Დახურვა მიკროავტობუსები მოსკოვში. სამგზავრო მიმოსვლის მოსკოვში რეფორმა შედეგები

დედაქალაქში რუსეთს შორის გადის რეფორმის ურბანული ტრანსპორტის, რომელიც მიზნად ისახავს ოპტიმიზაციის შეტყობინებათა სისტემა. მისი ძირითადი ნაწილი - დახურვის მიკროავტობუსების მოსკოვში. დეპარტამენტის ტრანსპორტირება შემცირდა მათი რაოდენობა 400-დან 211, რომელიც თითქმის ორჯერ. ხელისუფლებამ განაცხადა, რომ მხოლოდ იმ სფეროებში, გადახურვა ავტობუსის მარშრუტები ამოიღეს. თუმცა, პირველ დღეს, ბევრი დედაქალაქში გააკრიტიკეს რეფორმა. დახურვა მიკროავტობუსები მოსკოვში, მათი თქმით, ეს ის ერთადერთი დისკომფორტს და ინფორმაციის ნაკლებობა ახალი მიმართულებით მხოლოდ გამწვავდა სიტუაცია. ხელისუფლება არ აპირებს დათმობას ახლად განვითარებული მოვლენები და გარწმუნებთ, მოსახლეობას, რომ ისინი უბრალოდ უნდა შეეგუოს ახალ მოძრაობის ნიმუში ტროლეიბუსები და ავტობუსები.

მნიშვნელობა ტრანსპორტის სფეროში

დახურვა მიკროავტობუსები მოსკოვში 15 აგვისტოს, იმის გამო, რომ პროგრამების განხორციელებას, რათა გააუმჯობესოს მგზავრთა მომსახურება. ამ დღეს ქალაქში გამოჩნდა ლურჯი ავტობუსი "მოსკოვის ტრანსპორტის" ლოგო. ბევრი ადამიანი არ იციან, თუ რეფორმის დასაწყისში. ბევრი თავდაპირველად არ მესმის, სად არიან ტაქსი მოსკოვში. მაშინ უარყოფითი მიმოხილვა დაიწყო გამოჩენა ინტერნეტში. დახურვა მიკროავტობუსები მოსკოვში პროვოცირებული crush საზოგადოებრივი ტრანსპორტით. თუმცა, ხელისუფლება დაჟინებით, რომ ხალხი უბრალოდ მოერგოს ახალი მიმართულებით მგზავრობის. გაუჩინარებული ტაქსი მოსკოვში სრულად გეგმის შესაბამისად ოფიციალური პირები. ახალი სატრანსპორტო შეუძლია გადაიხადოს მგზავრობის და ისარგებლოს სარგებელი ასახული. იყო ლურჯი ავტობუსი მოსკოვში, რომელიც მარშრუტების არ ფარავს, როგორც ხშირად შემთხვევაში ძველი სისტემის პირობებში. რეფორმა უნდა აღმოფხვრას უკანონო კომპანიების სატრანსპორტო ბაზარზე დედაქალაქში. ეს უნდა გააკეთოს მოსკოვი უსაფრთხო, რადგან ეს უკანასკნელი ხშირად არ შეწყვიტოს არასწორ ადგილებში, დაარღვია წესები გზის და უარს დააზღვევს სიცოცხლესა და ჯანმრთელობას მგზავრი. ბევრი კერძო მატარებლების ზრუნავენ მხოლოდ მათი მოგება. აქედან გამომდინარე, მოსახლეობას არ უნდა ვთხოვო: "მიეცით მიკროავტობუსი მოსკოვში" და სარგებლობენ დამყარების ერთი სტანდარტი. რა თქმა უნდა, რეფორმის უკანონო მარშრუტები არ იქნა აღმოფხვრილი. მარშრუტების ახლა ემსახურება მხოლოდ რვა კომპანია, რომელიც მოიგო ღია კონკურსის წესით. მათ შორის:

• "Avtokarz".
• "Alpha-გრანტი."
• "GepaRT".
• "GorTaksi".
• "ტაქსი კომპანია №20».
• TC "რიკო".
• "Transavtoliz".
• "Trans-Wei."

