Ქერჩის სრუტეზე: სიგანე (ფოტო)

წყლებს ქერჩის სრუტეზე, enveloping კუნძულ Tuzla, დამაკავშირებელი აზოვის ზღვის და შავი ზღვის. დასავლეთ სანაპიროზე, ისინი გარეცხილი ქერჩის ნახევარკუნძულზე და აღმოსავლეთით - სანაპირო ზოლში Taman ნახევარკუნძულზე. მთავარი პორტი ითვლება ქერჩის.

ისტორიული სახელწოდებები

გამგზავრების ასაკის ქერჩის სრუტეზე, რომლის სიგანე მერყეობს მთელ სიგრძეზე, სახელის შეცვლის. ანტიკურ ადამიანები, რომლებიც დასახლებული მიწები ჩრდილო შავი ზღვის, მას ბოსფორის (ბოსფორის) Cimmerian.

მომავალში, სახელები მმართველები ნახევარკუნძული ნაპირებთან ის მისცა, ისე, რომ იყო მოსახერხებელია მათთვის. თურქები, მმართველი აქ შუა საუკუნეებში, მას ეწოდა Taman Bogas. ერთად ჩასვლას რუსეთის სუში ცალი არ არის მხოლოდ ეწოდა. არსებობს მითითება Tauride, Yenikalsky, ქერჩის-Yenikalsky და ბოლოს ქერჩის სრუტეზე.

წყალსაცავი ზომები

რა არის სიგანე ქერჩის სრუტეზე? რა არის მისი სიგრძე და ღრმა იგი? საინტერესოა, იცით, პირველ რიგში, გეოგრაფები და მეზღვაურებს. მკვლევარებმა აღმოაჩინეს, რომ წყალს გადაჭიმული სიგრძე 42 კილომეტრია. სიგანე Range მერყეობს 4-15 კილომეტრში.

Strait მაქსიმალური სიღრმე მიღწეულ საწყლოსნო. ბოლოში არის დაახლოებით 18 მეტრი. 70-იან წლებში გასული საუკუნის წარმოებული გაღრმავებას FAIRWAY მიერ dredging მანქანა. თუმცა, შემცირება ნალექი არ მისცა ბევრი ღრმა ხატვის გემების თავისუფლად გადაადგილების სრუტით. გემები, შემდეგ პორტების აზოვის, აწარმოოს გადატვირთვა.

ქვედა Yenikale აღმოჩენილი 12-14 ფეხზე. ახლოს Ak-breaker წყლის სვეტი აღწევს 18-23 ფეხზე. სფეროში KAmysh-Burun სიღრმე მერყეობს 22-24 ფეხზე. In Chongeleka ზონაში, ძალიან შუა მიღწევა ბოლოში, აუცილებელია წარმოშობის სიღრმე 42-45 ფეხზე.

მიმართულებით დამაკავშირებელი Danagiyu Takil, წყლის სვეტი 58-60 ყავს Kerchensky Strait. სიღრმე და სიგანე წყალსაცავის თითოეულ ზონაში განსხვავდება. სადაც დევს ზედაპირული Yenikale ხაზი, გათხრილი არხის სიგრძე ექვსი მილი. წყლის სვეტი ამ ქალაქში - 18 ფეხზე.

კლიმატის

არ აქვს მნიშვნელობა, სადაც სიგანე ქერჩის სრუტეზე აქვს, ამინდის პირობებში მთელ სიგრძეზე იგივე. წყალი რომ დაიწყოს თბილი მაისის ბოლოს, ტემპერატურის თერმომეტრი მიღწევის მდე ნიშნის 24-25 ° C იყინება. თუ პრობლემა ჩანს, გავლენა მოახდინოს, გაზაფხულზე აღწევს 10 მეტრს, ხოლო ზაფხულში არ არის მნიშვნელოვანი ვარდნა მისი სამი და შემდეგ ორი მეტრია.

ზამთარში, წყლის სანაპირო ზოლში ნაწილობრივ დაფარული ყინული და თოვლი. სრუტის აღარ ჰგავს თოვლის დაფარული სფეროში, დომინირებს ძლიერი ქარი მიაღწია 15 m / s, დრიფტის ყინულის და ნახევარი მეტრიანი ტალღა. მძიმე ამინდის ნავიგაცია (ხელმისაწვდომია თითქმის მთელი წლის განმავლობაში) დაკიდებულია აუზით.

