Სუეცის არხი: ღირს ხედავს

რა კავშირები აკავშირებს სიტყვა "ეგვიპტეში"? თქვენ დაუყოვნებლივ ფიქრობდით პირამიდების გიზაში, აქლემები, ფარაონები, მუმიები და ცხელი ქვიშა. იცით თუ არა, რომ ეგვიპტის ჩრდილო-აღმოსავლეთ ნაწილში არის პორტი საიდი, ახლოს მდებარე სუეცის არხზე? ეგვიპტის მონახულების დაგეგმვა, სადაც ისეთი ცნობილი კურორტია, როგორიცაა შარმ ელ-შეიხი, და არანაკლებ პოპულარული ჰურგადა, ყოველთვის უნდა დაინახოს ეს საინტერესო მოზიდვა.

სუეცის არხი, რომლის ფოტოც უნდა იყოს ეგვიპტის ყველა ტურისტული ალბომი, რომელიც ეგვიპტეში მოინახულა, პირდაპირ arrow, ლურჯი ლენტით იწყება, პორტის საიდიდან დაწყებული და სუეზ ბეისთან ერთად, რომელიც მდებარეობს აფრიკის სანაპიროსა და სინას ნახევარკუნძულზე. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ეს არხი პირდაპირ მარშრუტს წითელ ზღვიდან ხმელთაშუა ზღვისკენ მიაქვს და ემსახურება აფრიკასა და აზიას შორის საერთო საზღვრებს. მისი სიგრძე 168 კილომეტრია, ხოლო სიგანე ზოგჯერ 169 მეტრს მიაღწევს, ხოლო სიღრმე საშუალებას მისცემს 16 მეტრზე გადასასვლელ გემებს თავისუფლად გადაეცეს ბანკებს შორის შესაძლო ზედაპირის შესახებ.

საინტერესოა, რომ ნიკელის სანაპიროდან ნავიდან წითელი ზღვისკენ გადაადგილების იდეა 32 ათას წელზე მეტი ხნის წინ, ეგვიპტელთა უძველეს ეგვიპტებსაც გაეცნო, მაშინაც კი, როდესაც სედი I და რამსეს II- ის ფარაონები მართავდნენ. დანარჩენი ძველი არხი სასარგებლო იყო მშენებლობის ადგილზე მტკნარი წყლის მოყვანაზე - ისმაიელის მტკნარი არტერიის საკითხია.

დაახლოებით 500 BC. სპარსეთის მეფე დარიუსმა, ეგვიპტის დაპყრობის შემდეგ, წითელ და ხმელთაშუა ზღვის სანაპიროზე კიდევ ერთხელ დაიპყრო. არსებობს საფუძველი იმისა, რომ ამ დროისთვის სუეცის არხი ერთმანეთთან ორ ნავას გადაეცა.

შემდეგ მოვიდა ევროპელები. XV საუკუნის ბოლოს. ახალი არხის იდეა ბევრ სავაჭრო ობიექტს, კერძოდ, ვენეციელი სავაჭრო ობიექტებს აქებდა. ამის მიზეზი არის ვაჭრობის სარგებელი ინდოეთთან. ინდოეთის სანელებლებმა ბევრი მოგება მოიტანეს, თუმცა იმ დროს ორი გზა იყო ევროპაში. პირველი, საზღვაო მარშრუტი, აფრიკის კონტინენტის სამხრეთი ნაწილის გვერდის ავლით, დიდი ხნის მანძილზე მიდიოდა და მეორე გზა იყო, რომელიც წითელი ზღვის სანაპიროდან ხმელთაშუაზღვის სანაპიროზე მყოფი საქონლის ტრანსპორტირებას გულისხმობდა. ორივე გზა იყო ძალიან უხერხული. რამდენიმე საუკუნის განმავლობაში ისინი შეიკრიბნენ ძალით და საბოლოოდ გადაწყვიტეს იმოქმედონ.

ჯერჯერობით უცნობია, რომ უფრო მეტი, საყურადღებოა, დიპლომატის ნიჭი ან სამეწარმეო დაჯგუფება, დაეხმარა ფრანგმა ლ. ლესეფსმა დაარწმუნოს ეგვიპტის მთავრობა ახალი მწვანე პროექტისთვის "მწვანე შუქი" მისცეს. პროექტის განხორციელების ათი წლის განმავლობაში. უფრო მეტიც, ეგვიპტელებს თავიანთი ნიჩბები და ნიჩბები გადააჭარბეს დამამძიმებელ უმრავლესობაში - მთავრობამ თვეში 60 ათასი ადამიანი დანიშნა. ევროპულმა ქვეყნებმა დააფინანსეს ეს სამუშაოები და, რა თქმა უნდა, არხისგან შემოსავლის უმრავლესობაც მათ მიიღეს.

ნავიგაციისთვის, სუეცის არხი 1869 წლის ნოემბერში გაიხსნა. ამ საზეიმო ღონისძიება Port Said- ში 48 გემზე 6 ათასი მგზავრი მოვიდა. რამდენიმე წელი გავიდა ეგვიპტის ეკონომიკურ პრობლემებზე და ბრიტანეთმა და საფრანგეთმა გადაწყვიტეს, რომ ეს შესაძლებლობა მიეღოთ: მათ ეგვიპტის შემოსავლის 15% შეიძინეს არხიდან. ეგვიპტელთა შემოსავლები სუეცის არხზე გადიოდა ხომალდებიდან ნულოვანამდე შემცირდა. ასეთი აღშფოთება, რა თქმა უნდა, ვერ გაგრძელდება ხანგრძლივი. 1956 წელს ეგვიპტის მთავრობამ არხი სახელმწიფო საკუთრებაში დაბრუნდა, რამაც დიდი შეშფოთება გამოიწვია ფრანგმა და ბრიტანელმა. და მაინც, ასეთი გემრიელი morsel გაქრა! მათ არ სურთ ამ გადაწყვეტილების მიღება და ეგვიპტელთა წინააღმდეგ, მათ შორის ისრაელის ერთგულების წინააღმდეგ სამხედრო აგრესიის დაწყება.

ეს საერთაშორისო კონფლიქტი 1965 წლის შემოდგომაზე, 1967 წლის მარტამდე გაგრძელდა. მისი მოქალაქეების და საბჭოთა კავშირის მხარდაჭერის წყალობით, ეგვიპტემ კვლავ შეძლო საკუთარი ინტერესების დაცვა და შემდგომი გაუმჯობესების სამუშაოების შესრულების შემდეგ, 1981 წლიდან დაიწყო სუეცის არხზე მუშაობა გემების ჩაბარება დაიწყო, რომლის პროექტიც 16 მეტრს მიაღწია.