რა მოხდა მიკროავტობუსებში მოსკოვში

ყველა უნიკალური ბიზნეს მიმართულებები შენახული. გაუქმდა ტაქსი მოსკოვში მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ისინი დუბლიკატი არსებული რეისების სხვა მატარებლები. ახლა ყველა კომპანია მუშაობს მხოლოდ მთავრობის კონტრაქტები. ასე რომ, თუ რა მოხდა მიკროავტობუსების მოსკოვში, გრძელვადიანი ხარისხის გაუმჯობესება და უსაფრთხოების გზებზე. თითოეული ტერიტორიაზე აკონტროლებს სპეციალური პერსონალი. ეს ორგანიზაცია მოიცავს მუნიციპალური სამსახურების წარმომადგენლები და კომპანიები, რომლებიც დაკავებული სატრანსპორტო. შტაბი განიხილავს წინადადებებს მგზავრი და დააკმაყოფილოს მათი მოთხოვნები თვალსაზრისით ხელახლა მარშრუტიზაციის და შევა დამატებითი გაჩერება. Innovations შემოღებულ იქნა მხოლოდ Zelenograd, მოსკოვი და ახალი. ამ ორ რაიონში მატარებლების გააგრძელებს მუშაობას ძველი სქემით. შემოტანა სახმელეთო ტრანსპორტის ერთიანი სტანდარტებით - ამოცანაა, რომ მის წინაშე ყველა განვითარებად megacities. მას შემდეგ, რაც რეფორმა და მოსკოველებს ეს შესაძლებელია მაშინვე გამოირჩეოდნენ ლეგიტიმური მანქანის მატარებლების და გააკეთოს არჩევანი სასარგებლოდ ხარისხიანი მომსახურების მიმწოდებელი.

რატომ იყო ჩვენ გვჭირდება ახალი ავტობუსები?

მას შემდეგ, რაც ავტობუსი გაქრა მოსკოვში, ოფიციალური პირები ველოდებით, რომ მალე წასვლას წარსულში და ცნება. New vans შეხვდება იგივე სტანდარტი. თუ გადავხედავთ რა ავტობუსი გაუქმდა მოსკოვში, შეიძლება ითქვას, რომ მათ არ შეხვდება ახალ მოთხოვნებს. გარდა ამისა, ისინი ვერ გადაიხდიან ქალაქის ასეთი ბილეთები, როგორც "ტროიკა", "90-ე" და "ერთი". ფასი მგზავრობის ისინი ჩამოაყალიბა კომპანია გადამზიდავი თავად. ისინი მუშაობდნენ გარეშე წმინდა გრაფიკის და გაჩერება გაკეთდა თითქმის ნებისმიერ ადგილას დარღვევით სხვადასხვა წესების გზის სამგზავრო მოთხოვნა. ახლა სიტუაცია შეიცვალა. "ახალი მომსახურების მოდელი" ასევე stop მოთხოვნა, მაგრამ ისინი მკაფიოდ განსაზღვრული. მას შემდეგ, რაც რეფორმის ახლახანს დაიწყო, ეს არ ყოფილა საქმე და შეცდომების გარეშე. უმეტეს რაიონებში, სადაც არ არსებობს ალტერნატივა, მიკროავტობუსებითა, ახალი ლურჯი, მაგრამ არსებობს ხარვეზები. კიდევ ერთი პრობლემა მოსკოველებისთვის არის, რომ მძღოლები ხშირად აღარ დარჩება ჩვეულ ადგილებში. ასევე ამ დღეებში არ იყო ნიშნები ნომრები ავტობუსები. აქედან გამომდინარე, ახალი რეფორმის თავდაპირველად მიღებული უარყოფითი იმიჯი თვალში ჩვეულებრივი ადამიანი.