როგორც წესი, ნაკადი მიმართულია ზღვიდან აზოვის შავი ზღვის სანაპიროზე. თუმცა, ცალკეულ შემთხვევებში, მაგალითად, გაჩენის ძლიერი სამხრეთის ქარი, შეუძლია შეცვალოს წყლის ნაკადი. სანაპიროზე მოდის მხოლოდ მწირი ნალექის. პუტინი მიეკუთვნება შემოდგომის ბოლოს, გრძელდება რამდენიმე თვის განმავლობაში.

waterfront მახასიათებლები

ქერჩის სრუტეზე, რომლის სიგანე არის იმის გამო, რომ გამოიკვეთოს ზოლი ზღუდავდა მიერ დაბალი ქვიშის ბარები, შესაფერისი ტურიზმი. Coast ჩამოყალიბდა ქერჩის ნახევარკუნძულზე არის hill, და ციცაბო კლდოვან ადგილებში. კლდოვან მთებში მოიმატებს ზემოთ პლაჟები აქ და გათიშეთ მეტი წყლის ზედაპირზე. სანაპირო მიერ ჩამოყალიბებული Taman ნახევარკუნძულზე, მეორეს მხრივ, არის დაბალი.

უკმარისობის გამო ნალექის სანაპიროზე Strait მოიცავს იშვიათი მცენარეული საფარი. სანაპიროზე დაჯილდოებულია ძალიან tortuous ონლაინ. იგი წყვეტს შევიდა ბევრი პატარა poluostrovkov და coves. ერთად სანაპირო მონაკვეთი წყალში საკმაოდ ხანგრძლივი sandy შამფურზე.

ეკონომიკური სექტორების

განვითარების Fishing და გადაზიდვის - საფუძველზე ადგილობრივი რეგიონული ეკონომიკა. წიაღისეული ამ რეგიონში მდიდარი. მხოლოდ Cape Iron Horn, გავრცელდა გასწვრივ სამხრეთ სანაპიროზე Taman, გამოირჩევა რკინის საბადოს. შემდეგ ნაპოვნი უნიკალური ადგილი გათავისუფლებას რკინის საბადო პირდაპირ დედამიწის ზედაპირზე. მადნის არის გამდიდრებული რკინის მათ 33%. სამრეწველო მოპოვების რკინის 1930 ამ სფეროში განხორციელდა. მოსახლეობა ჩართული იყო მხოლოდ შეგროვება ფირფიტები, ჩიპი ore ფენებს და დაგროვების არაღრმა წყალი.

საბორნე

აუზით უძველესი დროიდან ითვლებოდა მიმზიდველი სატრანზიტო ცენტრად. იმის გამო, რომ გეოგრაფიული უნიკალურობა ქალაქი, squeezed Intermedia ზღვას, სხვადასხვა უძველესი ხალხების განვახორციელეთ ამბიციური პროექტი აქვს. ბერძენი კოლონისტების აშენდა აქ პანტიკაპეუმი ქალაქი - დედაქალაქი Bosporan სამეფო.

ანტიკური პანტიკაპეუმი თავის ძირითად სატრანსპორტო არტერიის ანტიკურ და შუა საუკუნეებში - აბრეშუმის გზის - არ იყო განკუთვნილი, რომ გადარჩეს, და ახლა ტერიტორიაზე რომელშიც ის იყო, გაუწოდა გმირი ქალაქი ქერჩის. პირველი რეგულარული ჯვარი გადაკვეთის წყალსაცავი მოწყობილი ეპოქაში პანტიკაპეუმი.

განსახლების Porfmy გადაკვეთა ნებადართულია Strait საქონლისა და ადამიანი. წყალგამყოფი გადალახა ტრენაჟორები და მცურავი გემები. არჩევის ადგილმდებარეობა ქალაქში არაფერი იყო შემთხვევითი. შეისწავლის რა სიგანე ქერჩის სრუტეზე კონკრეტულ ადგილას, ბერძნები შევძელით ვიწრო ადგილას წყალსაცავი, სადაც მოგვიანებით აღმართული Porfmy.

დღესდღეობით ქერჩის სრუტეზე, რომლის სიგანე ფართობი დაახლოებით 5 კილომეტრში, რომელიც აღჭურვილია პორტი "ყირიმი". იმის გამო, რომ საბორნე დავამყარეთ შესაძლებლობა მუდმივი შეტყობინება შეფარება პორტი "კავკაზ". უძველესი დასახლება Porfmy მოქმედებდა როგორც პროტოტიპი უძველესი და ისტორიული პროტოტიპი ქერჩის საბორნე.

