი. მისი ხელმძღვანელობით, კომპანიამ წარმატებით გაართვა თავი შექმნა უნივერსალური ტიპის სატრანსპორტო თვითმფრინავი, რომელიც იქნება ტარების სხვადასხვა იტვირთება შიგნით და გარეთ ფიუზელაჟის. გარდა ამისა, ეს იყო ვარაუდი, რომ 225 იქნება პირველი ნაბიჯი კოსმოსური, დაიწყება ჰაერში.

225, მახასიათებლები, რომელიც სავარაუდოდ დაუშვას ასეთი მისიები, აქვს ძალიან შთამბეჭდავი პარამეტრებით. თვითმფრინავი აქვს სიგრძე 84 მეტრი, მოხდეს მისი ფრთები ახლოს 90 მეტრის (ერთ მხარეს ფეხბურთის მოედანი), ავტომობილის მაქსიმალური სიჩქარე 850 კმ საათში შეიძლება დააყენა 9 კმ და 2.5 ათასი fly. კილომეტრსა მაქსიმალური დატვირთვა 250 ტონა . ეს ფართო სატვირთო bay სიმაღლე 4.4 მეტრი და სიგრძე 43 მეტრია და დაახლოებით 6.4 მეტრი ფართო, რომელიც უფრო ადვილად განთავსდება და მანქანების 70 როგორიცაა, მოდელს ან Belaz Komatsu. რომ ეს გიგანტური შეიძლება იქცეს გარშემო, ბენდი სჭირდება მინიმუმ 60 მეტრი სიგანის.

თუ გადავხედავთ გამოჩენა მეცნიერებათა აკადემიის 225, შეამჩნევთ, რომ თვითმფრინავი მფლობელი dvuhkilevoe კუდი, ვერტიკალური ტიპის. ეს არის ნაწილი სტრუქტურული სისტემა, რომელიც, ერთად შვიდი ორი ბორბლიანი თაროები თითოეულ მხარეს და wingspan, შეუძლია "უკან" ტვირთის გაზრდილი სიგრძე (70 მეტრი). სსრკ, დახმარებით დაგეგმილი, მათ შორის დაწყების კომპლექსები, რომელიც საშუალებას გამომავალი ტვირთის ორბიტაზე, და გამოიყენება ერთად ekranoplan "მართვე" კლასის სამაშველო ოპერაციებში ზღვაზე.

პირველი გამოცდა თვითმფრინავი იქნა სსრკ 1989 წელს. ამის შემდეგ, ფრენის გზა მაგალითად 225 გაფუჭდა დაკავშირებით ქვეყნის დაშლის, ტექნიკა, და იგი დგას აეროპორტში გარეუბანში კიევში იქნა ამოღებული იგი. უკრაინაში, ადრეულ 21-ე საუკუნეში, მეორე ინსტანციის საფრენი მანქანა შეიქმნა, რომელიც ექსპლუატაციას დღეს. მას 2009 წელს სომხეთის მიწოდება გენერატორი ჰესის, 2011 წელს, იაპონია მიიღო ტვირთის ჰუმანიტარული დახმარების და შენაერთების შემდეგი ჰესის გადაეცა 2012 წელს ტაჯიკეთში. 2014-2015 წლებში დაგეგმილია გათავისუფლების კიდევ ერთი მაგალითად ასეთი მანქანა, რომელსაც არ აქვს თანაბარი მსოფლიოში. უახლოესი კონკურენტი Mriya - Eerbus და Boeing რანგში არა უმეტეს 150 ტონა, რის გამოც მათ ვერ სატრანსპორტო მძიმე და bulky იტვირთება.

შექმნა თვითმფრინავი ამ კლასში არის sverhdorogoy ოპერაცია, და მას მხოლოდ ძალიან დიდი თანხა, რომელიც დამოკიდებულია ტიპის ტვირთი. ითვლება, რომ საფრენი საათის თვითმფრინავი აღემატება ღირებულება ფრენის საათი "Ruslan" თვითმფრინავი, რომელსაც აქვს ქვედა ტარების მოცულობა. ამ შემთხვევაში, ბოლო თვითმფრინავი გაქირავების ხარჯები თანხის დაახლოებით 25 ათასი. დოლარი საათში.