მოთხოვნები და სტანდარტები

მიკროავტობუსები მოუხერხებელია და სახიფათო რეჟიმში სატრანსპორტო. მათ ადგილას მოვიდა რეფორმის შემდეგ კომფორტული ავტობუსებით 20, 40 და 85 ადამიანი. მას შემდეგ, რაც გაუქმდა ავტობუსი მოსკოვში, სამართლებრივი მატარებლები შეიძლება ადვილად გამოირჩევა ლოგო და ლურჯი ფერი მათი მანქანები. რეფორმის რაოდენობის გაზრდა სამგზავრო ადგილების თითქმის ერთი მესამედი. სახელმწიფო კონტრაქტის განსაზღვრავს კლასის მანქანების ფრენა. ახლა, ყოველ ავტობუსი მითითებული validators, რომელიც საშუალებას იძლევა გადამხდელი მას გამასპინძლება ბილეთი. ეს საშუალებას მისცემს მგზავრებს ამაყი გადარჩენა 30% ტრანსპორტის ხარჯები. ასევე მათი სოციალური ბარათები new vans შეძლებს ისარგებლოს მიმღები. საშუალო და დიდი ტევადობის მანქანები აღჭურვილია სპეციალური პანდუსები. ეს არის კიდევ ერთი ნაბიჯი გაუმჯობესების ცხოვრების ხარისხის ფიზიკურად დაუპირისპირდა მოქალაქეებს. თითოეული ავტობუსი შეიქმნა სპეციალური ადგილი ეტლები და ინვალიდის ეტლი. ახალი მანქანები, რომლებიც აღჭურვილია GLONASS სისტემა, კამერები, საჯარო მისამართი სისტემის გაჩერება, კლიმატ კონტროლი და გაშვებული ხაზი ეკრანზე, რომელიც აჩვენებს შინაგან ტემპერატურა, დროის და სახელის შემდეგი გაჩერება. მალე, ნაცვლად მაინტერესებს სად არიან ტაქსი მოსკოვში, ადამიანი შეძლებს შეამოწმოთ ადგილმდებარეობა ნებისმიერი ახალი მინივენი დანართში "Yandeks.Transport".

პასუხისმგებელია

ცხადია, რომ მუშაობა მატარებლები შემდეგ განყოფილებებში. ყველა ლურჯი ავტობუსი მოსკოვში, რომელიც მკაფიოდ განსაზღვრული მარშრუტები, საკრუიზო მკაცრი გრაფიკი. დარღვევისათვის სახელმწიფო ხელშეკრულება დადებულია ადრე დაჯარიმდა. ბოლოს თვის ისინი ჯამდება, და ეს რიცხვი გავლენას ახდენს კომპანიის ანაზღაურება. თუ ხუთი თვის განმავლობაში Carrier შოულობს 500 ქულა, ხელშეკრულება წყდება.

მომხმარებლის მძღოლებს

Carriers, რომლებიც გაიმარჯვა ღია კონკურსის, თავად განსაზღვრავენ მოთხოვნებს დაქირავებული პერსონალი. როგორც წესი, მიიღოს მძღოლები მრავალი წლის განმავლობაში მიღების გარეშე შევიდა ავარია მართვის მსგავსი სახის სატრანსპორტო საშუალებები. მათ ასევე უნდა იცოდეს საფუძვლებს სახელმწიფო კონტრაქტის, საქმიანობის მარეგულირებელი გადაზიდვების კომპანია. ავტობუსის მძღოლების მაღალი და საშუალო სიმძლავრის საჭიროა დააყენოთ ramp და დაეხმაროს ფიზიკურად დადგა მოქალაქეებს. მათ არ აქვთ უფლება გაყიდოს ბილეთები ნაბიჯი, გაემგზავრება სიჩქარით 60 კმ საათში და შეწყვიტოს არარეგულირებადი სფეროებში. თუმცა, მოსკოვში ჯერ კიდევ არსებობს დეფიციტი მძღოლები, ასე რომ ისინი ხშირად უნდა მოაგვაროს ის კადრები, რომლებიც ხელმისაწვდომი.