გადაკვეთა ომის წლებში

სერიოზული ძალისხმევა უკავშირებენ სანაპიროების ყუბანის და ყირიმის გაკეთდა 40-იან წლებში გასული საუკუნის სამხედრო. გერმანული სარდლობის ოკუპირებულ ქერჩის, სტრატეგიული ღირებულება ქალაქის მოწონება დაიმსახურა. გერმანელები იცოდა, რომ ის, რაც სიგანე ქერჩის სრუტეზე, მაგრამ ეს არ შეშინება, და ისინი აღჭურვილი აუზის pontoon ხიდი, მნიშვნელოვნად ამცირებს საგზაო კავკასიის ეთერზეთოვან რეგიონებში. ისინი ვითარდება პროექტი ჩაერთონ, აქტიურად სასწავლო აშენება ხიდი. განახორციელოს გეგმა შეწყვიტოს მათ კრიტიკული სამხედრო სიტუაცია უახლოეს ქერჩის. საბჭოთა ჯარისკაცი, რომლებიც გაათავისუფლეს ქალაქი, ცდილობს გადაჭრას იგივე მწვავე იდგა საკითხი: მიწოდების სამხედრო საქონლის სანაპიროზე Caucasus ყირიმის პორტი.

ფრონტის ხაზი მოეწყო წყალსაცავი, ასე რომ ინტენსიურად დაიბომბა ფაშისტური არმია. ეს ხელი შეუშალა გაყვანილობა ლადენი საზღვაო ტრანსპორტის. მას შემდეგ, რაც არ იყო შესაძლებელი აშენება სრული აგებული ხიდი საკაბელო მანქანა, რომელმაც შესაძლებელი გახადა მოვახდენთ მეტი სრუტე შევიდა მანქანის დატვირთვა. ის გაიგზავნება ყოველდღიურად დაახლოებით 300 ტონა ყველა სახის პროდუქცია. და მხოლოდ მაშინ, როცა Crimean მიწის სრულიად გაათავისუფლა, ეს მშენებლობა დაიწყო უნიკალური სარკინიგზო ხიდი საწყისი ტყვედ მასალის ქერჩის სრუტეზე. სიგანე ხიდი თავისუფალი გადაადგილების ხელშეწყობა სარკინიგზო ტრანსპორტის.

ესტაკადა, არ არის აღჭურვილი ledolomami გაგრძელდა ძალიან ცოტა. შენობების, ვერ გაუძლოს ზეწოლას გიგანტური ყინულის ჩამოინგრა. დაკავებული მისი აღდგენა არ, აღმოფხვრილი მხოლოდ ნანგრევები სტრატეგიულად მნიშვნელოვანი ობიექტი, რომელიც ხელს უშლის ნავიგაცია.

გადაკვეთა ომისშემდგომ წლებში

In 1950, რეზერვუარის მშენებლობას საბორნე დაიწყო. მშენებლობა, რომელიც ძალაში შევიდა 1954 წელს, მუშაობს დღეს. ეს სტატუსი შეიძინა საერთაშორისო ხაზი, რომელიც ferried მგზავრი, მანქანები და მატარებლები. მნიშვნელოვანი სიგანე ქერჩის სრუტეზე (photo წარმოდგენილი ამ მუხლის) აღარ იქნება გადაულახავი დაბრკოლება.

პირველი ჩემმა 2 საბორნე, აღების ბორტზე სატვირთო მანქანები ონლაინ. შემდეგ რამდენიმე გემი, მათ შეუერთდა (vagonopriemnikov დიზაინი არ ვრცელდება), ტრანსპორტირების სამგზავრო მატარებლები. ავტომობილების მითითებული ადგილებში უფასო მატარებლის ასამბლეის, ორთქლის ან სრულად გაიგზავნება გარეშე აყენებს ვაგონები. Knurling საბორნე ვაგონები წარმოებული გამოყენებით ორი ლოკომოტივი.