სამგზავრო სატრანსპორტო

მას შემდეგ, რაც ჩვენ გავიგეთ რომელი ავტობუსი გაუქმდა მოსკოვში, და რატომ გაკეთდა, საკითხი მაშინვე ჩნდება, ასეთი რეფორმის რეგიონებში განხორციელდება. მოსკოვის რეგიონში - ეს არის ცალკე იურიდიული პირი, რუსეთის ფედერაციის. ამ ეტაპზე, რეფორმის არ არის დაფარული. აქედან გამომდინარე, მაგალითად, ტაქსის "მოსკოვის Balashikha" რჩება. ლოგიკურია ველით ცვლილებებს, მაგრამ ისინი საკითხია საერთო კომპეტენციის სფეროში და დედაქალაქში. ოფიციალურად, ისინი ჯერ კიდევ არ არის ცნობილი.

პრობლემა რეფორმების განხორციელების

ამავე დროს ძირითადი ტრანსფორმაციის სატრანსპორტო სისტემის მოვლა უსაფრთხოება Muscovites. აქედან გამომდინარე, ეს რთული სათქმელია, ის ფაქტი, რომ იდეა, რომ დევს გულში რეფორმა კარგია. მაგრამ უადგილოა და არასრული ინფორმაციის მგზავრი ის უარყოფითი იმიჯი ახალი სისტემა ჯერ კიდევ ჩამოყალიბების სტადიაში. გაუქმება თარიღი მიკროავტობუსები ხანგრძლივი უცნობი რჩებოდა. ის ფაქტი, რომ 15 აგვისტოს, 2016 ძველი სისტემა აღარ არსებობს, არავინ იცოდა. ეს ის მღელვარება. გარდა ამისა, ზუსტი გრაფიკის მოძრაობა ადრეულ დღეებში ვერ გავუძელი. ხალხი არ იყო მზად ახალი გაჩერება და ნაკლებობა საგზაო გარკვეულ სფეროებში. მიუხედავად ამისა, ჩვენ უნდა გვესმოდეს, რომ ეს არის მხოლოდ საწყის ეტაპზე რეფორმების განხორციელების. უფროსების მუდმივად შესწორებული და მარშრუტების განიხილავს დანერგვა უფრო მოსახერხებელია მგზავრი ჩერდება.

რამდენი მანქანა იქნება?

15 აგვისტოს, 2016 370 მარშრუტების დაიხურა მოსკოვში. როგორც ნაწილი 63 საჯარო აუქციონი ჩატარდა რეფორმები. შედეგად, ქალაქში მსახურობდა 211 მარშრუტები. ყველაზე უნიკალური ტერიტორიები შემონახულა, მაგრამ ახლა ჯერ კიდევ არსებობს გარკვეული ხარვეზები. ეს შემცირება მარშრუტების იქნა მიღწეული მოეღო რეისების რომ გადახურვა. მოძრაობა ინტერვალით არ გაიზარდა, მაგრამ ავტობუსები თავად გახდნენ ბევრად უფრო კომფორტული. 2015 წელს, მიკროავტობუსები ისარგებლა 520.000 ადამიანი. ქალაქის დაახლოებით 4500 მანქანა. დასაწყისში August 216, 320 მარშრუტების დარჩა მოსკოვში, მსახურობდა კერძო კომპანიების მიერ. გარდა ამისა, 37 მათგანი Zelenograd და ახალი მოსკოვში, ორი unaffected რეფორმის ტერიტორიაზე. დარჩენილი 282 მარშრუტზე 2400 მანქანა. რეფორმა ძალაში შევიდა 15 აგვისტო. Blue vans წავა 208 მარშრუტები. სააგარაკო ტერიტორიაზე გაგრძელდება მსახურობდა ძველი სქემით.