1970-იან წლებში, გადაკვეთა აღიჭურვა ორი საავტომობილო საბორნე icebreakers. მათი გამოჩენა, ძალიან ცოტა ხალხი არ დაინტერესდა, თუ რა არის სიგანე ქერჩის სრუტეზე, იმიტომ, რომ ეს ჭურჭელი ოპერაცია კი ზამთარში უპრობლემოდ იმ პერიოდის განმავლობაში, რომელიც წყლის ზედაპირზე ყინულის. ერთ-ერთი ferries, ყინულის ამომრთველები გამოიწვია კლირენსი FAIRWAY ყინულის, და მეორე ტურის ხაზი. გვიან ოთხმოციანი, ისინი შეუერთდნენ სხვა avtoparom.

გადაკვეთის მუშაობის შემდეგ საბჭოთა კავშირის დაშლის შემდეგ

გემების იყო ოპერაცია მეტი ორმოცი წლის განმავლობაში, სერიოზული საჭიროება მოდერნიზაცია. ეკონომიკური და პოლიტიკური სირთულეები, რომელიც მოჰყვა საბჭოთა კავშირის დაშლის შემდეგ, იყო ბოლოს რკინიგზის მეშვეობით ქერჩის სრუტეზე. სიგანე წყლის ორგანოს კიდევ ერთხელ გახდა გადაულახავი დაბრკოლება, იმის გამო, რომ ძველი ferries ჩამოწერილი ჯართის და ახალი გემების არ მიეწოდება.

აქცია საბორნე, შეაჩეროს 2004 წლამდე, შემდეგ განახლდება რემონტი და რეკონსტრუქცია სარკინიგზო და მისი მიწოდება გემის. პირველი აღდგენილი საბორნე სატვირთო მატარებლები. 2005 წელს, ეს იყო აღჭურვილი სხვა სარკინიგზო ბორანი.

ოპერაციის დაწესებულებაში ცნობილი მოვლენების განახორციელა ამავე დროს ორ ქვეყანას - უკრაინასა და რუსეთში. Co-ადმინისტრაცია რეგულირდება სამთავრობათაშორისო შეთანხმებას. სატრანსპორტო მატარებელი მატარებლები, მანქანები და ხალხი ჩატარდა გარშემო საათი.

ახლა პერსპექტიული განვითარებული მოვლენების თაობაზე გადაკვეთა, გამიზნულია მაქსიმალურად ნაკადის საქონლის დასაძლევად დიდი სიგანე ქერჩის სრუტეზე. Ferries და სხვა გემები უნდა ექვემდებარებოდეს ოპტიმიზაცია, რომელიც გააუმჯობესებს დამუშავების პროცესი და მომსახურების გაუმჯობესებას მგზავრი. ითვლება, რომ განვითარების გაიზრდება გამტარუნარიანობა გადაკვეთა, განსაკუთრებით ზაფხულში, როდესაც ნაკადი მგზავრი და სატრანსპორტო საშუალებების მკვეთრად იზრდება.

სატრანსპორტო კავშირების საბორნე

ქერჩის ავტობუსი - კომფორტული სატრანსპორტო კერა. მან ჩაუყარა ნომერი ავტობუსი მარშრუტების რომ მიიღოს მგზავრებს პორტში "ყირიმი", იალტა, სევასტოპოლის, სიმფეროპოლში და სხვა Crimean ქალაქებში. აქედან გამომდინარე, ეს გააკეთა არა მხოლოდ საგარეუბნო გაგზავნა აქ სათავეს მრავალი ქალაქური მარშრუტები. ქალაქის ცენტრში ურთიერთობა მიმდებარე ქალაქები წყალობით ავტობუსების მოძრაობა, მიკროავტობუსებს და ტროლეიბუსში ონლაინ. Platz მატარებლის სადგური მდებარეობს შესასვლელში ქერჩის.

ქერჩის ხიდი

ეფექტური რეგიონული სატრანსპორტო არტერიის უკავშირდება ხიდის მშენებლობა. ანალიტიკოსები მიიჩნევენ, რომ რეგულარული სამგზავრო გადაყვანის მარშრუტი აკავშირებს ყუბანის და ყირიმში, ხელს შეუწყობს რეგიონული ეკონომიკა.

დღესდღეობით, არ აქვს მნიშვნელობა რა სიგანე ქერჩის სრუტეზე კონკრეტულ ადგილას on რეზერვუარის გადის დაახლოებით ასი გემები. წყლის სვეტის დამალვა მოძრაობა თევზის და ძლიერი საიდუმლოებას დატბორა უძველესი ქალაქების, ძეგლები და ბევრი ჩაძირული გემების სხვადასხვა ეპოქაში სამყარო.