შემცირება სატრანსპორტო სარეკლამო

ახალი სატრანსპორტო სისტემის ვრცელდება მოხსნა ექნებოდა განცხადებები. აკრძალვა ვრცელდება სარეკლამო კარები, ფანჯრები, ზედა ნაწილი სხეულის, ადგილების და სართული ავტობუსები. განცხადებები ნებადართულია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ. გარდა ამისა, მძღოლები აეკრძალათ ad hoc საჯაროობა. ფორმატი და რეკლამის ტექსტი დადგენილი ტრანსპორტის დეპარტამენტის. მძღოლები აღარ აქვს უფლება დაურთოს მანქანა, რომელიც დასაქმებულია სხვადასხვა სტიკერები. მანამდე, ბევრი მგზავრი აღნიშნა, რომ შეურაცხმყოფელი ხასიათის უკანასკნელს.

გამარტივებული სატრანსპორტო

ჩვეულებრივი ხალხი არ აქვს მნიშვნელობა, რამდენი მიკროავტობუსები მოსკოვში დარჩა. ბევრად უფრო საინტერესო მათ როდემდე უნდა ველოდოთ. ინტერვალი მოძრაობის ყველაზე ახალი მიკროავტობუსები არ არის გაზრდილი. ის დაახლოებით 15-20 წუთი. თუმცა, არსებობს სფეროები, სადაც ავტობუსი უნდა ველოდოთ ნახევარ საათში.

მოსალოდნელი ზემოქმედების რეფორმის

თუ გადავხედავთ რეიტინგები, ტაქსი მოსკოვში, როგორც ბევრი დედაქალაქის მოსახლეობა. ბევრი იტყვის, რომ ისინი ბევრად უფრო მოსახერხებელი ახალი ლურჯი ავტობუსები. თუმცა, სექტემბერ-ოქტომბერში, ხალხი დაიწყო თანდათან შეეგუება ახალი სისტემა. ეს დასტურდება გამოჩენა დადებითი გამოხმაურება შესახებ. ხალხი კმაყოფილია ახალი სუფთა ავტობუსები, თავაზიანი და მძღოლებს გამოყენების უნარი სტანდარტული მოგზაურობა. ყველაზე ბენეფიციარები არიან კმაყოფილი, რომელიც ახლა არ არის საჭირო დაცემას მეტროს, ან ვეძებთ შესაფერისი trolley ან ტრამვაის.

დაბრუნება ავტობუსი მოსკოვში!

დღეს შეგვიძლია იმ ფაქტს, რომ რეფორმა არის მხოლოდ საწყის ეტაპზე, ასე რომ ჩვენ არ შეგვიძლია ერთმნიშვნელოვანი დასკვნა იმის შესახებ, რომ ეს გააკეთა ქალაქის უსაფრთხოა. წლის დასაწყისიდან 2016 დედაქალაქში დააკავეს 3000-ზე მეტი უკანონო ავტობუსები. უახლესი ინოვაცია იყო დანერგვა ერთი ფორმა განახლებული დრაივერების ლურჯი მიკროავტობუსები. დაახლოებით ორი ათასი მანქანა აღჭურვილია პანიკა ღილაკს. ეს არის შემდეგი მძღოლის სავარძელი და ეხმარება მას რეაგირება სწრაფად საგანგებო სიტუაციების სალონში. სიგნალი მიეწოდება დისტანციური სამეთვალყურეო ცენტრი. მას შემდეგ, რაც ყველა ახალი ავტობუსები აღჭურვილია GLONASS სისტემა, პოლიცია ადვილად პოულობენ მათ რუკაზე და სწრაფად წავიდეს იმ ადგილას, ისევე, როგორც სხვა სასწრაფო. მთავარი პრობლემა ახალი სისტემის არის ის, რომ ნაწილი მარშრუტი და არ უნდა ახალი მანქანები, და ძველის გაუქმდა. ეს ის დიდი პრობლემაა ადამიანი ამ რეგიონებში მცხოვრები დედაქალაქში. კიდევ ერთი პრობლემა მგზავრი არის, რომ ახალი ავტობუსები არ შეჩერდება წასასვლელი სადაც ისინი გამოიყენება. თუმცა, სისტემა აგრძელებს იყოს მორგებული, ამიტომ მოსალოდნელია, რომ იგი ბევრად უფრო ადვილი იქნება უახლოეს მომავალში.